পাতাল রেলপথের অগ্নিপরীক্ষায় এই অগ্নিপরীক্ষা যুক্ত হয়েছিল: সম্প্রতি আঙ্কারায় নির্মিত মেট্রো লাইনগুলি শহরের কেন্দ্রের দিকে বাসের রুটগুলি পরিবর্তন করে নাগরিকদের জন্য একটি অগ্নিপরীক্ষায় পরিণত হয়েছিল। সবচেয়ে বড় সমস্যা হ'ল প্রতিবন্ধী ও হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীরা।
রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের পরে নতুন মেট্রোর লাইনের নিকটবর্তী স্থানে ছেড়ে যাওয়া বাসগুলি একের পর এক সরানো হবে। মেট্রো স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপন রিং অপর্যাপ্ত। নাগরিকরা মনে করেন যে মেট্রো লাইনগুলি দুর্দান্ত আরাম প্রদান করবে, তারা ইতিমধ্যে ভুগছে।
তবে এই পরিস্থিতি রোগীদের, বয়স্ক এবং প্রতিবন্ধীদের জীবনকে আরও কঠিন করে তুলেছিল। এর মধ্যে একটি হলেন নীলগান দোস্ত, যিনি শহরের কেন্দ্র থেকে 42 কিলোমিটার দূরে ইয়াপ্রেস্কে একটি নতুন নির্মিত বন্দোবস্তে বাস করেন। আমরা দোস্তকে তার একটি ভ্রমণের সাথে সাথেছিলাম, যাকে স্বল্প সময়ের জন্য হুইলচেয়ারে ভ্রমণ করতে হয়েছিল এবং যার অ্যাক্সেস সীমিত ছিল।
বাস চালানো বা না চালানো
নীলগন দোস্ত তার ভাইকে যে নুমুন হাসপাতালে যেতে গিয়ে আহত হয়ে আহত হয়েছে তার সাথে দেখা করার জন্য নির্মাণ স্থানে প্রহরী হিসাবে কাজ করছেন। তবে বাসে উঠলে তাঁর জন্য প্রথম বাধা শুরু হয়।
যদিও বাসটিতে একটি "প্রতিবন্ধী প্রতিবন্ধী" চিহ্ন রয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে মাঝের দরজার কোনও সিঁড়ি নেই। এছাড়াও, বাসে দ্বিতীয় হুইলচেয়ারের জন্য কোনও জায়গা নেই।
ভাগ্যক্রমে, এই মুহুর্তে বাসে রুম রয়েছে এবং তার আগে আরোহণ করতে কোনও বাধা নেই, যদি এটি হয়, এক্সএনইউএমএক্সকে আরও এক মিনিট অপেক্ষা করতে হত। বাসে উঠার সময় সে সিঁড়ি না পেয়ে লোকের সাহায্যে উঠে যায়। তারপরে হুইলচেয়ারগুলির জন্য জায়গায় হুইলচেয়ার বেঁধে রাখার জন্য কোনও সিট বেল্ট নেই এবং নতুন সমস্যা যুক্ত করা হয়েছে। 27 ইয়াপ্রেসিক বাস নম্বরটির সক্ষমতা পর্যাপ্ত না হলে লোকেরা আবার আটকে যায় এবং হুইলচেয়ারের জন্য জায়গা রয়েছে।
আমরা যে বাসে উঠলাম, হুইলচেয়ার বেঁধে রাখার জন্য বেল্টটি অনুপস্থিত। এই আসন বেল্টের সাহায্যে, হুইলচেয়ারে থাকা সাধারণ ব্যক্তিকে হঠাৎ ব্রেকিং বা দুর্ঘটনার হাত থেকে সুরক্ষিত করা হয়।
মেট্রো চেয়ারগুলি পছন্দ করে না!
করু মেট্রো স্টেশনটি যা প্রায় 35 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, অবশ্যই অগ্নিপরীক্ষা শেষ হয়নি। বাস থেকে ওঠার জন্য আবার সহায়তা পাওয়ার পাশাপাশি এই সময় লিফটটি নীচে দিয়ে পাতাল রেল পর্যন্ত অনেক লোক নেমে এসে আপনার চেয়ে আরও দ্রুত সাবওয়েতে স্থির হয়ে যায়। আমি আমার অন্য বন্ধু যিনি পাতাল রেলপথে উঠে দরজায় পা রেখে থামতে বলি কারণ নীলগান দস্ত লিফটে গিয়ে লিফটে নেমে যাওয়া পর্যন্ত পাতাল রেলটি প্রায় পালিয়ে গেছে।
সাবওয়ে রাইড নিয়ে আসে আরও একটি সমস্যা। পাতাল রেলটিতে হুইলচেয়ার ধরে রাখার কোনও জায়গা নেই। সুতরাং আপনি পাতাল রেলের হঠাৎ ব্রেক এবং ত্বরণ নিয়ে পিছনে পিছনে যেতে পারেন।
হারানো এলিভেটর
আমরা শিখলাম যে রেড ক্রিসেন্ট সাবওয়ের মধ্যে ইয়াকসেল স্ট্রিটে যাওয়ার সময় লিফটটি নষ্ট হয়ে গেছে। এটি আমাদেরকে গেভেনপার্কের বাইরে যেতে দেয়। আমরা আবার পার হয়ে ট্র্যাফিক লাইটে চলেছি। তবে কেবল এক্সএনএমএক্সএক্স সেকেন্ডের জন্য পথচারীদের গ্রিন লাইটের সাথে লড়াই করতে হবে। শেষ অবধি, শেষ সেকেন্ডে বড় হওয়া একজন ক্রীড়াবিদ হিসাবে, নীলগান দোস্ত অবশেষে উপস্থিত হয়েছিল। তবে এবার আটাতর্ক বুলেভার্ডের পাশে, কারণ বাণিজ্যিক এবং স্বতন্ত্র যানবাহনের কারণে বাসের প্রান্তে অপেক্ষা করাও ডক করতে পারে না। ইতিমধ্যে, প্রাইভেট পাবলিক বাসগুলির লিফ্ট অক্ষম নেই, তাই আমাদের কার্ড বাসের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। বাস ডক করা আছে। মাঝের দরজার লিফ্টটি আবার ভেঙে যাওয়ার কারণে এবার নীলগন দোস্ত আবার বেরিয়ে এল। আমরা ভ্রমণের এই অংশটি দেখছি। হাসপাতালে দেখার পরে, একটি ফিরতি অগ্নিপরীক্ষা শুরু হয়।
মন্তব্য প্রথম হতে