মেরি বুর্ইন ইজার "হোপা হবে একটি বন্দর শহর: হোপাপোর্টের জেনারেল ম্যানেজার মেরি বুরিন এজার বলেছিলেন," হোপা-বাটুম রেলপথ এবং সংগঠিত শিল্প অঞ্চল অবশ্যই আর্টভিনের প্রাথমিক লক্ষ্য হতে হবে "।
হোপা পোর্টের সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য আর্টভিনে অর্গানাইজড ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোন প্রতিষ্ঠা করা উচিত উল্লেখ করে হোপাপোর্টের জেনারেল ম্যানেজার মেরি বুরিয়েন এজার বলেছিলেন, "হোপা-বাটুম রেলপথ এবং সংগঠিত শিল্প অঞ্চল অবশ্যই আর্টভিনের প্রাথমিক লক্ষ্য হতে হবে"।
হোপাপোর্টের জেনারেল ম্যানেজার মেরি বুউইন ইজার মেরিটাইম ট্রেড ম্যাগাজিনকে হোপাপোর্ট বন্দর এবং পূর্ব কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলের সেক্টরের সর্বশেষ ঘটনাবলী সম্পর্কে বলেছেন।
HOPAPORT পোর্ট কৌশলগত এবং আঞ্চলিক বাণিজ্য পদ মানে কি?
HOPAPORT আশ্রয় তুরস্ক এর কৌশলগতভাবে পূর্ব একটি নিরাপদ আশ্রয়স্থল ককেশাস অঞ্চলের খোলে। যেহেতু হোপাপোর্ট বন্দর সরপ সীমান্তের খুব কাছাকাছি, এটি ইউরোপ এবং কালো সাগর দেশগুলি থেকে এই অঞ্চলে সমস্ত বাণিজ্য পরিচালনা করে। উপরন্তু, ট্রানজিট অপারেশনগুলিতে এটি একটি গুরুতর সুবিধা প্রদান করে যার ফলে ইরান এবং নখচীবান অঞ্চলে সড়ক পরিবহণের নিকটস্থতা রয়েছে যেখানে ট্রানজিট বাণিজ্যটি তীব্র। ক্যাসেসাস, ইরান, নখচীভান, পূর্বক কালো সাগর এবং পূর্ব এনাতোলিয়া অঞ্চলগুলি আঞ্চলিক অর্থে গেটওয়ে হিসাবে এটি বিশেষ করে এই অঞ্চলে সকল ধরণের বাণিজ্যগুলিতে সক্রিয় ভূমিকা পালন করে।
তুরস্ক দেশ সীমানা HOPAPORT এবং উভয় সমুদ্র সীমান্ত পারাপারের একমাত্র বন্দর হচ্ছে পার্থক্য বহন করে।
হোপাপার্টটি কাস্পিয়ান সাগর যেমন তুর্কমেনিস্তান এবং কাজাখস্তানের দেশগুলি থেকে আসা বৃহত টন প্রকল্পের পণ্যসম্ভার জাহাজগুলির স্টপওভার কেন্দ্র ছিল, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দক্ষিণ কোরিয়া, চীন, ভিয়েতনাম, ভারত এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির মতো উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ হয়েছে। পরিবহন কার্যক্রমের পরে কার্গো জাহাজ এবং সাধারণ প্রকল্পের কার্গো নদী ধরণের জাহাজ দ্বারা তুর্কমেনিস্তান এবং কাজাখস্তান দেশগুলিতে প্রেরণ করা হয়। এখানে, হোপাপোর্ট বন্দরের সর্বাধিক সুবিধা হ'ল প্রকল্প লোড আনলোড, স্টোরেজ এবং লোডিং অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় ক্রেন এবং সরঞ্জাম রয়েছে, যা আমরা 50 টন থেকে 600 টন পর্যন্ত ভারী লিফট বলি এবং বন্দর অঞ্চলে এই কার্গোগুলি সংরক্ষণের জন্য উপযুক্ত বন্ধ এবং খোলা স্টোরেজ অঞ্চল। তদতিরিক্ত, শিপ টু শিপ ইক্যুয়েশন এবং লোডিং অপারেশন, যাকে আমরা লিম্বো অপারেশন বলি, সময় এবং ব্যয় উভয় সুবিধা সরবরাহ করে হোপাপোর্ট বন্দরে পরিচালিত হয়। হোপাপোর্ট বন্দরের অন্যতম কৌশলগত লক্ষ্য হ'ল ট্রানজিট বন্দরগুলির মধ্যে একটি হ'ল যেখানে নিকট ভবিষ্যতে কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভারী উত্তোলন এবং প্রকল্পের কাজ পরিচালিত হচ্ছে।
আপনি বেসরকারীকরণের আগে HOPAPORT পোর্টের অবস্থা, আয়তন এবং ক্ষমতা (এবং অন্য, যদি থাকে) সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করতে পারেন?
