বছর 2013 179 তুরস্ক-এ সেতু সংখ্যা

2013 সালে তুরস্কে তৈরি সেতুর সংখ্যা 179: ডোকা জেনারেল ম্যানেজার ইন্দার atজায়ে, বিশ্বের বৃহত্তম মিড-স্প্যান চতুর্থ ড্রব্রিজ বৈশিষ্ট্য যা ইজমিট বে ক্রসিং টাওয়ারটি দ্রুত ঝড়তে থাকা ব্রিজটির নির্মাণকাজে তিনি বলেছিলেন।
তুরস্ক ও বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প Nissibi ইউফ্রেটিস সেতু এবং Izmit এক বে ক্রসিং ঝুলন্ত সেতু Doka নির্মাণে অগ্রাধিকার ছাঁচ বিশেষজ্ঞ, অন্যান্য formwork সিস্টেম 'গতি' প্রতিশ্রুতি অসদৃশ মধ্যে।
ডাকা জেনারেল ম্যানেজার আন্ডার ওজতেয়, দ্রুত থাকার অর্থনীতিতে স্পর্শ করে বলেন, "গতি মানে অর্থনীতি। যত তাড়াতাড়ি একটি প্রকল্প শেষ হয়, এন্টারপ্রাইজ এবং শ্রমিকের দাম কম, এটি এন্টারপ্রাইজকে আরও অর্থ দেবে। "
ইস্তাম্বুল সেতু সম্মেলন ২০১৪, যেখানে তৃতীয় বসফরাস ব্রিজ, নিসিবিবি ব্রিজ এবং ইজমিট বে ক্রসিং সাসপেনশন ব্রিজের বিষয়ে আলোচনা হয়েছে, ১১ ই আগস্টের মধ্যে ইস্তাম্বুলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তুরস্কের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি ইজমিট বে ক্রসিং নিসিবি ইউফ্রেটিস ব্রিজের মধ্যে অবস্থিত এবং ফর্মওয়ার্ক বিশেষজ্ঞ ডোকা সাসপেনশন সেতুর নির্মাণকাজ সংঘটিত হয়েছিল। ডোকা জেনারেল ম্যানেজার ইন্দারে atজাতে বলেছেন যে বিশ্বের বৃহত্তম মিডল স্প্যান ৪ সাসপেনশন ব্রিজ ইজমিট বে ক্রসিং সাসপেনশন সেতু নির্মাণে টাওয়ারগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।
জাজায়ে উল্লেখ করেছিলেন যে ইজমিট বে ক্রসিং সাসপেনশন সেতুর কাজ, যা গিবজে-ওড়হানগাজী-ইজমির হাইওয়ে প্রকল্পের বৃহত্তম পা, যা ইস্তাম্বুল ও ইজমিরের মধ্যে পরিবহণের সময়কে ৯ ঘণ্টা থেকে কমিয়ে ৩.৩ ঘন্টা করবে, বলেছে, " যে টাওয়ারগুলি 9 মিটার উচ্চতায় পৌঁছায় সেগুলি সহজেই জমি থেকে দেখা যায়। ডোকা তার গতি এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে দাঁড়িয়ে আছে। অন্যের মতো ডোকার ফর্মওয়ার্ক সিস্টেমগুলি 'গতি' দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। প্রকল্পগুলি অতি নির্দিষ্ট সুরক্ষা ব্যবস্থাসহ নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে শেষ করা যায়। গতি মানেই অর্থনীতি। যত তাড়াতাড়ি একটি প্রকল্প সমাপ্ত হয়, অপারেটিং-শ্রমিকের খরচ কম হয়, ব্যবসা আরও বেশি উপার্জন শুরু করে। একই সাথে, সংস্থাগুলির সুনামের জন্যও নির্দিষ্ট সময়ের আগে বা সময়ে কোনও প্রকল্প শেষ করা জরুরি।
এন্ডার Özatay বলেন যে প্রতি সপ্তাহে গড় 10 মিটার উপর ক্রমবর্ধমান টাওয়ার বছর শেষে 250 মিটার অতিক্রম করা পরিকল্পনা করা হয়। "চার টাওয়ার মধ্যে মোট 88 ইস্পাত ব্লক আছে। প্রায় 350 টন ভারীতম ব্লকগুলি স্থাপন করা হবে, যখন উপরের ব্লকগুলি 170 টন ওজন হবে। নির্মাণে হাজার হাজার XXX মানুষ ক্রমাগত 400 ঘন্টা কাজ করে। "
ব্রিজ প্রকল্প বৃদ্ধি হবে
