কানাল ইস্তাম্বুল কি ইস্তাম্বুলের পরিবেশ বীমা হবে?

খাল কি ইস্তাম্বুল পরিবেশগত বীমা হয়ে উঠেছে ইস্তাম্বুল: তুর্কি স্ট্রেইটস সিস্টেমের কৌশলগত গুরুত্ব, যা ইস্তাম্বুল এবং akনাক্কালে স্ট্রেইটস এবং মারমারা সাগর নিয়ে গঠিত, এটি সমুদ্রকে ভূমধ্যসাগরের সাথে যুক্ত করার একমাত্র জলপথটি অনির্বাচনীয়। আমাদের দেশের পাশাপাশি কৃষ্ণ সাগরের তীরবর্তী দেশগুলির অর্থনীতি এবং সামরিক সুরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই তুরস্কের জলস্রোত গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্রেইট হ'ল প্রধান বাণিজ্য রুট যা কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলিকে বিশ্বের বাজারের সাথে সংযুক্ত করে।
এর কৌশলগত গুরুত্ব ছাড়াও, তুর্কি জলদস্যুদের অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বিশ্বে অনন্য। প্রথমত, বসফরাস ইস্তাম্বুলের মাঝামাঝি থেকে, যাকে ইউনেস্কোর দ্বারা "বিশ্বের সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য" হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে, এটি 3000 বছরের ইতিহাস এবং 12 মিলিয়নেরও বেশি জনসংখ্যার একটি মহানগর। এটি কার্লিংয়ের মাধ্যমে শহরের সবচেয়ে historicalতিহাসিক স্থানগুলির মধ্য দিয়ে যায়। অটোমান আমলের তীরে নির্মিত মেনগুলি বসফরাস আর্কিটেকচারের সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য উদাহরণগুলির মধ্যে একটি এবং বসফরাসকে অনন্য করে তুলেছে। আজ, আবাসনের বিশাল অংশগুলি এখনও তাদের পুরানো মামলা ধরে রেখেছে, ইস্তাম্বুল শহর উভয়ই তুরস্কের সবচেয়ে ব্যয়বহুল রিয়েল এস্টেটগুলির মধ্যে একটি। বসফরাস মেনশনের সর্বাধিক পরিচিত হলেন হসিপ পাশা ম্যানশন, মুহুনুজাদে ম্যানশন, আহমেট ফেথি পাশা ম্যানশন, তোপেন ক্লায়েন্ট জেকি পাশা ম্যানশন, সাইপ্রিয়ট ম্যানশন, তাহসিন বে ম্যানশন, কাউন্ট অস্ট্রোরোগ ম্যানশন, hহেজাদে বুর্হনেদীন এফেন্দি ম্যানশন, এলিগ্যান্ট মোস্তফা পাশি।
এছাড়াও; অটোমান আমলে বসফরাসে অনেকগুলি দুর্দান্ত প্রাসাদ নির্মিত হয়েছিল। ডলমাবাহি প্রাসাদ, আরান প্রাসাদ, বেইলরবেই প্যালেস, কাকসু প্যাভিলিয়ন, বেকোজ প্যাভিলিয়ন হলেন আদিল সুলতান প্যাভিলিয়ন। Galaতিহাসিক ভবন যেমন গালতসরয় বিশ্ববিদ্যালয়, মিশরীয় কনস্যুলেট এবং সাকাপ সাবানকি জাদুঘর বসফরাসের অন্যান্য সুপরিচিত স্থাপত্য উদাহরণ।
এটি বসফরাসের কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলির ভূমধ্যসাগরের প্রবেশদ্বার। যেহেতু এটি প্রাকৃতিক জলপথ যা এশিয়া এবং ইউরোপ মহাদেশগুলিকে পৃথক করে, প্রাচীন কাল থেকেই এর কৌশলগত গুরুত্ব রয়েছে।
বসফরাসটির প্রস্থ, যার দৈর্ঘ্য 29,9 কিলোমিটার, কৃষ্ণ সাগরের প্রবেশদ্বারে 4.7 কিলোমিটার, মারমারার প্রবেশপথের 2.5 কিলোমিটার এবং এর সংকীর্ণ স্থান (কান্ডিলি-রুমেইলিহসারী-বেব্যাক) 700 মিটার প্রশস্ত।
