ইস্তাম্বুলের দুঃস্বপ্নে ভরা দিন অপেক্ষা: একেপি দ্বারা প্রতিপত্তি, তৃতীয় সেতু, তৃতীয় বিমানবন্দর, চ্যানেল ইস্তাম্বুল, এবং ইউরেশিয়া টানেল হিসাবে প্রচারিত প্রকল্পগুলি শহরের জনসংখ্যা ৪০ কোটিতে উন্নীত করবে। শহরটি আরও জনবসতিহীন হয়ে উঠবে
তুরস্ক এর মেগাসিটি চলমান মাল্টি বিলিয়ন ইস্তাম্বুলে ডলার দৈত্য প্রকল্প যখন শহরের জনসংখ্যার এখন বাস করে অন্তত দুই সহ্য হবে না। কোন নির্দিষ্ট প্ল্যানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা প্রকল্পগুলি কোনও নির্দিষ্ট পরিকল্পনার কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয় না, এটি শহরের পরিবহন, বায়ু এবং সবুজ এলাকায় আঘাত হানবে। নাগরিকদের পকেট থেকে কোটি কোটি ডলারের করের মাধ্যমে বেশিরভাগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সরকারের কাছে এবং পরিবেশগত পরিকল্পনা এবং সুস্থ নগর জীবনকে প্রায় উপেক্ষা করা হয়েছিল।
বিলিয়ন প্রকল্প
ইস্তানবুল 3 নির্মাণাধীন হয়। বিমানবন্দরটি নির্মাণ খরচতে 25.6 বিলিয়ন ইউরোর সাথে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমানবন্দর হবে। রাজ্য ভল্ট থেকে 3 খরচ একটি বড় অংশ। সেতুর বিনিয়োগ খরচ 4.5 বিলিয়ন পাউন্ড ছাড়িয়ে গেছে। ইউরেশিয়া টানেল ইস্তানবুল স্ট্রেইট হাইওয়ে টিউব ক্রসিং প্রকল্প, যা ঐতিহাসিক উপদ্বীপের ট্রাফিককে অস্তিত্বপূর্ণ করে তুলবে, তা 1.3 বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ খরচ দ্বারা উপলব্ধ করা হবে। কানাল ইস্তানবুল প্রকল্পের জন্য কমপক্ষে 20 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হবে, যা ইস্তানবুলের স্ক্যাল্পেল হবে এবং এটি একটি উন্মাদ প্রকল্প হিসেবে চালু হবে।
বিনিয়োগকারীরাও এমন প্রকল্পগুলির বিষয়ে অভিযোগ করতে শুরু করেছে যা কোন নির্দিষ্ট পরিকল্পনা ও অবকাঠামোর কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়নি। 3। বিমানবন্দরের বিনিয়োগকারীদের মধ্যে একজন লিমাক হোল্ডিং বোর্ডের চেয়ারম্যান নিহাত ওজদেমির বলেন, এখানে আসার জন্য যাত্রী ও যানবাহন সংখ্যা নিশ্চিত। আমরা যদি তা না করি, আমাদের বন্দরগুলি বিনিয়োগে পরিণত হবে যা ইস্তানবুলের জন্য যখন আমাদের সকল বিমানবন্দর খোলা হবে তখন সমস্যা সৃষ্টি করবে "।
সংবিধানে নয়
সিএমএমওবি চেম্বার অব সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের চেয়ারম্যান কামাল গোকেস, ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র কাদির টোপবাস 'ইস্তাম্বুলের সংবিধান' সংজ্ঞায়িত এবং 2009 / 1 হাজার স্কেলে হাজার হাজার স্কেল পরিবেশগত লেআউট প্ল্যান 100 এ জোর দেওয়া হয়েছে। সেতু, 3। বিমানবন্দর, খাল ইস্তানবুল এবং টিউব পাসেজের মতো কোন প্রকল্প নেই বলে উল্লেখ করে, "এই পরিকল্পনাটির প্রস্তুতির সময় 3-400 বিজ্ঞানী এর মতামত গ্রহণ করা হয়েছিল। কেউ এই প্রকল্প অনুমোদন করেছে।
কিন্তু আমাদের একটি দৈনিক প্রকল্প আছে। আমরা রাতে ঘুমাতে যাই, সকালে ঘুম থেকে জেগে ওঠেন এবং দেখি আমরা এখানে একটি সেতু এবং বিমানবন্দর নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছি। " এক হাজার স্কেল প্ল্যানে 1 / 100 3। বিমানবন্দরের অবস্থানটি হল সিলেভ্রি, তবে তারপরে কাউকে এমন জায়গা ভাড়া দিতে হবে যা গোকেনিনের প্রধান বক্তৃতার উপর জোর দেয়: আমি বিমানবন্দরের সেতু থেকে এখানে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য এখানে বিমানবন্দর সেতুটি পেয়েছি, এখানে টিউব উত্তরণ বলে। এটি একটি পরিকল্পনা ভিত্তিক বোঝার নয়, কিন্তু একটি প্রজেক্টর বোঝার। Caravan রাস্তা সোজা যে যুক্তি আছে।
কার্যকরী নয়
-3। স্থল অবস্থা, কিনা এটি বায়ু ফ্লাইটের জন্য উপযুক্ত, ইস্তানবুলের ভবিষ্যত ক্ষতি, বিলুপ্ত বনগুলির কারণে সৃষ্ট সমস্যাগুলি পরীক্ষা করা হয়নি।
- যদি আপনি কোথাও বিমানবন্দর তৈরি করেন তবে আপনাকে শহরের জীবনের কাঠামোর মধ্যে অঞ্চলের বাণিজ্যিক সম্পর্কগুলি সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। বিমানবন্দর আজও শেষ হয়ে গেলেও দীর্ঘ হারে এটি কার্যকর হতে পারে না। একরকম, নিহাত ওজদেমির একটি সঠিক বক্তব্য তৈরি করেছিলেন। প্রকল্পের কোন অবকাঠামো নেই।
চ্যানেল ইস্তাম্বুলের এজেন্ডা, বিজ্ঞানী চ্যানেল প্রকল্প মতামতের কাঠামোর মধ্যে সম্পন্ন করা উচিত? কোনটিই নয়। শুধু ক্ষমতাসীন বৃত্ত এবং রাষ্ট্রপতি সিদ্ধান্ত। নগরীর সাথে পরিবহন ও অন্যান্য অবকাঠামোগত সমস্যাগুলির সমন্বয়ের কাঠামোর মধ্যে কোন সমন্বিত পরিকল্পনা নেই। যেহেতু আমরা একটি fragmentary বোঝার সঙ্গে কাজ করে, প্রকল্প শেষ হয় যখন আমরা গুরুতর সমস্যা সম্মুখীন হবে। তাই হাইডারপ্সা এবং ইয়েনিকিপিকে সংযুক্ত করে এমন টিউব উত্তরণ। আপনি যদি হায়দার্পাসার কাছ থেকে 70 হাজার যানবাহন গ্রহণ করেন এবং সেখানে তাদের দেন তবে পরিবহন বর্তমান পরিস্থিতির চেয়ে আরও সমস্যাযুক্ত হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে