ইজমির বে ক্রসিং প্রকল্পে প্রশ্নগুলির জন্য অনুসন্ধান করা প্রশ্ন: গাল্ফ ক্রসিং প্রকল্পটি ইজমিরের ınciraltı এবং ğili এর মধ্যে 3.5 মিলিয়ন TL এর মধ্যে নির্মিত হাইওয়ে এবং রেল ব্যবস্থাকে কভার করবে, এটি প্রদর্শিত হয়েছিল।
উপসাগরীয় ক্রসিং প্রকল্পটি 3.5nciraltı এবং ğili এর মধ্যে XNUMX বিলিয়ন টিএল-এর মধ্যে নির্মিত হাইওয়ে এবং রেল ব্যবস্থার আওতায় আসবে, এটি ইজমিরে চালু করা হয়েছিল। পেশাদার চেম্বারের প্রতিনিধিরা, পরিবহন মন্ত্রক, সমুদ্র বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং যোগাযোগ আধিকারিকরা এবং প্রকল্পটি প্রস্তুতকারী সংস্থাটি ব্যয়, নগর পরিবহনে অবদান, উপসাগরীয় চলাচলের উপর নেতিবাচক প্রভাব, যেমন এটি দিগন্তকে বিঘ্নিত করবে কিনা, এমন প্রশ্নে এই কোম্পানিকে গ্রাস করেছে।
'গাল্ফ প্যাসেজ' প্রকল্পের জন্য গণনা শুরু হয়েছে, যা ইজমির, বালিয়াভা এবং সিয়ালি উভয় পক্ষকে সংযুক্ত করতে প্রস্তুত হয়েছিল এবং একটি জনগণের বিতর্ক তৈরি করেছিল। পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয় ও যোগাযোগ মন্ত্রক, রাজপথের মহাপরিচালক দ্বারা পরিচালিত এই প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (ইআইএ) প্রক্রিয়া চলাকালীন তার পূর্ববর্তী মহানগর মনোনয়নের সময় প্রাক্তন মন্ত্রী বিনালি ইল্ড্রামের প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলির মধ্যে বালিয়াভা, ইলি, নরলাদেয়ার, Karşıyaka কনক জেলার সীমানার মধ্যে ইজমির চেম্বার অফ কমার্স অ্যাসেম্বলি হলে এই সভা অনুষ্ঠিত হয়।
জেলার মানুষের অংশগ্রহণ না থাকায় পেশাদার চেম্বার, শিল্প সংস্থা ও সমিতির প্রতিনিধিরা আগ্রহ দেখিয়েছিলেন।
প্রকল্পটি প্রস্তুতকারী ইয়াকসেল প্রজে কোম্পানির প্রকল্প পরিচালক ওজগুর উরলু এবং ইআইএ ফাইল প্রস্তুতকারী সংস্থার কর্মকর্তারা বৈঠকে তথ্য দিয়েছেন, যা পরিবেশ ও নগরায়ণ প্রদেশের পরিচালক সেলাহাটিন বারাণ পরিচালিত ছিলেন। ইআইএ প্রক্রিয়া যা 18 মাস ধরে চলবে তার পরে নির্মাণের টেন্ডার তৈরি করা যেতে পারে। প্রকল্পের নির্মাণ পর্যায়ে প্রকল্পের জায়গায় দুটি ক্রাশিং এবং স্ক্রিনিং সুবিধা (নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণ সরবরাহের জন্য কোয়ারী), ২ টি কংক্রিট প্ল্যান্ট এবং একটি ডাম্প প্ল্যান্ট প্ল্যান্ট নির্মিত হবে। নির্মাণটি ২০১২-২০২২ সালের মধ্যে পাঁচ বছর সময় নেবে। উপসাগরটি পারাপারের মহাসড়ক বিভাগটি সিলি দ্বিতীয় প্রধান জেট বেসের নিকটে, সাসালি জংশন এবং সানসিরালেট-ইয়েমী হাইওয়ের মধ্যবর্তী 2 কিলোমিটার এবং রেল সিস্টেম লাইন line Karşıyaka ট্রামওয়ে থেকে শুরু করে uyক্যুলার পিয়ার পর্যন্ত 16 কিমি দীর্ঘ হবে। প্রকল্পটি 1.8 কিলোমিটার নিমজ্জনিত টিউব টানেল, 4.2 কিলোমিটার দীর্ঘ গাল্ফ ব্রিজ, এক্সএনইউএমএক্স মিটার দীর্ঘ কৃত্রিম দ্বীপ এবং সংযোগ সড়ক সহ মোট 800 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য হবে। নিমজ্জনিত টিউব টানেলের প্রস্থ, এক্সএনএমএমএক্স মিটার, নিমজ্জনিত টানেলের সর্বনিম্ন বেস খননের উচ্চতাটি বিয়োগ 8.2 মিটার হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্রকল্পের তথ্য অনুসারে, বর্তমান ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে উপকূলীয় রাস্তা থেকে 43.40 কিলোমিটারের এই দুটি পয়েন্টের মধ্যে যাত্রা 32 কিলোমিটার পরিবেশের সাথে 32 মিনিট এবং 70 মিনিট সময় নেয়। এই মোট 52 কিলোমিটার প্রকল্পের সাথে, 45 শেষ মিনিট হবে minutes প্রকল্প প্রস্তুতকারী সংস্থাগুলি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেল দিয়ে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার পরামর্শ দিয়েছিল। 12 বিলিয়ন 10 মিলিয়ন টিএল ঘোষণা করেছে। সংস্থাটির কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, প্রকল্পটি আর্থিকভাবে সম্ভব হয়নি।
