বেনালি ইউলিলিম ট্রেনে যান এবং রাস্তাঘাট দুর্ঘটনা ঘটে

বিনালি ইল্ডারাম গিয়েছিল এবং রেলপথটি ভেঙে পড়ে: গ্যাবে এবং ইজমিটের মধ্যবর্তী রাস্তাটি ৮১ দিনের জন্য বন্ধ থাকবে, নাগরিকদের জন্য বিল দেওয়া হয়েছিল। সারিবদ্ধভাবে সময় এবং অর্থ উভয়ই লোকসান হচ্ছিল, তবুও দ্রুতগামী ট্রেনের কাজের কারণে বন্ধ হওয়া রেলপথ থেকে আনাতোলিয়ায় স্থানান্তরের জন্য কেবল 81 ডি -1 হাইওয়ে বাকি ছিল।

গ্যাবে জংশন এবং ইজমিট পূর্ব জংশনের মধ্যবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের কাজের কারণে যানবাহনগুলি ডি -১০ হাইওয়েতে পরিচালিত হয়েছিল, যা প্রকৃতপক্ষে সম্পূর্ণ সক্ষমতার সাথে পরিচালিত হয়েছিল, যা ২৪ শে মে থেকে শুরু হয়েছিল এবং ২৪ শে জুলাই অবধি চলবে, ট্র্যাফিক জ্যাম বেড়েছে। রাস্তাগুলিতে দীর্ঘ সারি থাকাকালীন, প্রশ্নযুক্ত লাইনে ট্র্যাফিকের অপেক্ষার সময়টি দুই থেকে তিন ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়। উচ্চ গতির ট্রেন নির্মাণকাজের কারণে ইস্তাম্বুল থেকে আনাতোলিয়ায় যাওয়ার জন্য সক্ষম বিকল্প বিকল্প রুট ট্রেন রুটটিও বন্ধ রয়েছে, সাধারণ ট্র্যাফিক আরও তীব্র, এই বিষয়ে দায়বদ্ধ ব্যক্তিরা দাবি করেছেন যে সারাদিনের পরিবর্তে কেবল রাতেই রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করা উচিত।

20 হাজার হাজার টায়ার

রাস্তাটি ক্ষতিগ্রস্থ লক্ষ লক্ষ লোকের জন্য বন্ধ হয়ে গেছে, পরিবহন ও বাস কোম্পানি ক্ষতিগ্রস্তদের সাথে যোগ দিয়েছে। ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টারস অ্যাসোসিয়েশন (ইউএনডি) চেয়ারম্যান ব্যাখ্যা করেছেন যে রুটটি বন্ধ করার জন্য ইউরোপ এবং আনাতোলিয়ার মধ্যে সংযোগ বিন্দু উভয় সময় এবং অর্থের ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং কোম্পানিগুলি ন্যূনতম স্টক নিয়ে কাজ করছে এবং যে সকল পণ্য দেরিতে দেরী করবে তারা অনেক কষ্ট পাবে। তিনি বলেন, নুহোগ্লুতে 20 হাজার ট্রাকের মধ্যে তিন হাজার আন্তর্জাতিক একদিন প্রকাশ করা হয়েছে, আগের গবেষণায় দেখা গেছে, সকালে 11 এবং ছয় মাসের মধ্যে রাত বন্ধ করা অনেক বেশি যৌক্তিক হবে। নুহুগলু ইউরোপের আনাতোলিয়া থেকে আসা মালামাল পরিবহনের জন্য তাদের অনেক কষ্টের কথা বলেছিলেন এবং বলেছিলেন: "ইউরোপীয় ড্রাইভারদের দিনে আট ঘন্টা কাজ করার অধিকার আছে। গাড়ির মধ্যে টাচমিটার অপারেটিং ঘন্টা হয়। তারা ট্র্যাফিকে দুই ঘন্টা অপেক্ষা করলেও, তারা কাজ করেছে বলে মনে হচ্ছে। তাই আট ঘণ্টা পরে তাদের বিশ্রাম নিতে হবে। এই তারা বহন পণ্য বিলম্ব বিলম্বিত

প্রভাব এলাকা

1 ঘন্টা ট্র্যাফিকের একটি টিআইআর অপেক্ষা করার খরচ € 20। N আমরা যদি বিবেচনা করি যে মোট সংখ্যা 20 হাজার যানবাহন অতিক্রম করেছে, দুই ঘন্টা অপেক্ষা মোট খরচ 800 হাজার €। দৈনিক বন্ধ 81 দৈনিক ক্ষতি € 65 মিলিয়ন। গার্হস্থ্য পরিবহনের একাধিক বড় ও ছোট ট্রাক এই পরিস্থিতির দ্বারা প্রভাবিত হবে। এটি বিলম্বিত পণ্য হতে হবে হিসাবে ক্ষতি এখানে বিশাল হবে। ডোমেইন খুব বড় ..

1000 বাস দৈনন্দিন পাস

গত বছরের মেহমেত ব্রিজে ফাতেহ সুলতান প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণের মতো এই কাজটিও তুরস্কের বাস ফেডারেশনের (টোফড) সভাপতি মেহমেত এরদোগানে দীর্ঘ প্রতীক্ষার সময় তৈরি করবে, "সংস্থা চারটি - পাঁচ ঘন্টা লাইভ লাইভ। এটি অতিরিক্ত ব্যয় তৈরি করে। ইস্তাম্বুল থেকে ছেড়ে আসা 1500 যানবাহনের মধ্যে 1000 এই রুটটি ব্যবহার করে। 1 অপেক্ষা না করে ব্যবহার করা ডিজেল যথেষ্ট পরিমাণে বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ইস্তাম্বুল থেকে রাজধানী আঙ্কারার কোনও বাস 1 লিরা ডিজেল ব্যবহার করে, এটি অপেক্ষা না করে আরও 500 লিরা ব্যয় করে ”।

81 দিন বন্ধ

সোমবার সকাল 10 টা থেকে কোকাকেলির জিবেজ এবং কর্ফেজ জেলার মধ্যে টিইএম রাস্তাটির রাজধানী আঙ্কার নির্দেশটি ভিয়েতডাক্টগুলির অট্টালিকা বিচ্ছিন্নকরণের কারণে 03.00 থেকে পরিবহণের জন্য বন্ধ করা হয়েছে। এই অংশে, পরিবহন জুলাই 24 পর্যন্ত D-100 হাইওয়ে সরবরাহ করা হবে। টিএম রাস্তা গেজ্জ এর টোলস থেকে পরিবহন বন্ধ করার সাথে প্রথম দিন থেকে রাজধানী আঙ্কার দিকটি পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয়েছে। ইস্তানবুলের দিক থেকে ড্রাইভারগুলি গেবেসে পৌঁছলে, তারা টিএম টার্নস্টাইলগুলি থেকে ডি-এক্সটিএনএক্স হাইওয়েতে নির্দেশিত হয়। 100 দিনের সময় 81 ঘন্টা অস্টস্ট হওয়া চালিয়ে হাইওয়ে দলগুলি তাদের কাজ সম্পন্ন করবে। জুলাই মাসে শুরু হওয়া ঈদ আল-ফিতরের আগে মহাসড়কগুলিতে শুরু হওয়া ঘনত্ব জুলাই মাসে 24 সম্পন্ন হওয়ার পরিপ্রেক্ষিতে এই গবেষণা পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

পাঁচ ঘণ্টা ইজমেট কল্পনা করুন

প্রথম দিন এবং পাঁচ ঘণ্টা থেকে বড় কষ্টের প্রথম দিনটি ব্যাখ্যা করে যে তারা ইজমেট ড্রাইভারের ফোনটিতে ঢুকে পৌঁছতে পারেনি এবং সড়ক ট্র্যাফিক ফোনে লক করেছিল। ড্রাইভারগুলি যারা সংবাদপত্র ও টেলিভিশনের জন্য অনুসন্ধান করে বলেছিল তারাও চিন্তিত ছিল যে সমস্যাটি কয়েক মাস ধরে চলবে এবং কোনও সমাধান না থাকলে 1 ইস্তাম্বুল থেকে ইজমেট পর্যন্ত পৌঁছে যেতে পারে।