ইজ হান্ড্রেড ইয়ারস দীর্ঘায়ু সমাপ্তি - বুরদুর আন্টালিয়া রেলপথ

বুরদুর আন্টালিয়া রেলপথ - সেঞ্চুরিটি কি শেষ? : 1892 সাল থেকে যে রেলপথ চলছিল আজ তুরস্কের পর্যটনের জন্য আন্টালিয়ার স্বপ্নের অবসান ঘটেছে বলে মনে হচ্ছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শর্তসাপেক্ষে রেলপথকে স্বাধীনতার প্রতীক হিসাবে দেখা হয়েছিল এবং হাইওয়েগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। রেলপথ এতটাই অবহেলিত ছিল যে 1950-1980-এর দশকে কেবল 30 কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। রেল পরিবহনে, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উচ্চ গতির ট্রেন অধ্যয়ন গতি অর্জন করেছে; রেল নেটওয়ার্ক, যা 1935 সাল অবধি আন্টালিয়া উপসাগরে বর্ধরে আনা হয়েছিল, তা আজও আলোচ্যসূচীতে রয়েছে।

অ্যাটাকের ঘোষণা

১৯৩০ সালের মার্চ মাসে আন্টাল্যা সফরকালে আতাতুর্ক ব্যক্তিগতভাবে আন্টালিয়ায় এই প্রয়োজনীয়তাটি চিহ্নিত করেছিলেন এবং এই সুসংবাদ দিয়েছিলেন যে "রেলপথ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আন্টালিয়ায় আন্টালিয়ায় আনা হবে" আন্টালিয়ায়। এরপরে গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেমব্লির কাজ শুরু হয়েছিল এবং আফিয়ন-আন্টালিয়া রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি আইন পাস করা হয়েছে। আফিয়ন-আন্টালিয়া রেলপথের সমাবেশের সিদ্ধান্তটি অত্যন্ত উত্সাহের সাথে উদযাপন করতে আনতালিয়া থেকে হাজার হাজার মানুষ ১৯ January৩ সালের ৫ জানুয়ারী সরকারী স্কোয়ারে জড়ো হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, ১৯৩৩ সালের ১১ ই ফেব্রুয়ারি অস্ট্রিয়ান প্রকৌশলী বেজিক, শিটহেল্ম এবং ডেভিটের কর্মীদের আফিয়ন-আন্টালিয়া লাইন রেলপথ নির্মাণে পরিচালিত হয়ে আন্টালিয়ায় প্রেরণ করা হয়েছিল। আন্তালিয়া ট্রেনের [ট্রেন] সাথে দেখা করবে এই সুসংবাদটি 1930 ​​জুলাই, 5 তে দেওয়া হয়েছে। যদিও এই সময়ের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় মুহাররেম Öনাল এই ইস্যুটি সম্পর্কে 1933 জুলাই 11 সালের অফিসিয়াল আন্টালিয়া সংবাদপত্রের ইস্যুতে নিজের মতামত লিখেছিলেন, মার্শাল ফেল্জী আক্কমাক সুরক্ষার কারণে এই প্রয়াসকে বাধা দিয়েছেন।

