ঐতিহাসিক গোল্ডেন হর্ন-কেমারবার্জ ডেকোভিল লাইনটি পুনরায় প্রকাশ করে

Goldenতিহাসিক গোল্ডেন হর্ন-কেমারবুর্গজ দেকভিল লাইন আবার প্রাণবন্ত হয়ে উঠেছে: ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার মেয়র কাদির টপবাউ, "সর্বত্র মেট্রো সর্বত্র" স্লোগান দিয়ে জনপরিবহণে বড় ধরনের বিনিয়োগ করা হচ্ছে। বিশ্বে প্রথমবারের মতো পৌর বাজেটের সাথে সরকারী পরিবহণ বিনিয়োগে একটি নতুন যুক্ত হয়েছে। হালি-কেমেরবুর্গ দেকোভিল লাইন, যা অতীতে গুরুত্বপূর্ণ স্থান ছিল, রাষ্ট্রপতি তোপবারের আদেশে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

গোল্ডেন হর্ন-কেমারবুর্গজ ডিকোভিল লাইন, অতীতে ইস্তাম্বুলে পরিচালিত সিলাহতারিয়া বিদ্যুৎকেন্দ্রের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত historicalতিহাসিক রেললাইন এবং শহরের উত্তরে লিগনাইট খনিগুলি পুনরুত্থিত করা হচ্ছে। প্রকল্পের মাধ্যমে, জনসাধারণের যাতায়াত এবং ভ্রমণীয় ভ্রমণকে সক্ষম করার জন্য এটি গোল্ডেন হর্ন - ব্ল্যাক সি সী ফিল্ড লাইনকে পরিষেবাতে intoতিহাসিক গুরুত্ব সহকারে স্থাপন করার লক্ষ্যে রয়েছে। ডেকোভিল লাইন নির্মাণ, যা 13 জানুয়ারিতে দরপত্র দেওয়া হবে, 22 মাসে পরিষেবা দেওয়া হবে into

রুট:

Xতিহাসিক ডিকোভিল লাইনের সংরক্ষণের মাধ্যমে প্রথম এক্সএনএমএক্সএক্স মঞ্চের নির্মাণ শুরু হবে। হাট সিলাহতারায়া অঞ্চলে অবস্থিত, সাঁওতাল ইস্তাম্বুল থেকে শুরু হয়ে কাথানে স্রোত এবং সিন্ডেরের রাস্তা অনুসরণ করবে এবং গৌতর্ক হয়ে আইভাদ বেন্দি প্রথম অঞ্চলে গিয়ে শেষ হবে।

সাধারণ তথ্য:

লাইনের দৈর্ঘ্য: 25 কিলোমিটার

স্টেশনের সংখ্যা: 10 পিসি

স্টেশন: কেন্দ্রীয় ইস্তাম্বুল, Kâgithane, Sadabat Cendere, টিটি এরিনা, Hamidiye, Kemerburgaz Mithatpaşa, Ayvad আমার সাথে এবং Gokturk স্টেশন ডিপো রক্ষণাবেক্ষণ ক্ষেত্র 1 নির্ধারিত হয়।
লাইন জেলা: কেগিথেন এবং আইপ্প

দরপত্রের সময়কাল: দরপত্রের কাজ শুরু করা হয়েছে এবং চুক্তির সমাপ্তির পরে এটি 22 মাসের মধ্যে শেষ করা হবে। 2 মি বাইসাইকেল পাথ এবং 2 মি পথের পথ ধরে পথ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

অন-লাইন সরঞ্জামগুলি:

Historicalতিহাসিক ডেকোভিল লাইনের মূল যানগুলি বিবেচনা করে নস্টালজিক যানবাহনের সাথে পরিষেবা দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ইন্টিগ্রেশন পয়েন্টস;

• মাহমুদবে - মেকিদিয়েকি - নির্মাণাধীন Kabataş মেট্রো লাইন এবং সাদাবাত স্টেশনে,
• এমাহিনী-আলিবেকি ট্রাম লাইন সিলাহতারায়া স্টেশনে নির্মাণাধীন,
• পরিকল্পিত অস্টিনিয়ে İTİ- Kağıtee মেট্রো লাইন টিটি এরিনা স্টেশন হবে।

ডেকিল লাইনের সাধারণ ইতিহাস;

