চান্দারলি বন্দরকে তার ভাগ্যের কাছে পরিত্যাগ করা উচিত নয়: ইবিএসও বোর্ডের চেয়ারম্যান এন্ডার ইয়রগানসিলার বলেছেন যে চান্দারলি বন্দর একটি লজিস্টিক কেন্দ্র হিসাবে ইজমিরের 2023 লক্ষ্যমাত্রা পৌঁছানোর ক্ষেত্রে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করবে এবং বলেছে 'এটি ভাগ্যের উপর ছেড়ে দেওয়া উচিত নয়'।
এজিয়ান অঞ্চল চেম্বার অফ ইন্ডাস্ট্রি (ইবিএসও) এর চেয়ারম্যান এন্ডার ইয়রগানসিলার সতর্ক করেছেন যে ক্যান্দারলি বন্দর, যার ভিত্তি 15 মে, 2011 এ স্থাপিত হয়েছিল, তার ভাগ্যকে পরিত্যাগ করা উচিত নয়। প্রযুক্তিগত কারণে 2011 সালে শুরু হওয়া এই প্রকল্পে কোনো অগ্রগতি করা যায়নি বলে উল্লেখ করে, ইয়রগানসিলার জোর দিয়েছিলেন যে ইজমিরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে ক্যান্দারলি মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।
ইজমিরের লজিস্টিক সেন্টার হিসাবে চান্দারলি বন্দর 2023 সালের লক্ষ্যে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করবে উল্লেখ করে, ইওরগানসিলার বলেন, "চান্দারলি হল বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি যার দৈর্ঘ্য 2 হাজার মিটার এবং 4 মিলিয়ন টিইইউ (আন্তর্জাতিক জাহাজ বাণিজ্য কন্টেইনার পরিমাপ ইউনিট) 12 মিলিয়ন টিইইউতে পৌঁছেছে। এটির একটি বন্দর হিসাবে তালিকাভুক্ত। যাইহোক, আমরা অত্যন্ত দুঃখের সাথে দেখতে পাই যে; কারিগরি কারণে ২০১১ সালে শুরু হওয়া প্রকল্পে কোনো অগ্রগতি করা যাচ্ছে না। আঞ্চলিক বাণিজ্যকে উদ্দীপিত করার বাইরে; উত্তর এজিয়ান ক্যান্দারলি বন্দর প্রকল্প, এটি যে কর্মসংস্থান প্রদান করবে এবং এটি কাঁচামাল এবং পণ্য পর্যায়ে যে অতিরিক্ত মূল্য তৈরি করবে তার সাথে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে রয়েছে, বর্তমানে নিষ্ক্রিয় হিসাবে অপেক্ষা করছে।" বলেছেন
এটি উচ্চ প্রতিযোগিতায় সুবিধা প্রদান করবে
ইওরগানসিলার, আমাদের দেশ যে ভূগোলটিতে অবস্থিত সেই ভূগোল থেকে উদ্ভূত ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকির উপর জোর দিয়ে, সেইসাথে তীব্র বৈশ্বিক প্রতিযোগিতা, ক্যান্দারলি বন্দর নির্মাণের জন্য টেন্ডার স্পেসিফিকেশনে পরিবর্তনের জন্য তাদের দাবি প্রকাশ করেছে। Yorgancılar বলেন, “ইউএস ফেডারেল রিজার্ভ-এফইডি-এর অদূর ভবিষ্যতে সুদের হার বাড়ানোর সিদ্ধান্ত এবং আমাদের বর্তমান দুর্বলতাগুলির স্পষ্টীকরণ ইতিমধ্যেই আমাদের দেশের উপর কিছু হুমকি রেখেছে। অতএব, আমাদের আরও কঠোর পরিশ্রম করতে হবে, আরও উত্পাদন করতে হবে এবং আমরা যা উত্পাদন করি তা বিক্রি করতে হবে। এই ধরনের প্রক্রিয়ায়, ক্যান্দারলি পোর্টের মতো একটি প্রকল্প নিষ্ক্রিয় রাখা যাবে না। 5 নভেম্বর, 2013 তারিখে অনুষ্ঠিত টেন্ডারে, যদি কোন দৃঢ় দরপত্র না হয়, তবে এটি স্পষ্ট যে কিছু শর্ত পরিবর্তন করতে হবে। প্রথম ধাপের নির্মাণে 4 মিলিয়ন টিইইউ পৌঁছানো এবং মহাসড়ক এবং দাবি করার জন্য এটি একটি বাস্তবসম্মত পদ্ধতি নয়। রেলওয়ে সংযোগ যা বন্দরের পেরিফেরাল সংযোগ প্রদান করবে ঠিকাদার কোম্পানি থেকে করা হবে। যখন আমরা এটির দিকে তাকাই, তখন আমরা একটি অপেক্ষার বন্দর এবং একটি অপেক্ষমাণ ইজমির পেইন্টিংয়ের মুখোমুখি হই।" সে বলেছিল.
'সহযোগিতা করতে হবে'
EBSO হিসাবে, তাদের ইচ্ছা এবং শুভেচ্ছা কোন ইজমির প্রকল্প স্থগিত করার জন্য নয়, ইয়রগানসিলার বলেছেন: “আমরা মনে করি না যে এটি কেবল একটি ইজমির প্রকল্প। এটি আমাদের অঞ্চলের জন্য এবং অবশ্যই আমাদের দেশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ। এই কারণে, ইজমির চেম্বার অফ শিপিংয়ের দ্বারা আন্ডারলাইন করা হয়েছে যে, প্রথম বছরে বন্দরটি কেবলমাত্র 500 টিইইউ-তে পৌঁছতে পারে এবং অবশিষ্ট ক্ষমতা নিষ্ক্রিয় থাকবে, এটি 500 টিইইউ ক্ষমতা এবং 500 হাজার টিইইউ থাকা যথেষ্ট হবে। দরপত্রের প্রথম ধাপে মি বার্থের দৈর্ঘ্য। এইভাবে, আমরা আমাদের দেশের স্বার্থের কারণে পুনরায় টেন্ডারে যাওয়া এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রকল্পটি অনুসরণ করা প্রয়োজন বলে মনে করি। কান্দারলি বন্দর প্রকল্পের সমাপ্তির জন্য আমরা ইজমিরের মতামত নেতাদের কাছ থেকে, বিশেষ করে আমাদের পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রীর পাশাপাশি আমাদের লিখিত এবং ভিজ্যুয়াল মিডিয়ার কাছ থেকে সমর্থনের অনুরোধ করছি।"
মন্তব্য প্রথম হতে