গিবজে - ওড়ঙ্গাজী - İজমির হাইওয়ে পুরো গতিতে অব্যাহত রয়েছে

Gebze – Orhangazi – İzmir হাইওয়ে পুরো গতিতে চলতে থাকে: Gebze – Orhangazi – İzmir (ইজমিট বে ক্রসিং এবং সংযোগ সড়ক সহ) হাইওয়ে নির্মাণ – পরিচালনা – স্থানান্তর প্রকল্পে 36 শতাংশ শারীরিক উপলব্ধি অর্জন করা হয়েছে।
গেবজে-ওরহাঙ্গাজি-বুর্সা এবং কেমালপাসা-ইজমির বিভাগে, আদায়ের হার 46 শতাংশে পৌঁছেছে। এটি বলা হয়েছিল যে প্রকল্পে কোনও ব্যাঘাত ঘটেনি এবং কিছু বিভাগে, দ্রুত অগ্রগতি এমনকি প্রত্যাশার বাইরেও হয়েছে।
বুরসার গভর্নর মনির করলোলু, ডেপুটি মোস্তফা আজতর্ক এবং সাংবাদিকদের সাথে নিয়ে গ্যাবে-ওরহানগাজী-ইজমির হাইওয়েতে পরীক্ষা দিয়েছিলেন। হাইওয়েজ পাবলিক প্রাইভেট সেক্টর অংশীদারিত্বের আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক, ইমেইল কর্টালের দেওয়া তথ্য অনুসারে, তিনি আঞ্চলিক অধিদপ্তরের ভবনে গভর্নর করলোলুকে অবহিত করেছিলেন, মোট ৪৩৩ কিলোমিটার হাইওয়ে প্রকল্প, ৩৮৪ কিলোমিটার হাইওয়ে এবং ৪৯ কিলোমিটার সংযোগ সড়ক পুরো গতিতে অব্যাহত রয়েছে।
দৈনিক 4 বিলিয়ন মিলিয়ন ডললার
মোট ১০ বিলিয়ন ডলারের প্রকল্পটি ৫০ টি দেশের বার্ষিক বাজেটের চেয়ে বড় বলে উল্লেখ করে কার্টাল জোর দিয়েছিলেন যে এই প্রকল্পের জন্য প্রতিদিন ৪ মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়। ইমেল কার্টালের দেওয়া তথ্য অনুসারে, প্রথম পর্যায়ে সাসপেনশন ব্রিজ সাউথ কনস্ট্রাকশন সাইটের শুকনো পুলে টাওয়ার সিজন ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল। তাদের চূড়ান্ত স্থানে স্থাপন করা টাওয়ার ভিত্তিতে, টাওয়ার অ্যাঙ্কারেজ বেস এবং টাই বিম উত্পাদন কাজ সম্পন্ন হয়েছে। জুলাই ০৮, ২০১৪-তে, সাসপেনশন ব্রিজ ইস্পাত টাওয়ার ব্লকগুলি স্থাপন করা শুরু হয়েছিল এবং সমাবেশের কাজকালে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৮০ মিটার দূরে পৌঁছেছিল। এছাড়াও, সাসপেনশন ব্রিজ ডেক, মূল তারের ইস্পাত উত্পাদন এবং বিশেষ সেতু উপাদান উত্পাদন কাজ কাজের সময়সূচী অনুসারে চলতে থাকে।
সামানলী টুনেলে টুনেল বেল কনট্রেট ওয়ার্ক এ এক্সমেক্স লেভেল
সমানিলি টানেলের উভয় টিউবগুলিতে খনন কাজ সম্পন্ন হয় এবং টানেল বেল্ট কংক্রিট কাজগুলিতে 94 স্তর পৌঁছেছে। সেলুকুগাজী টানেলের প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান পোর্টালগুলিতে পাইল উৎপাদন সম্পন্ন হয়েছে এবং টানেল খনন কাজ শুরু হয়েছে এবং 22 মিটার অগ্রগতি হয়েছে। বেলকহেভ টানেলের প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান এলাকায় 4 আয়নাতে টানেল খনন কাজ চলছে এবং 860 মিটারের মোট অগ্রগতি অর্জন করা হয়েছে।
