এমএইচপি ডেপুটি দুরমাজ আঙ্কার-সিভাস ইএইচটি হটলাইন প্রস্তাব দিয়েছেন

এমএইচপি-র ডেপুটি ডুরমাজ আঙ্কারা-সিভাস ওয়াইএইচটি লাইনের দরপত্র সম্পর্কে একটি সংসদীয় প্রশ্ন দিয়েছেন: এমএইচপি-র উপ-চেয়ারম্যান সাদির দুর্জমা পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী লাত্ফি এলভানন্দনকে ওয়াইএইচটি লাইনের জন্য দরপত্র পরিষ্কার করতে বলেছেন।
টিসিএ অ্যাকাউন্টস অফ অ্যাকাউন্টস দ্বারা গৃহীত জেনারেল ডিরেক্টর অফ স্টেট রেলওয়ের (টিসিডিডি) এর এক্সএনইউএমএক্স ইয়ার অডিট রিপোর্টে অন্তর্ভুক্ত তথ্য অনুসারে, দুর্জমা মোশনে প্রতিবেদন মূল্যায়ন বোর্ডের অধিবেশন 02.10.2014 এবং সংখ্যাযুক্ত এক্সএনএমএমএক্স;
- ইয়ার্কি-শিভাস বিভাগ প্রকল্প এবং আঙ্কারা-শিভাস উচ্চ-গতির রেলপথের নির্মাণ কাজ সম্পর্কিত;
- পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রনালয়ের অধীন, অবকাঠামো বিনিয়োগের অধিদফতরের অধীনে প্রকল্পটি পরিষেবা সংগ্রহের মাধ্যমে টিসিডিডি-তে প্রেরণ করা হয়েছিল, যদিও এটি একটি সুনির্দিষ্ট প্রকল্প হিসাবে বলা হয়েছিল, এটি বোঝা গিয়েছিল যে পর্যাপ্ত গবেষণা এবং গ্রাউন্ড ড্রিলিং অধ্যয়ন ছাড়াই এটি প্রস্তুত করা হয়েছিল, যাতে এই প্রাথমিক প্রকল্পের সাথে দরপত্রটি শুরু করা হয়েছিল। ,
- নির্মাণ কাজের জন্য চুক্তির পরে, যা এক্সএনইউএমএক্স মিলিয়ন টিএল-এর জন্য এক্সএনএমএমএক্স বিলিয়ন টিএল এর আনুমানিক ব্যয় নির্ধারণ করে চুক্তি করা হয়েছে, ঠিকাদার দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছে; রেললাইনটির দৈর্ঘ্য 1,3 কিমি। 840 কিলোমিটার থেকে, সুড়ঙ্গের দৈর্ঘ্য 287,6 কিমি। প্রযুক্তিগত ও ব্যয়ের দিক দিয়ে দরপত্রের গুণগতমানের পরিবর্তন করবে এমন একটি প্রকল্পে বিস্তৃত প্রকল্পের পরিবর্তন, বিশেষত 251,3 কিমি থেকে 10,6 কিমি থেকে 41,9 কিমি পর্যন্ত ভাইডাক্টের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করে,
- চুক্তি স্বাক্ষরের পরে যে ব্যাপক পরিবর্তন হয়েছে তা এই ভিত্তিতে প্রাক-দরপত্র সমীক্ষা চালানো হয়েছিল যেগুলি ছিল "প্রচলিত লাইনের সাথে লাইনটির কিছু অংশের ওভারল্যাপিং, জলাশয় অঞ্চলে, ফল্ট লাইনের খুব কাছাকাছি ছিল, কিছু জনবসতিগুলিতে গ্রামগুলি সরানোর প্রয়োজনীয়তা ছিল, উর্বর জমি এবং মাটি দিয়ে যেতে হয়েছিল। - এটি প্রকাশিত হয়েছে যে প্রকল্প পর্যায়ে এই ধরনের গবেষণা করা উচিত নয়,
- যদিও প্রথমদিকে এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে পুরো লাইনের জন্য এক্সএনএমএক্সএক্স বিলিয়ন টিএল এর আনুমানিক ব্যয় নির্ধারণ করা হয়েছিল, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে এক্সএনএমএক্সএক্স মিলিয়নকে দেওয়া দরপত্রটি চুক্তির দামের সাথে শেষ করা যাবে না এবং এবার এক্সএনএমএমএক্স বিলিয়ন টিএল আনুমানিক ব্যয়ের উপরে পৌঁছেছে, সুতরাং আনুমানিক ব্যয়ের গণনা এবং তাদের ভিত্তি বুঝতে পারছি যে এটি যথেষ্ট নয়,
- ঠিকাদারের তরল প্রক্রিয়ায় প্রবেশের পরে, এক্সএনএমএমএক্স বছরের কর্মসূচি অনুসারে ঠিকাদার, এবং ইউনিট ব্যয়ের আনুমানিক ব্যয় অনুসারে, ইউনিট ব্যয় অনুসারে নিম্ন ইউনিট বিডের মূল্য এবং রুট খনন এবং রুট পূরণের পরিবর্তে কাজের আইটেমের পরিবর্তে চুক্তির ক্ষেত্রের বাইরে এবং আনুমানিক ব্যয় অনুসারে টিসিডিডি-র সতর্কতা বিবেচনা না করে এবং তদারকি না করে কিছু প্রযুক্তিগত কারণ সরবরাহ না করে সুড়ঙ্গ উত্পাদনগুলি কিছু ব্যবসায়িক আইটেমকে উচ্চতর ইউনিট বিড মূল্য দিয়েছে; উত্পাদন শেষ হওয়ার পরে ঠিকাদারের অনুরোধে টিসিডিডি কনসালট্যান্ট ফার্ম কর্তৃক নির্মাণ সংস্থা নিরীক্ষণ করে এবং কাজের সাধারণতার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এমনভাবে লেনদেন পরিচালনা করে যা নির্মাণ জেনারেল স্পেসিফিকেশনের এক্সএনইউএমএক্স নিবন্ধটি মেনে না নেয় এবং সংগ্রহের দরপত্রের ভিত্তিতে চুক্তি ইউনিটের দাম অনুসারে টিসিডিডির বিরুদ্ধে পার্থক্য তৈরি করে।
