আঙ্কারা-ইয়াহিসহান দার লাইন রেলওয়ের সঙ্গে সৌক্য জয়

আমরা আঙ্কার-ইয়াহিশান ন্যারো ট্র্যাক রেলওয়ের সাহাক্য বিজয় জিতেছি: আসুন আমরা আমাদের অবসরপ্রাপ্ত পুরোনো ভাইদের ক্ষমা করে আশ্রয় নিয়ে দার হাট আরাক রেলওয়েতে তাদের জীবন উৎসর্গ করে শিরোনাম সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত তথ্য লিখতে শুরু করি।
রেল ক্লিয়ারেন্স অনুযায়ী রেল লাইন; স্ট্যান্ডার্ড লাইন (1435 মিমি), প্রশস্ত লাইন (1435 মিমি বেশি), সংকীর্ণ লাইন (1435 মিমি) এবং ডিকোভিল লাইন (600 মিমি)। এর কম খরচের কারণে, ছোট লাইনের উপর ডেট লাইনগুলি পছন্দ করা হয় এবং উত্পাদন উদ্ভিদগুলিতে ডিকোভিল লাইনগুলি অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।
প্রজাতন্ত্রের পূর্বে ও পরে, ব্রাস-মুদানিয়া, সামসুন-শারসাম্বা, ইলিকা-পালামুতলুক এবং এরজুরুম-সরিকামিসের মতো আনাতোলিয়ান অঞ্চলে কয়েকটি সংকীর্ণ ট্র্যাক রেল নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, এগুলির মধ্যে কোনটিই সাগ্রহ্য বিজয়ে তার অবদানের কারণে হবে না, যা 80 কিলোমিটারের আঙ্কারা-ইয়াহিশান লাইনের মতো বিশিষ্ট নয়।
ইগেলি গ্রিকদের শ্রমিকদের ব্যাটেলিয়নরা যারা প্রথম লাইনের তুর্কীদের উপস্থিতির কারণে লিপিবদ্ধ হয়েছিল, তারা লাইন নির্মাণের কাজে নিয়োজিত ছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে রেলপথ আঙ্কারের পূর্ব দিকে যাওয়ার পর থেকে নির্মাণ করা শুরু হয়েছিল।
রাশিয়ায় চাপা জার্মানির ভয়!
1856 বছর থেকে, যখন আনাতোলিয়া রেলপথ পূরণ করে, তখন ব্রিটিশ ও ফরাসি রেলপথগুলি ইজমির থেকে আইডিন-ইস্পাত্তা-বর্দুর, মানিসা-উসাক-আফিয়ন এবং মানিসা-বালিকসির রেলওয়ে থেকে একে অপরকে সমান্তরালভাবে নির্মিত হয়েছিল।
জার্মানরা আনাতোলিয়ান-বাগদাদ রেলপথটি তারা 1892 এ ইস্তানবুল থেকে আঙ্কার থেকে শুরু করে, কিন্তু তারা রাশিয়ার প্রভাবের অধীনে আঙ্কারের পূর্ব দিকে তা গ্রহণ করতে পারেনি। অন্যদিকে, তারা কুৎসাহিয়া ও কোনিয়া থেকে মর্দন পর্যন্ত এস্কিসেহির ছেড়ে একটি শাখা দিয়ে এগিয়ে চলেছিল। তারা উন্নত কারণ তাদের প্রধান লক্ষ্য বাগদাদ পৌঁছানোর ছিল, যেখানে তেল ক্ষেত্র অবস্থিত।
জাতীয় সংগ্রামের সময় যখন এস্কিসেহির ও কুট্টাহিয়ার যুদ্ধগুলি হারিয়ে গিয়েছিল, তখন তুর্কী সেনাবাহিনী সাকারিয়ার পূর্বদিকে পোলাতি থেকে পশ্চাদপসরণ করেছিল। অতএব, পলাতলি পশ্চিমে জাতীয় সেনাবাহিনীর নিয়ন্ত্রণাধীন ইজিমিট-এস্কিসিরহর-কুট্টাহিয়া-কোনিয়া রেলপথ, বিদেশী বাহিনীর হাতে চলে গেছে।
আমাদের শুধুমাত্র আশা Yahhan লাইন
আকরাকা-ইয়াহইহান সংকীর্ণ রেলপথ এবং আঙ্কার-পোলাট্লির মাঝামাঝি সাধারণ রেলপথ, যা সাকারিয়ার যুদ্ধের পূর্বে প্রাপ্ত হয়েছিল, সেনাবাহিনীর গোলাবারুদ, অস্ত্র, খাদ্য এবং পোশাকের চাহিদা মেটাতে গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
অন্যদিকে, ইয়াহিয়াহান পৌঁছানোর রেলপথ ইয়াহিহীনকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র বানিয়েছিল।
ইয়াহিয়াহান মেনজিল লাইন কমান্ডটি জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ শিপিং অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন-এর সাথে সংযুক্ত ছিল, যা অস্ত্র, গোলাবারুদ, খাবার এবং পোশাকের মতো সামগ্রী আনা হয়েছিল যাতে ইয়াহিহানকে রেল দ্বারা সম্পূর্ণরূপে আনা হয়েছিল। এই কমান্ডটি ইয়াহিয়াহান-আঙ্কার দ্বারা চুল্লি ও মিল স্থাপন এবং অতিথি বাড়ি খুলতে কমিশন করা হয়েছিল।
সেন্ট্রাল আনাতোলিয়া থেকে ইয়াহিসহান পর্যন্ত আনা উপকরণগুলি আঙ্কারে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা তুর্কি সেনাবাহিনীর প্রধান সরবরাহ কেন্দ্রে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং ট্রেনটি মালিকোয়ি এবং পোলাতি থেকে নিয়মিত ট্রেনের মাধ্যমে মালিকোতে পৌঁছেছিল।
প্রতি দিন ট্রেনগুলি এক্সএমএক্সএক্স টন খাদ্য এবং 250 টন গোলাবারুদ পরিবহনে পাঠানো হয়।
এখানে এক চিন্তা করতে হবে। আমি ভাবছি কিভাবে এই উপকরণগুলি রেলমেলা ছাড়াই আঙ্কার থেকে 90 দূরত্বে মুখোমুখি হবে?