হোপা বন্দরের নির্মাণকাজ ১৯1964৪ সালে শুরু হয়েছিল এবং ১৯ construction৩ সালে বন্দরটির কাজ শেষ হয়েছিল। পোর্ট হোপ 1973 সালে তুরস্ক মেরিটাইম সংস্থা দ্বারা খোলা হয়েছিল। এই বছরগুলিতে, অ্যাঙ্কোভি হোপা পোর্ট থেকে বিদেশে রফতানি করা হত। ১৯op০ এর দশকে হোপা বন্দর ইরানের ট্রানজিট পরিবহণে খুব গুরুত্বপূর্ণভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1973 সালে সরপ সীমান্তের গেটটি খোলার পরে, হোপা পোর্টটি সিআইএস দেশগুলি, মধ্য এশিয়া এবং তুর্কি প্রজাতন্ত্রের বাণিজ্যে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ব্যবহার অব্যাহত রয়েছে। হোপাপোর্ট বন্দরটি খাড়া সীমান্ত গেট থেকে 1980 কিলোমিটার দূরে। দূরে আছে
হোপা বন্দরে বিশেষত সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি গুরুতর ক্ষমতা বৃদ্ধি লক্ষ্য করা গেছে। পরিসংখ্যানগুলির এই বৃদ্ধিটি প্রকাশ করার জন্য, ২০১১ সালে পরিচালিত কার্গোটির বার্ষিক পরিমাণ ছিল 2011 টন, যখন এই সংখ্যাটি ছিল 575.000 বছরে 2 সালে 2013 টন, যা বন্দর কার্যক্রমের জন্য সংক্ষিপ্ত হিসাবে বিবেচিত হয়। ২০১৫ সালে, হোপাপোর্ট হিসাবে আমাদের লক্ষ্য হল এক হাজার টন কার্গো পরিচালনা করে ছোট আকারের বন্দর নয় বরং মাঝারি আকারের বন্দর হয়ে যাওয়া।
বেসরকারীকরণ (1997) এর পরে হপাপোর্ট বন্দরে কী ধরনের বিনিয়োগ করা হয়েছিল? ক্ষমতা এবং বিতরণ ভলিউম কত বেড়েছে?
তুরস্ক মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের ব্যবসা পার্ক সামুদ্রিক এবং পোর্ট হোপ সরকার কর্তৃক বেসরকারিকরণ সঙ্গে HOPAPORT আশ্রয়, জুন 26 1997 উপর A.Ş. 30 বছর সঙ্গে অপারেটিং অধিকারের স্থানান্তর পদ্ধতি দ্বারা স্থানান্তর করা হয়েছে। HOPAPORT পোর্ট তুরস্ক এর প্রথম পোর্ট বেসরকারিকরণ এক হচ্ছে পার্থক্য bears। 2, যা ব্যবহার অধিকার স্থানান্তর সঙ্গে TDİ দ্বারা privatized ছিল। একটি ব্যক্তিগত বন্দর। পার্ক মেরিটাইম হোপ পোর্টের কার্যকরী অধিকার গ্রহণের পর, 2000 M2 খোলা স্টোরেজ এলাকা 18.120 M2 এ বন্ধ থাকা স্টোরেজ এলাকাটি 54.000 M2 এবং 72.622m2 এ নিয়ে গেছে। পোর্ট তার আধুনিক সরঞ্জাম এবং অভিজ্ঞ কর্মীদের সঙ্গে অঞ্চলের একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর কমপ্লেক্স হয়ে ওঠে। HOPAPORT পোর্ট বাল্ক পণ্যসম্ভার, সাধারণ পণ্যসম্ভার এবং ধারক আনলোড এবং লোডিং, টার্মিনাল, স্টোরেজ, পাইলটেজ এবং তরল ট্যাংক টার্মিনাল ম্যানেজমেন্ট সেবা প্রদান করে।
এই বন্দরের জন্য পার্ক Denizcilik এর আগ্রহ এবং অগ্রাধিকারের কোন কারণ বা কারণ আছে?
পার্ক পোর্ট মেরিন কোম্পানির এই পোর্টের আগ্রহ এবং অগ্রাধিকার মূলত বিশ্বব্যাপী বিশ্ব অর্থনীতি বিবেচনায় নেয়া হয়, এই অঞ্চলটিকে মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদী ট্রানজিট বাণিজ্যের ক্ষেত্রে একটি কৌশলগত আঞ্চলিক বন্দর বলে মনে করা হয়।
ফলস্বরূপ, গত কয়েক বছরে, বিশেষ করে মধ্য এশিয়ার অঞ্চলে তুলা নিবিড় লোড সরবরাহ করেছে। আজকাল, HOPAPORT বন্দর কাজাখস্তান, তুর্কমেনিস্তান এবং এই অঞ্চলে, বিশেষত গম এবং অন্যান্য পণ্যসম্ভার ইরান, নখচীভ অঞ্চলের পাশাপাশি কাকাসাস অঞ্চলের কাছে সমস্ত ট্রানজিট অপারেশনগুলিতে সক্রিয়ভাবে কাজ করে চলেছে।
হ্যাপাপোর্ট পোর্ট হিসাবে, সম্ভাব্য বৃদ্ধি এবং ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য কোন বাধা এবং সমস্যাগুলি আপনার মনে হয়?
এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা হলো বতুমি ও হোপার মধ্যে সম্পন্ন রেলপথ প্রকল্পটির ব্যর্থতা, যা গত কয়েক বছরে উত্থাপিত হয়েছে এবং কারাদেনিজ কারিগরী বিশ্ববিদ্যালয়ের দ্বারা তৈরি সম্ভাব্যতা রিপোর্টের ফলস্বরূপ উপযুক্ত বলে মনে করা হচ্ছে। এই সমস্যা সম্ভাব্য বৃদ্ধি এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি একটি গুরুতর বাধা। হোয়া টিএসও-এর সাথে এই সমস্যাটির সংবেদনশীলতা ভাগ করে নেওয়া হয়েছিল এবং এইচটিএসওর নেতৃত্বে প্রকল্পটি অনুসরণ করার জন্য একটি যৌথ প্রোটোকল স্বাক্ষরিত হয়েছিল। বাটিমি এবং পটি বন্দরে লেনদেনের পরিমাণ আমাদের 5-10 মেঝের উপরে থাকলে, এটি রেল সংযোগগুলির উপস্থিতিগুলির কারণে।
তদুপরি, আর্টভিনে অর্গানাইজড ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোন (ওআইজেড) এর অভাব হপা বন্দরের সম্ভাব্যতা এবং সক্ষমতা বৃদ্ধির সামনে অন্যতম বৃহত্তম সমস্যা is আজ, সমস্ত বন্দরগুলির পিছনের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে ওআইজেড রয়েছে। তারা বন্দরের মাধ্যমে তাদের কাঁচামাল এবং আধা-সমাপ্ত পণ্য চাহিদা পূরণ করে এবং বন্দরের মাধ্যমে তাদের উত্পাদিত পণ্য রফতানি করে। এখানে আমাদের এমন সুযোগ নেই। তুরস্ক আর্টভিন প্রদেশের দুটি অ-ওআইজেডের একটি। আর্টভিন অঞ্চলে সরকারী কর্তৃপক্ষ, এনজিও এবং সংস্থা হিসাবে, উত্পাদন ও পরিষেবা খাতে কাজ করা সংস্থাগুলি, আমাদের এই বিষয়টিতে গুরুত্ব সহকারে কাজ করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ওআইজেড প্রতিষ্ঠা করা দরকার।
HOPAPORT যখন তুরস্ক প্রধান পোর্ট সঙ্গে তুলনা, সেখানে আগপাছ, কি মত?
