লাটফি এলভান গ্র্যান্ড ইস্তাম্বুল টানেল প্রকল্পের বিশদ বর্ণনা করেছেন

লাটফি এলভান গ্রেট ইস্তাম্বুল টানেল প্রকল্পের বিশদ ব্যাখ্যা করেছেন: লাটফি এলওয়ান গ্রেট ইস্তাম্বুল টানেলের বিশদ ব্যাখ্যা করেছেন। মন্ত্রী এলভান বলেছিলেন যে তারা ইস্তাম্বুলকে নিবিড়ভাবে অনুসরণ করছে এবং হরতাল দিয়েছে যে তারা ট্রাফিক সহজ করবে।

পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী লাত্ফি এলওয়ান বলেছেন যে গ্রেট ইস্তাম্বুল টানেল, যা ইস্তাম্বুলের যান চলাচলে সহজ করবে, জনসাধারণের জন্য ব্যয় হবে না, এটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেল দিয়ে নির্মিত হবে। প্রকল্পটি পাঁচ বছরে সম্পন্ন হবে বলে উল্লেখ করে মেট্রো দ্বারা প্রতিদিন দেড় মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হবে, এলভান উল্লেখ করেছিলেন যে প্রতিদিন যানবাহন চলাচল করবে প্রায় 1.5।

মন্ত্রী লত্ফি এলভান কানাল ডি-তে আব্বাস গালির অতিথি ছিলেন শিক্ষার্থী ও আব্বাসের প্রশ্নের জবাবে এলওয়ান গত সপ্তাহে চালু হওয়া গ্রেট ইস্তাম্বুল টানেলের বিবরণ ব্যাখ্যা করেছিলেন। এলভান বলেছিলেন যে তারা বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলটি দিয়ে এই আকারের প্রকল্পগুলি হাতে নিয়ে জনগণের জন্য কোনও বোঝা আনবে না এবং গ্রেট ইস্তাম্বুল টানেলটি একই মডেলে নির্মিত হবে।

"ইস্তানবুল একটি ট্রাফিক সমস্যা"

অন্যান্য প্রদেশের মতো তারাও ইস্তাম্বুলকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে এবং এই শহরে একটি বড় ট্র্যাফিক সমস্যা রয়েছে বলে উল্লেখ করে এলওয়ান এদিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে ইস্তাম্বুলিয়ানরা ট্রাফিকের জন্য অনেক সময় ব্যয় করেন। এলভান বলেছিলেন যে তারা এমন একটি সময়ে চলে যেতে চেয়েছিলেন যখন ইস্তাম্বুলে নিয়মিত পরিকল্পনা করা হবে, যেখানে সময় পরিকল্পনা করা যায়নি, এবং বলেছিলেন;

“আমরা সমস্ত প্রদেশের মতো ইস্তাম্বুলের দিকে মনোনিবেশ করি। ইস্তাম্বুলিতে ট্র্যাফিক সমস্যা রয়েছে। তারা এক সময় থেকে অন্য দিকে যেতে অনেক সময় ব্যয় করে। সময় পরিকল্পনা খুব কঠিন। আমরা যখন এই সমস্যাগুলি সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করি, তখন আমি তাদের গ্রেট ইস্তাম্বুল টানেলের কথা বলছি। আমরা সত্যিই এমন একটি প্রকল্প বিকাশ করতে চেয়েছিলাম যেখানে লোকেরা তাদের সময় নির্ধারণ করতে পারে এবং আরামদায়ক এবং আরামদায়ক উপায়ে একটি বিন্দু থেকে অন্য স্থানে যেতে পারে যাতে ইস্তাম্বুলিয়ানরা শ্বাস নিতে এবং শিথিল করতে পারে।

"রেল সিস্টেমের শেয়ারের দাম 50 শতাংশে বাড়বে"

ইস্তাম্বুলে 9 টি বিভিন্ন রেল সিস্টেম রয়েছে। পরিবহন ব্যবস্থায় এই পরিবহন ব্যবস্থার ভাগ ১৪ শতাংশ! আমরা যখন সড়ক পরিবহণের দিকে তাকাই, আমরা দেখতে পাই যে এটির প্রায় 14 শতাংশ অংশ রয়েছে। এর ৫ শতাংশ সমুদ্র পরিবহনের অন্তর্ভুক্ত। যাইহোক, আমরা যখন ২০২৩ লক্ষ্য লক্ষ্য করি তখন রেল ব্যবস্থার শেয়ারের পরিমাণ ৫০ শতাংশে উন্নীত হওয়া উচিত। এইভাবে, ইস্তাম্বুলে একটি গুরুতর ত্রাণ সরবরাহ করা যেতে পারে।

মেরিন স্তরের 110 মিটারের অধীনে

এই প্রকল্পের একটি রেল ব্যবস্থা এবং একটি হাইওয়ে বিভাগ রয়েছে। এটি সমুদ্রের 110 মিটারের নীচে জলের মধ্য দিয়ে যাবে। সুড়ঙ্গটি সমুদ্র তল থেকে প্রায় 45 মিটার নীচে থাকবে। 60 মিটার সমুদ্রের জলের স্তর রয়েছে। আমরা 110 মিটারের নীচে পাস করব pass আমাদের মেট্রো সিস্টেমে এমন একটি কাঠামো রয়েছে যা আমি আগে উল্লিখিত 9 রেল সিস্টেম কেটে ফেলে। এটা মেরুদণ্ড হতে হবে।

এক্সএনএমএক্স মিলিয়ন পাসেন্সারগণ দিন দিন যানবাহনগুলিতে এক্সএনএমএক্স

আমাদের পাতাল রেল ব্যবস্থা স্যাটলিয়েমে থেকে প্রস্থান করবে এবং কাকসুতে চলে আসবে। মেট্রো, যা আমরা দ্বিতল ভূগর্ভস্থ চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য বিবেচনা করছি, তা আমলাক জংশন থেকে বের হয়ে কাকসু পৌঁছে যাবে। এখানে, মেট্রো এবং আমাদের দ্বি-স্তর রাবার-হুইল সিস্টেম উভয়ই একত্রিত হয়ে তিনতলায় পরিণত হবে। রেল ব্যবস্থা মধ্য তল থেকে পাস করবে এবং গাড়িগুলি নীচের এবং উপরের তল থেকে যাবে। আমাদের কাছে 6500 মিটার লম্বা গাইরেটপে তিনতলা সুড়ঙ্গ। গাইরেটপিকে আবারও দুটি ভাগে ভাগ করা হবে। দ্বিতল মহাসড়কটি মেট্রো হিসাবে চলবে এবং হাসডালে যাবে will অন্য কথায়, আমরা এশীয় দিকের টিএমটিকে ইউরোপের টিএমএমে সংযুক্ত করব। এক দিন এখানে ১২০ হাজার যানবাহন চলাচল করবে। মেট্রো লাইনটি মেকিডিয়েকিয়ে চলে আসবে এবং ভাতান ক্যাডেসি, টপকাপে, জাইটিনবার্নু এবং আন্তিরিতে নেমে যাবে। প্রতিদিন মেট্রো থেকে দেড় মিলিয়ন মানুষ উপকৃত হবেন। "