ইজমির ট্রাম প্রকল্প পরিবহন পরিকল্পনা কৌশল বিরুদ্ধে তৈরি করা হয়েছে

ইজমির ট্রাম প্রকল্পগুলি পরিবহন পরিকল্পনা কৌশলগুলির বিরুদ্ধে তৈরি করা হয়েছে: ড। ওরলের প্রতিবেদন অনুযায়ী, ট্রাম প্রকল্পগুলি সাধারণ নীতি ও নগরবাদের নীতিগুলি এবং পরিবহন পরিকল্পনার কৌশলগুলি মৌখিক।
নগর পরিকল্পনাবিদ, পরিবহন ও ট্রাফিক পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞ ডা। ইল্ডারিয়াম ওরাল, কনক এবং Karşıyaka ট্রাম প্রকল্পের ভুলগুলি প্রকাশ করে। এক্সএনইউএমএক্স নাগরিক, কনক এবং চলমান নির্মাণ construction Karşıyaka ট্রাম প্রকল্প বাতিলের অনুরোধে দায়ের করা মামলায় ওড়াল বাদী হয়ে অন্যতম গালেন সামুরকুর অনুরোধে প্রস্তুত প্রতিবেদনে এবং আদালতে উপস্থাপন করে বলেছিলেন যে ট্রাম রুটে উভয় যানবাহন ও পথচারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে নগর নকশা এবং ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যয়ন এবং প্রকল্পগুলি গ্রহণ করা প্রয়োজন। মৌখিক প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, "উপরোক্ত উল্লিখিত রুটের উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে যে পরিবর্তনগুলি 'বিবরণ' হিসাবে বলা যায় না তা ধারাবাহিকভাবে করা হচ্ছে, এবং উত্পাদন সম্পর্কে অন্যান্য অনিশ্চয়তা এবং জনসাধারণের উদ্বেগগুলিতে বাধাগ্রস্থ হওয়ার বিষয়টি এমন একটি ধারণা প্রকাশ পেয়েছে যে একটি নির্দিষ্ট প্রকল্প হয়নি। ২০০৯ সালে কার্যকর হওয়া ইজমির পরিবহন মাস্টার প্ল্যানটি পুরানো হয়ে পড়ে উল্লেখ করে, “সুতরাং, কনক ট্রামওয়ে রুটে (মোস্তফা কামাল বিচ বুলেভার্ডে কোনাক টানেল এবং আন্ডারপাস প্রকল্পগুলি) প্রভাব ফেলবে এমন বড় বিনিয়োগগুলি কীভাবে সংশোধন পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত হবে তা জানা সম্ভব নয়। অন্য কথায়, এটি বলা যেতে পারে যে মর্ম (বর্তমানে বৈধ) পরিকল্পনাটি, বড় বিনিয়োগের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া যেতে পারে, ইজমিরের অস্তিত্ব নেই। এটি জানা উচিত যে এই পরিস্থিতি 2009 হাজার এবং 5 মাপের জমিগুলির উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলিকে প্রভাবিত করবে এবং উন্নয়ন পরিকল্পনার সংশোধন প্রয়োজন হবে। ম্যানশন এবং Karşıyaka এটিও দেখা যায় যে ট্রাম রুটের জন্য আবেদনের আগে জোনিং পরিকল্পনা সম্পর্কিত অনুসন্ধান এবং পুনর্বিবেচনার প্রচেষ্টা করা হয়নি।
নিবন্ধের সাথে কনফ্লিক্ট করুন
প্রস্তাবিত স্থানীয় ট্রাম করিডোরগুলি কনক এবং ak Karşıyaka ট্রামের প্রয়োগগুলি একসাথে শুরু করা হয়েছিল উল্লেখ করে ওরেল বলেন, “তবে এই ধারণাটি রয়েছে যে এই দুটি ট্রাম রুটগুলি, যা বাস্তবায়ন প্রকল্পের ভিত্তিতে নির্ধারণ করা যায় না, প্রয়োজনীয়, চূড়ান্তভাবে প্রয়োগ প্রকল্প পরীক্ষার ব্যবস্থা না করেই বাস্তবে ফেলে দেওয়া হয়েছে। বোঝা যায় যে কনক ট্রামওয়ে প্রকল্পের অনিশ্চয়তা জনগণের অংশগ্রহণের চেষ্টার মাধ্যমে সমাধান করা হয়নি। একই অবস্থা ঘন ঘন পরিবর্তিত হতে দেখা যায়। Karşıyaka এটি ট্রামের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। এটি গ্রহণযোগ্য হওয়া উচিত যে এই সমস্ত সমস্যাগুলি পরিকল্পনা এবং নগরবাদের সাধারণ নীতিমালা এবং নীতিমালার পাশাপাশি পরিবহন পরিকল্পনার কৌশলগুলির পরিপন্থী। এছাড়াও, এটি জানা উচিত যে এটি কার্যকরভাবে আইন সম্পর্কিত আইনের ক্ষেত্রে বৈপরীত্য তৈরি করবে। ” নিজের প্রতিবেদনে পরিবহন মাস্টার পরিকল্পনার গুরুত্বের কথা উল্লেখ করে ওরাল বলেছিলেন যে “পরিবহন ব্যবস্থার ওপরে এবং সম্ভাব্যতা নিয়ন্ত্রণের পরীক্ষা না করেই এ জাতীয় বিনিয়োগ বাস্তবায়নের প্রচেষ্টা মূল পরিবহন পরিকল্পনার পদ্ধতির সাথে বৈচিত্রময় বিপরীত প্রযুক্তিগত পরিণতি অর্জন করবে”।
এক্সএনএমএক্স কোনও বছরেরও গুরুত্বপূর্ণ পরিকল্পনা নয়
মোস্তফা কামাল তুরান, যিনি ট্রাম প্রকল্প বাতিলের দাবিতে ৩৩৫ নাগরিকের দ্বারা দায়ের করা মামলা দায়ের করেছিলেন, তিনি বলেছেন যে প্রায় তিন বছর ধরে ইজমিরের পরিবহণের মাস্টার প্ল্যান কার্যকর হয়নি। কনক, যা আজ অবৈধ আবাসন ব্যবস্থা নিয়ে নির্মিত হয়েছে পুরানো পরিবহণের মাস্টার পরিকল্পনার পরিস্থিতিটি নিয়ে, Karşıyaka ট্রাম উত্পাদন করার কিছুই নেই বলে উল্লেখ করে তুরান নিম্নরূপ তাঁর কথা অব্যাহত রেখেছে: “অবৈধ বস্তির যুক্তিতে আজকের ট্রামের প্রডাকশনগুলির বিচারাধীন পরিকল্পনার কোনও স্থান নেই। অন্য কথায়, একটি অপরিকল্পিত অবৈধ নির্মাণ রয়েছে। পুরানো পরিবহণের মাস্টার প্ল্যান প্রস্তুতকারী প্রতিনিধি দলের সদস্য ইল্ডারাম ওরাল তার বৈজ্ঞানিক অভিমত দিয়ে ঘোষণা করেছিলেন যে এখানে কোনও বৈধ পরিবহন মাস্টার প্ল্যান নেই এবং ট্রামওয়ে অঞ্চলে জোনিং পরিকল্পনার কোনও সংশোধন নেই, ”তিনি বলেছিলেন।