সাবধান! ইউরেশীয় টিউব ট্রানজিট টানেলের খননকাজ দেখা যাবে: ইউরাসিয়ান টিউব ট্রানজিট টানেল প্রকল্পের জন্য খনন বাইজেন্টাইন বুক্যালন প্যালেসের তাত্ক্ষণিক উপকূলে ঐতিহাসিক উপদ্বীপে শুরু হবে। ঐতিহাসিকরা সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে খননকাজ যথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তা করা উচিত এবং বলেন, ঞ আমরা খননকাজে কী ঘটব তা পূর্বাভাস দিতে পারি না। মারামারায় যেমন, আমরা অনেক আশ্চর্য সম্মুখীন হতে পারি। "
মারামারে প্রকল্পের সাথে সম্পন্ন খননকার্যে মানব ইতিহাসের আলোকে যেসব ফলাফল পাওয়া গেছে, তার পর ইউরেশিয়া টিউব টানেল প্রকল্পটির জন্য খনন, যা গাড়িগুলি Bosphorus এর অধীনে পাস করার অনুমতি দেবে। ঐতিহাসিকরা ঐ খননকে সতর্ক করেছিলেন যা ঐতিহাসিক উপদ্বীপে বাইজ্যানটাইন যুগের বুক্যালিয়ন প্রাসাদের তাত্ক্ষণিক আশেপাশে শুরু হবে এবং বলবে, গেরেয়ারওর এই কাজটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সম্পন্ন করা দরকার। খননকাজে কী ঘটবে আমরা ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারি না। তবে, মারামারায় যেমন, আমরা অনেক আশ্চর্যের মুখোমুখি হতে পারি। "
আর্কাইভস
26 ফেব্রুয়ারি 2011 ফেব্রুয়ারিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং নলটি চলছিল এবং সমুদ্রের মধ্য থেকে সমুদ্রের এশিয়ান ও ইউরোপীয় দিকগুলি সংযুক্ত করার জন্য ইউরেশিয়া টানেল গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। প্রকল্পটি 100 থেকে 15 মিনিটের রুট যাত্রার সময়কে কমাবে এবং Bosphorus এর অধীনে একটি সুড়ঙ্গ খনন যন্ত্রটি টানেল খনন যন্ত্রের সাথে Bosphorus এর অধীনে নির্মিত হয়েছিল, যা এখন স্ট মোল বলা হয়। প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে, ইউরোপীয় পার্শ্বে কাজ্লিসেমেমে-কাতালাদিক্কাপির মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হবে এবং রাস্তা সংযোগগুলি উপলব্ধ করা হবে। সমুদ্রের নিচে পরিচালিত টানেল খনন যন্ত্রটি ঐতিহাসিক বুকোলিয়ন প্রাসাদের 1 মিটারের কাছাকাছি, কাতালাদিককি মধ্যে নেওয়া হবে। যেখানে প্রত্নতাত্ত্বিকরা আসে এবং খনন শুরু হয়।
ইউরেশিয়ান টুপ পাস টানেল মধ্যে খনন
Cataladkapi মধ্যে বর্ধিতকরণ
মার্মারে প্রকল্প হিসাবে ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্পটি ইস্তানবুল প্রত্নতাত্ত্বিক জাদুঘরের তত্ত্বাবধানে রয়েছে। নতুন প্রকল্পে প্রায় চার বছর ধরে নির্মিত মার্মারে প্রকল্পে খননকার্যের প্রভাব "ভূমি অধীনে লুকানো alttenda"। এটি শিখেছে যে Çatladıkapı খননকারীরা সমুদ্রের নিচে চলমান মোলের ইউরোপীয় পার্শ্বে প্রস্থান বিন্দুতে আসন্ন দিনগুলিতে শুরু হবে যা দৈনিক 8-10 মিটারের গড় গতির সাথে চলবে। এই খননকালে, চোখগুলি বুকোলিয়ন প্যালেসের কাছাকাছি থাকবে, যা বাইজেন্টাইন সময়ের সময় সমুদ্রের উপকূল থেকে উপকূলীয় প্রাসাদ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
