উদারকরণ, সম্ভাব্য সমস্যা ও রেলওয়ে পরিবহন খাতের সমাধানের জন্য পরামর্শ সম্পর্কিত কর্মশালা: ডিটিডি পরিচালনা পর্ষদের এক্সএনইউএমএক্স আগস্ট এক্সএনএমএমএক্সে পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী আহমেট আরসলানের সফরের সময় ডিটিডি-র প্রস্তাব হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল; মন্ত্রকের সমন্বয়ের অধীনে রেলওয়ে পরিবহন সম্পর্কিত সকল সমস্যা ও পরামর্শ নিয়ে রেল পরিবহন সম্পর্কিত সরকারী খাতের সকল প্রতিষ্ঠানের সাথে আলোচনা করা হয়েছিল এবং সভার প্রক্রিয়া শুরুর জন্য মন্ত্রীর প্রস্তাব অনুমোদিত হয় এবং সভার জন্য ইউডিএইচবি উপ-উপ-সচিব জনাব ওরহান পাড়ালকে নিয়োগ দেওয়া হয়।
ইউডিএইচবি জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ রেলওয়ের রেগুলেশন এক্সএনইউএমএক্স অক্টোবর এক্সএনএমএক্সে, হিল্টন লিবারাইজেশন, সম্ভাব্য সমস্যা ও সমাধান প্রস্তাবনা কর্মশালা "আঙ্কারা হিলটন হোটেলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ডিটিডি সহ সেক্টরে কর্মরত সকল স্টেকহোল্ডার এবং বেসরকারী সংস্থাগুলিকে কর্মশালায় আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল।
ইউডিএইচবি-র উপ-উপ-সচিব ওরহান বার্ডাল, রেলওয়ের নিয়ন্ত্রণের সাধারণ পরিচালক İব্রাহিম ইইয়েট, বিপজ্জনক গুডস এবং সম্মিলিত পরিবহণের জেনারেল ম্যানেজার জাজেট আইইক, টিসিডিডি-র জেনারেল ম্যানেজার প্রমুখ। İsa Apaydın, টেলোমাসŞ জেনারেল ম্যানেজার হ্যারি অ্যাভসি, টেডেমাসŞ জেনারেল ম্যানেজার ইল্ডেরে কোয়ারস্লান, টাভাসের সহকারী জেনারেল ম্যানেজার চুমা সেলিক, টিসিডিডি তামাক্যাকালিক এ.সি. মহাব্যবস্থাপক ভেসি কুর্ট, ডিটিডি চেয়ারম্যান ইজকান সালকায়া, উটাকাদ বোর্ডের সদস্য কায়হান তুরান, ইউএনডি-র প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ফাতিহ আয়নার এবং সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের কর্মচারীরা।
রেলপথ সেক্টরে সক্রিয় স্টেকহোল্ডার এবং বেসরকারী সংস্থার অংশগ্রহণে উপ-উপ-সচিব জনাব ওরহান বার্ডালের সভাপতিত্বে ডিজিসিএর সমন্বয়ে এই কর্মশালা অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
ইউডিএইচবি সমন্বয় সভার দুটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
- বিস্তৃত অংশগ্রহণ সব সরকারি ও প্রথমবার বৈঠক অনুষ্ঠিত হয় জন্য তুরস্ক মধ্যে রেল খাতে প্রায় এনজিও সংমিশ্রণ।
- সরকারী ও বেসরকারী সংস্থাগুলি এই সভা উপলক্ষে মিলিত হওয়ার সুযোগ পেয়েছিল এবং সমস্যা এবং সমাধান প্রস্তাবগুলি এক সাথে আলোচনা করেছিল। সুতরাং, সরকারী ও বেসরকারী উভয় সংস্থার উদারনিত রেল পরিবহণ সম্পর্কে মুখোমুখি মতামত শেখার সুযোগ হয়েছিল।
এক্সএনইউএমএক্স: ইউডিএইচবি-র উপ-উপ-সচিব মিঃ ওরহান বার্ডালের বক্তৃতায় 10 খোলা হয়েছিল।
জনাব ওরহান বার্ডাল বেসরকারী খাতের অংশগ্রহণের সাথে সুষ্ঠু ও স্বচ্ছ পদ্ধতিতে উদারকরণ প্রক্রিয়াটির গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন এবং আমাদের দেশে রেল পরিবহনের অংশীদারিত্ব বাড়াতে, সকল স্টেকহোল্ডাররা একত্রিত হয়ে সমস্যা এবং সমাধান প্রস্তাবসমূহের বিষয়ে মতামত ও মতামত বিনিময় করেন। এবং এ জাতীয় বৈঠকগুলি, যা রেলপথ খাতের সকল স্টেকহোল্ডারদের মধ্যে সমন্বয় নিশ্চিত করে, আসন্ন সময়ে অব্যাহত থাকবে এবং ফলস্বরূপ, রেলওয়ে খাতকে একত্রে বিকশিত করা হবে। তিনি বলেছিলেন যে পারস্পরিক সহযোগিতার মাধ্যমে আইন এবং বাস্তবে যে সমস্যাগুলি হতে পারে উভয়ই অল্প সময়ের মধ্যে প্রতিরোধ বা সমাধান করা যেতে পারে।
