আয়রন থেকে সিল্ক রোড পর্যন্ত 150 বিলিয়ন ডলার তুরস্কে পৌঁছে যাবে: চীনের পাগল প্রকল্প, ইউরেশিয়া হাই স্পিড ট্রেন (এএইচটি) তুরস্কে পৌঁছাবে। AHT, যার খরচ হবে 150 বিলিয়ন ডলার, মারমারে এবং ইউরেশিয়া টানেলের মাধ্যমে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত হতে পারে।
চীনা প্রশাসন ঐতিহাসিক সিল্ক রোডকে পুনরুজ্জীবিত করতে একটি নতুন উদ্ভট প্রকল্পের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। ইউরেশিয়া হাই স্পিড ট্রেন (এএইচটি) কিরগিজস্তান, তাজিকিস্তান, উজবেকিস্তান, তুর্কমেনিস্তান এবং ইরানের মধ্য দিয়ে 6 হাজার কিলোমিটার লাইনে তুরস্কে পৌঁছাবে। জিনজিয়াং উইঘুর অঞ্চল থেকে শুরু হওয়া এই প্রকল্পে বেইজিং প্রশাসন 150 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করবে। একই সময়ে, Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku ট্রেন লাইন, তুরস্ক দ্বারা অগ্রণী, ইউরেশিয়া এবং ককেশাসের সংযোগস্থলে AHT-এর সাথে মিলিত হবে। মিডল ইস্ট স্ট্র্যাটেজিক রিসার্চ সেন্টারের প্রেসিডেন্ট হাসান কানবোলাত বলেছেন যে চীনা ফ্যাক্টরের সাথে, এমনকি কার্স-আহিলকেলেক-টিবিলিসি-বাকু লাইন 20 বছরের মধ্যে 30 মিলিয়ন টন বার্ষিক ক্ষমতায় পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই ট্রেন লাইনের জন্য ধন্যবাদ, তুরস্ক তার কৌশলগত গুরুত্ব বৃদ্ধি করবে এবং তার রপ্তানি পণ্যের জন্য বিকল্প বাজার খুঁজে পেতে সক্ষম হবে। চীন ও তুরস্ক লাইন মারমারে এবং বসফরাসের নীচে নির্মিত ইউরেশিয়া টানেলের মাধ্যমে নিরবচ্ছিন্নভাবে ইউরোপে পৌঁছাবে। নির্মাণাধীন তৃতীয় সেতুর মধ্য দিয়ে যে রেলপথ (ট্রেন লাইন) যাবে, তা মধ্য এশীয় এবং দূরপ্রাচ্যের পণ্যগুলিকেও ইউরোপে পৌঁছাতে সক্ষম করবে। চীন, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতি, ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির সাথে তার বৈদেশিক বাণিজ্যের প্রায় অর্ধেক, 4 ট্রিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে। এই বাণিজ্য মূলত সমুদ্রপথের উপর নির্ভরশীল বলে বিবেচনা করে, চীন কেন এই প্রকল্পে 150 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে তা বোধগম্য।
2020 সালে পরিষেবাতে থাকবে
চীনের বৃহত্তম লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক সিএসআর কোম্পানির প্রেসিডেন্ট ঝাও জিয়াওয়ং বলেছেন যে লাইনটি মূলত 2020 সালে পরিষেবাতে রাখা হবে এবং 2030 সালে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হবে। প্রকল্পটিকে 'নিউ সিল্ক রোড' হিসাবে বর্ণনা করে, ঝাও ঘোষণা করেছে যে যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য গতি হবে 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য 160 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে চীন ট্রেন লাইনকে অগ্রাধিকার দেয় এবং অর্থায়নে উদার হতে প্রস্তুত। বেইজিং প্রশাসন সামুদ্রিক বিরোধ, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে জড়িত সম্ভাব্য ঝুঁকির কারণে প্রকল্পটিকে গুরুত্ব দেয়।
কৌশলগত প্রতিযোগিতার এলাকা ইউরেশিয়া
এই বিনিয়োগে চীনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য তার রপ্তানি পণ্যের জন্য সহজ, সস্তা এবং দ্রুত বাজার খুঁজে বের করা এবং শেষ পর্যন্ত তুরস্ক হয়ে ইউরোপে পৌঁছানো। বর্তমানে সিল্ক রোড অঞ্চলটি চীন ও ভারতের অর্থনীতির ক্রমবর্ধমান গুরুত্ব এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলিতে জ্বালানি অববাহিকাগুলির সাথে বিশ্বের প্রিয় হয়ে উঠেছে।শক্তির দাম বৃদ্ধির কারণে, দেশগুলির কল্যাণ বৃদ্ধির সাথে সাথে সিল্ক রোড রুট বৈদেশিক বাণিজ্যেও ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মধ্য এশিয়া এবং সিল্ক রোড দেশগুলির দিকে চীনা এবং রাশিয়ান ব্লকের অবকাঠামোগত কার্যক্রম বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।
পাওয়ার লাইনের জন্য রুট
আকদেনিজ ইউনিভার্সিটির ফ্যাকাল্টি মেম্বার অ্যাসোসিয়েশন। ডাঃ. মুস্তাফা ইলদারান বলেছিলেন যে উন্নয়নশীল সিল্ক রোড দেশগুলির বাণিজ্য সমৃদ্ধির একটি ক্ষেত্র হবে যা বিশ্ব অর্থনীতিতে জীবন শক্তি সরবরাহ করবে এবং বলেছিলেন, 'এটি এমন একটি শক্তির ডিপো যেখানে বিশ্বের প্রাকৃতিক গ্যাস সম্পদের প্রায় 55 শতাংশ রয়েছে এবং তেল সম্পদের 30 শতাংশ। "এটি একটি আকর্ষণীয় বাজার কারণ এটি চীন এবং ভারতের মতো বিশ্বের বৃহত্তম জনসংখ্যা রয়েছে," তিনি বলেছিলেন।
বিশ্বশক্তিতে পরিণত হওয়ার পথ
মুস্তাফা ইলদারান বলেছেন যে আজকের শক্তি অঞ্চলে অবকাঠামো বিনিয়োগ দেশগুলির দৃষ্টি প্রতিফলিত করে। ইলদিরান চীনের অর্থনীতির গতিশীল দিকটির প্রতিও দৃষ্টি আকর্ষণ করেন এবং এই বিষয়টির গুরুত্বের সংক্ষিপ্তসারে বলেন, "তুর্কি অর্থনীতি বিশ্বব্যাপী একটি শক্তি হিসাবে তার শক্তি ও বাণিজ্যের ক্রমবর্ধমান সুযোগ থেকে উপকৃত হওয়ার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। সিল্ক রোড অঞ্চল।"
মন্তব্য প্রথম হতে