টিসিএ রিপোর্টে হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের স্ক্যান্ডালগুলি: নির্বাচনের স্কোয়ারে ভোট দেওয়া এবং ভোট সংগ্রহের লক্ষ লক্ষ পাউন্ড উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পে কেলেঙ্কারি, এসএআই রিপোর্টের সাথে আলোচনার জন্য এসেছিল।
এসএআইয়ের প্রতিবেদনগুলি পরীক্ষা করে দেখায়, XLX, যা সমস্ত এসওই বিনিয়োগের 43 শতাংশ গঠন করে, টিএল 49,7 এর বেশিরভাগ রেলওয়ে দরপত্রে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। প্রতিবেদন অনুযায়ী, পাবলিক প্রিকিউরমেন্ট আইন নির্ধারণ করে যে দরপত্রটি অনুষ্ঠিত হয়নি, তাই একই লাইনের জন্য দরপত্র পুনরায় চালু করা হয়েছিল। এই 200 কাছাকাছি খরচ বৃদ্ধি নেতৃত্বে। উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পগুলিতে প্রত্যাশিত হওয়ার চেয়ে 2-4 গুণ বেশি উত্থাপিত হয়েছে।
সময়সীমার মধ্যে সম্পন্ন না হওয়া প্রকল্পের বাকি অংশগুলি পুনরায়-দরপত্রের প্রয়োজন হলেও, মন্ত্রিপরিষদের দ্বারা প্রদত্ত কাজ বৃদ্ধি এবং সময় এক্সটেনশানগুলির ব্যয় এবং বিনিয়োগের শেষ সময় বাড়ানো হয়েছে। কিছু প্রকল্প যথেষ্ট জমি এবং স্থল সমীক্ষা ছাড়া নিহিত ছিল। বিনিয়োগ ভাতা উদ্দেশ্য আউট ব্যবহার করা হয়। বিল্ডিং তত্ত্বাবধানে পরিচালিত পরামর্শ সংস্থাগুলির পরিদর্শন পর্যাপ্তভাবে সম্পন্ন হয়নি। টিসিএ রিপোর্টে অসংখ্য বেআইনী অনুশীলন গণনা করা হয় এবং টিসিডিডি-তে কয়েক ডজন সতর্কবার্তা অন্যের পরে তালিকাভুক্ত করা হয়। দরপত্রের মধ্যে আরও বেশি কোম্পানির অংশগ্রহণ নিশ্চিত করার জন্য, প্রশাসনিক ও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরিষ্কারভাবে এবং পরিষ্কারভাবে প্রস্তুত করার জন্য বলা হয়েছিল। এটি স্মরণ করা হয়েছে যে 2023 হাজার কিলোমিটার নতুন হাই স্পিড রেললাইন লাইনগুলি 10 দ্বারা তৈরি করার পরিকল্পনা রয়েছে। উন্নয়ন পরিকল্পনা লক্ষ্যমাত্রা সঙ্গে সময়সীমার মধ্যে সমাপ্তি "।
শেভাস-ইয়র্কিতে ব্যয় 2 বার ব্যয়, ট্রেন 7 বছরের ছিল
টিসিডিডি সম্পর্কে অ্যাকাউন্ট আদালতের দ্বারা প্রস্তুত 367 পৃষ্ঠায় অডিট রিপোর্টে, বেআইনী দরপত্রের উদাহরণগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। আদালতের হিসাবের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, আঙ্কার-সিভাস উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনের ইর্কো-সিভাস বিভাগের চূড়ান্ত প্রকল্পটি পর্যাপ্ত গবেষণা ও স্থল ড্রিলিং গবেষণায় প্রারম্ভিক প্রকল্পের সাথে দরপত্রের জন্য পুরস্কৃত হয়েছিল।
2008 টেন্ডার টেন্ডার 840 মিলিয়ন পাউন্ড কোম্পানির জিতেছে, কারিগরি এবং খরচ পরিবর্তনের ক্ষেত্রে প্রকল্পটির সাইন ইন করার পরে চুক্তিটি গুরুতর প্রভাব ফেলবে। টিসিডিডি অনুমোদনের সঙ্গে পরিবর্তনগুলি দিয়ে, রাস্তাটি 251 কিলোমিটার লাইনের 189 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়েছিল। টানেলের দৈর্ঘ্য 10,6 কিমি থেকে 41,9 কিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। ভর্তির মাধ্যমে পাস করা একটি 183 মিটার রেল সেতু নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফল্ট জোন কারণে বিভক্ত বিভাগে খোলা এবং বন্ধ টানেল নির্মিত হয়েছিল। যদিও কোম্পানিটি 840 মিলিয়ন পাউন্ডের টেন্ডার মূল্য ব্যয় করে, তবে লাইনটির অর্ধেক সম্পন্ন হওয়ার পরে চুক্তি বাতিল করা হয়েছিল। লাইনের বাকি 108 কিলোমিটারের জন্য দরপত্র পুনরায় চালু করা হয়েছে। 3 বার্ষিক লেন্থের 1 বিলিয়ন 15 মিলিয়ন পাউন্ডের ব্যবধানে XNDX মিলিয়ন পাউন্ড 840 বিলিয়ন 1 মিলিয়ন পাউন্ড। সময়সীমা 855 থেকে 2011 পর্যন্ত প্রসারিত।