শারীরিক, মহাসাগরীয় ও আবহাওয়া সংক্রান্ত সুরক্ষা ছাড়াও, বসফরাস পানামার খাল চারগুণ এবং সুয়েজ খাল তিনবার রয়েছে।
যদিও বসফরাস পৃথিবীর অন্যতম ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চল, তবুও জেনিফিলি এবং জেনিক্যা এবং 45 ডিগ্রি সামনে 80 ডিগ্রি পর্যন্ত জটিল স্রোতযুক্ত জায়গাগুলি এবং জায়গাগুলিতে 12-7 কিলোমিটার গতিতে জিওমর্ফোোলজি এবং হাইড্রোগ্রাফির ক্ষেত্রে বসফরাস অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। মনোযোগ প্রয়োজন এমন একটি অঞ্চল। অন্য কথায়, এটি একটি খুব সংকীর্ণ এবং বাঁকা কাঠামো আছে।
বসফরাসের আন্ডারওয়াটার টপোগ্রাফিটি পরীক্ষা করা হলে দেখা যায় যে অনেকগুলি পিট এবং বেঞ্চ (অগভীর) রয়েছে। এক্সএনইউএমএক্স মিটার আইসোবেট, যা উত্তর-দক্ষিণ দিকের স্ট্রেট জুড়ে চলে, একটি খাঁজ তৈরি করে। হঠাৎ গভীরতর হওয়া এবং পিটটিং বোসফোরাস সংকীর্ণ অংশগুলিতে দেখা যায়।
বসফরাস, কৃষ্ণ সাগর এবং ভূমধ্যসাগর যেমন বিভিন্ন লবনাক্ততা, তাপমাত্রা ইত্যাদি। দুটি সমুদ্রের সমন্বয়ের কারণে সামুদ্রিক পরিবেশের দিক থেকে; এটি পার্থিব পরিবেশ এবং বায়ু জনসাধারণ এবং উদ্ভিদ এবং প্রাণী বৈচিত্র্যের নিরিখে এটির জন্য বিশেষ পরিবেশগত পরিস্থিতি রয়েছে under
বসফরাস সম্পর্কে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রবিজ্ঞানের কারণটি বর্তমান। অন্যান্য মহাসাগরীয় কারণগুলি যেমন তরঙ্গ এবং জোয়ার, বোসপাসে সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের জোয়ারের মতো কার্যকর নয়। গলার শারীরিক গঠন (সংকীর্ণ এবং বাঁকা) স্রোতের গুরুত্ব বৃদ্ধি করে। অন্যান্য স্ট্রিটের মতো ইস্তাম্বুল স্ট্রাইটে বর্তমান বৃষ্টিপাতের বাষ্পীভবন এবং নদীর ইনপুটসের প্রভাবের অধীনে জলবিদ্যুৎ পরিস্থিতির অধীনে বিকাশ ঘটে। বৃষ্টিপাত এবং নদীগুলির মধ্য দিয়ে কৃষ্ণ সাগরে প্রবেশের কারণে ইস্তাম্বুলের জলস্রোতে বর্তমানের তীব্রতা বিকাশ লাভ করে।
কালো সাগর থেকে মারমারায় প্রবাহিত স্বাভাবিক প্রবাহ মারোমারা থেকে কালো সমুদ্রের দিকে তীব্র বাতাসের নীচে লোডোতে ফিরে আসতে পারে। স্থানীয়ভাবে "orkoz" নামে পরিচিত এই স্রোত জাহাজগুলি চালনা এবং চলাচল করতে সমস্যা করে।
কৃষ্ণসাগর থেকে মারমারা সাগরে প্রবাহিত উপরের স্রোতটি যে উপসাগরে প্রবেশ করে সেখানে প্রবেশ করে এবং এটি মারমারা সাগর থেকে সমুদ্রের তীরবর্তী অঞ্চলে কৃষ্ণ সাগরের দিকে প্রবাহিত একটি নীচের ধারা প্রবাহিত করে। সমুদ্রের তল থেকে এই নীচে প্রবাহের গভীরতা অবস্থান এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। কিছু জায়গা এবং শর্তে সমুদ্র পৃষ্ঠের নিচে 10 মাইল পাওয়া যাবে। অতএব, তলসমান বর্তমানটি উচ্চ জল প্রত্যাহারের সাথে বৃহত টনজ জাহাজের কোর্স এবং কৌশলগুলিকে বিরূপ প্রভাবিত করে।