HOPAPORT আশ্রয় রেল সংযোগ শুধুমাত্র অপূর্ণতা যখন তুরস্ক বন্দরগুলি সঙ্গে তুলনা নয়। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আমাদের সংস্থা পূর্ব ব্ল্যাক সাগর অঞ্চলের অর্থনৈতিক অবদানের জন্য একটি প্রকল্প শুরু করেছে বিশেষ করে যদি হোপাপোর্ট পোর্ট বাটিমি এবং হোপার মধ্যে রেল সংযোগ থাকে।
যখন HOPAPORT সঙ্গে তুলনা প্রধান পোর্ট পোষণ তুরস্ক খুবই গুরুত্বপূর্ণ সুফল রয়েছে। , রো রো ঢালু পথ, শস্য টার্মিনাল এবং একই সময় বাল্ক এবং ধারক এলাকা, সাধারণ পণ্যসম্ভার, প্রকল্প পণ্যসম্ভার, খাদ্যশস্য, তরল বাল্ক কার্গো, বিপজ্জনক পণ্যসম্ভার এ শস্য এবং সিমেন্ট সাইলো মধ্যে HOPAPORT এ টার্মিনাল ট্যাংক, তুরস্ক এক ধারক পরিষেবাগুলির জন্য বিশেষ প্রদান করতে পারেন একটি পোর্ট এন্টারপ্রাইজ। এই বৈশিষ্ট্য গ্রাহকদের একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা দেয়। HOPAPORT পোর্ট একই সময়ে গ্রাহকদের বিভিন্ন সেবা দিতে পারে।
HOPAPORT এক বিরল পোর্ট যা পোর্টের মধ্যে ক্রেন এবং সরঞ্জামগুলির সাথে 50 টন এবং 600 টনগুলির মধ্যে সমস্ত ধরণের লোড লোড এবং ভারী লোড সরবরাহ করতে পারে।
HOPAPORT পোর্টে 2150 মিটার প্রধান ব্রেকওয়াটার এবং 470 মিটার সেকেন্ডিক ব্রেকওয়াটারের জন্য ধন্যবাদ, এটি প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা গ্রহণ করে সুরক্ষিত বন্দরে সমস্ত ধরনের জাহাজ-থেকে-জাহাজের লিম্বো অপারেশনগুলি সহজেই সম্পাদন করতে পারে।
HOPAPORT আশ্রয় 18.220 অন্দর স্টোরেজ এরিয়া সাধারণ গুদাম, অস্থায়ী স্টোরেজ এবং স্টোরেজ ক্ষমতার বর্গ মিটার সবচেয়ে ইন্টারনাল স্টোরেজ তুরস্ক-এ বন্দরে বন্ধ করে থাকেন পোর্ট এক হচ্ছে পার্থক্য আছে। HOPAPORT 1346 পিয়ার এবং পিয়ার দৈর্ঘ্য এবং জাহাজের আকারের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে একই সময়ে 10 জাহাজ সরবরাহ করতে পারে।
HOPAPORT বন্দরে কোন নতুন প্রকল্প এবং বিনিয়োগ কাজ আছে?
HOPAPORT পোর্ট 3 পর্যায়ে নতুন প্রকল্প এবং বিনিয়োগ কাজ আছে। এই গবেষণা প্রকল্প পর্যায়ে বর্তমানে। হোপাপোর্ট পোর্ট হিসাবে, আমরা বন্দর ট্র্যাফিক এবং ক্ষমতা ব্যবহারের হার বৃদ্ধির সাথে সাথে আগামী বছরগুলিতে এই প্রকল্পগুলি উপলব্ধি করতে চাই।
আপনি আগে, সময় এবং পরে সংকট পরে HOPAPORT পোর্ট মূল্যায়ন করতে পারেন?
2010 এ পরিচালিত মালামালের পরিমাণ এবং HOPAPORT পোর্টে 2011 এ পরিচালিত মালামালের পরিমাণের মধ্যে কোনও হ্রাস নেই। 2011 এ, 2010 এ পরিচালিত বার্ষিক লোড একই। হপাপোর্ট পোর্টটি সঙ্কট প্রক্রিয়ার সময় বিভিন্ন গ্রাহক, বিভিন্ন লোড প্রকার এবং পরিষেবা বৈচিত্র্য সরবরাহ করে 2010 দ্বারা পরিচালিত মালামালের পরিমাণ বজায় রেখে তার রাজস্ব বৃদ্ধি করে। এর একটি উদাহরণ 2010 এ 70 এর কয়লা লোড এবং 2012- র মধ্যে 50- র মোট লোডের 2013 শতাংশ ছিল, কিন্তু পরিচালনা করা মালামালের বার্ষিক পরিমাণ অপরিবর্তিত ছিল। একই প্রবণতাটি 875.000 তে দেখা গিয়েছিল, যদিও বন্দর এলাকায় পরিচালিত কয়লা হ্রাস পেয়েছিল, বার্ষিক পরিমাণে কার্গো পরিচালনা করা হয়েছিল XNUMX টন।
আপনি কি সাধারণভাবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি এবং বিকাশ সম্পর্কে তথ্য দিতে পারেন?
