26 আগস্ট তৃতীয় সেতু প্রস্তুত

২ 26 শে আগস্ট তৃতীয় সেতু প্রস্তুত: ইউরোপ ও এশিয়ার সংযোগকারী প্রজাতন্ত্রের ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুর সংযোগ সড়কের কাজ গতিবেগ পেয়েছে। এটি নিশ্চিতভাবে বিবেচনা করা হয় যে এই সেতুটি ২ August আগস্ট সংযোগ সড়কগুলির সাথে খোলা হবে
3, যা ইস্তানবুলে উত্তর মারমারা মোটরওয়ে প্রজেক্টের সুযোগের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যা শেষ হওয়ার পরে বিশ্বের বৃহত্তম সেতু হবে। Bosphorus সেতু 2 রেল সহ মোট 10 লেন থাকবে।
Yavuz সুলতান সেলিম সেতু, যা একটি বিশাল পরিমাণে ট্রাফিক থেকে উপশম হবে, ধন্যবাদ প্রথম এবং দ্বিতীয় সেতু overloading কারণে জ্বালানী ও শ্রম ক্ষতি থেকে উদ্ভূত 3 বিলিয়ন পাউন্ড বার্ষিক ক্ষতি নির্মূল করা হবে।
3 কিলোমিটার দীর্ঘ Odayeri-Paasaköy সেকশন, যা 120 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ খরচ আছে সেতু সেতু, রেল ট্রানজিট সিস্টেম একই স্তরের ক্ষেত্রে প্রথম হতে হবে।
59 মিটার প্রস্থ এবং একটি টাওয়ার উচ্চতা 322২ মিটার দৈর্ঘ্যের এই সেতুটি এই ক্ষেত্রে একটি রেকর্ড ভেঙে দেয় এবং মোট দৈর্ঘ্য 408 মিটার এবং মোট দৈর্ঘ্য 2 মিটার, এটি "রেল ব্যবস্থা সহ বিশ্বের দীর্ঘতম স্থগিত ব্রিজ" উপাধি অর্জন করবে।
আগস্ট 26 এ খোলা হবে
ইস্তানবুলে ট্রানজিট ট্র্যাফিক লোডকে হ্রাস করা, যানবাহনগুলির শহুরে ট্র্যাফিক প্রবেশ না করে উচ্চমানের, নিরবচ্ছিন্ন, নিরাপদ এবং প্রবেশাধিকারের প্রবেশাধিকারের সাথে সময় বাঁচানো, ইস্তাম্বুল নগর ট্র্যাফিকে ট্রানজিট ঘনত্ব হ্রাস করা, পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের সাথে ইন্টিগ্রেশন প্রদান করে, এবং বায়ু দূষণ এবং পরিবেশগত সমস্যা নির্মূল।
সেতুটি আগস্টে 120 কিলোমিটার দীর্ঘ লম্বা মোটরওয়ে এবং রাস্তা সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করছে। এই তারিখে প্রকল্পের উদ্বোধনের সাথে কোন সমস্যা নেই।
169 কিলোমিটার দীর্ঘ কুর্কি-আকিয়াজী এবং 88 কিলোমিটার দীর্ঘ কিললি-ওদেরি বিভাগগুলির জন্য দরপত্র, উত্তর মারমারা মোটরওয়ে প্রজেক্টের ধারাবাহিকতা শেষ হয়ে গেছে এবং বিজয়ী কনসোর্টিয়াম ঘোষণা করা হয়েছিল।
বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের কাঠামোর মধ্যে নির্মিত রাস্তাগুলির ব্যয় কাজ করার জন্য কোম্পানিগুলির অন্তর্গত।
ব্রিজ নেভিগেশন Asphal কাস্টিং কাজ পরিপূর্ণ হয়েছে
সেতুতে ঢালাই ঢালাই করা হয়েছে যা উচ্চতর কাঠামোতে চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌছেছে।
এই প্রসঙ্গে, ইস্পাত ডেক পৃষ্ঠতল sandblasted ছিল। অবিলম্বে পরে, পেইন্ট এবং নিরোধক উপকরণ এবং ইস্পাত ডেক পৃষ্ঠতল জারা বিরুদ্ধে সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত ছিল।
নিরোধক স্তর পরে, মশা এবং পাথর মস্তিষ্কের ডালপালা দুটি স্তরের মধ্যে ডালপালা কাজ করা হয়। প্রধান খোলার মধ্যে মস্তিষ্ক এবং পাথর mastic asphalts এবং তারপর পিছনে খোলা উচ্চ মানের মধ্যে উত্পাদিত হয় এবং তাদের বিছানা সম্পন্ন করা হয়। টিটিএ নামক প্রাকৃতিক বিটুমেনটি মস্তিষ্কের অ্যাসফল্ট মিশ্রণে ব্যবহৃত হয়।
প্রধান খোলার এবং পিছনের খোলার মধ্যে মোট 11 হাজার XXX টন অ্যাসফল্ট রাখা হয়েছিল। প্রায়শত 500 জনগোষ্ঠীর একটি দলের সাথে ডাইফল এবং রাতের পাল্টা কাজগুলি সম্পন্ন করে।
অন্তরণ এবং অ্যাসফল্ট কাজ 2 মাসের কম সময়ে সম্পন্ন হয়।
ব্রীজের টাওয়ার হাট স্থাপনে আটক
কনসেপ্ট ডিজাইনটি স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার মিশেল ভিরলোজাক্স তৈরি করেছিলেন, যাকে "ফরাসি ব্রিজ মাস্টার" এবং সুইস সংস্থা টিআই ইঞ্জিনিয়ারিং হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে।যে মাটিতে টাওয়ার ক্যাপগুলির সমাবেশ শুরু হয়েছে।
টাওয়ার ফ্ল্যাটগুলি ক্রেনের মাধ্যমে ইনস্টলেশনের পরে 300 মিটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। সুতরাং, 322 মিটার ব্রিজ টাওয়ার চূড়ান্ত করা হবে।