1980 সালে, অধ্যয়ন করা হয়েছিল

পরিবহন মন্ত্রক ১৯ 1980০ সালে বর্ধর আন্টালিয়া রেলপথের জরিপ, প্রকল্প এবং প্রকৌশল পরিষেবাদীদের টেন্ডার করে প্রকল্পটির কাজ শুরু করেছিল। প্রকল্পের অধ্যয়ন অব্যাহত থাকাকালীন একই মন্ত্রক মধ্যপ্রাচ্য প্রযুক্তিবিদ বিশ্ববিদ্যালয়ে লাইনটির সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করেছিল, তবে এই গবেষণাটি বাতিল করা হয়েছিল কারণ এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে লাইনটি 'সম্ভাব্য' নয় এবং ১৯৮১ সালে আন্টালিয়ায় রেলপথ নির্মাণ প্রকল্প থেকে সরানো হয়েছিল। আবার আন্টালিয়া আন্টালিয়া অঞ্চলের কৃষি ও পর্যটন সম্ভাবনার আরও ভালভাবে ব্যবহারে অবদান রাখবে এবং দেশের অর্থনীতিতেও লাভবান হবে এই দৃষ্টিভঙ্গির সাথে ১৯৮৪ সালে একটি গবেষণা শুরু হয়েছিল। মেটু বুরদুর-আন্টালিয়া এবং ইস্পার্টা-আন্টালিয়া লাইনগুলি সম্ভাব্যতার দিক দিয়ে তুলনা করা হয়েছিল, এবং এটি গ্রহণ করা হয়েছিল যে "উভয় লাইনই সম্ভব নয় তবে বর্ধদ-আন্টালিয়া লাইন ইস্পারতা-আন্টালিয়া লাইনের চেয়ে বেশি উপযুক্ত"। পরিবহন মন্ত্রনালয় ১৯৯৫ সালে একটি নতুন উদ্যোগে, বর্ধমান-আন্টালিয়া এবং ইস্পার্তা-আন্টালিয়ার মধ্যে নির্মিত রেলপথগুলির সম্ভাব্যতা অধ্যয়নকে এমইটিইউতে স্বাক্ষরিত একটি প্রোটোকলের কাঠামোর মধ্যে আপডেট করা হয়েছিল। তবে এই সম্ভাব্যতা সমীক্ষা থেকে কোনও ইতিবাচক ফল পাওয়া যায়নি; সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে লাইনগুলি অর্থনৈতিক ও অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর ছিল না। সম্ভাব্যতা সমীক্ষা রিপোর্টের প্রকল্পের মূল্যায়নে; প্রকল্পটি শেষ হওয়ার পরে যে রাজস্ব আদায় করা হবে তা নির্মাণ ও পরিচালন ব্যয়কে আওতাবে না বলে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।

কেন গুরুত্বপূর্ণ?

আন্টালিয়া, যা আমরা রাজধানীর পর্যটন শহর এবং বিশ্ব শহরটির শব্দ দিয়ে সংজ্ঞায়িত করি, এখন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রেলপথে পৌঁছানো উচিত। যেমনটি আমরা আজ তুরস্কে দেখেছি, প্রতি বছর মালবাহী ও যাত্রী পরিবহনে বড় বৃদ্ধি দেখা যায়। এই শহরে রেলওয়ে পরিবহন, যা তাজা শাকসবজি, ফল এবং কাটা ফুলের অগ্রণী, এই অঞ্চলে শাকসবজি এবং ফলের রফতানি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে। রেলওয়ের অবশ্যই আন্টাল্যার সাথে দেখা করতে হবে। সুতরাং, নির্মিত হওয়া রেলপথ দেশীয় পর্যটনকে ট্রিগার করবে এবং আন্টালিয়া বাণিজ্য ও কৃষিপণ্য থেকে এটির প্রাপ্য উপার্জনও পাবে। ট্রাক এবং বাসের মাধ্যমে সড়ক পরিবহন এখন আর এই বোঝা সহ্য করতে সক্ষম হবে বলে মনে হয় না। উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পটি যদি পশ্চিম ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে পৌঁছায়, তুরস্কের পর্যটন এবং কৃষিজাত পণ্য রফতানি করার ক্ষেত্রে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়া হবে। আমাদের দেশের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে একটি নতুন প্রযুক্তি রেলওয়ের সাথে আন্টালিয়া সংযুক্তি একাধিক খাতে দক্ষতা বৃদ্ধি করবে। যা আজ তুরস্কের আন্টালিয়া ফল এবং শাকসব্জির percent 65 শতাংশ সরবরাহ করে তবে তাদের পণ্য রাস্তা বা ফেরি দিয়ে ট্রেকারড্যাগ দিয়ে উপকূল থেকে ইতালি, ইউরোপীয় রাজ্যগুলি সবজি সরবরাহ করতে পারে। কারণ আন্টালিয়ার প্রস্তুতকারকদের কাছে আজকের পরিস্থিতিতে খুব আদিম থেকে যায় এমন বিকল্প ব্যতীত অন্য কোনও বিকল্প নেই, তবে ট্রাকে করে তাদের পণ্য পরিবহন করা হয়। দেশীয় ভ্রমণেও এই অবস্থা একই রকম। কোনও ব্যক্তি যিনি আন্টালিয়ায় বেড়াতে আসেন তিনি উচ্চ-গতির ট্রেন থাকলে অবশ্যই এটিকে পছন্দ করবেন।