রিপোর্ট অনুযায়ী, ইয়ার্কো-সিভাস লাইনের দাম দ্বিগুনেরও বেশি বৃদ্ধি এবং 7 বছরের শেষের পরে সম্পন্ন হওয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ। দরপত্রের আগে মাটির জরিপের জন্য পর্যাপ্ত সম্ভাব্যতা ছিল না। তরলকরণ প্রক্রিয়ার সময়, টিসিডিডি কোম্পানিটিকে নির্মাণ থামাতে বলেছিল, কিন্তু কোম্পানিটি টানেল উত্পাদন বন্ধ করে দেয়নি। তবে, টিসিডিডি প্রশাসনিক ও আইনি পদ্ধতি পরিচালনা করে না। প্রকল্পটির তত্ত্বাবধান ও তত্ত্বাবধানে নিরপেক্ষতা ও অপর্যাপ্ততা আবির্ভূত হয়। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এই বিষয়ে তদন্ত শুরু হওয়া যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন এবং তদন্ত করা হবে।
রুট পরিবর্তন বুর্সা লাইন উপর বদলি পরে
টিসিএ রিপোর্টে আরেকটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হচ্ছে 2011 এ 393,2 মিলিয়ন পাউন্ডের জন্য বুরসা-ইয়েনিসেহির রেলপথের অবকাঠামো নির্মাণ।
প্রকল্পের জন্য দরপত্রের আগে প্রয়োজনীয় স্থল সমীক্ষা সম্পাদন করা হয় নি। মূল্যবান কৃষিভূমি, বাগান এবং গ্রীনহাউসের পাশাপাশি স্টেট ওয়াটার ওয়ার্কস (ডিএসআই) বার্সার 20 বার্ষিক পানীয় জল পরিকল্পনা প্রকল্পের ত্রুটির ক্ষতি করবে, দরপত্রটি কাজ শুরু হওয়ার পরে কোম্পানিটি পুরস্কৃত হয়েছিল। এই কারণে, 75 কিলোমিটার লাইনের 50 কিলোমিটার অংশে রুটটি পরিবর্তিত হয়েছিল।
রুট পরিবর্তনের পরে, দরপত্রকারী টানেল ব্যবসায়ের আইটেমগুলিতে বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে এটি আনুমানিক খরচ তুলনায় উচ্চতর ইউনিট মূল্য দিয়েছে। ইউনিট মূল্য উচ্চ ব্যবসা আইটেম দ্রুত সম্পন্ন হয়। এভাবে, তিনি কিলোমিটারে মাত্র 96 খরচ করেছিলেন, যদিও তিনি দরপত্রের দামে 13 খরচ করেছিলেন। 75 কিলোমিটার লাইনের 10 মাইলেজটি শেষ হওয়ার আগে পুরো দরপত্র মূল্য ব্যয় করা হয়েছিল। বাকি লাইন সম্পন্ন করার জন্য, বিদ্যমান ব্যবসাটি নষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং দরপত্র প্রক্রিয়াতে পুনরায় প্রবেশ করা হয়েছিল।
টিসিএ রিপোর্টে, টিসিএডিডি ইন্সপেকশন বোর্ডের দ্বারা শুরু হওয়া তদন্ত ও তদন্তটি টিসিএ-এর সতর্কতার সাথে শুরু হয়েছিল, কারণ বুর্সা-ইয়েনিসেহির লাইন এবং কাজের বিলম্বের দরুন দরখাস্তের ত্রুটি বৃদ্ধির কারণে প্রকল্প খরচ বৃদ্ধি পেয়েছিল। তবে, টিসিডিডি আবারও আদালতের হিসাব দ্বারা সতর্ক করে দেয় কারণ এই তদন্ত ও তদন্ত সম্পন্ন হয়নি।
পরিবহন মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট ইউনিট প্রস্তুত করার কথা স্মরণ করে, অডিটোরির আদালত প্রকল্পটির প্রস্তুতি ও বাস্তবায়নে সমস্ত পদ্ধতি পরীক্ষা এবং তদন্তের জন্য মন্ত্রণালয়কে জিজ্ঞাসা করে।
মন্তব্য প্রথম হতে