কৃষ্ণসাগর ও অ্যাড্রিয়াটিকের সাথে বসনিয়ার সাথে সংযোগ স্থাপনকারী উনা রেলপথটি তার পুরানো দিনের সন্ধান করছে: উনা নদীর গিরিখাত পেরিয়ে এই রেলপথটি "উনা" নাম ধারণ করে, এই রুটে বসনিয়া হার্জেগোভিনা-ক্রোয়েশিয়া সীমান্তে প্রবেশ করে এবং প্রস্থান করে।
"উনা রেলওয়ে", যা একসময় তীব্র ছিল না এবং বসনিয়া ও হার্জেগোভিনাকে কৃষ্ণ সাগর এবং অ্যাড্রিয়াটিকের সাথে সংযুক্ত করেছিল, এর পূর্বের গুরুত্ব ফিরে পেতে চায়।
উনানা রেলওয়ে, যা বসনিয়া এবং হার্জেগোভিনার উত্তর-পশ্চিমে বিহাক শহর দিয়ে যায়, রেলপথ রুট হিসাবে পরিচিত যা সারেভেভো, জাগ্রেব এবং অনেক ইউরোপীয় শহরগুলিতে প্রতিদিন গড়ে 60 টি ট্রেন দিয়ে দেশের উত্তরকে দক্ষিণের সাথে সংযুক্ত করে।
যদিও যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি রেলপথের সময়ে কিছুদিনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি দেশে 1992-1995 এর মধ্যে যুদ্ধের পরে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল, 1 ডিসেম্বর 2012 হিসাবে উনা রেলপথ যাত্রী ট্রেন বন্ধ ছিল। আজ, উনা রেলওয়ে একটি স্থানীয় রুট হয়ে উঠেছে যেখানে শুধুমাত্র কয়েকটি মালবাহী ট্রেন পাস করে।
বিহারের ট্রেন স্টেশন, যেখানে কয়েক দশক যাত্রী একবার অপেক্ষা করেছিল এবং ঘনত্বের অভাব ছিল না, এমন ঘড়িটি যা সঠিক সময় দেখায়, কেবলমাত্র স্টেশনটিতে কাজ করে।
এএন দল, যিনি aনা রেলপথে যাত্রীবাহী ট্রেন ব্যবহার করার সুযোগ পেয়েছিলেন, যেখানে যাত্রীবাহী ট্রেন আর ব্যবহার করা হয় না, বিহার থেকে মার্টিন ব্রড পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিলেন এবং এই রাস্তায় ভ্রমণ করেছিলেন, যা নস্টালজিক এবং অপূর্ব প্রাকৃতিক সৌন্দর্য দেখার জন্য উভয়ই হয়ে ওঠে।
যাত্রীবাহী ট্রেনের যাত্রী শেভাদ মুয়াগিক এএ প্রতিবেদককে বলেছিলেন যে তিনি চান উনা রেলপথটি তার পুরনো দিনগুলিতে ফিরে আসুক।
উনা রেলওয়ে এই অঞ্চলের "সমস্ত কিছু" ব্যাখ্যা করে মুয়াগিয়াç বলেন, "উনা রেলপথ আমাদের জন্য জীবন ছিল। রেলপথে বাস করা, আমাদের বাচ্চাদের শিক্ষিত করা এবং অর্থোপার্জন করা সহজ ছিল। রেলপথের পুনরায় ব্যবহারের ফলে এখানে বসবাসকারী নাগরিকদের জীবন সহজ হবে।
এই রেলপথটি, যাকে "উনা" নামকরণ করা হয়েছে কারণ এটি উনা নদীর গিরিখাত পেরিয়ে এই পথে seven বার বসনিয়া হার্জেগোভিনা-ক্রোয়েশিয়া সীমান্তে প্রবেশ করে এবং প্রস্থান করে। যদিও রেলপথের প্রায় 17 কিলোমিটার ক্রোয়েশিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে, ট্রেন বা এর সামগ্রীগুলি ক্রোয়েশিয়ায় প্রবেশ করেছে এমন কোনও চেক বা চিহ্ন নেই other অন্য কথায়, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ)।
রেলওয়ের মৃতের মতো!
মার্টিন ব্রড স্টপ ম্যানেজার আলমির মুয়িক বলেন, একবার রেলপথ থেকে যাত্রী ও মালবাহী ট্রেনগুলি অনুপস্থিত ছিল না, অতীতে কয়েকদিনে এক্সএমএক্সএক্স ট্রেনটি পাস করা হয়েছিল এবং রেলওয়ে আজ মারা গেছে।
ক্রোয়েশিয়া এবং সার্বিয়া যাওয়ার ট্রেনগুলির কারণে রেলপথটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে জোর দিয়ে, মুইয় বলেছেন, “এই রেলপথ একসময় আমাদের জন্য একটি ট্রানজিট রুট ছিল। এখন কিছুই মারা যায় না। কোনও ট্র্যাফিক নেই, ঘনত্ব নেই। শুধু আমাদের নয়, যাত্রীরাও, উনা রেলওয়েকে মিস করবেন। উসানা রেলপথ বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা রেলপথ এবং এর অর্থনীতির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।
সমীর আলাজিক, বসনিয়া হার্জেগোভিনা ফেডারেশন রেলওয়ে বিহচ ব্যবস্থাপক বলেছেন যে উনা রেলওয়ে সক্রিয় ছিল, সেই সময়গুলিতে বছরে গড়ে 1.5 মিলিয়ন যাত্রী এবং 4 মিলিয়ন টন মালামাল বহন করা হত।
এই রুটটি ক্রোয়েশিয়ার 25 ডিসেম্বর, 1948-তে পরিবহণের জন্য উন্মুক্ত করে উল্লেখ করে, আলাজিক বলেছিলেন যে বসনিয়া ও হার্জেগোভিনার সীমান্তবর্তী উনা রেলপথটি আবার যাত্রীদের ট্র্যাফিকের জন্য খোলায় কোনও সমস্যা হবে না।
আলাগিক আরও বলেছেন যে বিহাক-মার্টিন ব্রডের মধ্যে কমপক্ষে পর্যটক ভ্রমণের ব্যবস্থা করা যেতে পারে।
মন্তব্য প্রথম হতে