আইওল - uyকিউুলার মেট্রো লাইনে 200 মিলিয়ন ডলার লোকসান হয়েছে: ইজমির মেট্রোর প্রকল্পের সময় দরপত্র ও নির্মাণকাজের সময় যে ভুলগুলি হয়েছিল 200 মিলিয়ন ডলার অতিরিক্ত ব্যয় হয়েছে বলে উল্লেখ করে হানেফি ক্যানার বলেছিলেন, "এই ক্ষতি ইজমির বাসিন্দাদের পকেট থেকে পরিশোধ করা হয়েছিল।"
ইজমির মেট্রোর পৌরসভা কেবলমাত্র years বছরেই সম্পন্ন হতে পারে এবং ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভার দ্বারা years ইয়োল - uyকিউয়ুলার বিভাগ সম্পর্কিত অভিযোগ তদন্তের জন্য অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় ইজমিরের কাছে একজন প্রধান পরিদর্শক প্রেরণ করেছিল, এটি কেবল বোমা ফেলার মতোই পড়েছিল এবং আগুন সনাক্তকরণ, আগুন নিভিয়ে এবং ফুটো করে ছাড়াই চাকরিতে নিযুক্ত হয়েছিল। অবসরপ্রাপ্ত আমলা হানফি ক্যানার যিনি যিস্কেল একমুর এবং বুরহান ইজফাতুরার সময়ে 7 বছর পরিবহণ ও ট্রাফিক বিভাগের প্রধানের দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যিনি ইজমির মহানগর পৌরসভার প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি, যিনি মেট্রোর লাইন আইওল-বোর্নোভা মেট্রো লাইনের সময়োপযোগী কমিশনে ব্যাপক অবদান রেখেছিলেন, তিনি এজেন্ডায় স্ট্রাইকিং বক্তব্য রেখেছিলেন। । ক্যানার; তিনি দাবি করেছিলেন যে আইয়ল - আকুয়ুলার মেট্রোর ছবি তোলা হয়েছিল এবং প্রকল্পের নকশা ও নির্মাণ উভয় সময়ই তিনি যে বাধাগুলি দেখেছিলেন তা জানিয়েছিলেন, কিন্তু মহানগর মেয়র আজিজ কোকাসালু বা অন্যান্য আমলারা এগুলি বিবেচনায় নেননি।
টুনেল দুটি চাবুক ছিল
প্রকল্পের নকশা ও উত্পাদন পর্যায়ে ভুল হওয়ার কারণে ২০১১ ও ২০১২ সালে পাতাল রেল সুড়ঙ্গটি পরপর দু'বার ছিন্ন হয়েছে বলে মনে করিয়ে দিয়ে ক্যানার বলেছিলেন, “প্রকল্প, টেন্ডার ও নির্মাণের সময় করা ভুলগুলি পৌরসভায় অতিরিক্ত 2011 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। এই অর্থ অন্য কারও নয়, ইজমিরের লোকদের পকেট থেকে বেরিয়ে এসেছিল। আপনার মতামত কেহই নয়, আপনি রাজ্যের অর্থ চুরি করেছেন, আপনি এই অর্থ ঠিকাদারদের বিনামূল্যে দিয়েছিলেন। আমি মনে করি এটি একই জিনিস। এটি একেবারে অবিস্মরণীয় ভুল। এখানে সবচেয়ে বেশি ক্ষতি ইজমির ও ইজমিরলিকে দেওয়া হয়েছিল। ইজমিরের বাসিন্দা হিসাবে, আমি অবশ্যই ভূমিকম্পের সময় আইওল - ইকুয়ুলার মেট্রোতে থাকতে চাই না। তিনি বলেন, "পাতাল রেলের এই অংশটি আমি নিরাপদ পাই না।" রেল ব্যবস্থা বিভাগের প্রাক্তন প্রধান হানফি ক্যানার, যিনি ২০০৪ সালে পৌরসভায় শায়িত হয়েছিলেন এবং ১১ বছর ধরে পরামর্শের প্রয়োজনও ছিল না, তিনি বলেছিলেন যে তিনি স্লেজ চলাকালীন সময়ে, সুরক্ষা গার্ডকে বাইপাস করে রাতে সাবওয়েতে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন এবং একের পর এক উত্পাদনকালে ভুলগুলি ছবি তোলেন। আইওল - একুয়ুলার লাইনটি একেবারেই অনিরাপদ দাবি করে ক্যানার দাবি করেছিলেন যে নির্মাণের পর্যায়ে পাতাল রেল টানেলটি গেজটি সুরক্ষিত করার জন্য ছাঁটাই করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ টানেলের সরঞ্জামগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। ক্যানার; “দীর্ঘদিন ধরে, আন্নানা স্ট্রিট ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ ছিল। দেউলিয়া হয়ে গেল বহু ব্যবসায়ী। অনেক ব্যবসায়ী তাদের ভাড়া দিতে অক্ষম ছিল। সেই অঞ্চলে বসবাসকারী নাগরিকদের তাদের বাড়িঘর এবং অ্যাপার্টমেন্টগুলিতে প্রবেশ করতে প্রচুর অসুবিধা হয়েছিল। "ব্যবসায়ের আর্থিক মাত্রার পাশাপাশি সামাজিক ব্যয়ের কোনও সীমা নেই" "
দুটি টুকরা মধ্যে বিভক্ত
ক্যানার জানিয়েছিলেন যে পাতাল রেল নির্মাণে মারাত্মক ভুলটি দরপত্রের পর্যায়ে হয়েছিল এবং পুরো লাইনটি, যা মোট ৫.৫ কিলোমিটার দূরে রয়েছে, পরিবর্তে দুটি পৃথক অংশে টেন্ডার করা হয়েছিল। “সর্বাধিক ভুলটি দরপত্রের পর্যায়ে হয়েছিল। পুরো লাইনটি এমন সংস্থাগুলির কাছে দেওয়া হয়েছিল যা কাজটি জানেন না, তবে ব্যবসাটি জানেন এমন কোনও সক্ষম সংস্থার পরিবর্তে আজ অবধি কোনও সাবওয়ে বা টানেল তৈরি করেনি। দরপত্রের পর্যায়ে সুপরিচিত বিশেষজ্ঞ সংস্থাগুলি ব্যায়াকেসিহিরের কাছে দরপত্রের নির্দিষ্টকরণে করা ভুল এবং সংরক্ষণগুলি একের পর এক জানায়। তবে এগুলি সর্বদা উপেক্ষা করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, এই সংস্থাগুলি যখন তাদের সতর্কতাগুলি উপেক্ষা করা হয়েছিল তখন তারা দরপত্রও প্রবেশ করেনি। তাহলে কি হয়েছে? অনভিজ্ঞ সংস্থাগুলি, যাদের মধ্যে অনেকে টানেলও তৈরি করেনি, পাতাল রেল টার্নকি সম্পূর্ণ করেনি, সস্তার দামে এই কাজগুলি অফার করেছিল এবং সেগুলি কিনেছিল। ফলস্বরূপ, তারা ব্যবসাটি না জানার কারণেও ভুগছিলেন এবং পৌরসভার অতিরিক্ত অর্থ চেয়েছিলেন। তারা যখন এটি না পেয়ে, তারা কাজটি ছেড়ে পালিয়ে যায়। "
মন্তব্য প্রথম হতে