অনেক স্বাস্থ্য সমস্যা এবং বলেন তারা মানসিক সমস্যা সঙ্গে সংগ্রাম করা হয় এবং যন্ত্রচালক অধিকার সুইচম্যান পরতে জিজ্ঞাসা তারা কঠিন অবস্থার অধীনে কাজটি করছি: TCDD যন্ত্রচালক এবং সুইচম্যান পরতে চায়।
বাল্কসীরে অবস্থিত ইউনাইটেড রেলওয়ে অ্যাসোসিয়েশন (বিওআর-ডিইএম) এর সভাপতি এইচ। এরদিনি বুদক বলেছেন যে প্রায় ২ways,৫০০ ইঞ্জিনিয়ার এবং ট্রেনের ক্লার্করা রেলওয়ের সবচেয়ে কঠিন অবস্থার মধ্যে টিসিডিডি-এর অধীনে কাজ করছেন এবং তাদের পোশাক পরা অধিকার ফিরিয়ে দেওয়ার দাবি করেছেন।
টিসিডিডি জেনারেল ডিরেক্টরেট, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং তুর্কি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেমব্লিতে ডেপুটিদের সাথে তাদের বৈঠক হয়েছে উল্লেখ করে বুদক বলেছিলেন, “টিসিডিডির অধীনে কর্মরত মেশিনবিদ ও ট্রেন কর্মকর্তারা এই পেশায় কতটা পরিশ্রম করেন তা বোঝাতে আমরা এখানে আছি। আমরা আঙ্কারায় গিয়েও এটি ব্যাখ্যা করেছি। এই কর্মচারীদের প্রকৃত পরিষেবা ক্ষতিপূরণ প্রাপ্য। আমাদের কাজের পরিস্থিতি খুব কঠোর। "আবহাওয়া পরিস্থিতি, শারীরিক পরিবেশ, তাপ, ঠান্ডা, ধূলিকণা এবং আওয়াজ হ'ল আমরা কতটা কঠিন পরিস্থিতির মধ্যে কাজ করছি তার সূচক" "
অবসর নেওয়ার আগে যন্ত্রবিদ এবং কাঁচিরা তাদের পেশার শেষ পর্যায়ে পৌঁছেছে উল্লেখ করে বুদক বলেন, “আমরা বিশ্বাস করি যে এই কর্মচারীরা তাদের পেশাগত রোগের বিবেচনায় পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ প্রাপ্ত হওয়ার পরে তাদের পেশা সম্পাদনের সময়কালের পরে অবসর নিতে পারেন। আমরা যখন 5510 নম্বরযুক্ত আইনটি দেখি তখন আমরা আমাদের বন্ধুরা অন্য পেশাগত গোষ্ঠীর চেয়ে বেশি পরিধান করার অধিকারের অধিকারী বলে মনে করি কারণ তারা আরও কঠোর ও খারাপ পরিস্থিতিতে কাজ করে।
"উচ্চ ভোল্টেজের নিচে কাজ করার সময় হার্ট অ্যাটাকের ঘটনাগুলির মুখোমুখি হয়"
যন্ত্র এবং ট্রেনের ক্লার্ক সুইচগুলি মেডিকেল রিপোর্ট গ্রহণ করে এবং সাইকো টেকনিক্যাল পরীক্ষা করাতে হবে উল্লেখ করে বুদক বলেছিলেন, "বয়স বাড়ার সাথে সাথে এই রিপোর্টগুলি পাওয়া এবং পরীক্ষা নেওয়া আরও ঘন ঘন হয়ে ওঠে। এই প্রতিবেদনগুলির দিকে তাকালে আমরা চোখ, কান এবং মনস্তাত্ত্বিক প্রভাবগুলি হারাতে দেখি, "তিনি বলেছিলেন।
সম্প্রতি ট্রেনের ট্র্যাকগুলিতে হাই-ভোল্টেজ লাইনের নিচে কাজ করার সময় হার্ট অ্যাটাকের ঘটনাও ঘটেছে উল্লেখ করে বুদক বলেছিলেন, “এ জাতীয় অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, আমাদের এমন বন্ধু ছিল যারা কান ও চোখের কারণে তাদের খেতাব হারিয়েছিল। শিরোনাম নেমে যাওয়ার ফলে, এই বন্ধুরা আর কোনও যান্ত্রিক বা ট্রেন ডিজাইনার হিসাবে কাজ করতে পারে না। অন্য পার্টিশনে চলছে। এর ফলে আর্থিক ও মানসিক ক্ষতি হয়, ”তিনি বলেছিলেন।