উত্তর ও দক্ষিণ দিকে ভিয়াডুকেটে, 253 মিটার লম্বা উত্তরাঞ্চলীয় অভিমুখ ভায়াডাক্ট মাথা গার্ডার স্তরে সম্পন্ন করা হয়, যখন হাজারো এক্সট্রন 380-মিটার দক্ষিণ পদ্ধতি ভায়াডাক্টে উচ্চতা এবং ডেক সমাবেশ কাজ চলতে থাকে। রেইনফোর্সড কংক্রিট ভায়াডাক্টগুলিতে মোট 12 ভায়াডাক্টস, গেবেজে-বুসার বিভাগে 2 ইউনিট এবং কেমলপাসা বিচ্ছেদ-ইজমিয়ার বিভাগে 14 ইউনিটগুলিতে কাজগুলি দ্রুতগতিতে চলছে। গেবেজ-অর্হানজাজি-বিরসা বিভাগে এবং কেমলপাসা পৃথকীকরণ-ইজ্মির সেকশন, পৃথিবীর কাজ, বড় ও ছোট শিল্প কাঠামো নির্মাণ কাজ চলছে। গ্রাউন্ডিং কাজ বিভিন্ন কিলোমিটারে চলতে থাকে।
ইজমিট গালফ ক্রসিং সাসপেনশন ব্রিজ, গেব্জে - জেমলিক বিভাগ এবং কেমালপাসা বিভাগ - ইজমির বিভাগ 2015 সালে সম্পন্ন হবে
গেব্জে - ওরহাঙ্গাজি - ইজমির হাইওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ প্রক্রিয়ায়, যা 7 বছর হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে, শেষের মধ্যে ইজমিট গালফ ক্রসিং সাসপেনশন ব্রিজ, গেব্জে - জেমলিক সেকশন এবং কেমালপাসা জংশন - ইজমির সেকশনের নির্মাণ কাজ শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে। 2015 এর। সেলচুকগাজী টানেলে যে অসুবিধাগুলি হতে পারে তার কারণে, প্রকল্পটি 2016 পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। তবে 2016 সালের প্রথম 6 মাসের মধ্যে এটি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
5,17 বিলিয়ন ডললার wasted
আজ অবধি, গিবজে-ওরহানগাজী-বুরসা এবং কেমলপাড়া বিচ্ছিন্নতা-আজমির বিভাগগুলিতে 46% শারীরিক উপলব্ধি অর্জিত হয়েছে। পুরো হাইওয়েতে, 36 শতাংশ উপলব্ধি অর্জন করা হয়েছিল। প্রকল্পটির জন্য সংস্থাটির দ্বারা ১.৩1,63 বিলিয়ন ডলার এবং প্রশাসনের পক্ষ থেকে ১.৪৪ বিলিয়ন টিএল বাজেয়াপ্তকরণের জন্য মোট ৫.১ billion বিলিয়ন টিএল ব্যয় করা হয়েছিল।
বুরসার গভর্নর মুনির কারালোগলু উল্লেখ করেছেন যে বুরসা রাস্তার কেন্দ্রে রয়েছে এবং বুরসাকে ইস্তাম্বুল এবং ইজমিরের সাথে সংযুক্ত করে এবং বলেছিলেন, "বাজায়লা নিয়েও কোনও সমস্যা নেই। প্রতিদিন 4 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়। এই দেশ পাবলিক বাজেট থেকে খরচ না করে দৈনিক 8 মিলিয়ন TL খরচ করে। এটি আমাদের অত্যন্ত আনন্দিত করে, এটি একটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টা। কোনো সমস্যা ছাড়াই পূর্ণ গতিতে চলছে প্রকল্পটি।