আবার শুরু হয়েছে

ভূমধ্যসাগরে গত দিনগুলিতে এটি লেখা হয়েছিল যে আন্টালিয়া হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি আবার শুরু হয়েছিল এবং এটির নির্মাণ কাজ 2016 সালে শুরু হবে। আনসিয়াডের সদস্য এবং সংসদ সদস্য একে পার্টি সদস্য জনাব সাদেক বাদক গত দশকে আন্টালিয়ায় রেলপথ নির্মাণের সর্বাধিক প্রচেষ্টা করেছেন। এ কথা অনস্বীকার্য যে মিঃ বদক রেলপথে নিয়মিতভাবে আমাদের তাত্পর্যকে এজেন্ডায় রেখেছিলেন এবং আজ তিনি আন্তালিয়ায় রেলপথ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। আন্টালিয়া কৃষকের কাছে রেফ্রিজারেটেড ওয়াগন দিয়ে 24-48 ঘন্টার মধ্যে তার পণ্য ইউরোপীয় পাইকারি বাজারগুলিতে সরবরাহ করার উপায় না থাকলে বিকল্প বাজার নেই। উচ্চ-গতির ট্রেনের মাধ্যমে ২-৪ দিনের ভ্রমণে কোন্যা-আঙ্কারা-ইস্তাম্বুলের আন্টালিয়ায় আগত পর্যটকদের আগমন তুর্কি পর্যটন গ্রাহকদের বৈচিত্র্য তৈরি করবে। আমরা, আন্টালিয়ার লোকেরা, আপনি যে শতাব্দীর জন্য অপেক্ষা করেছিলেন সেই রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের অপেক্ষায় রয়েছেন।

অটোম্যান পেরিওডে সূচনা করা শুরু

বাস্তবে দেখা যায় যে আন্টালিয়ায় রেলপথ নির্মাণের প্রচেষ্টা অটোমান সাম্রাজ্যের শেষ সময়ে শুরু হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 8 ই সেপ্টেম্বর, 1892-র দস্তাবেজে আমেরিকান কর্কি আর্ল সেরের সহকারী ব্যারন ডি স্পেল্টারের আবেদন, যিনি আন্টালিয়া থেকে শিভাস পর্যন্ত রেলপথটি অন্বেষণ করার অনুমতি চেয়েছিলেন এবং ১৯ the১ সালের ১ August ই আগস্ট অন্টালিয়ায় একটি রেললাইন দিয়ে বাণিজ্যিক বন্দরের নির্মাণ সংক্রান্ত নথিতে ডকুমেন্টে রয়েছে। উমুর-উ tktisadiye ve সানাইয়ে Anonim keirketi সঙ্গে চিঠিপত্র। 17 মে 1913-র নথিতে দেখা গেছে যে আন্টালিয়া দখলের সময়, ইতালির লোকরা সরকারের অনুমতি ব্যতীত ফিনিকে এবং আন্টালিয়া-বুরদুরের মধ্যে বিদ্যুতের লাইন তৈরির কাজ শুরু করেছিল। যাইহোক, ১৯২১ সালের ৫ জুলাই দখলটি শেষ হয়ে গেলে, এই প্রচেষ্টাটিও নিষ্কলুষ ছিল। নাফিয়া পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি রেলপথ থেকে বর্ধদ-বালাদিজ-দিনার-সান্দাক্লি বিভাগটি নির্মাণের জন্য আগ্রহী এমন সংস্থার সাথে আলোচনার অনুমতিপ্রাপ্ত, যা ১৯৯২ সালের ২৯ শে জুন আফিয়ন-আন্টালিয়ার মধ্যে নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ১৯২৮ সালের ২ June শে জুন তারিখে, সরকার আফিয়ন-আন্টালিয়া রেলপথ নির্মাণের জন্য ব্রুডার রেডলিচ সংস্থাকে ব্যয়বহুল চিঠিপত্র তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তবে এর কোনও ফল নেই।