প্রত্নতত্ত্ববিদ-সম্পাদক নিজিহ বাশেলেন, যার জন্য আমরা প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে খননকার্যের জন্য পরামর্শ দিয়েছি, ঐতিহাসিক উপদ্বীপের মূল্যকে স্মরণ করিয়ে দিয়েছি এবং উল্লেখ করেছেন যে বড় প্রকল্পগুলি গুরুতর ঝুঁকি বহন করে। Başgelen, "চাকা ঘুমিয়ে এই সুড়ঙ্গ Göztepesi গাড়ির জন্য পরিকল্পিত মাধ্যমে সুর, প্রাসাদ তারিখ Bukoleon সামনে পৃষ্ঠ বৃদ্ধি পতনশীল, ÇATLADIKAPI এ, 4 গলি দুর্ভিক্ষ, 4 রেখাচিত্রমালা বন্ধ একটি রাজপথ সুর রিটার্ন জন্য উপকূল নিম্নলিখিত চালু করছেন। এটা বোঝা যায় যে এই মহাসড়ক সমুদ্রের সাথে ঐতিহাসিক ইস্তানবুল উপদ্বীপের সম্পর্ককে পুরোপুরি ধ্বংস করবে। যাইহোক, ঐতিহাসিক উপদ্বীপের মূল্য রয়েছে যা একটি মিউজিয়াম-সিটি হিসাবে সংরক্ষণ করা উচিত, যা ইস্তানবুলের জন্য গর্বের অযোগ্য উৎস। "
ভবিষ্যতে জেনারেশন স্থানান্তর
বুকোলিয়ন প্যালেসের ইতিহাসের উপর জোর দিয়ে, বাজেলেন বলেন: টানেলটি অবস্থিত এলাকায় বু বুকোলিয়ন প্রাসাদটি এই মানগুলির মধ্যে একটি। ইয়েনিকপিতে, Çatladıkapı বিভাগে প্রত্নতাত্ত্বিক উদ্ধার অভিযান, যেখানে সুড়ঙ্গ প্রস্থান সংঘটিত হওয়ার হাজার হাজার বছর ধরে জমা দেওয়ার পরিপূর্ণতা রয়েছে, তা বৈজ্ঞানিক কাঠামোর মধ্যে পরিপূর্ণভাবে বাহির করা উচিত। বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের এই অংশে, বুকোলিয়ন প্রাসাদের ঐতিহাসিক স্মৃতি এবং পরবর্তী প্রজন্মের ঐতিহাসিক কাজগুলি যুক্তিসঙ্গত উদ্বৃত্ত মূল্য যোগ করার সাথে সাথে প্রত্নতাত্ত্বিক মূল্যবোধগুলি স্থানান্তরিত করা আমাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব। "
ইউরেশিয়ান টুপ পাস টানেল মধ্যে খনন
অমূল্য কাজ
9 মে 2004 এ Erdoğan দ্বারা মারামারীর ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল। এটি এপ্রিল 2009 মধ্যে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। Üsküdar এবং Yenikapı মধ্যে 13.6 কিলোমিটার Bosphorus টিউব উত্তরণ জন্য খনন শুরু হয়েছে। যাইহোক, ইস্তানবুল প্রাচীনতম বসতি এক, যা এই অঞ্চলে, খনন যেখানেই আঘাত ছিল বিক্ষিপ্ত। উসকুদ্দর, ইনিকাপি ও সিরক্কি খননকার্য খননকার্য হিসাবে বিলম্বিত হতে শুরু করে। প্রকল্পের শেষ তারিখটি শেষ 29 অক্টোবর 2013 হিসাবে সেট করা হয়েছিল। স্থগিতাদেশ খরচ প্রায় 500 মিলিয়ন পাউন্ড ছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, মার্মার খনন কাজগুলি অমূল্য।
ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্প (Bosphorus হাইওয়ে টিউব ক্রসিং প্রকল্প) সমুদ্র তল অধীনে একটি রাস্তা সুড়ঙ্গ সঙ্গে এশিয়ান এবং ইউরোপীয় পক্ষের সংযোগ করবে। ইউরেশিয়া টানেল, যা কাজিলিসেমে-গোজটেপ লাইনে পরিবেশন করবে, যেখানে ইস্তানবুলে যানবাহন ট্র্যাফিকটি তীব্র, এতে 14,6 কিলোমিটারের মোট রুট জুড়ে রয়েছে। প্রকল্পটির 5,4 কিলোমিটার অংশটি সমতল তলদেশে বিশেষ প্রযুক্তির সাথে নির্মিত দুটি তলা টানেল এবং অন্যান্য পদ্ধতিতে সংযোগ টানেল নির্মাণ করা হবে, যখন ইউরোপীয় ও এশিয়ার দিকের মোট 9,2 কিলোমিটার রুটে সড়ক সম্প্রসারণ ও উন্নতির কাজ সম্পন্ন করা হবে। Sarayburnu-Kazlıçeşme এবং Harem-Goztepe মধ্যে অভিমুখ রাস্তা প্রসারিত করা হবে। যানবাহন underpasses এবং পথচারীদের overpasses নির্মিত হবে।
পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয় এবং যোগাযোগ মন্ত্রণালয় এবং ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টরমেন্টের সাধারণ পরিচালক (এওয়াইজিএম) ইউরেশিয়া টানেল এন্টারপ্রাইজ কনস্ট্রাকশন এন্ড ইনভেস্টমেন্ট ইনকর্পোরেটেড (এটিএএস) কে 24 বছর 5 মাসের অপারেশন ডিজাইন, নির্মাণ এবং চালানোর জন্য কমিশন করেছিল। অপারেশন সময়ের শেষে ইউরেশিয়া টানেল জনসাধারণের কাছে হস্তান্তর করা হবে।
বুকোলোন প্রাসাদ Çatladıkapı মধ্যে ঐতিহাসিক উপদ্বীপে Cankurtaran এবং Kumpkapı মধ্যে অবস্থিত। আজ, পূর্ব দিকের ধ্বংসাবশেষগুলির সাথে ঐতিহাসিক উপদ্বীপে অবস্থিত বুকোলিয়ন প্রাসাদটি শহরটির উপকূলীয় দেওয়ালে নির্মিত একটি কাঠামো। বিশ্বাস করা হয় যে সম্রাট গ্রেট প্যালেসে বুকোলিয়ন প্রাসাদ এবং একই নামের প্রাসাদের বন্দর ব্যবহার করেছিলেন। বাইজেন্টাইন সম্রাটদের হোস্ট করা প্রাসাদটি টারিপে উপকূলীয় প্রাসাদ হিসাবে পরিচিত। প্রাসাদ সম্পর্কে প্রাচীনতম তথ্য মধ্য-বাইজেন্টাইন সময়ের মধ্যবর্তী। ফারোস এবং নাক নামক লাইটহাউস সাইনটির মধ্যে সাম্রাজ্যবাহী ভীড় হিসাবে ব্যবহৃত হয়, শহরের দেওয়ালে অবস্থিত বুকোলিয়ন প্রাসাদটি প্রাচীন মার্বেল ব্লকের উপর ভিত্তি করে তৈরি। 300 মিটার সামনে মুখোশ, যা শহর দেয়ালের মধ্যে দেখা যায়, দুটি প্রধান বিভাগ রয়েছে। প্রাসাদের সামনে ছোট বন্দরকে সংযুক্ত করে এবং একটি ছোট দক্ষিণ-উত্তর প্রাচীরের মধ্য দিয়ে প্রেরণ করা একটি স্মারক সিঁড়ি দুটি অংশকে পৃথক করে।
Marmaray মধ্যে অবস্থিত
মার্মার প্রকল্পের অধীনে সংস্কৃতি ও পর্যটন মন্ত্রণালয়, রেকর্ডের মধ্যে 35 হাজার তালিকা প্রকাশিত হয়েছে, পুনর্নবীকরণ ও সংরক্ষণের কাজ সম্পর্কে 3 হাজার 250 গবেষণা চালানো হয়েছে, 37 জাহাজের বাইজ্যান্টাইন সময়ের ঘোষণা পাওয়া যায় নি। 60 প্রত্নতাত্ত্বিক, 7 ফটোগ্রাফার, 6 স্থপতি, 6 পুনরুদ্ধারকারী, এবং 600 এরও বেশি কর্মী খনন কাজে অংশ নেন। উপরন্তু, ফরেনসিক বিশেষজ্ঞদের, জ্যোতিষী, আর্চোবোটানি, নৃবিজ্ঞানী এবং পানির প্রত্নতাত্ত্বিকরা বিভিন্ন বিভাগের অনেক বিজ্ঞানী এই প্রকল্পটিকে সমর্থন করেছিলেন। 38 এর এক হাজারেরও বেশি জায় রয়েছে, যথা যাদুঘর মান, 40 হাজারেরও বেশি ক্ষেত্রে।
মন্তব্য প্রথম হতে