Topbas: স্থানীয় ট্রাম ওয়াগন খরচ 50 সস্তা

টপবাস: গার্হস্থ্য ট্রাম ওয়াগনগুলি% এক্সএনইউএমএক্স ব্যয় কম: ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা কাদির টোপাবাস বলেছেন যে এক্সএনইউএমএক্সে, ট্রামের হাতটি এক্সএনএমএক্স ডলারে আনা হয়েছিল কিন্তু এখন এটি এক্সএনএমএক্সএক্স ডলারে তৈরি করা হয়।
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা কাদির টপবাş বলেছিলেন যে ১৯৯৫ সালে এক ট্রাম হাতে আনা হয়েছিল $ 1995 ডলারে, তবে এখন তা 250 ডলারের বিনিময়ে তৈরি হয়। টপবাş বলেছিলেন, “এখন একটি ওয়াগন সাড়ে ৩ মিলিয়ন ইউরোর চেয়ে কম দামে কেনা যাবে না। আমাদের ব্যয় হয়েছে 1 মিলিয়ন ইউরো। আমরা 3.5 শতাংশ কম খরচে উত্পাদন করি। " ড।
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র কাদির টপবাş টপকাপা ট্রাম স্টেশনে ইস্তাম্বুলের প্রথম স্থানীয় উত্পাদন ট্রাম চালু করেছিলেন এবং একটি পরীক্ষা চালিয়েছিলেন। টোপাবাস বলেছিলেন যে তারা ইস্তাম্বুলে সাফল্যের সাথে বৈচিত্র্যমূলক কার্যক্রম চালিয়েছে। টপবাউ বলেছেন, আকাক আমরা ইস্তাম্বুলের সমুদ্র ভ্রমণে আমাদের মানের নৌযান এবং আমাদের নতুন টেন্ডার নৌকাগুলির সাথে সমুদ্র ভ্রমণকে বাড়িয়ে তুলব। অন্যদিকে, আমরা আমাদের বাসগুলিকে নতুন করে তৈরি করেছি এবং তাদের উন্নতমানের করেছি। আমরা তাদের সংখ্যা বৃদ্ধি করতে চলেছি। মেট্রোবাস আমাদের চিন্তাভাবনার বাইরে অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। এই সম্পর্কে এখনও অধ্যয়ন আছে। আমরা ট্রাম এবং হালকা পাতাল পথে কাজ করছি। আমরা বলেছিলাম যে সাবওয়েগুলি যা অপরিহার্য এবং আমরা সাবওয়ে সম্পর্কিত একটি খুব নিবিড় ক্রিয়াকলাপে আছি। এখন, আমাদের নতুন এক্সএনএমএক্স লাইনও পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে। তাদেরও টেন্ডার পর্যায়ে নিয়ে আসা হবে। আমরা ইস্তাম্বুলকে উভয় পৃষ্ঠতল এবং পাতাল রেলগুলিতে লোহার জাল দিয়ে তৈরি করতে চাই। কোনও শহরে সভ্যতার পরিমাণ নির্ভর করে সেই শহরে জনপরিবহন ব্যবহারের অনুপাতে। অন্য কথায়, সর্বস্তরের লোক, পরিচালক, বিশেষজ্ঞ, শিক্ষাবিদ, ব্যবসায়ী, কর্মচারী এবং শিক্ষার্থীরা একসাথে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করতে পারে এবং যদি তারা পৃথক যানবাহনের পরিবর্তে সেগুলি ব্যবহার করতে পছন্দ করে তবে সে শহরটি সভ্য হয়। এখানে আমরা ইস্তানবুলকে এই স্কেলে আনার জন্য উত্তেজনায় রয়েছি।কুল তিনি বলেছিলেন।