ডিডিজিএমের উপ-মহাপরিচালক জনাব-ইব্রাহিম ইয়েট; তিনি রেলের উদারকরণ, আইনী বিধিমালা এবং রেলওয়ের নতুন কাঠামো সম্পর্কিত একটি উপস্থাপনা দিয়েছিলেন।
রেল উদারকরণের উদ্দেশ্য; আরও সাশ্রয়ী ও উচ্চমানের পরিষেবা সরবরাহ করা, রেলের প্রতিযোগিতা বাড়াতে, রেলপথের পক্ষে পরিবহণের ভারসাম্য ফিরিয়ে আনতে, খাতকে নিয়ন্ত্রণ ও তদারকি করে এমন একটি স্বাধীন কাঠামো প্রতিষ্ঠা করা, ইইউর সাথে আইনী এবং কাঠামোগত সম্প্রীতি নিশ্চিতকরণ এবং কর্মসংস্থান বৃদ্ধি এবং সামাজিক ও অর্থনৈতিক সুবিধা প্রদান করা। এই প্রক্রিয়াতে, বেসরকারী রেলওয়ে খাত সর্বদা মতামত এবং ধারণার জন্য উন্মুক্ত থাকে, বলেছিল যে কোনও সমস্যা একসাথে আলোচনা করা যেতে পারে এবং সমাধানটি পৌঁছানো যায়।
ইব্রাহিম ইয়ায়েত বলেছিলেন যে রেল আইন উপ-বিধিগুলি অল্প সময়ের মধ্যে নিবিড় কাজ নিয়ে প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং প্রবিধানের খসড়া তৈরির সময় বেসরকারী খাতের এনজিওগুলির মতামত ও পরামর্শ বিবেচনা করা হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন যে আসন্ন সময়ে আইনটি বাস্তবায়নের পর্যায়ে পারস্পরিক মতবিনিময় অব্যাহত থাকবে।
টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার মো İsa Apaydın সুনাম নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তি এবং সক্ষমতা বরাদ্দ প্রক্রিয়া ”
উপস্থাপনা; তিনি টিসিডিডি পুনর্গঠন, নেটওয়ার্ক নোটিফিকেশন, ক্যাপাসিটি বরাদ্দ প্রক্রিয়া এবং অবকাঠামো মূল্য নির্ধারণের তথ্য সরবরাহ করেছিলেন। তিনি আরও বলেছিলেন যে নতুন সময়ে সুষ্ঠু ও স্বচ্ছ প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করা হবে এবং বেসরকারী খাত এবং টিসিডিডি পরিবহন ইনককে সমান শর্তে অবকাঠামোগত সুবিধা দেওয়া হবে।
বিপজ্জনক জিনিস ও সংযুক্ত পরিবহণের উপ-মহাব্যবস্থাপক etZet Işık; সাধারণ অধিদপ্তরের দায়িত্ব ও কর্ম সম্পর্কে উপস্থাপনা করেছেন। উপস্থাপনায়, তিনি বলেছিলেন যে রেল দ্বারা বিপজ্জনক জিনিস পরিবহনের উপর নিয়ন্ত্রণটি জুলাই এক্সএনএমএক্সে কার্যকর করা হয়েছিল এবং রেলপথে বিপজ্জনক জিনিস পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ এবং বিপজ্জনক পণ্যগুলি বহন করার জন্য বিপজ্জনক সংস্থাগুলি গ্রহণ করতে বাধ্যতামূলক যে বিপজ্জনক জিনিসগুলি ক্রিয়াকলাপের শংসাপত্র উল্লেখ করেছে।
ডিটিডি চেয়ারম্যান ইজকান সালকায়া গেরো রেলওয়ে সেক্টর ভিউজ শীর্ষক একটি উপস্থাপনা করেছিলেন।
DTD প্রেসিডেন্ট ozcan Salkaya আইন নং 6461 ভিত্তিতে সম্পর্কে তুরস্ক এর রেলওয়ে পরিবহন উদারীকরণ উপস্থাপনা; আইইন আমাদের দেশের উন্নয়ন ও স্বাধীনতার জন্য এবং পরিবহণের ক্ষেত্রে এর ভূমিকা আরও জোরদার করার জন্য নির্ধারক রেলপথকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য; ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) আইন অনুসারে অবাধ, প্রতিযোগিতামূলক, অর্থনৈতিক ও সামাজিকভাবে টেকসই এবং একটি রেলপথ সেক্টর প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন।