প্রকল্পটি গুলফের সংস্কারের ঝুঁকিপূর্ণ
প্রকল্প এবং শহরটির জন্য গুরুত্বপূর্ণ, সভায় মেধা গ্রহণকারী পেশাদার চেম্বারের সভাপতি এবং প্রতিনিধিদের বেশিরভাগ প্রশ্নের উত্তর দেওয়া হয়নি। বলা হয়েছিল যে প্রশ্নগুলি মন্ত্রকের কর্মকর্তাদের কাছে পাঠানো হবে। চেম্বার অব আর্কিটেক্টস বোর্ডের চেয়ারম্যান হাসান তোপাল যে বক্তব্যটি ব্যবহার করেছিলেন তাতে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন যে উপস্থাপনায় এটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত নয়। শীর্ষ বলেছেন, “আপনি কেন একটি শারীরিক প্রকল্প বাস্তবায়ন করছেন? তুমি এখানে এনেছ কেন? এছাড়াও, এই প্রকল্পটি ইজমির নগর পরিকল্পনার প্রস্তাব নয়। শহর পরিকল্পনা নিয়ে যে প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি নয় এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত কীভাবে নেওয়া হয়েছিল? ইজমিরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ হ'ল এর প্রাকৃতিক উপসাগর। এই প্রকল্পে উপসাগরটি ধ্বংস করার ঝুঁকি রয়েছে। এই প্রকল্পটি ইজমিরের আকাশ লাইনটি ধ্বংস করে দেয়। এটি দেখা যায় যে নির্দিষ্ট অঞ্চলের মধ্যে ইজমিরের প্রাকৃতিক অঞ্চল এবং জলাভূমির ক্ষতি হবে। বলা হয় যে এই ঝুঁকিগুলি দূর করা হবে। আমরা কীভাবে যাব? এছাড়াও, প্রকল্পটি কার্যত এমন একটি প্রকল্প যা ইজমিরের আবাসন ও ব্যবসায়িক পরিবহণের দাবিগুলির সাথে কোনও সম্পর্ক রাখে না। হংকং এবং আমস্টারডামের মতো উদাহরণগুলি প্রদর্শিত উদাহরণগুলিতে দেওয়া হয়েছিল। ৮ হাজার বছরের ইতিহাস বিশিষ্ট শহরটি কীভাবে দেড়শ বছরের উদাহরণের সাথে তুলনা করা যায়? " সে জিজ্ঞেস করেছিল. বৈঠকে পরিচালিত বারাণ বলেছিলেন, হাসান টোপালের প্রশ্নগুলি গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যাপক, এবং সেগুলি পরে মূল্যায়ন ও উত্তর দেওয়া হবে।
নন-উরবান সংযোগগুলি
চেম্বার অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সভাপতি অহান এমেকলি বলেছেন, “এই প্রকল্পটি শহরের উত্তর ও দক্ষিণকে সংযুক্ত করবে, তবে উপসাগরে দীর্ঘ বাধা তৈরি করবে। কনক টানেলও আজ শহরের পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে একটি পার্থক্য তৈরি করেছে। Cinciraltı থেকে ğiğli যাওয়ার জন্য প্রকল্পে নির্মিত এই রাস্তাটি কে ব্যবহার করবেন? আমি মনে করি এটি আন্তঃনগর সংযোগ সড়ক হবে, কোনও অভ্যন্তরীণ সংযোগ সড়ক নয়। "এই রাস্তাটি নগর পরিবহন সমস্যায় অবদান রাখে না।" চেম্বার অব জিওফিজিকাল ইঞ্জিনিয়ার্সের প্রধান এরহান saidz বলেছেন যে প্রকল্পে পর্যাপ্ত পরিমাণ জিওফিজিকাল স্টাডিজ স্থানান্তরিত হয়নি। Statedz উল্লেখ করেছে যে এটি দোষের পাতায় বিস্তারিত গবেষণা হয়েছে কিনা তা অন্তর্ভুক্ত নয়। বরণ বলেছিলেন যে এই প্রশ্ন এবং মতামত মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হবে।
এক্সএনএমএক্স বিলিয়ন কেএম কিমি রেলওয়ে সিস্টেম?
