ট্রুডোস পর্বতমালার রেলওয়ে যাদুঘর

সোমবার 14.55, 31 ডিসেম্বর, 1951 সালে। সাইপ্রাস সরকারী রেলওয়ের অন্তর্গত ট্রেনটি নিকোসিয়া ছেড়ে গেছে। আমরা 16.38 এ ফামাগুস্তায় পৌঁছেছি। এখন রাস্তাটি শেষ হয়ে গেছে।

সাইপ্রিয়ট ইতিহাসের একটি নতুন, প্রায় বিস্মৃত অধ্যায়টি আবার অন্যভাবে হাজির হয়েছে। "সাইপ্রাস রেলওয়ে যাদুঘর", যা পুরাতন রেলওয়ে স্টেশনে তৈরি করা হয়েছিল, যা ট্রুডোস পর্বতমালার এভরিচু গ্রামের দক্ষিণ টার্মিনাল, এটি পুনরুদ্ধার করে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। আসল নথি, অঙ্কন, ফটোগ্রাফ, সাইপ্রিয়ট রেলপথের স্টেশনগুলি এবং ট্রেনের মডেলগুলি যাদুঘরে প্রদর্শিত হয়, যা নাগরিকদের দৈনন্দিন জীবনে ছোটখাটো এবং বড় পরিবর্তনগুলিতে ভূমিকা রাখে। যাদুঘরের বাগানে দুটি পুরনো ওয়াগন রয়েছে।

বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, ব্রিটিশ আমলে সাইপ্রাস বাব-আলীকে প্রদেয় করের কারণে প্রচুর অর্থনৈতিক সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। সড়ক পরিবহন প্রায় অস্তিত্ব ছিল। পরিবহণ কেবল ঘোড়ার গাড়ি দ্বারা চালিত হত, গাধাগুলিতে মালামাল বহন করা হত। ১৯০৫ সালে সাইপ্রাস রেলপথটি কাজ শুরু করেছিল, এটি একটি উদ্ভাবনী প্রকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল যা পরিবহন সেক্টরকে বাড়িয়ে তোলে এবং সড়ক নেটওয়ার্কের বিকাশের মাধ্যমে বাণিজ্যকে উত্সাহ দেয়। সরু, ছোট এবং আস্তে আস্তে চলা এই রেলপথটি ১৯০৫ থেকে ১৯৫১ পর্যন্ত চলতে থাকে।

1905 সালের অক্টোবরে সম্পূর্ণ হওয়া প্রথম পর্বটি ফামাগুস্তাকে নিকোশিয়ার সাথে সংযুক্ত করে। এর পরে নিকোসিয়া - ওমর্ফো (31 মার্চ 1907) এবং এভরিচৌ (14 জুন 1915) রেলপথ ছিল।

আইরোনিমিদৌ: 10 স্টেশন, 27 স্টপ

পুরাকীর্তি বিভাগের প্রধান মিসেস মারিয়া সলোমাইডস আইরোনিমিডু কেএইচএকে বলেছেন যে 122 কিলোমিটার লাইনে 10 স্টেশন এবং 27 স্টপ রয়েছে। ফামাগুস্তা থেকে শুরু হওয়া রেলপথটি মেসোরি সমভূমি পেরিয়ে নিকোসিয়ায় পৌঁছেছিল। সেখান থেকে তিনি বহু স্টপ পেরিয়ে ওমরফো যাচ্ছিলেন। রেলপথের শেষ বিভাগ ওমরফো - এভ্রিহু 1915 সালে খোলা হয়েছিল। এগুলি ছাড়াও সাইপ্রাসে অন্যান্য ছোট খনি রুট ছিল স্কৌরিওটিসিসা, মিত্সেরো, কালাভেস এবং লেমনোস থেকে খনি এবং খনিজ বহন করে। রেলপথটি চলাচল করছিল এমন সময়ে খুব কম সংখ্যক গুরুতর ও মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছিল। এই দুর্ঘটনার বেশিরভাগটি ট্রেনের লাইনচ্যুত ও আইন ভঙ্গ, বা পথচারী এবং পশুগাছের বেপরোয়া পারাপার বা চৌরাস্তায় মোটরযানের সাথে ট্রেনগুলির সংঘর্ষের কারণে ঘটেছিল।

"এটি গ্রামগুলিকে শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করেছে"

আইরোনিমিডু বলেছিলেন যে রেলপথ গ্রামগুলিকে শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে, সেই দিন পর্যন্ত বিচ্ছিন্ন অঞ্চলগুলিতে ডাক ও টেলিগ্রাফগুলি বহন করে, গ্রামগুলি, যে অঞ্চলে স্টেশনগুলি অবস্থিত ছিল সে অঞ্চলে ব্যবসায়ের বিকাশে এবং বন্দোবস্তে অবদান রেখেছিল। তিনি বলেছিলেন যে রেলপথটি পুরো কর্মজীবনে মোট 7,348 যাত্রী এবং 643 টন মাল ও মেল বহন করেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সাইপ্রাস রেলপথ ফামাগুস্তা থেকে নিকোশিয়ার রয়েল এয়ার ফোর্স বিমানবন্দরে সেনা, সরবরাহ ও গোলাবারুদ পরিবহনে খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
আইরোনিমিডু ঘোষণা করেছিলেন যে সাইপ্রিয়ট রেলপথ অর্থনৈতিক কারণে বন্ধ ছিল। “অবিচ্ছিন্ন কাজের ফলস্বরূপ, লোকোমোটিভ এবং রেলপথটি পুরানো হয়ে উঠছিল। তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য সরকার প্রচুর অর্থ দিতে চায়নি। এদিকে, এর মধ্যে উন্নয়নশীল সড়ক পরিবহণের সাথে প্রতিযোগিতা করা খুব কঠিন ছিল, ”তিনি বলেছিলেন।