- কেবলমাত্র টিএক্সএনএমএক্স এবং টিএক্সএনএমএক্সের টানেলগুলি টিসিডিডি নির্মাণ বিভাগ বন্ধ করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছে, ঠিকাদার নির্মাণ তদারকি ছাড়াই করেন এবং টানেল উত্পাদনে টিসিডিডি-এর বিপরীতে এক্সএনএমএমএক্স মিলিয়ন টিএল এর পার্থক্য রয়েছে,
- কাজের তরলকরণের সময়, টিএক্সএনইউএমএক্স এবং টিএক্সএনএমএক্স টানেল প্রোডাকশন সম্পর্কিত বিঘ্ন সম্পর্কিত প্রশাসনিক ও আইনী প্রক্রিয়া, যা টিসিডিডি ঠিকাদারকে তার নির্মাণ বন্ধ করতে বলেছিল তবে ঠিকাদারের দ্বারা চালিত হয়েছিল, তা সঠিকভাবে পূরণ হয় না।
- বিশেষ করে পরিবহণ, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রনালয় কর্তৃক তদন্তকৃত সমস্ত কাজ ও লেনদেন পরিচালনার পক্ষ থেকে প্রশাসনের তরফ থেকে পরামর্শ-তদারকির কাজকর্মে বিভিন্ন ত্রুটি ও ঘাটতি দেখা দেওয়ার ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে এবং তদন্তের প্রয়োজন হলে,
- আঙ্কারা-শিভাস উচ্চ-গতির রেলপথের কর্ক্কলে-ইয়ারকি বিভাগের অবকাঠামো নির্মাণ সংক্রান্ত;
- পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয় ও যোগাযোগ মন্ত্রকের অবকাঠামোগত বিনিয়োগ অধিদফতরের তৈরি চূড়ান্ত প্রকল্পটি টিসিডিডি-তে প্রেরণ করা হয়েছে এবং টেন্ডারের মাধ্যমে টিসিডিডি দ্বারা সংশোধিত, প্রকাশ করেছে যে চূড়ান্ত প্রকল্পটি পর্যাপ্ত মাটি তুরপুন কাজ ছাড়াই প্রস্তুত হয়েছিল,
- সম্পর্কিত প্রকল্পের ঘাটতি এবং অপ্রতুলতার উপর নির্ভর করে; চুক্তির প্রয়োগ, টানেলগুলিতে ভায়াডাক্ট ফাউন্ডেশন এবং স্থল শ্রেণি এবং বর্তমান অনুমোদিত প্রকল্পের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের উত্থান; পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রককে সমস্ত কাজ এবং অপারেশন পরীক্ষা করার জন্য এবং প্রয়োজনে এ জাতীয় ব্যর্থতা পুনরায় না ঘটে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থাগুলি তদন্ত করতে হবে।
নির্মাণমূলক কাজের চুক্তির ক্ষেত্রের মধ্যে ঠিকাদারের কাছ থেকে যানবাহন সংগ্রহের পূর্বাভাস দেয়নি এবং এই প্রয়োগটি যদি এটি নিয়ন্ত্রণ করা যায় না তবে এটি অপব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত, এই বিষয়টি বিবেচনা করে প্রশাসন যানবাহন আইন নং এক্সএনএমএমএক্সের কাঠামোর মধ্যে পরিষেবাগুলি সংগ্রহের মাধ্যমে বিল্ডিং তদারকি পরিষেবা প্রদান করবে এবং সম্পর্কিত আইন করবে। গাড়ির সঞ্চালনের বিষয়ে দিয়ে চিহ্নিত করা হবে।
তবুও; এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে কমপক্ষে 30 স্থল যানটি ইয়ার্কি-শিভস নির্মাণ চুক্তির অধীনে এবং 10 স্থল যানবাহন কেরাক্কালে-ইয়ার্কি নির্মাণ চুক্তির আওতায় সরবরাহ করা হয়েছিল।
তার বক্তব্যকে জোর দিয়ে তিনি নিম্নলিখিত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছেন:
হিসাব আদালত কর্তৃক এই মূল্যায়নগুলির ফলস্বরূপ, আপনার মন্ত্রক দ্বারা উল্লিখিত উচ্চ-গতির রেলপথটি নির্মাণ সম্পর্কিত কোন ধরণের প্রক্রিয়া চালিত হয়েছে?
ঠিকাদার সংস্থাগুলি সম্পর্কে; নির্মাণ সংস্থা কী? পরামর্শ সংস্থা কোনটি?
আপনি কখন আঙ্কারা-শিভাস হাই-স্পিড রেললাইন শেষ করার পরিকল্পনা করছেন?
ইয়োজগাট জনগণের পক্ষে; 21 / 10 / 2011 তারিখ এবং 7 / 824, 08 / 03 / 2013, 7 / 19640, 20 / 11, নম্বরযুক্ত 2013 / 7 / এক্সএনইউএমএক্স তারিখ এবং এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স ভিত্তিক নম্বর লিখিত প্রশ্নের প্রস্তাব, এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স তারিখ এবং এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স ভিত্তিক নম্বর উত্তর না দেওয়ার কারণগুলি কী কী? আপনি কখন এই প্রস্তাবগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে চান? "