1995 সালে একটি ট্রামকে 250 ডলারে আনা হয়েছিল উল্লেখ করে টপবাş নীচে বলেছিলেন: "কোন বাজেট এটির উপর নির্ভর করে। যে কারণে পৌরসভায় বেতন দিতে পারেননি তারা ঘটেছে। তারপরে মিঃ রিসেপ তাইয়িপ এরদোগানের নির্দেশে ইস্তাম্বুলে এ জাতীয় একটি সহজ উপাদান তৈরি করা শুরু হয়েছিল। হ্যান্ডলগুলি, যা সেদিনের দামে প্রায় 250 ডলারে কেনা হয়েছিল, $ 1 এর অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। আজ তারা হিসাব চাইছে। আমরা কি এই পরিষেবাগুলি সঠিকভাবে ব্যবহার করছি? এখন আমরা একটি ওয়াগন তৈরি করছি। এটি 3.5 মিলিয়ন ইউরোর অধীনে কেনা যাবে না। আমাদের ব্যয় হয়েছে 1.57 মিলিয়ন ইউরো। আমরা 50 শতাংশ কম খরচে উত্পাদন করি। আমরা কীভাবে এ জাতীয় বিনিয়োগ করব? তাদের সংরক্ষণ করে এখানে করা হয়। আমরা আরও পরিশ্রম করব। আমাদের লক্ষ্য হ'ল এই দেশটিকে তার উপযুক্ত জায়গায় নিয়ে আসা এবং আমাদের জাতির সেবা করা ""
টপবাş বলেছিলেন যে স্থানীয় ট্রাম উত্পাদন কেবলমাত্র ব্যয়ের ক্ষেত্রে নয় প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতা এবং শিক্ষার ক্ষেত্রেও অবদান রেখেছে। আজকের আগে খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন দিয়ে শুরু হওয়া কাজটি ডিজাইন, সফ্টওয়্যার সম্পর্কিত সমস্ত ক্ষেত্রেই দেশীয় হয়ে উঠেছে। এই নেতৃস্থানীয় লাইট রেল তুরস্ক উত্পাদিত হয়। 2 শস্যটি ডাউনগ্রেড করা হয়েছে। এক্সএনইউএমএক্স আসবে। আপনি গণনা করুন যে আমরা কতটা তৈরি করেছি। আমরা প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতাও অর্জন করি। আমাদের বিশ্ববিদ্যালয়গুলির শিক্ষার্থীরা আসে, ইন্টার্নশিপ করে, ঘনিষ্ঠভাবে দেখে, হ্যান্ড-অন শিখে। ভবিষ্যতের ইঞ্জিনিয়াররা প্রশিক্ষিত প্রযুক্তিবিদ। আমরা কেবল একটি ওয়াগন তৈরি করে তাতে প্রবেশ করছি না। "
'নিকট ভবিষ্যতে স্বাচ্ছন্দ্যমূলক ব্যবহারের প্রয়োজন'
টপবাউ বলেছিলেন যে অদূর ভবিষ্যতে ইস্তাম্বুলে পৃথক যানবাহন চালানোর দরকার পড়বে না। “রোমে যান এবং শহরের কেউ গাড়ি চালাচ্ছেন না। হয় তার একটি বাইক বা একটি মোটরসাইকেল রয়েছে, অথবা তিনি পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ভ্রমণ করেন। আমরা ইস্তাম্বুলকে এই স্থানে নিয়ে আসব। আমরা ইস্তাম্বুলকে রেল ব্যবস্থা এবং চূড়ান্তভাবে পাতাল দিয়ে সজ্জিত করার লক্ষ্যমাত্রা রেখেছি। কেউ আমাকে বলুন কিভাবে। আমি আপনাকে বলছি, তারা এই প্রকল্পগুলি পড়বে না। যাঁরা খালি খবরের কাগজটি ধরে রাখেন তারা পড়তে পারেন না। তারা একে অপরকে জিজ্ঞাসা করে এটি কী। কারণ তাদের তেমন ঝামেলা ছিল না। বিজ্ঞান বা ধারণা যথেষ্ট নয়। আমাদের ভালবাসা এই শহরটিকে যেখানে প্রাপ্য সেখানে নিয়ে আসা। আমাদের নিবিড় প্রাসঙ্গিকতার জন্য আমাদের জাতি প্রদত্ত সমর্থন আমাদের এ জাতীয় দায়িত্ব এনেছে। আমরা বলি যে আমাদের এমন পদক্ষেপ নিতে হবে যা উন্নত ও নিখুঁত জন্য বিশ্বের নজির তৈরি করবে। ”
কাদির টপবাş তার বক্তৃতার পরে ট্রামে একটি পরীক্ষা ড্রাইভ করেছিলেন। তোপবাş তার কর্মচারীদের নিয়ে টপকাপা ট্রাম স্টেশনের ডিমিরকাপা স্টেশনে ফিরে যান।