হোপাপোর্ট পোর্ট হিসাবে আমাদের কাছে অনেকগুলি সমস্যা, উন্নয়ন এবং প্রকল্প যা আমরা সাধারণভাবে বিবেচনা করি।
কাজবেগী-ভার্মি লারস বর্ডার গেট
কাজবেজি এবং ভারহানি লারস সীমান্ত ক্রসিং, যা জর্জিয়ার মাধ্যমে রাশিয়ান ফেডারেশনকে ট্রানজিট রুট সরবরাহ করে, অর্থনীতি ও ডিকিআইবি-র সমন্বয়াধীন কাজগুলির সুযোগের মধ্যে খোলা হয়, যা জর্জিয়ার ও আখাকিয়া মাধ্যমে রাশিয়ান ফেডারেশনকে দীর্ঘমেয়াদী ট্রানজিট সরবরাহ করে।
মধ্য এশিয়া ও তুর্কী প্রজাতন্ত্রের ট্রানজিট অঞ্চলের মালবাহী ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি হিসাবে মধ্য প্রাচ্য ও ইরানে ঘটে যাওয়া নেতিবাচকতার কারণে ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। ফলস্বরূপ, যদি এই পণ্যসম্ভারগুলি পূর্ব ব্ল্যাক সাগর এবং জর্জিয়ার মাধ্যমে রাশিয়ার কাছে এবং রাশিয়ার রাস্তা থেকে ক্যাস্পিয়ানস্তান এবং তুর্কমেনিস্তানে ফেরি করে ক্যাস্পিয়ান উপকূলে রাশিয়া থেকে মাখচাকালে পরিচালিত হয় তবে পূর্ব ব্ল্যাক সাগর অঞ্চলটিকে লোগোস্টিক্যাল আকর্ষণীয় করে তুলবে। কারণ চীন থেকে ইউরোপীয় দেশগুলিতে পণ্যগুলি কমপক্ষে 40 দিন ধারক লাইন দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে। এই লাইনের মাধ্যমে রাস্তায় পূর্ব ব্ল্যাক সাগর অঞ্চলের বন্দরগুলিতে পৌঁছানো পণ্যগুলি অল্প সময়ের মধ্যে ইউরোপ এবং হিন্টল্যান্ড দেশগুলিতে চালান সক্ষম করবে।
বাকু-টিফ্লিস-কারের রেলপথ প্রকল্প
24 জুলাই বকু-ত্বিলিসি-কার্স রেলওয়ের কাজ, যা ভিত্তিটি 2008 এ স্থাপন করা হয়েছিল, চালিয়ে যাচ্ছে। বাকু-ত্বিলিসি-কার সিল্ক রেলওয়ে শীতকালে বেইজিং ও লন্ডনে সংযুক্ত থাকবে। বাকু-তিবলিসি কার্স্ রেলওয়ে প্রকল্প, বিদ্যমান রেল লাইন, মধ্য Aya জর্জিয়া মাধ্যমে তুরস্ক ও জর্জিয়া ও তুরস্ক সঙ্গে আজারবাইজান মধ্যে সরাসরি রেল সংযোগ স্থাপন, চীন ও মঙ্গোলিয়া মধ্যে একটি রেল লিঙ্ক তৈরি করতে উদ্দীষ্ট। কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, আইসিটিএ লাইন চালু করার সাথে সঙ্গে 1 মিলিয়ন যাত্রী এবং 6,5 মিলিয়ন টন মালবাহী পণ্য এই বছর প্রতি বছর লাইনটিতে যাওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। আমরা মনে করি যে এই পরিস্থিতি হপাপোর্টের জন্য একটি সুবিধা হবে, যা কার্সের নিকটতম সমুদ্র বন্দর, কার্ট এবং প্রতিবেশী প্রদেশ বিটিকে রেলপথের পর বাণিজ্যিক কেন্দ্রে পরিণত হয়।
ট্র্যাক্কা প্রকল্প
একটি নতুন TRACECA মানচিত্রটি গবেষণা শেষ হওয়ার পরে তৈরি করা হয়েছিল, যা নতুন বন্দর এবং রুটগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য শুরু হয়েছিল যা ট্র্যাক্কা মানচিত্রে অঞ্চলের অর্থনৈতিক বিকাশে অবদান রাখবে এবং 2007 এবং 2009 বছরের মধ্যে চলবে। পোর্ট হোপ তুরস্ক দ্বারা TRACECA মানচিত্রে যোগ করা হয়েছিল। এছাড়াও ইউরোপ ও তুরস্ক ইস্তাম্বুল, সামসুন এবং হোপ মাধ্যমে ককেশাস সংযোগ মহাসড়কের দ্বারা নিরূপিত হবে হাইওয়ে দালান যোগদান। HOPAPORT Port HOPAPORT পোর্ট ব্ল্যাক সাগর মোটরওয়েতে অবস্থিত থাকার কারণে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলি তৈরি করার জন্য ট্রাক এবং ট্রাকগুলির জন্য সমস্ত ধরণের পরিষেবা সরবরাহ করে।
