ইস্তাম্বুল-বার্সা-ইসমাইল হাইওয়ে প্রকল্প সম্পূর্ণ থ্রোটল

ইস্তানবুল-বুসার-ইজমির মোটরওয়ে প্রকল্পের পুরো থ্রোটল: এটি বিশাল প্রকল্প যা ইস্তানবুল ও ইজমিরের মধ্যে 3,5 ঘন্টা পর্যন্ত পরিবহন সময়কে কমাবে, এখনও অব্যাহত রয়েছে।
3,5 সালে ইস্তাম্বুল-বুরসা-আজমির (ইজমিট গাল্ফ ক্রসিং এবং সংযোগ সড়কগুলি সহ) হাইওয়ের বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার প্রজেক্ট চালু করার প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে, যা ২০১৫-এ ইস্তাম্বুল ও ইজমিরের মধ্যে পরিবহণের সময়কাল হ্রাস করবে।
প্রকল্পটির শারীরিক উপলব্ধি বুরসার অবধি অংশে 46 শতাংশ এবং সামগ্রিকভাবে 36 শতাংশে পৌঁছেছে।
বুরসার গভর্নর মনির করলোলু, ডেপুটি মোস্তফা আজতর্ক এবং সাংবাদিকদের সাথে নিয়ে গ্যাবে-ওরহানগাজী-ইজমির হাইওয়েতে পরীক্ষা দিয়েছিলেন। হাইওয়েজ পাবলিক প্রাইভেট সেক্টর অংশীদারিত্বের আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক, ইমেইল কর্টালের দেওয়া তথ্য অনুসারে, তিনি আঞ্চলিক অধিদপ্তরের ভবনে গভর্নর করলোলুকে অবহিত করেছিলেন, মোট ৪৩৩ কিলোমিটার হাইওয়ে প্রকল্প, ৩৮৪ কিলোমিটার হাইওয়ে এবং ৪৯ কিলোমিটার সংযোগ সড়ক পুরো গতিতে অব্যাহত রয়েছে।
দৈনিক 4 স্পিলস মিলিয়ন ডলার
মোট ১০ বিলিয়ন ডলারের প্রকল্পটি ৫০ টি দেশের বার্ষিক বাজেটের চেয়ে বড় বলে উল্লেখ করে কার্টাল জোর দিয়েছিলেন যে এই প্রকল্পের জন্য প্রতিদিন ৪ মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়। ইমেল কার্টালের দেওয়া তথ্য অনুসারে, প্রথম পর্যায়ে সাসপেনশন ব্রিজ সাউথ কনস্ট্রাকশন সাইটের শুকনো পুলে টাওয়ার সিজন ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল। তাদের চূড়ান্ত স্থানে স্থাপন করা টাওয়ার ভিত্তিতে, টাওয়ার অ্যাঙ্কারেজ বেস এবং টাই বিম উত্পাদন কাজ সম্পন্ন হয়েছে। জুলাই ০৮, ২০১৪-তে, সাসপেনশন ব্রিজ ইস্পাত টাওয়ার ব্লকগুলি স্থাপন করা শুরু হয়েছিল এবং সমাবেশের কাজকালে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৮০ মিটার দূরে পৌঁছেছিল। এছাড়াও, সাসপেনশন ব্রিজ ডেক, মূল তারের ইস্পাত উত্পাদন এবং বিশেষ সেতু উপাদান উত্পাদন কাজ কাজের সময়সূচী অনুসারে চলতে থাকে।
সামানলী টুনেলে টুনেল বেল কনট্রেট ওয়ার্ক এ এক্সমেক্স লেভেল
সমানিলি টানেলের উভয় টিউবগুলিতে খনন কাজ সম্পন্ন হয় এবং টানেল বেল্ট কংক্রিট কাজগুলিতে 94 স্তর পৌঁছেছে। সেলুকুগাজী টানেলের প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান পোর্টালগুলিতে পাইল উৎপাদন সম্পন্ন হয়েছে এবং টানেল খনন কাজ শুরু হয়েছে এবং 22 মিটার অগ্রগতি হয়েছে। বেলকহেভ টানেলের প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান এলাকায় 4 আয়নাতে টানেল খনন কাজ চলছে এবং 860 মিটারের মোট অগ্রগতি অর্জন করা হয়েছে।
