ব্রেকিং ক্যাট রোডটি বে ক্রসিং ব্রিজের পুনর্গঠন করা হচ্ছে: গিজ-ওরহানগাজী-ইজমির হাইওয়ে প্রকল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি জাজিট বে ক্রসিং ব্রিজের নির্মাণকাজে সম্পন্ন হয়েছিল।
গিজে-ওরহানগাজী-ইজমির (ইজমিট গাল্ফ ক্রসিং এবং সংযোগ সড়ক সহ) মোটরওয়ে প্রকল্প, যা মহাসড়কের মহাপরিচালক বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেল দ্বারা ভূষিত করা হয়েছিল, এক্সএনএমএমএক্স কিলোমিটার হাইওয়ে এবং এক্সএনএমএমএক্স কিলোমিটার সংযোগ সড়ক সহ এক্সএনএমএমএক্স কিলোমিটার জুড়ে। গেবজে এবং বার্সার মধ্যে 384 ভায়াডাক্টটি প্রকল্পে সম্পন্ন হয়েছিল যেখানে গিগ্বে-ওড়ঙ্গাজী-বার্সা বিভাগের এক্সএনইউএমএক্স এবং কেমালপা বিভাজন-mirজিমির বিভাগে এক্সএনএমএমএস সহ মোট এক্সএনএমএক্স রিইনফোর্ডস কংক্রিট ভায়াডাক্টস চলছে। এই প্রকল্পের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভটি হ'ল ইজমিট বে ক্রসিং সেতু নির্মাণ। এক্সএনএমএক্সএক্স মিটারে পৌঁছে যাওয়া সেতুর টাওয়ারগুলি একে অপরের কাছে এক্সএনএমএক্সএক্স স্টিল ব্লক তৈরি করে তৈরি করা হয়েছিল। এই টুকরোগুলির প্রতিটি ওজন 49 এবং 433 এর মধ্যে ছিল।
কোপনের গার্হস্থ্য অংশগুলি আবৃত হয়েছে
সেতুর টাওয়ারগুলি সমাপ্ত হওয়ার পরে, ফেব্রুয়ারিতে উভয় পক্ষের মধ্যে প্রধান তারের স্থাপনের কাজ শুরু হয়েছিল। গাইড ক্যাবলটি টানার পরে মূল কেবল রাখার জন্য প্রতিষ্ঠিত ক্যাটওয়াকটি গত মার্চ মাসে সংঘটিত দুর্ঘটনার কারণে ভেঙে যায় এবং ইজমিট উপসাগরটিকে কিছু সময়ের জন্য জাহাজ চলাচল বন্ধ করে দেয়। জাপানের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা ভেঙে দেওয়া এই ক্যাটওয়াকটি স্থানচ্যুত হয়েছিল।
ব্রিজ টাওয়ারগুলির যে অংশগুলি দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিল সেগুলি বিদেশে পুনর্নির্মাণ এবং তাদের জায়গায় স্থাপনের পরে ক্যাটওয়াকটির কাজ শুরু হয়েছিল। বর্তমানে, দু'পাশে প্রায় 50 মিটার অগ্রসর হয়ে মোট 2 এক্স 3000 মিটার দৈর্ঘ্যের ক্যাটওয়াকটি আগামী দিনে সম্পূর্ণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এতে বলা হয়েছিল যে ক্যাটওয়াকটি সমাপ্ত হওয়ার পরে 330 হাজার কেবলের সমন্বয়ে মূল তারের কাজ শুরু হবে।
মার্চের শেষে এক্সএনএমএক্স ব্রিজ ফিনিশ
বলা হয়েছিল যে ৪৩৩ কিলোমিটার দৈত্য প্রকল্পের পুরো রুটে বাজেয়াপ্তকরণের ৯১ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। জানা গেছে যে বিশাল প্রকল্পের ৪৪% বাস্তবায়ন হয়েছে, গেবজে-গেমলিকের ৮৩%, যেখানে নির্মাণ কাজ অব্যাহত রয়েছে, গ্যাবে-ওরহানগাজি-বুরসে 433৪% এবং কেমলপাড়া-ইজমিরে ৪%% বাস্তবায়ন হয়েছে। ২০১৫ সালের শেষের দিকে, হাইটেনটি আল্টিনোভা? জেমলিক বিভাগটি ইজমিট বে ক্রসিং সাসপেনশন ব্রিজের নির্মাণ কাজ শেষ করে মার্চ ২০১ of এর শেষ অবধি ট্রাফিকের জন্য উন্মুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
প্রকল্পে 3 বড় টানেল
এটা জানানো হয়েছে যে 3 বড় সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ যা প্রকল্পটির সীমার মধ্যে রয়েছে তা নির্বিঘ্নে চলছে। ড্রিলিং এবং কনক্রিটিংটি দুইটি টিউব উত্তরণ সম্বলিত 3 হাজার 576 মিটার দীর্ঘ সামানলি সুড়ঙ্গে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি শিখেছি যে, বৈদ্যুতিক, ইলেকট্রনিক এবং ইলেক্ট্রোম্যাকনিক্যাল কাজগুলি সুড়ঙ্গে চলছে। এটি বর্ণিত যে সেলসুকগাজি সুড়ঙ্গে ড্রিলিং কাজ চলছে যা 2 আলাদা টিউব গঠিত এবং এদের প্রত্যেকটি 1250 মিটার। টানেল খননকার্যের মধ্যে 3 হাজার 210 মিটার দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্য বেলকহে হাজার XXX হাজার XXX মিটার অতিক্রম করেছে।
বিশ্বের 4.BUYUK ব্রিজ হতে হবে
মোটেও, সেতুটির মাঝামাঝি ব্যাসার্ধের 2 হাজার XXX মিটার 682 মিটার হবে এবং মধ্যবর্তী সময়ের সাথে বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম সেতুটি হবে। সেতুটি শেষ হলে 1500 3 লেন হিসাবে পরিবেশন করবে এবং 3 এ চলে আসবে। সেতুতে একটি সেবা লেন হবে। গল্ফ ক্রসিং সেতুটি সম্পন্ন হলে, গলফ ক্রসিং সময়টি, যা বর্তমানে ফেরি এবং 6 ঘন্টা উপত্যকায় ভ্রমণের সময় এক ঘন্টা, 2 মিনিটের মধ্যে হ্রাস পাবে। ইজমেট বে ক্রসিং ব্রিজ, যা 6 বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগের সাথে উপলব্ধি করা হয়েছিল, এটি 1.1 ডলার প্লাস ভ্যাট হবে। প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, এটি ইঙ্গিত করে যে ইস্তাম্বুল-ইজমির সড়কটি বর্তমানে 35-8 ঘন্টাের নীচে অবস্থিত, এটি 10 ঘন্টা এ নেমে আসবে এবং এর ফলে এটি প্রতি বছর $ 3,5 মিলিয়ন ডলার সংরক্ষণ করবে।
মন্তব্য প্রথম হতে