সিএইচপির ডেপুটি মন্ত্রী এলভানকে জিজ্ঞাসা করলেন কেন সাবুনকুবেলি টানেল নির্মাণ বন্ধ রয়েছে

সিএইচপির উপমন্ত্রী এলভানকে সাবুনকুবেলি টানেল নির্মাণ বন্ধের কারণ জিজ্ঞাসা করলেন: সিএইচপি মানিসার সাংসদ হাসান আরেন একটি প্রশ্ন প্রস্তাব নিয়ে; পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী লত্ফি এলভানকে জিজ্ঞাসা করলেন কেন সাবুনকুবেলির টানেল নির্মাণ বন্ধ করা হয়েছে।
টিবিএমএম রাষ্ট্রপতির কাছে প্রস্তাব জমা দিয়েছেন সিএইচপি মানিসার সংসদ সদস্য হাসান আরেন; পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী লত্ফি এলভানকে জবাব দিতে জিজ্ঞাসা করলে, সাবুনকুবেলি জিজ্ঞাসা করলেন যে সুড়ঙ্গটি কেন বন্ধ করা হয়েছে। সিএইচপি সংসদ সদস্য মো
রেজেন রেজুলেশনে নিম্নলিখিত বিবৃতি দিয়েছেন:
“ইজমির-মনিসা হাইওয়েতে ইজমির-মনিসা মহাসড়কের সাবুনকুবেলি সুড়ঙ্গটির নির্মাণকাজটি ইস্তাম্বুল ও মারমারার সাথে এজিয়ান অঞ্চলকে সংযোগকারী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সড়ক হিসাবে বন্ধ হয়ে গেছে বলে খবর। টানেলটির নির্মাণকাজটি ২০১১ সালে একটি প্রধান স্থলভাগের অনুষ্ঠানের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, এটি দু'বছরের মধ্যেই শেষ হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল এবং এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে এটি ২০১৩ সালের সেপ্টেম্বরেই শেষ হয়ে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে। তবে, যে সংস্থাটি এই চাকরি নিয়েছিল তারা দীর্ঘদিন ধরে কাজ শুরু না করায় এই কাজটি প্রায়শই বন্ধ হয়ে যায়, ফলে টানেলটির নির্মাণ অসম্পূর্ণ হয়ে যাওয়ার সন্দেহ তৈরি হয়েছিল। দরপত্র ও চুক্তি সত্ত্বেও সাবুনকুবেলি প্রকল্পটি দু'বার সংস্কার করা হয়েছিল এবং এর দৈর্ঘ্য ২,৮০০ মিটার থেকে ৪ হাজার ০2011০ মিটার এবং পরে thousand হাজার ৪৮০ মিটারে উন্নীত করা হয়েছে। যে সংস্থাটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলটির সাথে টানেলটি তৈরি করবে তার 2013 বছরের 2 মাস 800 দিন পরিচালনার অধিকার থাকবে, তবে প্রকল্পের পরিবর্তনের সাথে এই সময়সীমা বাড়ানো হয়েছে। দাবি করা হয় যে, আপনার সরকারের আমলে, সরকারী প্রকল্পগুলি ছোট রাখা হয়েছিল, এবং তদনুসারে দরপত্র ও চুক্তি করার পরে, প্রকল্পের পরিবর্তনগুলি দিয়ে কাজগুলিকে বিস্তৃত করে অন্যায়ভাবে সংস্থাগুলিতে অর্থ স্থানান্তর করা হয়েছিল। প্রেস রিপোর্টে, এটিও দাবি করা হয়েছে যে যে সংস্থাটি টেন্ডার পেয়েছে তাদের অর্থ পরিশোধে অসুবিধা হয়েছিল এবং সাবকন্ট্রাক্টর হিসাবে এই কাজটি অন্য ফার্মের কাছে হস্তান্তর করা হয়, যেহেতু 4% শ্রমিক টাকা না পাওয়ায় তারা চাকরি ছেড়ে দেয়। যদি এটি হয় তবে নাগরিকদের দ্বারা প্রায়শই বলা হয় যে মনিসার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপুর্ণ সাবুনকুবেলি টানেলটি সম্পন্ন করে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা যাবে না ”।
অরেন তার প্রস্তাবটিতে মন্ত্রী এলভানকে নিম্নলিখিত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলেন,
“সাবুনকুবেলি টানেলের নির্মাণকাজ কেন বন্ধ হয়ে গেছে? আপনার মন্ত্রকের জ্ঞানের মধ্যে কাজটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া কি? আপনি কি সেই ফার্মের বিরুদ্ধে প্রশাসনিক ও ফৌজদারি নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রয়োগ করেছেন যা দরপত্র ও চুক্তি লঙ্ঘন করে কাজ বন্ধ করে দিয়েছে? টানেলের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধিজনিত বৃদ্ধির কারণে ফার্মে কাজ করা কোনও অতিরিক্ত অর্থ প্রদান কী হবে? বা অপারেটিং সময় বাড়ানোর ছাড় দেওয়া হবে? কাজটি শুরুর পরে প্রকল্পটি প্রসারিত হয় এবং কোনও দরপত্র ছাড়াই সংস্থাটিকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের মাধ্যমে বা অপারেটিং সময়সীমা বাড়িয়ে টেন্ডারটিতে ছাড় দেওয়া হয় তা সত্য? যদিও ২০১৩ সালের সেপ্টেম্বরের পরে এক বছর কেটে গেছে, যেদিনটি টানেলটি শেষ হবে, নির্মাণ কাজ শেষ হয়নি। এক্ষেত্রে কি টেন্ডার বাতিল হবে? কাজ শেষ না হওয়ায় রাষ্ট্র দ্বারা জনসাধারণের কী ক্ষতি হয়? এই অসমাপ্ত প্রকল্পে নির্মাণ কাজ কবে চলবে? সাবুনকুবেলি সুড়ঙ্গটি শেষ হয়ে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে ঠিক তারিখটি কী? "