কৃষ্ণ সাগর একটি বদ্ধ সমুদ্র এবং জল কেবল বসফরাস দ্বারা পুনর্নবীকরণ করা হয়। ভূমধ্যসাগর এবং কৃষ্ণ সাগরের মধ্যেও একটি গুরুত্বপূর্ণ জৈবিক করিডোর The মরসুমের উপর নির্ভর করে, মারমারা থেকে কৃষ্ণ সাগরে এবং কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারা সাগরে বিশেষত মাছ রয়েছে y
কৃষ্ণ সাগর দারডানেলিস এবং এজিয়ান সাগর হয়ে বোসপোরাস এবং ভূমধ্যসাগর হয়ে মারমারার সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে। প্রচুর বৃষ্টিপাত, কম বাষ্পীভবন এবং স্থলীয় মিঠা পানির ইনপুটগুলির কারণে, কৃষ্ণ সাগরের পানির বাজেট সর্বদা অতিরিক্ত পরিমাণে জল দেখায়, তাই ভূ-পৃষ্ঠের জল বসফরাস হয়ে মারমারা সাগরে প্রবাহিত হয়। বসফরাসের বিপরীত প্রবাহ ব্যবস্থাটি ভূমধ্যসাগরের লোনা পানিকে কালো সাগরের তলদেশে বহন করে। সাধারণ ফ্লো সিস্টেমগুলির দিকে তাকালে দেখা যায় যে উপকূল বরাবর পুরো কৃষ্ণ সাগরকে ঘিরে একটি বৃহত আকারের ঘূর্ণিঝড় (অ্যান্টি-ক্লকওয়াইজ) চক্র রয়েছে।
সংলগ্ন বা আন্তঃসংযুক্ত সমুদ্র আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতি, পৃষ্ঠ এবং তল স্রোতের মাধ্যমে একে অপরের হাইড্রোলজিকাল বৈশিষ্ট্যের প্রভাবে রয়েছে under যে কোনও সমুদ্রের মধ্যে ঘটে যাওয়া শারীরিক এবং রাসায়নিক পরিবর্তনগুলি অন্য সমুদ্রের মধ্যে প্রতিফলিত হয়। এক্সএনইউএমএক্স কিমি এক্সএনএমএমএক্স জল কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারা সাগরে যায়, অন্যদিকে এক্সএনইউএমএক্স কিমি এক্সএনএমএমএক্স জল মারমারা সাগর থেকে কালো সাগরে যায়।
এটি দেখায় যে কৃষ্ণ সাগরের দূষণ মারমারাকে কৃষ্ণ সাগরের উপর মারমারার প্রভাবের চেয়ে 2 গুণ বেশি প্রভাবিত করে।
বিশ্বের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ প্রাকৃতিক সরু নৌপথ, ১৯৩1936 সালে মন্ট্রাক্স স্ট্রেটস কনভেনশন অনুসারে, বিমান চালক এবং টগবোট ব্যবহারের কোনও বাধ্যবাধকতা নেই, যা পৃথক ঝুঁকি তৈরি করে। শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ক্রুজিংয়ের ক্ষেত্রে বসফরাস পৃথিবীর অন্যতম কঠিন জলপথ। শক্তিশালী স্রোত, তীক্ষ্ণ বাঁক এবং পরিবর্তনীয় আবহাওয়ার স্ট্রেইটগুলি নেভিগেশনকে অত্যন্ত কঠিন করে তোলে। অন্য কথায়, নেভিগেশনের ক্ষেত্রে এটি বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন এবং বিপজ্জনক জলপথ। তবে বসফরাসে শিপ ট্রাফিক অত্যন্ত তীব্র। বছরে গড়ে ৫০,০০০ জাহাজ পাস হয় এবং দশ হাজারেরও বেশি পাসিং জাহাজ তেল ও পেট্রোলিয়ামজাত পদার্থ বহনকারী জাহাজ। তুরস্কের জলস্রোত থেকে পরিবহন করা মালামাল পরিমাণ প্রতি বছর গড়ে ৩ average০ মিলিয়ন টন ছাড়িয়ে যায়। এই পরিমাণ 50.000 মিলিয়ন টন বিপজ্জনক কার্গো অধীনে।
ইস্তানবুল বসফরাস এবং মারমার সমুদ্রের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ শিপ অ্যাসিডেন্টস
উচ্চ ট্র্যাফিক ঘনত্ব,
বিপজ্জনক পণ্য পরিবহন,
জাহাজের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি,
জটিল ট্রাফিক কাঠামো,
বিদ্যুতের আবহাওয়া, সমুদ্র, বর্তমান এবং জলবায়ু পরিস্থিতি,
