মন্ত্রণালয় এক্সপো-মেদদান রেল লাইনের ব্যয় ঘোষণা করেছে

মন্ত্রণালয় এক্সপো-মেদান রেল সিস্টেম লাইনের ব্যয় ঘোষণা করেছে: এক্সপো-মেদান রেল সিস্টেম লাইনের ব্যয় সম্পর্কিত দাবির বিষয়ে পরিবহণ মন্ত্রকের একটি বিবৃতি দেওয়া হয়েছিল। বিবৃতিতে জোর দিয়ে বলা হয়, ভুল হিসাব করে জনগণকে বিভ্রান্ত করা হয়েছে।
পরিবহণ মন্ত্রণালয়, সামুদ্রিক বিষয়ক এবং যোগাযোগের জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ ইনভেস্টমেন্টস “মেদান-আকসু-এক্সপো আন্তালিয়া II। তিনি "স্টেজ রেল সিস্টেম লাইন" এবং লাইনের খরচ সম্পর্কে দাবির জবাব দিয়েছেন। বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে কিছু সংবাদপত্রে প্রকাশিত অনুরূপ প্রকল্পের ইউনিট খরচ দিয়ে করা তুলনা ভুল গণনা পদ্ধতির কারণে সত্যকে প্রতিফলিত করেনি এবং আন্টালিয়া রেল সিস্টেম লাইন কিলোমিটার ইউনিট খরচ বুর্সা এবং কোকেলির চেয়ে কম ছিল। রেল সিস্টেম ইউনিট খরচ 2015 সালে টেন্ডার করা হয়েছিল। বিবৃতিতে, যা এক্সপো ময়দান রেল সিস্টেম প্রকল্প সম্পর্কে প্রযুক্তিগত তথ্য অন্তর্ভুক্ত করে, বলা হয়েছিল যে লাইনটি ফাতিহ-বাস টার্মিনাল-মেদান লাইনের ধারাবাহিকতা।
ভুল হিসাব
এই বিষয়ে প্রকাশিত সংবাদে, বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে আন্টালিয়া, স্যামসুন, এস্কিহির, কায়সেরি, বুর্সা ট্রাম প্রকল্পগুলিকে অনুরূপ প্রকল্প হিসাবে দেখানো হয়েছে এবং আন্টালিয়া II। এতে বলা হয়েছে যে ফেজ 18.1 প্রকল্পের দরপত্রের মূল্য 2015 কিলোমিটার দ্বারা ভাগ করে প্রাপ্ত চিত্রটি বিভ্রান্তিকর। বিবৃতিতে, "নজির হিসাবে দেখানো প্রকল্পগুলির প্রকল্প ব্যয় প্রাসঙ্গিক বছরের জন্য তুর্কি লিরা চুক্তির মূল্য গ্রহণ করে গণনা করা হয়েছে এবং যখন প্রাসঙ্গিক বছরের মধ্যে মূল্য পার্থক্য আপডেট এবং/অথবা বিনিময় হার পরিবর্তনকে বিবেচনায় নেওয়া হয়। , ইউনিট খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে. "যখন আমরা XNUMX সালে অনুষ্ঠিত ট্রাম টেন্ডারের (কোকেলি, বুর্সা, আন্টালিয়া) দাম দেখি তখন এই পরিস্থিতিটিও দেখা যায়।"
আন্টালিয়া ২. বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে ফেজ রেল সিস্টেম প্রকল্প চুক্তিটি তুর্কি লিরাতে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং চুক্তিটি বিনিময় হার পরিবর্তনের দ্বারা প্রভাবিত হয়নি এবং চুক্তির সময়সীমা সীমিত হওয়ার কারণে কোনও মূল্যের পার্থক্যের আবেদন ছিল না।
পরিকাঠামো খরচ নির্ধারণ করে
বিবৃতিতে, যা উল্লেখ করেছে যে এই ধরনের প্রকল্পগুলির মূল্য নির্ধারণকারী প্রধান কারণগুলি হল অবকাঠামোর ধরন, "এটি একটি রাস্তার ট্রাম হিসাবে পরিকল্পিত একটি প্রকল্পের ইউনিট কিলোমিটার খরচের তুলনা করা বিভ্রান্তিকর হবে, যা বিদ্যমান উপর সুপারস্ট্রাকচার ইনস্টলেশনের সাথে নির্মিত। হাইওয়ে, এবং একটি টানেল, ভায়াডাক্ট এবং/অথবা একটি বাঁধ/বিভাজনে অবস্থিত একটি প্রকল্প। উদাহরণস্বরূপ, তুলনা করা লাইনগুলি হল স্ট্রিট ট্রাম এবং বিদ্যমান হাইওয়েতে বসে, তাই তারা ভরাট এবং রুটের কাজ, স্টেশন আন্ডারপাস/ওভারপাস তৈরি, কনকরস স্ট্রাকচার ইত্যাদি তাদের সুযোগের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করে। এমন কিছু নেই. উদাহরণস্বরূপ, Eskişehir ট্রাম লাইনের রেল গেজ অনন্য এবং 1.000 মিমি। আন্টালিয়া ২. পর্যায়টি 1.435 মিমি। এটা পরিষ্কার. এটি প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে ডবল-ট্র্যাক স্টেট হাইওয়ের মাঝামাঝি এলাকায় অবস্থিত, এবং প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে, উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ফাউন্ডেশন ফিলিং, সাবব্যালাস্ট, ব্যালাস্ট তৈরি এবং পথচারীদের অধীনে/ওভারপাস এবং কনকোর্স স্ট্রাকচার যা স্টেশন এলাকায় ডান এবং বাম উভয় দিকে 3×2 হাইওয়ে অতিক্রম করবে। "সংবাদের কিছু প্রকল্প একক লাইন, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমগুলি খবরের দামের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নয়, তারা শুধুমাত্র নির্মাণ খরচ অন্তর্ভুক্ত করে।"
অতিরিক্ত ঝুঁকি খরচ
বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে যদি লাইনগুলির এক কিলোমিটার খরচ (ডাবল ট্র্যাক, সংকেত এবং বিদ্যুতায়নের সমতুল্য) গণনা করা হয় এবং তুলনা করা হয়, তুলনাটি আরও অর্থবহ হবে এবং বলা হয়েছে: "এছাড়াও; আন্টালিয়া ২. ফেজ রেল সিস্টেম লাইন প্রকল্পের পরিধির মধ্যে, প্রধান লাইন উত্পাদন ছাড়াও, গুদাম এলাকায় আনুমানিক 1.400 মিটার দীর্ঘ গুদাম লাইন, এই এলাকায় 6টি সুইচ, বিদ্যমান গুদাম লাইনে একটি অতিরিক্ত ওয়ার্কশপ সুবিধা, একটি এক্সপো লাইন শেষ এলাকায় মিনি রক্ষণাবেক্ষণ ওয়ার্কশপ সুবিধা, এবং রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা হচ্ছে। ব্যবসায় বিদ্যমান লাইনের সাথে সংকেত এবং টেলিযোগাযোগ একীকরণ চুক্তির সুযোগের মধ্যে আরেকটি কাজ। এই কারণে, খবরে দরপত্রের মূল্য 18.1 কিলোমিটার দ্বারা ভাগ করে গণনা করা ইউনিট ব্যয়ের তুলনা করা বিভ্রান্তিকর। আন্টালিয়া ২. "সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যা ফেজ রেল সিস্টেম লাইন প্রকল্পটিকে তার সমবয়সীদের থেকে আলাদা করে তোলে তা হল যে লাইনটি 23 এপ্রিল, 2016 তারিখে এক্সপো সংস্থার আগে চালু করা উচিত, যা সময়-সীমিত ঠিকাদার সংস্থাগুলির জন্য অতিরিক্ত ঝুঁকির খরচ তৈরি করে।"
এখানে ইউনিট মূল্য আছে
সাম্প্রতিক রেল সিস্টেম প্রকল্পের খরচ সম্পর্কিত বিবৃতিতে নিম্নলিখিত তথ্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে; Eskişehir ট্রাম প্রকল্পে, মোট একক-ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য 38,6 কিমি, এবং ডবল-ট্র্যাকের সমতুল্য 19,3 কিমি। পুরো কাজের জন্য 2012 মূল্যে প্রায় 90 মিলিয়ন TL খরচ হয়েছে। যেহেতু চুক্তির তারিখে 1 ইউরো = 2,37 TL, কাজের বর্তমান পরিমাণ হল 90.000.000।3,35/2,37 = 127 মিলিয়ন TL। তাই, ইউনিট কিলোমিটারের দাম 4,1 মিলিয়ন TL, দাবি করা 6,6 মিলিয়ন TL নয় (তবে, ট্র্যাকের প্রস্থ 1.000 মিমি এবং পরিকাঠামো উপলব্ধ)। স্যামসুনে, টেন্ডারের মূল্য প্রায় 70 মিলিয়ন ইউরো, যানবাহন কেনা বাদে , 15,2 ইউরো। 70.000.000 কিমি লাইনের কিলোমিটার খরচ হল XNUMX3,35/15,2 = 15,5 মিলিয়ন TL। 2015 সালে টেন্ডার করা 9,45 কিলোমিটার দীর্ঘ কোকেলি ট্রামের দরপত্রের মূল্য হল 133.816.000 TL এবং লাইনটির কিলোমিটারের মূল্য হল 14,2 মিলিয়ন TL। 2015 সালে টেন্ডার করা আরেকটি প্রকল্প হল Bursa Şekerpınar-বাস টার্মিনাল ট্রাম। এই লাইনের দৈর্ঘ্য 7 কিলোমিটার এবং প্রতি কিলোমিটার খরচ 16,3 মিলিয়ন TL।
আন্টালিয়া ২. মঞ্চের জন্য; চুক্তির মূল্য আনুমানিক 260 মিলিয়ন এবং সমতুল্য ডবল ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য প্রায় 20 কিমি, তাই ইউনিট কিলোমিটারের মূল্য 13 মিলিয়ন TL।