সংকীর্ণ ট্র্যাকের পাশাপাশি আঙ্কার-ইয়াহিহহান রেলওয়ে লাইনটি আমাদের আহত মেহমেটিক্লিকারকে কেসকিনে প্রতিষ্ঠিত মিলিটারি হাসপাতালে পাঠানোর মতো অন্য গুরুত্বপূর্ণ কাজ সম্পাদন করে। আহতদের ট্রেনগুলি এবং সেখানে থেকে কেসকিনে ইয়াসিহান পরিবহনে পাঠানো হয়েছিল।
চার ঘন্টা ভ্রমণ স্টোরি
কয়েকটি ছোট ইঞ্জিন এবং দুই থেকে তিনটি ওয়াগন সহ ট্রেন প্রতিদিন নিয়মিত রান করে আঙ্কারা ও ইয়াহিসহান, এবং 80 কিলোমিটার রুট প্রতি ঘন্টায় যেতে পারে।
ভ্রমণের জন্য এত দীর্ঘ সময় ধরে যাত্রা গল্পগুলি জনসাধারণের কাছে আজও জানানো হয়েছে।
এখানে তাদের মধ্যে একটি
"বছর 1921, আনানা এবং সাকারিয়ার যুদ্ধের মধ্যে…
আঙ্কারা থেকে কায়সিরিতে আগমন ঘটে। এর কাগজ, বলদ, অক্সকার্ট ... রাস্তা, পর্বত এবং পাথরগুলিতে কোনও ভাটা নেই। একটি পাতলা, টিনের তৈরি লোকোমোটিভ যা শ্বশুর গাধাটির মতো, এবং ওয়াগনগুলি অবসন্ন উটের কথা স্মরণ করিয়ে দেয় যেগুলি পাতলা, লম্বা কুঁচি তুলেছে, তাদের মধ্যে কায়সিরির দিকে যাওয়ার পথ রয়েছে।
কিছু কারণে, এখানে কাজ করা decok মধ্যে একটি জীবাণু ছিল, পশু মাধ্যমে জমে না যে প্রাণবন্ততা অনুরূপ। সময়ে সময়ে এটি বন্ধ হবে। আপনি দেখেন, তিনি কোথাও কোথাও যাবেন না, তিনি গণনা করেন। একটি শব্দ শোনা হয়:
“লোকোমোটিভ জল শেষ হয়ে গেছে। যে তার Godশ্বরকে ভালবাসে সে জল আনতে পারে! "
বালতি, কলস এবং জগের সাহায্যে প্রচুর লোক জলের সন্ধান করতে বেরিয়ে আসে এবং এমন কোনও জায়গায় যেখানে জল নেই, প্রত্যেকে নিজের ফ্লাস্ক, জগ, টিন বা মাটির কলসির জলটি লোকোমোটিভে oursেলে দেয়। মোবারক হাঁটতে শুরু করে। তবে কি মার্চ!
ট্রেন উপর snagged যারা গুরুজন কখনও কখনও বক্তৃতা:
"ট্রেন চলার সময় আমি নামলাম, ভেঙে পড়লাম, আমার চুমুক দিলাম, ট্রেনে উঠলাম।"
"আমি মূর্খকে সতেজ করে তুলেছিলাম, আবার এসেছি, আমাকে উত্থিত করা হয়েছিল।
যখন ট্রেন চলাচল শুরু হয়, একটি কন্ঠ উঠবে:
"আপনি Godশ্বরকে ভালবাসেন এমন ওয়াগনদের পিছনে চাপ দিন!"
শত শত লোক ট্রেনটি বন্ধ করে দেয় এবং গ্রামবাসীরা ট্রেন স্টপ দেখতে আসে। হেলসা ট্রেনটি ইয়েলসা দিয়ে চালানোর জন্য ব্যবহার করতেন। ট্রেনটি কয়লা থেকে বেরিয়ে যাবে এবং অঞ্চল থেকে ঝোপ সংগ্রহ করবে। "
গল্পের বাইরে, রেলপথ স্বাভাবিক হিসাবে কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা স্পষ্ট।
1915 সালে সরিকামিস অপারেশন চলাকালীন, আমাদের এলাকায় এই রেলওয়ে লাইন ছিল না। খাদ্য, পানীয়, এবং গোলাবারুদ সামনে পৌঁছানো সম্ভব হয়নি, হাজার হাজার সৈন্যকে ঠান্ডা থেকে ঠাণ্ডা করে এবং যুদ্ধ থেকে নষ্ট করে শহীদ করা হয়েছিল।
Sakarya যুদ্ধ, আমরা ইয়াহিয়াহান এবং Ankara মধ্যে একটি সংকীর্ণ রেলওয়ে লাইন, এবং Ankara এবং Polatlı মধ্যে একটি স্বাভাবিক লাইন রেলওয়ে ছিল।
আমরা এই রেলওয়ের সাহাক্য জয়ী হয়েছি!

সরাসরি İbrahim যোগাযোগ করুন
টিসিডিডি প্রেস অফিস