সংবেদনশীল পরিবেশগত পরিস্থিতি,
স্থানীয় বিপদ,
জাহাজের ট্র্যাফিককে প্রভাবিত করে অন্যান্য সামুদ্রিক কার্যক্রম,
সামুদ্রিক দুর্ঘটনা বৃদ্ধি,
সংকীর্ণ জলের উত্তরণগুলি জাহাজের অগ্রগতি সীমিত করে,
উল্লিখিত ইস্যুগুলির কারণে, উপকূলীয় এবং অভ্যন্তরীণ জলের তুলনায় বসফরাস হ'ল বিশ্বের অন্যান্য স্ট্রেসের পক্ষে সর্বোচ্চ নৌপথের ঝুঁকি। অতএব, অতীতে উল্লেখযোগ্য সামুদ্রিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, পাশাপাশি প্রাণহানি এবং মারাত্মক পরিবেশগত ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক দুর্ঘটনা;
এক্সএনএনএমএক্সে, ওয়ার্ল্ড হারমনি (গ্রীক) নামে দুটি ট্যাঙ্কার বসফরাসের সামনে ইস্তিনি পিটার ভেরোভিটস (যুগোস্লাভ) এর সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল। ভয়াবহ আগুনের ফলস্বরূপ বিস্ফোরক ট্যাঙ্কারগুলি এবং সমুদ্রের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে তেল .েলেছিল। দুর্ঘটনায় 14.12.1960 লোক মারা গেছে
- 01.03.1966 এ 2 রাশিয়ান জাহাজের সংঘর্ষের ফলে জ্বালানী সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়েছিল এবং এটি জ্বলিত হয়েছিল এবং Kadıköy পিয়ার এবং Kadıköy স্টিমার পুড়ে গেছে। সোভিয়েত পতাকা লুটস্ক এবং ক্রানস্কির সংঘর্ষ হয়, কয়েক হাজার টন তেল সমুদ্রের উপরে ছড়িয়ে পড়ে।
- 15.11.1979-এ, গ্রীক ট্যাঙ্কার এভ্রিয়ালি রোমানিয়ান পতাকাযুক্ত ইন্ডিপেন্ডেন্টা ট্যাঙ্কার হায়দারপায়ার সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। 95 হাজার টন তেল বসফরাস wasেলে দেওয়া হয়েছিল। বিস্ফোরিত ইন্ডিপেন্ডা ট্যাঙ্কারে ৪৩ জনের মৃত্যু হয়েছিল। আগুন 43 মাস ধরে চলেছিল।
-14 মার্চ মাসে এক্সএনএমএক্স গ্রীক ট্যাঙ্কার নাসিয়া এবং সি ব্রোকারের মুখোমুখি হয়েছিল। এক্সএনএমএক্স মারা গেছে। এক্সএনএমএক্সএক্স টন অপরিশোধিত তেল পুড়েছে
এক্সএনএমএক্স-এ, রাশিয়ান ভলগোনফ্ট-এক্সএনইউএমএক্স লডোসের সাথে আটকা পড়ে, দুটি ভাগে বিভক্ত। 29.12.1999 টন জ্বালানী তেল বহু সমুদ্রের প্রাণী এবং পাখিগুলিতে অনুপ্রবেশ করেছে এবং পাথুরে, বেলে, কংক্রিটের 248 কিলোমিটার উপকূলরেখাকে তেল দিয়ে দূষিত করা হয়েছে।
বসফরাসের ঘটনাগুলি দেখায় যে বসফরাসে দুর্ঘটনার প্রভাব হতে পারে; বড় আকারের পরিবেশ দূষণ, বড় অগ্নিকাণ্ড, গণহত্যা, সমুদ্রের প্রাণীগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংসের মতো পরিণতি ঘটতে পারে এবং পাশাপাশি আমাদের চারটি সমুদ্র "বন্ধ সমুদ্র" এবং জল পুনর্নবীকরণের সময় দীর্ঘ, সমুদ্রের প্রবেশের বর্জ্যগুলির সময়কাল দীর্ঘ হয়। এটি দীর্ঘকাল এই প্রভাবগুলি থেকে মুক্তি পাবে না।