হোপা, বাটুমি রেলপথ প্রকল্প
জর্জিয়ার বাতুমি এবং Poti পোর্ট, যদিও এটি ককেশাস অঞ্চল এবং রেলওয়ে মধ্য এশিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে, তুরস্ক রেল সংযোগ না তুরস্ক পূর্বাঞ্চলীয় ব্ল্যাক সী পোর্ট একমাত্র অঞ্চল মধ্য এশিয়ার এ অঞ্চলের খোলার সীমিত করতে এবং ট্রানজিট বাণিজ্য পড়া ভাগ থেকে নেওয়া তৈরি এটা তোলে ঘটায়। অল্প রাশিয়ান ফেডারেশন জর্জিয়া মাধ্যমে Hopa-বাতুমি রেলওয়ে তুরস্ক থেকে দূরত্ব সঙ্গে রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে সক্ষম হবে। স্বল্প মেয়াদে পূর্বের কালো সাগর অঞ্চলে রেল সংযোগ স্থাপনে ব্যর্থতা অনেক সুযোগ মিস করতে পারে। এই কারণে, পূর্ব ব্ল্যাক সাগর অঞ্চলের অর্থনৈতিক বিকাশের জন্য হপা এবং বতুমি রেলপথ প্রকল্পের শুরু খুবই গুরুত্বপূর্ণ। হোপ, সরপ ও বতুমি রেলপথ প্রকল্পটি দৈর্ঘ্য 38 কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 2015 বছরে এইচটিএসও ও ডোকেএর নেতৃত্বে একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালনা করা হবে এবং সমস্ত বেসরকারি সংস্থা ও প্রতিষ্ঠানের সাথে ভাগ করা হবে।
ARTVİN সংগঠিত শিল্প জোন
তুরস্কে বর্তমানে আমাদের প্রদেশে কোনও সংগঠিত শিল্প অঞ্চল 2 ইউনিট নেই, যার মধ্যে একটি হলেন আর্টভিন knowledge সাম্প্রতিক বছরগুলিতে হোপা বন্দরে ঘনত্বের অভিজ্ঞতার সাথে, এই অঞ্চলে বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক সংস্থাগুলির সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে আমি দুঃখের সাথে বলছি যে এই সংস্থাগুলি বন্দর বা হোপাতে কোনও জায়গা খুঁজে পাচ্ছে না, তাই তাদের অন্যান্য অঞ্চলে বিনিয়োগ করতে হবে। অনেক সংস্থা বন্দরের নিকটবর্তী অঞ্চলে বিনিয়োগ করতে এবং কাঁচামাল বা আধা-সমাপ্ত পণ্য আমদানি করতে এবং তাদের প্রতিষ্ঠিত সুবিধাগুলিতে উত্পাদন করতে চায় এবং সমুদ্র এবং রাস্তা উভয়ই রফতানি করতে চায়। এছাড়াও, প্রকৃতি কৃষ্ণ সাগর এবং পূর্ব আনাতোলিয়া অঞ্চলের গ্রাহকদের কাছে এই পণ্যগুলি সরবরাহ করার লক্ষ্য রয়েছে। আমার মতে এই সমস্যাটি আর্টভিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ এবং দ্রুততম বিষয় হওয়া উচিত। 500 ডিক্সারের সীমাবদ্ধতা, যা ওআইজেডের সর্বনিম্ন ক্ষেত্রের আকার, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই অঞ্চলের জন্য পুনরায় মূল্যায়ন করা উচিত, কারণ আর্টভিন এমন একশব্দ নয়।
Batumi এবং নির্মাণ অঞ্চল
বতুমিতে পুনর্বাসন, হাউজিং এবং হোটেল নির্মাণের কাজ, যা একটি পর্যটন কেন্দ্র হতে চায়, নির্মাণ খাতকে পুনরুজ্জীবিত করেছে। এটি লোহার ও ইস্পাত পণ্য, সিমেন্ট, ইনসুলিউটেড তারগুলি, প্লাস্টিকের নির্মাণ সামগ্রী এবং প্রক্রিয়াজাত পাথরের প্রধানত নির্মাণ সামগ্রীর চাহিদা বাড়ায়। সরপ সীমান্ত গেটের সবচেয়ে নিকটতম এবং নিরাপদ বন্দর হপাপোর্টোর্ট পোর্টটি ব্যবহার করা হয়, নির্বাসন, সংগ্রহস্থল, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং উল্লেখযোগ্য নির্মাণ সামগ্রীর রপ্তানিগুলির জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ধরণের পরিষেবাগুলির জন্য। স্বল্প ও মাঝারি মেয়াদে, আমরা হোপার পোর্টে পরিচালিত নির্মাণ সামগ্রীগুলির ধরন এবং টনজী বৃদ্ধি চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করি। সম্পর্কিত প্রকল্পগুলির জন্য আলোচনা চলছে 2014।
হোপা-ক্যানুকরান টুনেল
হোপা-বোরকা কনকুর্তারান সুড়ঙ্গ নির্মাণের মূল ভিত্তি অনুষ্ঠানটি ২৯ শে অক্টোবর, ২০১০ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রকল্পের মোট সময়কাল 29 কার্যদিবস নির্ধারণ করা হয়েছে। আনুমানিক সমাপ্তির বছরটি 2010 সালের দ্বিতীয়ার্ধে হবে। লাইফগার্ড টানেলটি 910 কিমি। তুরস্কের দৈর্ঘ্যটি আজ অবধি দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। হোপা-বোরকা কনকুর্তারান সুড়ঙ্গটি তৈরি হওয়ার পরে, হোপাপোর্ট বন্দর এবং পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলির মধ্যে পরিবহন সহজ এবং আন্তর্জাতিকভাবে কর্মরত হাইওয়ে সংস্থাগুলি আর্টভিনের উপর দিয়ে এই লাইনটি ব্যবহার করতে পারে। এই লাইনটি ইরান এবং নাখচিভানে সড়ক পরিবহনকারী সংস্থাগুলির জন্য উপযুক্ত লাইন হবে।
তরল ট্যাঙ্ক টার্মিনাল
HOPAPORT পোর্ট বন্ডযুক্ত এলাকায় 7 তরল ট্যাংক স্টোরেজ সুবিধা রয়েছে। তরল ট্যাংক টার্মিনালটির মোট সঞ্চয়স্থানটি 38.000 ঘন মিটার। 2011 এ HOPAPORT পোর্ট দ্বারা তৈরি বিনিয়োগের সাথে, কালো পণ্য হ্যান্ডলিং ট্যাঙ্ক টার্মিনাল সুবিধাগুলিতে 2012 এর শুরুতে শুরু হয়েছিল যেখানে শুধুমাত্র সাদা পণ্যগুলি পরিচালনা করা হয়েছিল। HOPAPORT তুরস্ক পূর্বাঞ্চলীয় অঞ্চলে সব ট্যাংক পোর্ট টার্মিনাল সুবিধা স্থল।
গ্রিন টার্মিনাল
1994 এ হোপ পোর্টে তৈরি শস্য টার্মিনালটি স্থানান্তর তারিখ পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়নি। HOPAPORT পোর্টের কাজগুলি, 2011 সিলো এবং লোডিং সিস্টেমে ব্যবহার করা হয়েছে যা সেপ্টেম্বরে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে কখনই ব্যবহার করা হয়নি, সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হয়েছে, পরীক্ষাগুলি প্রয়োগ করা হয়েছে এবং পুনর্বিবেচনা এবং আধুনিকায়ন কাজ সম্পন্ন হয়েছে। উদ্ভিদ ব্যবহারে উদ্ভিদের চাহিদা 2012 বছরের শুরুতে এবং গমের লোড উদ্ভিদগুলিতে প্রথমবারের মতো পরিচালিত হয়েছিল।
3.000 এবং 5.000 টন ক্ষমতার নদী টাইপ জাহাজের সাথে, রাশিয়া থেকে হপাপোর্টপোর্ট পোর্টটি আসছে দ্রুতগামী লোডিংয়ের মাধ্যমে সিলো থেকে যানবাহন পরিবহন যানবাহন এবং রাস্তায় সেন্ট্রাল এশিয়ার রিপাবলিকস, বিশেষ করে নখচীবন থেকে পরিবহন করা। বন্দর শস্য জাহাজ জন্য একটি BERTH সংরক্ষণ করে এবং জাহাজ অপেক্ষা ছাড়া evacuated হয়। স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের সাথে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন খরচ হ্যান্ডলিং হ্রাস এবং অপারেশন গতি গতি।
সিমেন্ট টার্মিনাল
হপাপোর্ট প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে সিমেন্ট সিলো নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে। প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে, HOPAPORT তাদের নিজস্ব সংস্থান ব্যবহার করে প্রতিটি 1.791 M3 এর মোট ক্ষমতা সহ 3.582 M3 এশ সিলোসের নির্মাণ সম্পন্ন করেছে।