ডিটিডি চেয়ারম্যান ইজকান সালকায়া নীচের শিরোনামে তার উপস্থাপনা করেছিলেন।
• অ্যাপ্লিকেশন এবং ট্রানজিশন সমস্যা,
• অবকাঠামোগত সমস্যা,
Is আইন এবং নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত সমস্যা
• শুভেচ্ছা এবং শুভেচ্ছা
তাঁর উপস্থাপনার শিরোনামে কয়েকটি বিষয় হ'ল;
Sector বেসরকারী খাতের বিনিয়োগের ধারাবাহিকতা এবং বৃদ্ধি নিশ্চিত করতে বেসরকারী খাত সংস্থাগুলির মালিকানাধীন ওয়াগন, মালিকের মালিকানাধীন ওয়াগন ছাড়, এবং টিসিডিডি তৌমাকালিক এ.সি. যতক্ষণ না এটি ভর্তুকি দেওয়া হয়।
• টিসিডিডি পরিবহন ইনক।; ক্ষমতা, ওয়াগনস, লোকস, সরঞ্জাম, প্রশিক্ষিত কর্মী, নথি, লাইসেন্স এবং ভর্তুকি যেমন বেসরকারী খাতের বিরুদ্ধে বেসরকারী খাত এবং অন্যায্য প্রতিযোগিতা ব্যবহার করা উচিত নয়।
• নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তি প্রস্তুত করা উচিত এবং অবকাঠামো ব্যবহারের জন্য চার্জগুলি প্রথম 5 বছরের জন্য প্রতীকী পরিমাণে থাকতে হবে। পরবর্তী বছরগুলিতে, কীভাবে এবং কোন পরামিতিগুলি বাড়ানো উচিত তার উপর নির্ভর করে পরিষ্কারভাবে নির্ধারণ করা উচিত।
-রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাগুলির জনসেবার উদ্দেশ্যটি ভুলে যাওয়া উচিত নয়; উভয় প্রতিষ্ঠানকে মুনাফা অর্জনের উদ্যোগ হিসাবে পরিচালনার পরিবর্তে রেলের মোট অংশীদারি বাড়াতে মূল লক্ষ্য হওয়া উচিত।
The বেসরকারী খাতের বিদ্যমান পরিবহণ ক্ষমতা রেলপথ পরিবহণ বৃদ্ধির সাথে সমান্তরালে বজায় রাখতে হবে এবং বৃদ্ধি করতে হবে।
Road বিদ্যমান সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্নবীকরণগুলি সম্পন্ন করা উচিত এবং বছরের পর বছর স্থায়ী রাস্তা বন্ধ হওয়া উচিত নয়।
Road জ্যামিতির সংশোধন অবশ্যই রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্নবীকরণের সময় করা উচিত।
T টিসিডিডি এক্সএনইউএমএক্স এক্সএনইউএমএক্স-এফ-আইলেটের মূল সংবিধির ক্রিয়াকলাপ এবং কার্যাদি, রেলওয়ে অবকাঠামো সংরক্ষণের রেলওয়ের ট্রাফিক অঞ্চল পরিচালনা করে, পরিচালনা করে বা লিজ দেয় ;; লোডিং এবং আনলোডিং লাইনগুলিতে অবস্থিত এক্সএনএমএক্সএক্স মিটার গভীরতা এবং স্টেশন এবং লজিস্টিক সেন্টারে লোড র্যাম্পগুলি সমস্ত পরিবহন সংস্থাগুলির বিনামূল্যে ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত হওয়া উচিত।
Information ইসিএম পরিবর্তনের মতো তথ্য পরিবর্তনের ক্ষেত্রে নিবন্ধকরণটি পুনর্নবীকরণ করা উচিত নয় এবং আবার কোনও ফি নেওয়া হবে না।
Sector বেসরকারী খাতের ওয়াগন প্রস্তুতকারক ও রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থাগুলির বিকাশ ও বিকাশের জন্য, টিসিডিডি সমান শর্তে অর্গান অর্ডার দেওয়ার এবং প্রাইভেট সেক্টর নির্মাতাদের কাছ থেকে বিড পাওয়ার পথ উন্মুক্ত করা উচিত।
Transport পরিবহন সংস্থাগুলিকে বিনিয়োগের জন্য উত্সাহ দেওয়া উচিত দেশীয় ওয়াগন নির্মাতাদের।
• যেহেতু সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার সিস্টেমে গুরুতর ইনস্টলেশন এবং অপারেটিং ব্যয় রয়েছে, তাই আইএমএস নথিটি প্রতীকী ফিতে জারি করতে হবে।