ট্রাম লাইন, এটি প্রথম নির্মাণের সময় "গোল্ডেন হর্ন - ব্ল্যাক সি ফিল্ড লাইন" নামে পরিচিত, এটি রেললাইন যা ১৯১৪ সালে ইস্তাম্বুলের গুন্টারাগা বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং শহরের উত্তরে লিগনাইট কোয়ারির মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সিলাহতারিয়া পাওয়ার প্ল্যান্ট, যা জঙ্গুলডাক থেকে অপসারণ করা কয়লা ব্যবহার করে এবং পরিচালনার প্রথম সময়কালে সমুদ্রপথে ইস্তাম্বুল নিয়ে আসা হয়েছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কয়লা সরবরাহে সমস্যা হতে শুরু করে। এই কারণে, অপারেটিং সংস্থা ওসমানলি আনোনিম ইলেকট্রিক ইরকটি স্বল্পতম ও স্বল্পতম উপায়ে কয়লা সন্ধানের জন্য বেশ কয়েকটি সমাধান তৈরি করেছে। ফলস্বরূপ, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে আইয়ুপ জেলার সীমান্তের মধ্যে আগাছলির গাছের গ্রামে লিগনাইট কোয়ারগুলি থেকে উত্তোলিত কয়লাটি ডিউপলিংয়ের একটি নতুন লাইনের বিদ্যুৎকেন্দ্রে আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফেব্রুয়ারি 1914, 1 সালে সিলাহতারায়া - আওলা ডিকুভিল লাইনের প্রথম লাইনের নির্মাণকাজ শুরু হয় এবং এর প্রথম পর্বটি অল্প সময়ের মধ্যেই শেষ হয়ে যায় এবং 1915 সালের জুলাইয়ে পরিষেবাতে দেওয়া হয়।

চাহিদা আট ওয়াগন লাইন দৈনন্দিন ধারণক্ষমতা বরাবর দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রবেশ লাইন এবং 20 ডিসেম্বর 1916 দিন পরিষেবাতে লাইন প্রতান বিষয়সূচি এসেছি স্ট্রিং চব্বিশ জোড়া নিয়ে গঠিত এবং লাইনে একটি দিন কয়লা গড় 960 টন পরিবাহিত হয়।

গক্ষ্তির্ক এবং কেমেরবুর্গের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, লাইনটি কেমারবুর্গায় দুটি শাখায় বিভক্ত। ৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের একটি শাখা কাজান স্রোতের অনুসরণ করে উজুন কেমেরের নীচে গিয়ে আলালি গ্রামে কৃষ্ণ সাগরের সাথে দেখা করেছিল। অন্য শাখাটি বেলগ্রাড ফরেস্টের মধ্য দিয়ে Çফিটান গ্রামে কৃষ্ণ সাগরে পৌঁছেছিল। কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে পৌঁছে যাওয়া লাইনের উভয় প্রান্তই 43 কিলোমিটার বিস্তারের সাথে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং কেমারবুর্গের উত্তরে একটি রিং তৈরি হয়েছিল এবং 5 কিলোমিটার ট্রাম লাইন তৈরি হয়েছিল।

যেহেতু ব্ল্যাক সাগর ক্ষেত্রের লাইন একরকম ভাবে নির্মিত হয়েছিল, কিছু অঞ্চলে, ট্রেনগুলি বিপরীত দিক থেকে আসার অনুমতি দেওয়ার জন্য মোবাইল লাইনগুলি নির্মাণ করা হয়েছিল যাতে তা ক্লোগিং ছাড়াই পাস করতে পারে। উপরন্তু, রুট রুটে ভূখণ্ডের অবস্থার কয়েকটি সেতু প্রয়োজন।

এই লাইনটি প্রজাতন্ত্রের ঘোষণার পরে 1922 সালে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ে এবং অর্থনীতি মন্ত্রণালয়ে স্থানান্তরিত হয়। লাইনের কিছু অংশ 1956 অবধি ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল, তবে সময়ের সাথে সাথে এই ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে। যদিও আজ লাইনের রেললাইনগুলি বিভিন্ন জায়গায় পাওয়া গেছে, বেশিরভাগ লাইনের মাটিতে কবর দেওয়া আছে।

হালিয়া-কেমারবার্গাজ ডেকোভিল লাইন দরপত্রের জন্য এখানে ক্লিক করুন