ইজমির শহরে নগর পরিবহন সমস্যা

ইজমিরের নগর পরিবহনের সমস্যাটি টেবিলে: অর্থনীতি ও প্রশাসনিক বিজ্ঞান অনুষদের (ইয়াহার বিশ্ববিদ্যালয়) আন্তর্জাতিক লজিস্টিক ম্যানেজমেন্ট বিভাগের শিক্ষার্থীরা আজমির নাগরিকদের নগর পরিবহনের সমস্যা, প্রত্যাশা এবং নগর কার্যক্রম তদন্ত করে। ক্ষেত্র গবেষণায়, যা বিভিন্ন বয়স এবং পেশাগত গোষ্ঠী থেকে এক্সএনইউএমএক্সের কাছের লোকের মতামত থেকে নেওয়া হয়েছিল, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে সাপ্তাহিক ছুটির সময়ে ইজমির বাসিন্দাদের সর্বাধিক পছন্দের কার্যকলাপ ছিল শপিং সেন্টারগুলি পরিদর্শন করা।
সিটি লজিস্টিক কোর্সের ক্ষেত্রের মধ্যে পরিচালিত গবেষণায়, আজ্মির বাসিন্দাদের তাদের বয়স, পেশা, তারা যে অঞ্চলে বাস করেছেন, কাজ করেছেন বা পড়াশোনা করেছেন, শপিংয়ের পছন্দ, সাপ্তাহিক ছুটি, ছুটি বা অন্যান্য অবসর কার্যক্রম এবং এই ক্রিয়াকলাপে তাদের অ্যাক্সেস সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল। অংশগ্রহণকারীরা মূল পরিবহন সমস্যার বিষয়েও তাদের মতামত ব্যক্ত করেন এবং সমাধানের প্রস্তাব দেন। আন্তর্জাতিক লজিস্টিক ম্যানেজমেন্ট বিভাগের শিক্ষার্থীদের সমাধান প্রস্তাব দেওয়ার জন্য এই গবেষণার অনুসন্ধানগুলি ইশট জেনারেল ডিরেক্টরটের পরিবহন পরিকল্পনা অধিদফতরের সাথেও ভাগ করা হয়েছিল।
কেবলমাত্র রেল সিস্টেমই যথেষ্ট নয়
ইয়াআর বিশ্ববিদ্যালয় আন্তর্জাতিক লজিস্টিক ম্যানেজমেন্ট বিভাগের অনুষদের সদস্য সহকারী মো। অ্যাসো। ডাঃ. সেরেন আল্টুনতা ভুরাল গবেষণার ফলাফল এবং সমাধানের জন্য পরামর্শ সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন gave অংশগ্রহণকারীরা জানিয়েছিলেন যে তারা বেশিরভাগ কাজ এবং বিদ্যালয়ে যাতায়াতের সময় জাজবান এবং ইজমির মেট্রো সংযোগ ব্যবহার করেছিল, তাদের বেশিরভাগই বলেছে যে তারা এই সংযোগগুলি পৌঁছানোর জন্য শুরু বা শেষ দিকে একটি বাস যাত্রা করেছিল। অ্যাসো। ডাঃ. ভুরাল বলেছিলেন, “সংযোগ বাসের পাশাপাশি দেখা গেছে যে একটি জনাকীর্ণ দল পরিবহন প্রক্রিয়াতে মিনিবাস সিস্টেমের উপর নির্ভরশীল ছিল। এছাড়াও, যেহেতু ব্যবসা এবং স্কুল পরিবহনের সময়গুলি দিনের সবচেয়ে ব্যস্ত সময়গুলির সাথে মিলে যায়, তাই এই প্রক্রিয়াটির বৃহত্তম সমস্যাটি ছিল বাস সিস্টেম এবং রেল সিস্টেমের মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্নতা এবং ক্ষমতা পার্থক্য ”"
ইজমির ট্রান্সপোর্টসে বোতলবিন্যাস পয়েন্টস
জনসাধারণের পরিবহনের ভিড় সবচেয়ে ঘন ঘন সমস্যা বলে উল্লেখ করে ভুরাল বলেছিলেন, “নাগরিকদের সাথে সাক্ষাত্কারে, জাজান-এর মধ্যে দীর্ঘ সমস্যা, সমুদ্র পরিবহণ কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে অক্ষম হওয়া এবং বিমানবন্দর পরিবহণের জন্য গভীর রাতে বিমানের ব্যবস্থা ছিল না। দেখা গেছে যে ইজমির পরিবহনের নেটওয়ার্কের বাধা পয়েন্টগুলি হ'ল ফাহ্রেতিন আলতাই বাস এবং ইজমির মেট্রো স্থানান্তর কেন্দ্র, আইজাবান-সিরিনিয়ার স্টেশন এবং ফোরাম বোর্নোভা-ইজমির রিং রোড ইন্টারচেঞ্জ।
সপ্তাহান্তে মজার শপিং মলস