Sector বেসরকারী খাতের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হ'ল "সুরক্ষা জটিল সমস্যাগুলি" সম্পাদনের জন্য প্রত্যয়িত কর্মীদের ব্যবস্থা করা of আজ অবধি অবসরপ্রাপ্ত কর্মী ব্যতীত মানবসম্পদ খুঁজে পাওয়া সম্ভব নয়।
সুতরাং, সুরক্ষা সমালোচনামূলক কর্মীদের প্রশিক্ষণ ও বাস্তবায়ন কেন্দ্র স্থাপনের ব্যবস্থা অবিলম্বে কার্যকর করা উচিত।
উল্লিখিত প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলির অংশীদারিত্ব কাঠামো সম্পর্কেও এটি পরিষ্কার করা উচিত।
Law এই আইন; বেসরকারী খাতের লক্ষ্য হ'ল রেল পরিবহনের উন্নয়ন ও বিকাশে সক্রিয় ভূমিকা পালন করা। রূপান্তর প্রক্রিয়াটিতে যে কোনও আবেদনই এই উদ্দেশ্যটিকে বিবেচনায় নিয়ে বেসরকারী খাতে ইতিবাচক বৈষম্য সরবরাহ করা উচিত।
The সেক্টরে মান থাকতে হবে। তবে, এই মানগুলি সংকীর্ণ হওয়ার সময় উন্নত রেল নেটওয়ার্কের দেশগুলির মতো কঠোর বা উচ্চতর হওয়া উচিত নয়।
Standards এই মানদণ্ডগুলি প্রয়োগ করার ব্যয় এবং প্রয়োজনীয় শংসাপত্রগুলি সরকারের প্রবেশদ্বার হিসাবে দেখা উচিত নয়।
পরিচালনা পর্ষদের সদস্য কায়াহান আজাদেমির তুরান উটকেডের পক্ষে মেঝে তুলেছিলেন। তিনি উদারকরণে ওল সম্ভাব্য সমস্যা এবং সমাধানের জন্য পরামর্শ ”শীর্ষক একটি উপস্থাপনা দেন।
টিসিডিডি পরিবহন কো ভারপ্রাপ্ত মহাব্যবস্থাপক মিঃ ভেসি কুর্ট; পরিবহন ব্যয়, উপাদান, প্রতীক্ষা, ডিজেলের দাম, আসার প্রক্রিয়াতে শুল্কের বিষয়ে কথা বলা এবং অন্যান্য প্রয়োগগুলি অবিরত রয়েছে।
টিসিডিডি পরিবহন কো তার বক্তব্যে টিসিডিডি-র জেনারেল ম্যানেজার ট্যামাক্যালিক এŞ. তাদের কাজ মোটেও সহজ হবে না বলে জানিয়েছে।
তিনি বলেছিলেন যে তিনি গতকাল অবধি টেবিলে জনসাধারণের পাশে বসে বেসরকারী সেক্টর অপারেটররা যে টেবিলে ছিলেন, তাই তার পরিবহণ ব্যয় পর্যালোচনা করতে হবে এবং একটি বাণিজ্যিক সংস্থা হিসাবে লাভ অর্জন করতে পারে এমন একটি সিস্টেমে কাজ করা দরকার। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে দু'বছর ধরে পরিবহণ ফিতে কোনও বৃদ্ধি হয়নি এবং তাই তারা পরিবহন ফি পর্যালোচনা ও পর্যালোচনা করবে এবং তিনি বলেছিলেন যে পরিবহন প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করতে হবে এবং সেবার মান এবং দক্ষতা বাড়াতে হবে।
টুডেমাসের মহাব্যবস্থাপক ইল্ডেরে কোকারস্লান অংশগ্রহনকারীদের তুডেমসাস সুবিধাগুলিতে আমন্ত্রণ জানান এবং আগত সময়ে সেক্টরের প্রয়োজন মেটাতে নিবিড় কাজ ও প্রকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করেছেন।
টেলোমাসŞ জেনারেল ম্যানেজার হ্যারি অ্যাভসি নতুন এবং টিএসআই কমপ্লিটেন্ট ওয়াগন প্রযোজনার তথ্য দিয়েছেন যা এই সময়ে এই খাতটির প্রয়োজন।
সমস্ত উপস্থাপনার পরে, কর্মশালাটি 16: 30 পারস্পরিক প্রশ্ন - উত্তর এবং মতামতের বিনিময় সহ শেষ হয়েছিল।
সকল অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা এ জাতীয় সভা রেলওয়ে সেক্টরের জন্য অত্যন্ত উপকারী এবং এই সভাগুলির ধারাবাহিকতার জন্য তাদের শুভেচ্ছার কথা প্রকাশ করে বলে প্রকাশ করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে