কাতাহা বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং সিগন্যালাইজেশন সিস্টেমের সাথে সাক্ষাত করেছেন: একে পার্টি কাতাহিয়া উপ-ভুরাল কাভুনকু উল্লেখ করেছেন যে কাতাহ্য এখন বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং সিগন্যালিং সিস্টেমের সাথে দেখা করবেন।
কাভুনকু তাঁর বিবৃতিতে বলেছিলেন যে এস্কেহির-কাতাহ্য-বালেকসীর সিগন্যালিং প্রকল্পের জন্য, যার জন্য 250 মিলিয়ন টিএল ব্যয় হবে, আমন্ত্রিত হয়েছিল, এবং বলেছিল, "আমাদের বিনিয়োগ আমাদের রেল পরিবহণে অব্যাহত রেখেছে, যা একে পার্টি সরকারগুলির দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। আমরা আমাদের রেলপথে আক্ষরিক অর্থে একটি যুগে পা রাখছি, যা বছরের পর বছর ধরে অবহেলিত এবং বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ পরিবহন এবং মানব পরিবহণ হিসাবে বিবেচিত। আমরা আমাদের অঞ্চলে আমাদের রেলগুলিতে বয়সের ডিজেল ইঞ্জিনের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি কিনি।
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir মধ্যে রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন জন্য একটি বৈদ্যুতিক সংকেত প্রকল্প হিসাবে গৃহীত গবেষণা Eskesehir এবং Kutahya মধ্যে শারীরিক অগ্রগতি একটি বিশাল পরিমাণে সম্পন্ন হয়েছে। কুট্টাহয়-তাসসানলি, তাসসানলির-দুরসুন্বে, দুসুন্বেবে-বালিকসির এবং এক্সিকিএইচ-কুট্টাহিয়া-বালিকসিরের মধ্যে 6 ট্রান্সফরমার উপসাগরগুলি অব্যাহত রয়েছে। 330 কিমি লাইন বরাবর বাহিত এই প্রকল্পের মোট পরিমাণ 110 মিলিয়ন পাউন্ড। পেট্রোলিয়াম-নির্ভর শক্তির অভ্যন্তরীণ উৎপাদন বৈদ্যুতিক ট্রেনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তির জন্য স্যুইচ করা হবে, তেল পরিশোধিত বিদেশী মুদ্রা সংরক্ষণ করা হবে এবং বর্তমান অ্যাকাউন্ট ঘাটতিতে ইতিবাচক অবদান রাখা হবে।
ডিজেল অপারেশনের তুলনায় বৈদ্যুতিক ট্রেন অপারেশন 33 শতাংশ কম ব্যয়বহুল these এই গবেষণা সমাপ্ত হলে বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি সক্রিয় করা হবে। আসন্ন মাসগুলিতে প্রথমবারের মতো ইস্কিহির এবং তাভানালির মধ্যে বৈদ্যুতিক ট্রেন চলাচল শুরু করবে। প্রথমে মালবাহী ট্রেনগুলি এবং তারপরে আমাদের যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হবে, বাল্কেসির লাইন পুরোপুরি খোলার সাথে সাথে, এই লাইনটি বৈদ্যুতিকভাবেও পরিচালনা করবে। এস্কেহির-কাতাহ্য-বালেকসীর সিগন্যালিং প্রকল্পের নির্মাণ কাজ, যা 250 মিলিয়ন টিএল-র আরও একটি বৃহত বিনিয়োগ। এই প্রকল্পে, প্রকল্পটি এস্কেহির আলায়ান্ট লাইন বিভাগে সমাপ্ত হতে চলেছে এবং সংকেত পরীক্ষার গবেষণা চালানো হয়েছে। আলায়ান্ট-কাতাহ্য-তাভান্লি লাইন বিভাগে; খনন, কংক্রিট, তারের চ্যানেল, কেবল স্থাপনের কাজ অব্যাহত রয়েছে। সিগন্যালাইজেশন বিনিয়োগের মাধ্যমে বিদ্যমান টিএমİ (কেন্দ্রীয় ট্রেন কেন্দ্রীয় প্রশাসন) সিস্টেম অনুযায়ী মালবাহী ও যাত্রীবাহী ট্রেনের চেয়ে বেশি ট্রেন চলাচল করা সম্ভব হবে এবং লাইনের সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। কারণ, টিএমআই সিস্টেমে ট্রেনগুলি স্টেশন স্টেশন দূরত্বের সাথে ভ্রমণ করার সময় সিগন্যালাইজেশনে একই স্টেশনটির মধ্যে একাধিক ব্লক দূরত্ব নিয়ে ভ্রমণ করবে।সিগন্যালিং প্রকল্পে ইআরএমটিএস সুরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে, রেল ব্রেক এবং রাস্তার সাধারণ ঘৃণ্যতাগুলি অবিলম্বে ট্রেনের লোকোমোটিভ এবং ট্রেন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলিতে জানানো হবে, সম্ভাব্য দুর্ঘটনা রোধ করা হবে এবং নেভিগেশন নিরাপত্তা সর্বোচ্চ স্তরে সরবরাহ করা হবে। সিগন্যালাইজেশন সিস্টেমের সাহায্যে যাত্রী ও মালবাহী ট্রেনগুলি একে অপরের সাথে ব্লক দূরত্ব অনুসরণ করবে, তাই ট্রেনের বিলম্ব সর্বনিম্নে হ্রাস পাবে এবং ট্রেনগুলি যথাসময়ে চলতে সক্ষম হবে our আমাদের নাগরিকদের কাছে সবচেয়ে কৌতূহলীয় বিষয় হ'ল আমাদের কাটাহ্য-বালেকেশির লাইন। কারণ এই লাইনটি কাতাহিয়াকে সোমার সাথে যুক্ত করে এখনকার ইজমিরকে mir তবে, এই রুটটি আমাদের বান্দার্মা এবং বন্দরগুলির সাথে এবং সেখান থেকে ফেরি দিয়ে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করবে এবং আমাদের একটি খুব উচ্চ অর্থনৈতিক মূল্যযুক্ত একটি লাইন থাকবে। বর্তমানে রেলপথের কাজগুলি তাভান্নালি-বালাকেশির লাইনের গোকাইদা-নুসরাত স্টেশনগুলির মধ্যে প্রায় 110 কিলোমিটার অবধি চলছে। যেহেতু এই অঞ্চলটি ভৌগোলিক দিক থেকে পাহাড়ী এবং শক্তিশালী, তাই পড়াশোনাও বেশ কঠিন। আমি বলতে পারি যে আমরা কাজগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করি, যদিও ভূমিধ্বসের মতো সমস্যার কারণে সঠিক সময়সীমাটি দেওয়া যায় না। আমরা জনগণকে উন্নয়নের বিষয়ে অবহিত করব। এই রেল প্রকল্পগুলি হ'ল আমাদের কাটাহ্যর জন্য আমাদের ইতিহাসে সর্বাধিক মূল্য সহ বিনিয়োগ "।
মন্তব্য প্রথম হতে