তুরস্ক-এ 2013 15, যা নির্দেশ করে 179 কিমি দীর্ঘ সেতু Özatay বিরল প্রণীত তিনি বলেন সেতু প্রকল্পে আগামী বছর আরও বৃদ্ধি হবে। তুরস্ক দীর্ঘতম 3। সেতুটির বৈশিষ্ট্যটি নিসবি ব্রিজের জন্য ধন্যবাদ যা আদায়মান-কাহতা-সিভেরেকেক-দিয়ারবাকির মহাসড়ক মহাসড়কগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উজতেয়কে কণ্ঠস্বর করে তুলবে; "সেতু Doka স্বয়ংক্রিয় আরোহণ Nissib স্কা সিস্টেম ধন্যবাদ ব্যবহৃত আমরা তুরস্ক একটি প্রথম গ্রহণ করেন। Nissibi ইউফ্রেটিস সেতু নির্দিষ্টকরণের, পদ্ধতি উদ্ভাবনের ও তুরস্ক নির্মাণের শিল্পের জন্য সেতু দৃষ্টান্তমূলক প্রকল্পের পরিপ্রেক্ষিতে প্রথমবারের প্রয়োগ করা হয়েছে। এই ধরনের সেতু, যা নিবিড় তারের স্থগিতাদেশ সহ টানযুক্ত সেতু বলা হয়, এটি একটি খুব সমসাময়িক নকশা। নিশিবি সেতুটি উভয় দিক থেকে দুটি মহাসড়ক বহন করে, উভয় পাশে 96 মিটার উচ্চ পাইলন এবং 400 মিটারের মধ্য-দৈর্ঘ্য। "
"কন্ট্রোলার গুলশান ইনাসাত ডোকার স্বয়ংক্রিয় ক্লাইম্বিং সমাধান পছন্দ করেন, প্রাথমিকভাবে কারণ কাঠামোটির একটি জটিল জ্যামিতি রয়েছে এবং ক্রেন বিকল্পটি ব্যবহার করা হলে সময়টির সমাপ্তি প্রতিরোধে উচ্চতার ঝুঁকি রয়েছে। ডাকা SKE50 প্লাসের অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল যে এটি আবহাওয়া পরিস্থিতির দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং 72 কিমি গতিতে বাতাসে বাতাসে এমনকি কোনও বাধা ছাড়াই এটি ব্যবহার করা যেতে পারে। ডাকা SKE50 প্লাস সিস্টেমটি নিশিবি সেতু পিলনগুলির নির্মাণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত সমাধান যা প্রতি সমান্তরাল ক্লাইম্বিং ইউনিটের সাথে 5 টন লোড ক্ষমতা সহ ক্রেন ছাড়াই আরোহণ করে। কংক্রিট বসানো এবং ছাঁচ চক্রগুলির সময় উত্পাদনশীলতার জন্য নির্ধারিত হয়, একই সময়ে এসকেই প্ল্যাটফর্মগুলির সাথে সমান্তরাল আরোহণ ইউনিটগুলি সরানো সম্ভব এবং কার্যক্ষেত্রটিকে হাইড্রোলিক্যালি সরানোর জন্য বোতাম টিপুন। "
মসৃণ কনক্রিট Surfaces জন্য পকেটে
আন্দ্রে Özatay নিসবি সেতু সম্পর্কে তার কথা অব্যাহত: "Doka H20 কাঠের beams, ইস্পাত উপাদান এবং ছাঁচ প্লেট সিস্টেম প্রধান উপাদান। মসৃণ কংক্রিট পৃষ্ঠতল প্রয়োজন যেখানে প্রকল্পে অ রৈখিক দেয়াল এবং কলাম জন্য এই গঠন প্রক্রিয়া পছন্দ করা হয়। কংক্রিট বসানো প্রক্রিয়া প্রতিটি স্তরে নিশিবি প্রকল্পের পাইলনের পরিবর্তনের কারণে সিস্টেমটি নির্বাচিত হয়েছিল। পিলনগুলির উভয় কলামের জন্য পৃথক ছাঁচ ব্যবহার করা হয়। তুরস্ক নির্মাণের বাজার Dogan বিবেচনায় ছাঁচ সরঞ্জাম নির্মাণ দল সঠিকভাবে সক্ষম এবং মাউন্ট ব্যবহার করতে এখনও নতুন উন্নত আরোহণ সিস্টেম, এছাড়াও প্রদানের অভিজ্ঞতা Doka formwork প্রশিক্ষক দ্বারা প্রশিক্ষণ দেওয়া। ডোকা প্রযুক্তির বিভাগটি সম্পূর্ণ বিল্ডিং প্রক্রিয়া জুড়ে কার্যপ্রবাহের পরিকল্পনার পরিকল্পনার পরিকল্পনার পরিকল্পনা করে নিশ্চিত করেছে যে কোনও অপ্রত্যাশিত বিস্ময় ছাড়াই প্রকল্পটির মেয়াদ শেষ হবে। প্রকল্পটির মসৃণ ও দ্রুতগতির অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ডোকার সেবাগুলি একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করে।