রেল এবং ট্রেনের মেশিনগুলি ভেঙে পুরানো লোহা হিসাবে বিক্রির জন্য রেখে দেওয়া হয়েছিল। কেবলমাত্র 1 নম্বর মেশিনটি, যা ফামাগুস্তার বাইরে রাখা হয়েছিল এবং আজও রয়েছে, এখনও রয়েছে। কিছু ট্র্যাক এখনও সাইপ্রাস রেডিও সম্প্রচার কর্পোরেশনের আশেপাশে রয়েছে।

স্টেশনটি ভেঙে দেওয়ার জন্য ১২ টি সুপারভাইজার ও ১১২ জন কর্মী সহ মোট ৩৫২ জন কাজ করেছেন। সেই সময় অনেক সাইপ্রিয়ট সাইপ্রিয়ট রেলপথে কাজ করছিল, তবুও উচ্চ প্রশাসন ব্রিটিশদের হাতে ছিল, যাদের বিশেষত প্রশিক্ষণ এবং অভিজ্ঞতা ছিল। স্টেশনগুলি বিভিন্ন সরকারী দফতরের হাতে হস্তান্তর করা হয়েছিল বা ভেঙে ফেলা হয়েছে। ইভরিচৌ, ফামাগুস্তা, ওমর্ফো এবং কোককিনোট্রিমিটিয়া স্টেশনগুলি আজও দাঁড়িয়ে আছে।

লক্ষ্য ছিল বিভিন্ন খনিকে ওমরফো বেতে নিয়ে যাওয়া।

১৯১৫ সালে সাইপ্রাস মাইনিং সংস্থা দ্বারা পরিচালিত খনন রেলপথের লক্ষ্য হ'ল স্কুরিওটিসিসা থেকে কারাভোস্তাসির ওমরফো উপসাগরে বিভিন্ন খনি সরিয়ে নেওয়া। প্রত্নতাত্ত্বিক অধিদফতরের মতে, এই রেলপথগুলি কারকোটি খাঁড়ি অঞ্চলে সাইপ্রাস রেলওয়ের সাথে দেখা করেছিল। এছাড়াও, অন্যান্য রেলওয়ে ছিল যে কালাভাস এবং দ্রাপিয়াস থেকে খনিগুলি ভাসিলিকো কারখানায় নিয়ে যেত। প্রশ্নে রেলপথটি ১৯ 1915 সাল পর্যন্ত চলতে থাকে।

কেরেনিয়া, লিমাসল ও পাফোস বন্দর এবং বিশেষত লার্নাকা সল্টলেকে পণ্য পরিবহনের জন্য রেলপথ ছিল। তবে ওয়াগনগুলি বাষ্প নয়, হ্যান্ড লেভেলার বা প্রাণী দিয়ে চালিত হয়েছিল। সাইপ্রাস রেলওয়ে জাদুঘরটি আজ ট্রুডোস পর্বতমালার এভ্রিচু গ্রামে পুরাতন রেলস্টেশনে অবস্থিত। পুরাকীর্তি অধিদপ্তর এই অঞ্চলটিকে ১৯৩২ সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এটি ২০০২ সালে পুরানো স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ঘোষণা করে এবং ২০০৫ সালে পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হয়েছিল। জাদুঘরের জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণ লাইকি ব্যাংক কালচারাল সেন্টার এবং নিকোসিয়া পৌরসভা সরবরাহ করেছিল।

ডিসপ্লেতে রোডম্যাপ

এখানে পাঁচটি প্রদর্শনী হল এবং একটি কিওস্কে স্যুভেনিরের জিনিস বিক্রি হচ্ছে। যাদুঘরে সাইপ্রিয়ট রেলপথ, স্টেশন এবং ট্রেনের মডেলগুলি থেকে মূল নথি, অঙ্কন, ফটোগ্রাফ, সামগ্রী প্রদর্শিত হয়। সাইপ্রাস রেলপথের রোড সাইনটি এলাকার বৈদ্যুতিন চিহ্নে প্রদর্শিত হয়। আইরোনিমিডু বলেছিলেন যে এই জাদুঘরের লক্ষ্য আমাদের ইতিহাসের একটি ভুলে যাওয়া তবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশটিকে পুনরুদ্ধার করা এবং এটি এখনও পর্যন্ত একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ কাজ পরিচালিত হয়েছে।