উইকএন্ডে এবং অবসর সময়ে সর্বাধিক পছন্দের কার্যক্রম শপিং সেন্টারগুলি পরিদর্শন করে উল্লেখ করে ইয়াবার্লি শিক্ষাবিদ বলেছিলেন: "তবে দেখা গেছে যে নাগরিকদের ব্যক্তিগত মধ্যস্থতাকারী নেই তারা তাদের অঞ্চলের কাছাকাছি স্থানীয় বাজার বা স্থানীয় বাজার পছন্দ করেন। এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে গবেষণায় অংশগ্রহণকারীদের বেশিরভাগ অংশই আলসানকাক, বোস্টানলি, এনসারালি, গেজেলিয়া উপকূলীয় অঞ্চলগুলির মতো শহুরে আকর্ষণকে পছন্দ করেছিল preferred কেনাকাটা এবং অবসর সময়ে উভয় ক্ষেত্রেই গণপরিবহন ব্যক্তিগত যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে; "এটি আরও লক্ষ্য করা গেছে যে উইকএন্ডের গতিশীলতা, বিশেষত গ্রীষ্মের মাসে গ্রীষ্মের অঞ্চলে পরিচালিত, সরাসরি ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার বৃদ্ধি করে।"
নাগরিকদের কাছ থেকে প্রস্তাবনাগুলি
নাগরিক এবং শিক্ষার্থীরা ভুরাল আনীত সমাধান প্রস্তাবগুলি বর্ণনা করে নিম্নলিখিত তথ্য দিয়েছে:
“পরামর্শ হচ্ছে হ'ল ইজমির মেট্রো এবং জাজ্বানের জন্য কমপক্ষে শিখর সময় ওয়াগনের সংখ্যা বাড়ানো, আকুয়ুলারে বাস স্টপগুলি সম্প্রসারণ করা এবং বালাগোভা এবং নার্লাদেদরে স্থানান্তর করা, ভৌগলিক তথ্য সিস্টেমের মাধ্যমে জাজান বিমানের সময় ট্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে সঠিক তথ্য সরবরাহ করা, জাজান বিমানের ফ্রিকোয়েন্সি, গজটিপ এবং আকুয়ুলার পাইয়ারগুলি আরও তীব্রভাবে ব্যবহার করার জন্য, এটি অতিরিক্ত ফেরি পরিষেবাদির সংযোজন হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল।
সাইকেল ব্যবহারকারী অভিযোগকারী
সাইকেল ও মোটরসাইকেলের ব্যবহারকারীরা নগরীর গাড়ি চালকদের সংবেদনশীলতা সম্পর্কে অভিযোগ করেন এবং তারা চালক সচেতনতামূলক কার্যক্রমকে এই দিকে প্রয়োজনীয় মনে করেন। বিশেষত সদ্য উন্নত স্মার্ট প্যানেলগুলিতে তারা সেই অনুযায়ী দেওয়া বার্তাগুলি স্বাগত জানায়। মিনিবাস সিস্টেমগুলির সাথে সম্পর্কিত একটি বড় অভিযোগ প্রকাশিত হয়েছিল। মিনিবাস এবং অন্যান্য যানবাহনের নিয়ন্ত্রণের অভাবে এবং প্রতিষ্ঠিত মনোভাবের প্রতি যাত্রীদের মনোভাব বেশ প্রভাবশালী। পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে এই ব্যবস্থাগুলি নিয়মিত পৌরসভা কর্তৃক পরিদর্শন করা উচিত এবং প্রয়োজনে ট্র্যাফিক থেকে নিয়ম লঙ্ঘনের শাস্তি পাওয়া উচিত।
প্রতিটি কাটা দর্শন
20-15 বয়সের পরিসরে উত্তরদাতাদের 22, 35-23 বয়সসীমাতে 30 শতাংশ, 12-31 বয়সসীমাতে 38 শতাংশ, 6-39 বয়সের ক্ষেত্রে 46, 4-47 54 শতাংশ 4-55 বয়সের মধ্যে ছিল। অংশগ্রহণকারীদের প্রায় 62 শতাংশ ছিল বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী। এর মধ্যে বিদেশ থেকে ইরাসমাসের শিক্ষার্থীরাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। বড় সংখ্যক না হলেও, কিছু উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী এই গবেষণায় অংশ নিয়েছিল।
যদিও অংশগ্রহণকারীদের আবাসের ঠিকানাগুলি পরিবর্তিত হয় তবে সর্বাধিক নিবিড় গ্রুপগুলি হলেন বোর্নোভা, Karşıyakaতিনি গেজেলি এবং হাটয় অঞ্চলে বাস করতেন। বুকা, গাজিমির, বালোয়া এবং আলসানকাক / কোনাক ছিল অন্যান্য ঘন অঞ্চল। অংশগ্রহণকারীদের 15 শতাংশ ছিলেন উরলা, সেফেরিহিসার, গুজেলবাহেস, সেলকুক, টোরবালি, মেনিমন, সিসমে এবং সিসমেল্টি, যেমন যারা শহরতলির অঞ্চলে বাস করতেন।