তৃতীয় বিমানবন্দর ইস্তাম্বুলকে একটি বিমান কেন্দ্রে রূপান্তর করবে: ইস্তাম্বুল স্টাডিজ বিভাগের প্রধান। ডাঃ. তিনি বলেন, "তৃতীয় বিমানবন্দর তুরস্কের অর্থনীতিতে ইস্তাম্বুলে নির্মিত হবে, যেখানে প্রতিবছর কোটি কোটি ডলার সাশ্রয় হবে, ইস্তাম্বুল বিশ্বের বৃহত্তম বিমান চলাচলের কেন্দ্রকেও রূপান্তরিত করবে," তিনি বলেছিলেন।
ইস্তাম্বুল স্টাডিজ বিভাগের প্রধান ড ডাঃ. রিসেপ বোজলান তৃতীয় বিমানবন্দর প্রকল্পের অজানা দিকগুলি ব্যাখ্যা করেছিলেন, যেখানে ground জুন এই স্থলভাগের অনুষ্ঠান হবে।
তিনি ইস্তানবুলে উপস্থিত একটি অনুষ্ঠানে 3 বিমানবন্দর সম্পর্কে কথা বলেন, তিনি রাজনৈতিক বিজ্ঞান মারমারা বিশ্ববিদ্যালয়ের অনুষদের ডিনও। ডাঃ Bozlağan বলেন, হাভালিম বিমানবন্দর, যা প্রায় 80 হাজার একর জমি নির্মিত হবে, Atatürk বিমানবন্দর থেকে 7 গুণ বড় হবে। 150 মিলিয়ন যাত্রীর বার্ষিক ক্ষমতা সহ, এটি বিশ্বের বৃহত্তম বিমানবন্দর আটলান্টা বিমানবন্দরের তুলনায় দেড় গুণ বেশি হবে। 100 বিমানবন্দর, যা হাজার হাজার লোকের জন্য কর্মসংস্থান সরবরাহ করবে, সেক্ষেত্রে হাজার হাজার মানুষের কর্মসংস্থানের জন্য এটি অর্থনীতির উপর প্রভাব ফেলবে। আতাতুর্ক বিমানবন্দরে ক্ষমতার অভাবের কারণে, আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলি ইস্তানবুলের ফ্লাইটগুলি সংগঠিত না করে ইস্তানবুলে ফ্লাইট চালাতে শুরু করবে। সুতরাং, ইস্তানবুল বিশ্বের ব্যস্ততম স্থানান্তর কেন্দ্র হয়ে ওঠে। 2013 এ, মোট 630 হাজার টন মালবাহী ট্র্যাফিক বার্ষিক 2 মিলিয়ন টন পৌঁছেছে এবং এটি ইউরোপের বৃহত্তম বিমান সংস্থা কেন্দ্রে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
"পরিবেশগতভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা প্রদান করবে না"
Bozlağan বলেন যে বিমানবন্দর জমি মধ্যে পুকুর পুরাতন পাথর, বালি এবং খনি ভরাট সময়ের সঙ্গে জল সঙ্গে ভরাট যে বিকৃতি ছিল এবং যে এই অঞ্চলের প্রাকৃতিক কাঠামোর অন্তর্গত না। এটা তোলে খোলা হবে। উপরন্তু, এই হ্রদের জল সংরক্ষণ ইস্তানবুলের পানি চাহিদা পূরণে যথেষ্ট নয়। এয়ারপোর্টটি পাখির মাইগ্রেশন রুটে রয়েছে বলে দাবি করা হয়। আতাতুর্ক বিমানবন্দর এবং আদনান মেন্ডেয়ার বিমানবন্দরটি পাখির মাইগ্রেশন রুটেও অবস্থিত।
সিজিভিআরএর জন্য গাজিটেপ্প বিমানবন্দরটি আরও ঝুঁকিপূর্ণ
অধ্যাপক রেসেপ বোজলাগন বলেন, "বিমানবন্দরটি 1995 তারিখের মাস্টার প্ল্যানের সিলিভির গাজিটিপ জেলায় নির্মিত হওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, এটি টাক্সিম, এমিনোন্ন, মসিডিয়েকো, লেভেন্ট এবং মাসলাকের নিকটবর্তী হওয়ার কারণে অর্থনৈতিকভাবে উৎপাদনযোগ্য একটি সাইট। সেখানে কোন বিনিয়োগ হবে। উপরন্তু, গাজিটেপ অঞ্চলে প্রথম শ্রেণির কৃষি জমি রয়েছে, তাই এটি বিমানবন্দরের নির্মাণের জন্য মূল্যবান কৃষি জমি নিষ্ক্রিয় করতে হবে, যার অর্থ দেশের অর্থনীতির জন্য উল্লেখযোগ্য ক্ষতি। এই কারণে, গাজাইটেতে প্রস্তাবিত বিমানবন্দরটির ক্ষমতা 70 মিলিয়ন মানুষের কাছে সীমিত। ইস্তানবুলের ইস্তানবুলকে এমনকি ইস্তানবুলের অনুমতি পূরণের চেয়ে এই ক্ষমতা অনেক দূরে। এর্কেন শহরটি আনারভুত্কোতে নির্মিত তৃতীয় বিমানবন্দরটি শহরের কেন্দ্রীয় জেলার থেকে 7-30 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এবং পুরাতন পাথর, বালি এবং খনিগুলিতে নির্মিত হবে। যেমন দাবি করা হয়, এ অঞ্চলে কোন সমৃদ্ধ বন গঠনের নেই। বনভূমি হিসাবে দাবি করা হয় যে জমি বিমানবন্দর নির্মিত হবে যেখানে দক্ষিণ ও পূর্ব দিকে অবস্থিত। অন্যদিকে, বিমানবন্দরটি কালো সাগর উপকূলে নির্মিত হবে বলেই ভবিষ্যতে উদ্ভূত প্রয়োজন অনুসারে বিমানবন্দর সম্প্রসারণ সক্ষম করবে।
মন্তব্য প্রথম হতে