ইজমির মেট্রো এখনও জল ফাঁস করছে: ইজমির মেট্রোর আইওল-ইকুয়ুলার লাইন খোলার পর থেকে যে জল ফাঁস রোধ করা হয়নি, সেগুলি রেলগুলিও মরিচা পড়েছে। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে সাবধানতা অবলম্বন করা উচিত
জানা গেছে যে ইজমির মেট্রো আইল-ইকুয়ুলার লাইন, ফাহ্রেতিন আল্টে এবং পলিগন স্টেশনগুলিকে জুলাই ২০১৪ এ পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল, এর গুরুতর ঝুঁকি রয়েছে যা অপসারণ করা যায় না। মেট্রোপলিটন পৌরসভা রেল সিস্টেম বিভাগের প্রাক্তন প্রধান হানফি ক্যানার উল্লেখ করেছিলেন যে তৃতীয় রেল ব্যবস্থা, মেট্রোর শক্তির উত্স মাটিতে অবস্থিত। এই কারণেই, ক্যানার জোর দিয়েছিলেন যে এই অঞ্চলে পুকুরগুলির উপস্থিতি বড় বিপদ নিয়ে আসে এবং বলেছিল: "এখানে 2014 ভোল্টের একটি ভয়াবহ শক্তি রয়েছে। একই সময়ে মাটিতে রেল এবং তৃতীয় রেলটি ট্যাপ করুন, আপনি কয়লা হয়ে উঠবেন। জল এখানে পরিবাহী। লোকেরা ট্র্যাক থেকে নামার অনুমতি নেই। তবে এই সমস্যাটি কেবল নিষিদ্ধ বলিয়া সমাধান করা যায় না। আপনার পদক্ষেপ নেওয়া দরকার। ওখানে কী করছো? এটি একটি ছোটখাটো সমস্যা বলে মনে হচ্ছে তবে বিষয়টির বিশেষজ্ঞরা যখন প্রশ্নে স্থানটি পরীক্ষা করেছেন, তখন বোঝা যাবে বিষয়টি আসলে আরও গুরুতর। মেট্রোর নতুন খোলা অঞ্চলগুলি ইতিমধ্যে ঝুঁকিপূর্ণ।
ওয়াল হিউমিডিটি সরিয়ে দেয়
এছাড়াও, যখন আমরা টানেলের জল এবং রু এর সুরক্ষা দেখিtubeযখন আমরা জারাটি দেখি যা টিন তৈরি করবে তখন রেলের উপরে মরিচা দেখা দেয়। এখানে একটি খুব স্পষ্ট ঝামেলা আছে। একটি কথা আছে যে আর্দ্রতার প্রাচীর মানুষকে ধুয়ে দেয়। সেখানেই মাটি জলে যায়। কিছুক্ষণ রু পরে দেয়ালে জল কীভাবে রাখবেনtubeযদি এটি ক্লান্ত হয়ে পড়ে, এর প্লাস্টারটি isেলে দেওয়া হয়, তবে প্রাচীরটি ধসে যায়, পরিস্থিতি এখানে একই। Forbশ্বর বারণ করবেন আমি ভূমিকম্পের সময় সেখানে থাকতে চাই না। " ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভা 10 মাসের জন্য জল ফাঁসের উত্স নির্ধারণ করেছিল এবং সমস্যাটি সমাধান করতে ব্যর্থ হয়েছিল যে নির্মাণের সময় টানেল ফেটে যাওয়া এবং এই লাইনগুলি বন্ধ করার সময় 24 জানুয়ারী, 2015-তে 4,5 ঘন্টা অবধি রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে। যদিও ইগেলি সাবাহ জনসাধারণকে ঘোষণা দিয়েছিলেন যে নির্মাণকালে কোনও আগুন সনাক্তকরণ এবং নির্বাপণের ব্যবস্থা নেই এবং টানেল ফাটল দেখা দিয়েছে, তবু ভ্রমণের জন্য খোলা পাতাল রেলওয়ের ইয়োল-ইকুয়ুলার লাইনটি ২৪ শে জানুয়ারী, ২০১৫ শনিবার 24.৪ ঘন্টা বন্ধ ছিল। কনক থেকে ফাহরেটিন আলতায়ে অভিমুখে যাওয়ার সাবওয়ে ওয়াগনগুলিকে গেস্টেপ স্টেশনে থামানো হয়েছিল, স্টেশন অফিসাররা ঘোষণা করেছিলেন যে সেখানে কোনও ত্রুটি রয়েছে এবং ওয়াগনকে খালি করতে হবে।
ইচ্ছা ছিল
মেটু সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ কর্তৃক প্রস্তুত করা প্রতিবেদনটির আনুষ্ঠানিক বিবৃতি না থাকায় লাইনটি খোলার আগে জনগণের কাছে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এটিকে মহানগর পৌরসভা গোপন রেখেছিল। মেটুর এই প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে টানেলের গণনা করার সময় পানির চাপ এবং ভূমিকম্পের লোডের ভুল গণনা উপেক্ষা করার ফলে টানেল ফেটে যাওয়ার ঘটনা ঘটেছিল।এগেলি সাবাহের দেওয়া এই প্রতিবেদনটি জনসাধারণে ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল। মেটু সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের ভাইস প্রেসিডেন্ট, এসো। ডাঃ. তার প্রতিবেদনে এরডেম ক্যান্বে উল্লেখ করেছিলেন যে টানেলটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সময় জলের চাপটিকে উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং ভূমিকম্পের বোঝা ভুলভাবে গণনা করা হয়েছিল। ইজমির মেট্রোর আইল-ইকিউুলার লাইনে সর্বশেষ দুটি স্টেশন ফাহেরেটিন আলতায়ে এবং পলিগন, যা মেট্রোপলিটন পৌরসভা ২০০৫ সালে ভিত্তি স্থাপন করেছিল, ত্রুটি সত্ত্বেও গত বছরের জুলাইয়ে চালু হয়েছিল। এই সময়, "তৃতীয় রেল ব্যবস্থা সহ মাটিতে জলাবদ্ধদের জন্য" আমরা স্টেশনটি ধুয়েছি "বিবৃতি দেওয়া হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে