ওসমানগাজী সেতু থেকে ক্রসিংয়ের পরিমাণ ছিল পাঁচ হাজারে

ওসমানগাজী সেতু থেকে ক্রসিংস রয়ে গেছে ৫০ হাজারে: নাগরিকরা ওসমানগাজী সেতু থেকে ক্রসিং ব্যয়বহুল পেয়েছেন। প্রতিদিন ৪০ হাজার পাসের জন্য রাজ্য কর্তৃক এই ব্রিজটি ব্যবহার করার লোকের সংখ্যা 5-- 40- হাজারে থেকে যায়। আইডিও ফেরি অনুসারে; রাজ্যটি 5 শতাংশ বেশি ব্যয়বহুল ট্রানজিশনের জন্য দিনে কয়েক মিলিয়ন ডলারের ক্ষতিতে চলেছে।
ওসমানগাজী ব্রিজের টোলগুলির অতিরিক্ত ব্যয় দুই সপ্তাহের মধ্যে উপলব্ধি হয়ে গেছে। 11-26 জুলাইয়ের 16 দিনের মধ্যে কেবল 100 যানবাহন পাস করেছে passed যারা চালকদের টোলটি ব্যয়বহুল বলে মনে হয়েছিল তারা টিএভি দ্বারা চালিত ODO ফ্লাইটগুলিতে বিনষ্ট হয়েছিল। এই রাজ্য, যা দিনে ৪০ হাজার যানবাহন চলাচলের নিশ্চয়তা দেয়, দুই সপ্তাহের মধ্যে 40০ মিলিয়ন লিরা (প্রায় ২০ মিলিয়ন ডলার) পেয়েছে।
বড় আশা সঙ্গে খোলা
এই উপসাগরের উভয় দিকের সংযোগকারী সেতুটি 30 জুন অনুষ্ঠিত একটি অনুষ্ঠানের মাধ্যমে খোলা হয়েছিল। সেতু থেকে টোল ক্রসিং, যা ছুটির কারণে প্রথম 9 দিনের জন্য নিখরচায় ছিল 11 ই জুলাই থেকে শুরু হয়েছিল। টোল কেটে যাওয়ার পর প্রায় 3 সপ্তাহ কেটে গেছে। প্রথম দুই সপ্তাহের ট্রানজিশনের পরিসংখ্যান দেখিয়েছে যে ওসমানগাজী সেতুর পাশ দিয়ে যাওয়া লোকের সংখ্যা, যা বিশাল বিনিয়োগের মধ্যে রয়েছে, প্রত্যাশার চেয়ে অনেক নীচে।
16 দিন শুধুমাত্র 100 থাউসান্ড CAR
১১-২11 জুলাইয়ের ১ 26 দিনের সময়কালে ওসমানগাজী সেতু পার হওয়া মোটরগাড়ি এবং ভারী যানবাহনের সংখ্যা 16। অটোমোবাইল সমতুল্য পাসের সংখ্যা ছিল 97 535। প্রতিদিন রাষ্ট্র দ্বারা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ 100 হাজার যানবাহনের তুলনায় এই সংখ্যাটি প্রকাশিত হয়েছিল যে এটি লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে অনেক নিচে ছিল।
দুই সপ্তাহে খরচ 20 মিলিয়ন ডলার
গেমস-ওরহানগাজী-ইজমির হাইওয়ে প্রকল্পের বৃহত্তম লেগ গঠনকারী ওসমানগাজী সেতুটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলটি দিয়ে ইস্তাম্বুল ও ইজমিরের মধ্যে পরিবহণের সময়টি 9 ঘন্টা থেকে কমিয়ে 3 ঘন্টা করা হবে। ওসমানগাজী সেতু এবং এই রুটের মহাসড়কের জন্য রাজ্যটি পেরোনোর ​​গ্যারান্টিযুক্ত। এই প্রসঙ্গে 40 দৈনিক পাস প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। কম উত্তরণ মানেই আরও বেশি অর্থ রাজ্যের কফার থেকে বেরিয়ে আসে। 11-26 জুলাইয়ের মধ্যে 16 দিনে পাস হওয়া যানবাহনের সংখ্যা নিয়ে তৈরি গণনা অনুযায়ী; অসম্পূর্ণ পরিবর্তনের কারণে রাজ্যটিকে একদিন কয়েক মিলিয়ন লীরা দিতে হয়েছিল। রাজ্যের কফারদের থেকে 16 দিনের পাসের ফলে যে পরিমাণ অর্থ প্রকাশ হয়েছিল; 59 মিলিয়ন 541 পাউন্ড (প্রায় 20 মিলিয়ন ডলার)।
1 THOUSAND গাড়ী মাধ্যমে 700
ক্রসিংস 1 জুলাই শুরু হয়েছিল এবং feeদুল ফিতরের কারণে কোনও ফি সংগ্রহ করা হয়নি। এই সময়ের মধ্যে, ব্রিজটি তার ব্যস্ততম দিনগুলির অভিজ্ঞতা লাভ করে। এক সপ্তাহে প্রায় 1 যানবাহন পাস করেছে। এই সংখ্যাটি সেতুর প্রয়োজনীয়তার প্রসার ঘটিয়েছিল। যাইহোক, যখন টোল পাসগুলি শুরু হয়েছিল, তখন সেতুটি ছুটির দিনে যে তীব্রতার সাথে ধরা পড়েছিল তার কোনও চিহ্ন ছাড়েনি। বোঝা যাচ্ছে যে ছুটির তুলনায় গাড়ির ঘনত্ব 700 শতাংশেরও কম। ভোজ চলাকালীন প্রতিদিন গড়ে ১০০ হাজার যানবাহনের ব্রিজটি নিম্নলিখিত সময়ের মধ্যে কেবল ১ 10 দিনের মধ্যে দৈনিক আকারে পৌঁছতে পারে।
22 বছর XNUMX তুলনায় আরো ক্ষতি ভোগ করবে
দাবি করা হয় যে টোলগুলি বেশি রাখার ইস্যুতে একটি স্টিমবোট লবি ডা আছে, যদিও এটি উপসাগরীয় ক্রসিংকে 6 মিনিটে হ্রাস করে। রাজ্যের নিরাপদ এক্সএনএমএক্সএক্স মিলিয়ন ডলারের চেয়ে প্রতিদিন এসকিহিসার-টপুলার এক্সএনএমএক্সের মধ্যে বেশি ব্যয়বহুল টোলের 35 শতাংশ প্রকাশ অব্যাহত থাকবে।
আর্ম না
ওসমানগাজী নিয়ে সবচেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন ফেরি অপারেটররা বেশি টোল ফি নিয়ে সবচেয়ে সন্তুষ্ট। আইডিওর দখলের হার খোলার আগের মতোই। টিএভি এন্টারপ্রাইজ গ্রুপ, যা আইডিওর 30 বছরের অপারেটিং অধিকার রাখে, তার আরও 25 বছর রয়েছে। যদি ওসমানগাজী সেতুর টোলগুলি প্রতিযোগিতামূলক পর্যায়ে না কমে যায়, তবে পাসের গ্যারান্টির কারণে রাজ্য আরও 22 বছর ধরে ক্ষতিটি কাটাতে থাকবে।
আইডিও অনুযায়ী ওসমানগাজীর মজুরি নির্ধারণ করা হয়েছিল কি?
ইস্তাম্বুল মেরিন এন্টারপ্রাইজ (আইডিও) কে টেপে আনন্দ সানায়ি এ। তে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল Ş । Oডিও, যার অপারেটিং রাইটস 2011 বছরের জন্য স্থানান্তরিত হয়েছিল, পরের বছরগুলিতে টোলগুলিতে এটি বৃদ্ধি পেয়ে এজেন্ডায় এসেছিল to ওসমানগাজী সেতুর দাম নির্ধারণে İDO এর টোল বিবেচনায় নেওয়া হচ্ছে বলে দাবি করা হয়।