উত্তর ও দক্ষিণ দিকে ভিয়াডুকেটে, 253 মিটার লম্বা উত্তরাঞ্চলীয় অভিমুখ ভায়াডাক্ট মাথা গার্ডার স্তরে সম্পন্ন করা হয়, যখন হাজারো এক্সট্রন 380-মিটার দক্ষিণ পদ্ধতি ভায়াডাক্টে উচ্চতা এবং ডেক সমাবেশ কাজ চলতে থাকে। রেইনফোর্সড কংক্রিট ভায়াডাক্টগুলিতে মোট 12 ভায়াডাক্টস, গেবেজে-বুসার বিভাগে 2 ইউনিট এবং কেমলপাসা বিচ্ছেদ-ইজমিয়ার বিভাগে 14 ইউনিটগুলিতে কাজগুলি দ্রুতগতিতে চলছে। গেবেজ-অর্হানজাজি-বিরসা বিভাগে এবং কেমলপাসা পৃথকীকরণ-ইজ্মির সেকশন, পৃথিবীর কাজ, বড় ও ছোট শিল্প কাঠামো নির্মাণ কাজ চলছে। গ্রাউন্ডিং কাজ বিভিন্ন কিলোমিটারে চলতে থাকে।
আসমা ব্রিজ ২০১৫ সালে শেষ করবে
ইজমিট বে ক্রসিং সাসপেনশন ব্রিজ, গ্যাবে জেমলিক বিভাগ এবং কেমলপাড়া জংশনে গিবজে ওড়ঙ্গাজী আজমির মোটরওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজটি 7 বছর হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে। সেলুকুগাজী টানেলের অভিজ্ঞতা থাকতে পারে এমন সমস্যার কারণে প্রকল্পটি 2015 পর্যন্ত প্রসারিত হবে। তবে এটি আশা করা যায় যে এটি 2016 এর প্রথম 2016 মাস পর্যন্ত হবে।
5,17 বিলিয়ন ডললার wasted
আজ অবধি, গিবজে-ওরহানগাজী-বুরসা এবং কেমলপাড়া বিচ্ছিন্নতা-আজমির বিভাগগুলিতে 46% শারীরিক উপলব্ধি অর্জিত হয়েছে। পুরো হাইওয়েতে, 36 শতাংশ উপলব্ধি অর্জন করা হয়েছিল। প্রকল্পটির জন্য সংস্থাটির দ্বারা ১.৩1,63 বিলিয়ন ডলার এবং প্রশাসনের পক্ষ থেকে ১.৪৪ বিলিয়ন টিএল বাজেয়াপ্তকরণের জন্য মোট ৫.১ billion বিলিয়ন টিএল ব্যয় করা হয়েছিল।
বুরসার গভর্নর মনির করলোলু উল্লেখ করেছিলেন যে বুর্সা রাস্তার মাঝখানে অবস্থিত এবং বার্সাকে ইস্তাম্বুল ও আজমিরের সাথে সংযুক্ত করে, “বাজেয়াপ্তকরণে কোনও সমস্যা নেই। দৈনিক ৪ মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়। এই দেশটি সরকারী বাজেট থেকে ব্যয় না করে প্রতিদিন 4 মিলিয়ন টিএল ব্যয় করে। এটি আমাদের অত্যন্ত আনন্দিত করে তোলে, এটি একটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টা। কোনও সমস্যা ছাড়াই প্রকল্পটি পুরো গতিতে অব্যাহত রয়েছে। ”
প্রকল্পের বিবরণ
"ইস্তাম্বুল-বুরসা-ইজমিরের দৈর্ঘ্য (মোটরওয়ে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার প্রজেক্ট সহ জমিট বে ক্রসিং এবং সংযোগ সড়ক") 384 কিলোমিটার, মোটরওয়ের 49 কিলোমিটার এবং 433 কিলোমিটার সংযোগ সড়ক হিসাবে গণনা করা হয়েছিল।
প্রকল্পটি একটি ব্রিজ জংশন (2,5 × 2 লেন) দিয়ে শুরু হয় যা আনাতোলিয়ান হাইওয়েতে আঙ্কার দিকের দিকে গ্যাবজে কপ্রালি জংশনটির প্রায় 5 কিলোমিটার পরে গঠিত হবে এবং আজমির রিং রোডের বিদ্যমান বাস টার্মিনাল জংশনে শেষ হবে।
ইজমিট বে ক্রসিং সাসপেনশন সেতুর কাজ, যা 252 মিটার টাওয়ারের উচ্চতা এবং 35,93 মিটার ডেক প্রস্থের দ্বারা নির্মিত, মধ্য স্প্যানের 550 হাজার মিটারের একটি এবং মোট দৈর্ঘ্য 2 মিটার, বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম স্থগিত সেতু। এবং দক্ষিণ অ্যাঙ্কারেজ অঞ্চলে অ্যাঙ্করেজ ব্লক খনন কাজ শেষ হয়েছে, যখন কংক্রিটের উত্পাদন চলতে থাকে।
দ্বি-পর্যায়ের কাজের ফলস্বরূপ সেতুর টাওয়ার সিজন ভিত্তি সমাপ্ত হয়েছিল। তাদের চূড়ান্ত অবস্থানে স্থাপন করা টাওয়ার ভিত্তিতে, টাওয়ার অ্যাঙ্কারেজ বেস এবং টাই বিম উত্পাদন কাজ শেষ হয়েছে। সাসপেনশন ব্রিজ স্টিল টাওয়ার ব্লকস্ সমাবেশ শুরু হয়েছিল ৮ জুলাই। সমাবেশ কার্যক্রমে, সমুদ্র স্তর থেকে 8 মিটার পৌঁছে গেছে। কাজের সময়সূচী অনুসারে ডেকড, প্রধান তারের স্টিল এবং বিশেষ সেতু উপাদান তৈরির কাজ অব্যাহত রয়েছে।
সমানা টানেলের খনন কাজ দুটি টিউবে সম্পন্ন হয়েছে, যার প্রতিটি 3 হাজার 510 মিটার এবং টানেলের খিলান কংক্রিটের কাজগুলিতে 94 শতাংশের স্তর পৌঁছেছে।
সেলুকগাজী টানলে, দু'শ 250 মিটার দীর্ঘ টিউবগুলির প্রবেশ ও প্রস্থানকারী পোর্টালগুলির পাইলিংয়ের কাজ সমাপ্ত হয়, এবং টানেলের খনন কাজ শুরু করা হয় এবং 22 মিটার অগ্রগতি হয়।
বেলকাহভে টানলে, প্রতিটি 610 মিটার দীর্ঘ দুটি টিউবের প্রবেশ ও প্রস্থান বিভাগে 4 টি আয়নাতে টানেল খনন চলতে থাকে। এখানে, 860 মিটার অগ্রগতি অর্জন করা হয়েছে।
প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে, 253 মিটার উত্তর পদ্ধতি ভায়ডাক্ট মাথা গার্ডার স্তর এবং উচ্চতা এবং ডেক সমাবেশ এক হাজার 380 মিটার দক্ষিণ পদ্ধতির ভায়াডাক্ট এ অগ্রগতি হয় সম্পন্ন হয়।
কাজগুলি দ্রুতগতিতে কংক্রিট ভায়াডাক্টগুলিতে দ্রুতগতিতে চলছে, গ্বেজ-বুসার বিভাগে 12 এবং কেমলপাসা পৃথকীকরণ-ইজিমর বিভাগে 14 ভায়ডাক্টে দুটি দ্রুতগতিতে চলছে।
প্রকল্পের নির্মাণ সময়ের 7 বছর হিসাবে নির্ধারিত ছিল। আগামী বছরের শেষের দিকে ইজমেট বে ক্রসিং সাসপেনশন সেতু, গেবেজে-জেমলিক বিভাগ এবং কেমলপাস পৃথকীকরণ-ইজমির বিভাগটি সম্পন্ন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
রুটে এক্সএমএক্সএক্স এক্সপোপ্রিয়েশনস এবং 85 শতাংশ শারীরিক অনুধাবন জিবেজে-অর্হানজাজি-বুসার এবং কেমলপাসা সেপারেশন-ইজমির বিভাগে পাওয়া যায় যেখানে নির্মাণ কাজ চলছে।
প্রতিষ্ঠানটি যে কাজটি পরিচালনা করেছিল সেটিই 1,63 বিলিয়ন ডলার ব্যবসা করেছিল। প্রশাসন expropriations জন্য 1,41 বিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় হয়েছে। এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটির জন্য 5,17 বিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় করা হয়েছে।