HOPAPORT সিমেন্ট সিলস 5.000 এমএক্সএনএনএক্স এলাকা, 2 টন ক্ষমতা সহ 1.500 সিলো এবং 3 টন ক্ষমতার প্রতিটি 1.900 সিলোগুলি সম্পন্ন হয়েছে এবং আগামী দিনগুলিতে 2 সিলো নির্মাণ সম্পন্ন করা হয়েছে। এটা তোলে নিয়ে যাওয়া হবে।
ক্রুজার শিপিং হপাপোর্ট আসতে দেওয়া হবে
হপাপোর্ট হিসাবে, এটি একটি ক্রুজ পর্যটন যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমাদের দেশের পর্যটনকে অবদান রেখেছে। আমরা হিপাপোর্ট পরিদর্শন করতে সাইনপ-Samsun-Trabzon পোর্টে আসার ক্রুজ জাহাজের জন্য প্রচেষ্টা করছে। প্রকল্পে টিএসওর সাথে সহযোগিতা করার জন্য হোপা রাজি হয়েছে এবং প্রাদেশিক গভর্নর, জেলা জেলা গভর্নর এবং মেয়র এবং সংশ্লিষ্ট এনজিওগুলির মতামতের উপর ভিত্তি করে বন্দর এলাকার ব্যবস্থাগুলি কীভাবে পরিচালিত করা যায় সে সম্পর্কে আমরা কাজ করে যাচ্ছি।
এই বিষয়ের উপর ইজমিরের একজন বিশেষজ্ঞ পরামর্শদাতার সাথে সমন্বিত সমন্বয় কাজ করা হলেও, দোকা এবং ডোকেপ সমর্থনের অনুরোধ করে।
হোপা ভোকানিক স্কুল ডিপার্টমেন্ট মেরিন অ্যান্ড পোর্ট ম্যানেজমেন্ট
আর্টভিন কোর্হু ইউনিভার্সিটি, সাগর ও পোর্ট ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রামের অধীনে পরিবহন সেবা বিভাগের হপা ভোকেশনাল স্কুল খোলা হয়েছিল। হপা বৃত্তিমূলক স্কুল এ পরিবহন সেবা বিভাগের অধীনে সামুদ্রিক ও বন্দর ব্যবস্থাপনা প্রোগ্রাম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
হপায় এই বিভাগটি খুলতে খুব দেরি হয়ে গেছে, কিন্তু এটি খোলা খুব আনন্দদায়ক। সমুদ্রের সীমানা ব্যতীত প্রদেশ ও জেলাগুলিতে সাগর ও বন্দর ব্যবস্থাপনা বিভাগ খোলা ছিল। হপা আমাদের দেশের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ জেলা এবং হপা হারবার তার অবস্থানের কারণে এই গুরুত্বের বিশেষাধিকার যোগ করে। আমাদের মত প্রতিষ্ঠান সবসময় প্রশিক্ষিত কর্মীদের প্রয়োজন। আমি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করি যে ছাত্র, বিশেষ করে আর্টভিন এবং তার জেলায় অধ্যয়নরত সকল শিক্ষার্থী, হপা বৃত্তিমূলক উচ্চ বিদ্যালয়ে মেরিন ও পোর্ট ম্যানেজমেন্ট বিভাগকে লিখুন। আমরা, হোপ পোর্ট হিসাবে, এই বিভাগের সঙ্গে খুব ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক থাকবে। এই বিভাগে আমরা চাকরির জন্য ইন্টার্নশীপ এবং বৃত্তি প্রদান করে আমাদের শিক্ষার্থীদের উৎসাহ প্রদান করব।
হপাপোর্ট সামাজিক দায়বদ্ধতা প্রকল্প
বেচ ভলিবল
HOPAPORT পোর্ট প্রতি বছর আমাদের জেলা অনুষ্ঠিত বিচ ভলিবল টুর্নামেন্ট অবদান। তুরস্ক ভলিবল ফেডারেশন 28 জুলাই ও আগস্ট 2 2015 তুরস্ক সমুদ্রের বিচ ভলিবল টুর্নামেন্ট অধীনে অবস্থিত ইতিহাস, শিল্প ও উত্সব ইভেন্টের মধ্যে আশা সংস্কৃতি কাপ Hopa মধ্যে সম্পন্ন নাম করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। HOPAPORT পোর্ট 2010 থেকে এই টুর্নামেন্টের প্রধান স্পনসর হয়েছে। আমরা 2015 এ অনুষ্ঠিত হওয়া সৈকত ভলিবল টুর্নামেন্টে সকল ক্রীড়া ভক্তদের আমন্ত্রণ জানাচ্ছি।
মন্তব্য প্রথম হতে