বিমানবন্দর জন্য ভূতাত্ত্বিক প্রকৌশলী থেকে গুরুত্বপূর্ণ সতর্কতা: ভূতাত্ত্বিক প্রকৌশলী, 3। তারা বলেছিল যে বিমানটি একটি খনি এবং হ্রদ অঞ্চল যে কারণে একটি বড় বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য উপযুক্ত নয়।
ইস্তানবুল 3, যার নির্মাণ কালো সাগর উপকূলে এবং Terkos হ্রদ কাছাকাছি Arnavutkoy-Gokturk-Catalca জংশন এ Akpinar এবং Yenikoy গ্রামের মধ্যে এলাকায় শুরু। বিমানবন্দর মেঝে উপযুক্ত নয়।
ভূতাত্ত্বিক প্রকৌশলী প্রকল্পটি সম্পন্ন করলেও; 3 হাজার 500 মিটার 4 হাজার 100 হাজার 60 মিটার প্রস্থ রানওয়ে, যা অনুভূমিক এবং উল্লম্ব দিকগুলিতে 6 টুকরাগুলির টুকরাতে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তা হ্রাসের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।
টিএমএমওবি চেম্বার জিওলজিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স ইস্তাম্বুল শাখা, 3। এয়ারপোর্টের জন্য নির্বাচিত অঞ্চলে রিপোর্টটি সম্পন্ন করেছে।
প্রতিবেদনে; 3। এয়ারপোর্টটি ব্ল্যাক সাগর উপকূলে নির্মিত হবে, এর পাশে দুরুসু (টেরকো) হ্রদের পাশে প্রায় 7 হাজার XXX হেক্টর এলাকা এবং সম্পন্ন করা কাজের বিষয়ে বিস্তারিত তথ্য থাকবে।
“প্রায় এক তৃতীয়াংশ প্রাকৃতিক বন দ্বারা আচ্ছাদিত যা ওক এবং সৈকতের মিশ্রণ। মোট বনভূমি thousand হাজার ১6২ হেক্টর।
বাকিগুলি অনির্দিষ্ট, অনিয়ন্ত্রিত, প্রায়ই কয়লা উৎপাদনের আদিম পদ্ধতি এবং এখন কয়লা এবং বালি খাদ পরিত্যক্ত হয়। নিবন্ধিত খনির সাইট 2 হাজার 670 হেক্টর।
সম্প্রতি পর্যন্ত, সমতল থেকে দেখা ভূদৃশ্য অসংখ্য অনিয়মিত পাহাড় এবং পট গঠিত।
খনির অপারেশন থেকে অবশিষ্ট পিসগুলি সময়কালে পানি দিয়ে ভরা হয়, তারা কৃত্রিম হ্রদ হয়ে যায়; কয়লা এবং বালি প্রক্রিয়াকরণ বর্জ্য ধ্বংস করা হয়েছে এবং পাহাড় পরিণত।
এ অঞ্চলে বড় এবং ছোট 66 হ্রদ সনাক্ত করা হয়েছে। এই অঞ্চলে চিহ্নিত হ্রদের মধ্যে একটি মাত্র প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক হ্রদ।
ভূমিধস বিপত্তি
এয়ারপোর্টের জন্য নির্বাচিত এলাকার ভূতত্ত্ব এবং টেকটনিক কাঠামো অনেকগুলি প্রমাণ বা অ্যালার্ম সরবরাহ করে যা ইঙ্গিত দেয় যে এই এলাকা বিমানবন্দরের নির্মাণের জন্য উপযুক্ত নয়।
এমন কিছু তথ্য যা এমনকি অ-বিশেষজ্ঞরাও দেখতে পারেন: পরিত্যক্ত কয়লা ক্ষেত্রগুলিতে কৃত্রিমভাবে তৈরি হ্রদ এবং পাহাড়; অত্যধিক খনন এবং এই স্থানাঙ্ক বাধা দূর করার ভরাট; বিদ্যমান কৃত্রিম হ্রদের ড্যুটারিং, 66 হ্রদের ভিত্তি করে জল-সংশ্লেষিত উপসাগরীয় উপস্থিতি; অগভীর এবং গভীর ভূমিধস; আকস্মিক বসতি, তরল পদার্থ ঝুঁকি, ভূগর্ভস্থ স্তর অনিশ্চয়তা; পুনর্বাসন ছাড়া পরিত্যক্ত কয়লা এবং মাটি ক্ষেত্রের অবস্থা, উভয় জল-সম্পৃক্ত ইউনিট যা তাদের ভূতাত্ত্বিক নিষ্পত্তির এবং স্বাভাবিক একত্রিত ইউনিটগুলি সম্পন্ন না করে প্রকল্পটির লোড পূরণ না করে, 105 মিটার উচ্চতাতে পরিকল্পিত ভর্তির স্থিতিশীলতা পূরণ করে।
স্লিম নীচে
এই সমস্ত কাঠামোগত দুর্বলতাগুলির সাথে এয়ারপোর্ট এবং বিমানবন্দরের নিজ নিজ নির্মাণের ফলে উদ্ভিদ উদ্ভিদ, কৃষি জমি এবং প্রাকৃতিক আবাসস্থলগুলি প্রায় পার্শ্ববর্তী 50 থেকেও বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
আমরা দেখি যে এই ত্রুটিগুলি এবং রিজার্ভেশন স্পষ্টভাবে এপ্রিল-2013 তারিখের ফাইনাল ইআইএ রিপোর্টে বর্ণিত হয়েছে।
6,5 মিটার পর্যন্ত পুরু, বিশেষ করে বৃহত হ্রদের ভিত্তিরেখা; বৃহত পৃষ্ঠভূমি এবং খনিজ পদার্থের বর্জ্য পদার্থের সাথে জল-সংশ্লেষিত পললভূমি স্থলগুলির কিছু বিপজ্জনক বৈশিষ্ট্য।
উপরে বর্ণিত কারণগুলির কারণে, যদিও নির্মাণ স্থানে তৈরি ড্রিলিংগুলিতে দশ মিটার কাদা-মাটির স্তর কাটা হয়েছিল, তবে শক্ত স্থলটি পৌঁছানো যায়নি।
প্রথম পর্যায়টি নতুন বিমানবন্দরে 2017 60 মিটার প্রশস্ত 6 রানওয়ে একে অপরের থেকে স্বাধীন হতে হবে।
ইয়েনিকো এবং আক্পিনর গ্রামের মধ্যে 3। এয়ারপোর্ট এলাকা থেকে মাটি প্রকৌশলী দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।
অ্যাসিড সময় সঙ্গে মাটি ধসে হবে
টিএমএমওবি চেম্বার জিওলজিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স ইস্তাম্বুল শাখা, 3। বিমানবন্দর জন্য নির্বাচিত অঞ্চলের রিপোর্ট সম্পন্ন।
র্যাপর প্রকল্প এলাকা একটি পরিত্যক্ত কয়লা খনি সাইট। এই কয়লা Pyrite (FeS2) খনিজ রয়েছে। পাইরাাইট একটি অ্যাসিড উত্পাদক খনিজ যা বিনামূল্যে অক্সিজেন সঙ্গে সহজে এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া। Pyrite খনিজ, উভয় কোন সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা এবং 3 ছাড়া প্রকৃতির uncontrolled। এয়ারপোর্ট তৈরি করা হবে যেখানে অঞ্চলের পাহাড় গঠিত খনিজ বর্জ্য মধ্যে ক্ষুদ্র এবং ছোট হ্রদ যে পরিণত খনি পট বেস উপর উপকরণ গঠন প্রচুর আছে। সময়ের সাথে সাথে পাইরাট খনিজের বিচ্ছেদ দ্বারা গঠিত অ্যাসিডীয় পরিবেশে, গুরুতর বৃষ্টিপাত এবং কার্বোনেট ধারণকারী পদার্থের নিষ্পত্তি খুব বেশি। 2,5 মিটার পর্যন্ত পুরুত্বগুলি পূরণের জন্য রানওয়ে এবং অ্যাপ্রন তৈরির জন্য প্রায় 105 বিলিয়ন ঘন মিটার উপাদান ব্যবহার করা খুব দুর্বল স্থানের কারণে একটি বড় বিপদ সৃষ্টি করে। বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনের সাথে ভেঙ্গে যাওয়া ছাড়া এই মেঝে যেমন পুরু ভরাট বহন সম্ভব।

3। বিমানবন্দরের জন্য ভূতত্ত্ব প্রকৌশলী থেকে গুরুত্বপূর্ণ সতর্কতা

মন্তব্য প্রথম হতে

উত্তর দিন

সম্পরকিত প্রবন্ধ

চেম্বার অফ জিওলজিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স: কোর্ট অফ অ্যাকাউন্টস রিপোর্ট আমাদের উদ্বেগকে ন্যায়সঙ্গত করেছে

মন্ত্রী তুরহান: খাল ইস্তাম্বুল প্রকল্প 2026 সালের মধ্যে শেষ হবে

তৃতীয় বিমানবন্দরের সাবওয়ে দরপত্রও ঠিক আছে

মন্তব্য প্রথম হতে

উত্তর দিন