প্রাণহানি, শল্যচ্যুতি ও পেশা হ্রাসের ফলে টিসিডিডি-র সক্রিয় কর্মীদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে উল্লেখ করে বুদক বলেছেন যে এটি টিসিডিডিটিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।
ইউনাইটেড রেলওয়ে অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি এইচ। এরদিনি বুদাক তাঁর কথায় এই কথাটি শেষ করেছেন: “1949 সালে, প্রকৃত পরিষেবার ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। ২০০৮ সালে 2008 নাম্বার আইনে পরিবর্তন করে আমাদের প্রকৃত পরিষেবা ক্ষতিপূরণ বাতিল করা হয়েছিল। ২০১৩ সালে প্রেসের সদস্য, সংসদ সদস্য, টিআরটি এবং বনজ কর্মীদের আবার এই আইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে চালকদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। এটি তুলনা করা পছন্দ নয়, তবে আমাদের বন্ধুরা কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে। আমাদের আশা আমাদের রাজ্য আবার আমাদের পরিধানের অধিকার দেবে ”।
"শ্রবণ ক্ষতির অভিজ্ঞতা হয়"
সাইফুল্লাহ কোç, যিনি ২ 26 বছর ধরে রাজ্য রেলপথে মেশিনিস্ট হিসাবে কাজ করছেন, জানিয়েছিলেন যে তারা অনেক দুর্ঘটনা ও জটিল আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়েছিল এবং বলেছিল, “আমরা অনেক কিছুই নিয়ে একা রয়েছি কারণ আমাদের শারীরিক কাজের অবস্থা খারাপ। শোনার কারণে বহু বছর কাজ করার পরে শ্রবণ ক্ষতির অভিজ্ঞতা হয়। আমরা রাস্তাঘাটে অনেক মারাত্মক দুর্ঘটনার মুখোমুখি হই, যদিও আমরা চাই না। এই কারণে, আমরা মানসিক সমস্যাগুলি ভোগ করছি। আমরা বৈদ্যুতিক লাইনে কাজ করি। আমরা 25 হাজার ভোল্টের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের সংস্পর্শে আছি। আমাদের অনেক বন্ধু হার্ট অ্যাটাকের কারণে মারা যায় এবং তাদের শিশুরা এতিম হয়। এই কারণগুলির জন্য, আমরা আমাদের প্রবীণদের পরিধান করার অধিকার জিজ্ঞাসা করি, "তিনি বলেছিলেন।
আরেকজন মেকানিক, হাকান statedেন বলেছিলেন যে তিনি ২ 26 বছর ধরে ট্রেন প্রতিষ্ঠানের অফিসার হিসাবে কাজ করেছেন এবং এক বছর সিভিল সার্ভিস হিসাবে কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন। এটি আমাদের আধ্যাত্মিকভাবে প্রভাবিত করে। "সক্রিয়ভাবে 1 বছর কাজ করার পরে, আমরা একটি কক্ষে কাজ করি যেন আমাদের কারাবন্দী করা হয়।"
ইয়ান বলেছিলেন যে পেশায় থাকাকালীন তাঁর বেশিরভাগ বন্ধু তার অঙ্গ ও প্রাণ হারিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন, "হয় পুরাতন পদ্ধতিতে ফিরে যাও, আমাদের পোশাক পরা হোক বা আমাদের পুরানো ব্যক্তিগত অধিকার দিন।"
মন্তব্য প্রথম হতে