টিএমএমওবি প্রাদেশিক সমন্বয় বোর্ডের সেক্রেটারি মেলিহ ইয়ালেন উপসাগরীয় ক্রসিং প্রকল্পে সাড়ে ৩ বিলিয়ন টন ব্যয় হবে বলে উল্লেখ করে তিনি বলেছিলেন, “আজমিরের পরিবহণে ৩.৫ বিলিয়ন লিরা ব্যয় করতে হবে। এই অর্থ আরও গুরুত্বপূর্ণ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট প্রকল্প, অন্যান্য অঞ্চলে ব্যয় করা যায় না? সংস্থানগুলি আরও সঠিকভাবে ব্যবহার করা যাবে না? এই অর্থ দিয়ে কত কিলোমিটার রেল ব্যবস্থা তৈরি করা যায় তা কি অধ্যয়ন করা হয়েছে? " প্রশ্ন পরিচালিত। "আমি আশা করি তারা এটিও করেন এবং এটিও," বৈঠকে নির্দেশিত বারাণ বলেছিলেন।
শিল্পী দ্বীপপুঞ্জ চক্রের প্রভাব
উপসাগরীয় ক্রসিং প্রকল্প সম্পর্কে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন ছিল যে প্রকল্পটি সঞ্চালনকে বাধা দেবে কিনা, যা ইজমির উপসাগরের সবচেয়ে বড় সমস্যা। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে বিশেষত কৃত্রিম দ্বীপ এবং ব্রিজ পাইয়ারগুলি প্রচলনকে প্রভাবিত করবে। প্রকল্পটি প্রস্তুতকারী ইয়াকসেল প্রজে কর্মকর্তারা আরও বলেছিলেন যে কৃত্রিম দ্বীপটি সঞ্চালনের উপর প্রভাব ফেলবে তা নিশ্চিত, তবে তারা এটি হ্রাস করার জন্য একটি মডেল তৈরি করেছে। তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে তারা দ্বীপটি এমন স্থানে তৈরি করবে যেখানে বর্তমান গতি কম এবং কম হবে এবং সেতুর পাইরে কোনও প্রভাব পড়বে না। চেম্বার অব জিওফিজিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স এরান İçöz প্রকল্পের প্রতিবেদনে ইজমিরের ত্রুটিগুলি সম্পর্কে প্রয়োজনীয় তথ্যের অভাবের সমালোচনা করেছেন। EGEÇEP প্রতিনিধিরা জিজ্ঞাসা করেছিল যে প্রকল্পটি উপসাগরের জনসংখ্যা এবং জলাভূমিতে যে ক্ষয়ক্ষতি করবে সে সম্পর্কে ব্যবস্থা নেওয়া হবে কিনা।
বৈঠক শেষে সেলাহাটিন বারাণ সরকার প্রতিষ্ঠিত হওয়া সরকার এই প্রকল্পটি ছেড়ে দেবে কি না - এই প্রশ্নের জবাব দিয়ে বলেছিলেন, “এটিকে রাজনৈতিক করার দরকার নেই। "এই প্রকল্পটি যদি পরিবহণের প্রয়োজনীয়তা হয়, সরকার যাই আসুক না কেন, এই অভ্যাসটি বাস্তবায়ন করা উচিত।"
মন্তব্য প্রথম হতে