এছাড়াও; ইস্তাম্বুলের ইতিহাস বিবেচনা করে, দুর্ঘটনাগুলি historicalতিহাসিক নিদর্শনগুলিতে কী কী ক্ষতি হতে পারে তা অনুমান করা যায় না। ইস্তাম্বুলের মতো historicalতিহাসিক ধন এবং এর সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য প্রচুর ক্ষতি করবে। মানবসমাজের সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য নিদর্শনগুলি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং একটি ইতিহাস মুছে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।
কানাল ইস্তানবুল প্রকল্পের গুরুত্ব
বসফরাসকে সুরক্ষিত করার জন্য, কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা জরুরি। “Akনাক্কলে এবং বসফরাস প্রাকৃতিক খাল; হাজার হাজার বছর আগে গঠিত চ্যানেলগুলি। তা ছাড়াও তৈরির জন্য চ্যানেল রয়েছে। পানামা সুয়েজ খালের মতো। এগুলি বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যের বিকাশের সাথে সাথে ব্যয়গুলি হ্রাস এবং সময় সাশ্রয় করার ক্ষেত্রে বিবেচিত এবং বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলি। কানপাল ইস্তাম্বুল হ'ল কৃষ্ণ সাগর এবং মারমারা সাগরের মধ্যবর্তী একটি কৃত্রিম জলপথ যা বোসপোরাসে জাহাজের ট্র্যাফিক উপশম করার জন্য, যা বর্তমানে কৃষ্ণ সাগর এবং ভূমধ্যসাগরের মধ্যে একটি বিকল্প প্রবেশদ্বার… বসফরাস দ্বারা থামিয়ে না রেখে সমস্ত মালবাহী যানবাহন উত্তর থেকে দক্ষিণে অব্যাহত থাকবে।
বিবৃতি অনুযায়ী, কানাল ইস্তাম্বুল, আনুষ্ঠানিকভাবে, শহরের ইউরোপীয় দিকে চালু করা হবে। কৃষ্ণসাগর এবং মারমারা সাগরের মধ্যে কৃষ্ণসাগর এবং মসমারা সমুদ্রের মধ্যে খোলা হবে, যা বর্তমানে কৃষ্ণ সাগর এবং ভূমধ্যসাগরের মধ্যে একটি বিকল্প প্রবেশদ্বার, বসফরাসে জাহাজের যাতায়াত সহজ করার জন্য। যেখানে খালটি মারমারা সাগরের সাথে মিলিত হয়, সেখানে ২০২৩ সালের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত দুটি নতুন শহরের মধ্যে একটি প্রতিষ্ঠিত হবে। চ্যানেলের দৈর্ঘ্য 2023-40 কিমি; এর প্রস্থটি পৃষ্ঠে 45-145 মিটার এবং বেসে প্রায় 150 মিটার হবে। জলের গভীরতা 125 মিটার হবে। এই চ্যানেলটির সাহায্যে বসফরাস পুরোপুরি ট্যাঙ্কার ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ হয়ে যাবে, ইস্তাম্বুলে দুটি নতুন উপদ্বীপ এবং একটি নতুন দ্বীপ তৈরি করা হবে।
কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের মাধ্যমে বিশ্বের সর্বাধিক historicalতিহাসিক, সাংস্কৃতিক ও বাণিজ্যিক শহর ইস্তাম্বুলের বেঁচে থাকার ফলে বাণিজ্যিক ও পর্যটন কার্যক্রম উভয়ই বাড়বে। ইস্তাম্বুল খাল সম্পর্কে নিম্নলিখিতটি বলা যেতে পারে: ইস্তাম্বুল খালটি বসফরাসকে ট্যাঙ্কার ট্র্যাফিক থেকে বাঁচানোর কথা বলে মনে করা হচ্ছে।
ইস্তাম্বুলে একটি চ্যানেল তৈরি করা হবে, তারা প্রতিদিন বিপদসীমার মুখোমুখি হওয়া বোসপরাস এবং historicalতিহাসিক ও প্রাকৃতিক মূল্যবোধের স্থানীয় মানুষকে রক্ষা করবে। কানাল ইস্তাম্বুলকে ধন্যবাদ, বসফরাস দিয়ে পারমাণবিক বোমাটি এখান থেকে 10 হাজার ট্যাঙ্কার পাস করবে এবং বিপদ অদৃশ্য হয়ে যাবে।