মন্ত্রী আরসলান, বিটিকে রেল লাইনে আমাদের 2 মাসের কাজ বাকি ছিল: পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী আহমেট আরসলান বলেছেন, “বাকু-তিলিসি-কারস রেলপথ নির্মাণে আমাদের প্রায় দুই মাস কাজ বাকি রয়েছে। আমরা এই মুহূর্তে কঠোর পরিশ্রম করছি, তবে আমরা শীতের পরিস্থিতিগুলির অসুবিধা বিবেচনায় রেখে মার্চ ও এপ্রিল মাসে নির্মাণ কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করছি। " ড।
আঁকায়া ম্যানশনে সংবাদ সংস্থা আঙ্কার প্রতিনিধিদের দেওয়া নৈশভোজে আর্সলান মূল্যায়ন করেছিলেন।
তুরস্ক নির্মাণ শিল্প এমপ্লয়ার্স ইউনিয়ন (INTES) একটি প্রোগ্রামে সম্প্রতি উপস্থিত ছিলেন, আর্মস্ট্রং বাচ্য পাবলিক আসাদন প্রক্রিয়া সংক্রান্ত ব্যবহৃত একটি ফ্রেজ সমালোচনা, বাকু-তিবলিসি-কার্স্ অসুবিধা প্রকল্পের নির্মাণে অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বললাম।
আরসলান উল্লেখ করেছিলেন যে সরবরাহের দরপত্র শেষ হওয়ার পরে প্রকল্পের টেন্ডার প্রক্রিয়াগুলি আপত্তির কারণে এক বছর সময় নিয়েছিল এবং বলেছিল, “এই সময়ের শেষে কাজ শুরু হয়েছিল। Percent০ শতাংশ কাজ শেষ হওয়ার পরে প্রশাসনিক আদালত আপিলকারীকে সঠিক বলে মনে করেন। মূল্যায়ন প্রক্রিয়া সহ 1 বছর কেটে গেল। এটি নির্মাণ শুরু না হওয়া পর্যন্ত প্রায় 70-1 বছর ধরে এটি হারিয়ে যায়। আড়াই বছর শেষে প্রশাসনিক আদালত বলেছিল, "আপনি প্রথম কোম্পানিকে কাজটি দেবেন।" ড। প্রশাসন 2 বছর ধরে যে সংস্থাগুলি ব্যবসা করছিল তাদের ব্যবসা তল্লাশী করে, এবং এই তল্লাশীকরণটি 2,5-2,5 মাস সময় নেয়। পরে, রাজ্য কাউন্সিল প্রশাসনিক আদালতের সিদ্ধান্তটি উল্টে দেয়। তৃতীয় সংস্থার সাথে চুক্তিটি আবারও সমাপ্ত হয়েছিল, এটি আবার প্রথম সংস্থায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই সমস্ত প্রক্রিয়া থেকে আমরা কী পেলাম? এটি প্রকল্পটি দীর্ঘ 1 বছরের বেশি বিলম্বিত করেছিল caused গত 5 মাস ধরে টেন্ডার জিতেছে এমন সংস্থা অসাধারণ প্রচেষ্টা নিয়ে কাজ করছে। আসল লক্ষ্য ছিল ২০১২ 6 কিন্তু দরপত্র প্রক্রিয়াগুলির কারণে প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়েছিল। এখন আমাদের প্রায় 3 মাস ধরে একটি কাজ রয়েছে। আমরা এই মুহূর্তে কঠোর পরিশ্রম করছি, তবে শীতের পরিস্থিতিগুলির অসুবিধার বিষয়টি মাথায় রেখে আমরা মার্চ এবং এপ্রিল মাসে নির্মাণ কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করছি। " সে কথা বলেছিল.
আরসলান উল্লেখ করেছিলেন যে বাকু-তিলিসি-কারস রেলপথটি "মধ্যম করিডোর" এর একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক এবং উল্লেখ করেছে যে প্রকল্পটি কারস-তিলিসি-বাকু হয়ে আরও এগিয়ে যাবে।
প্রকল্পের বিশদ সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে আরসলান বলেছিলেন, “কার্সের পরে তারা বাকুতে একটি লাইন বিভক্ত হবে এবং বাকুর পরে তারা এটিকে দুটি ভাগে ভাগ করবে, যা কাজাখস্তান ও তুর্কমেনিস্তান উভয়ের মধ্য দিয়ে মধ্য এশিয়া ও চীনকে অব্যাহত রাখতে পারে। একটি গুরুতর মালবাহী চলাচল হবে, আমরা রেলপথে প্রায় 26,5 মিলিয়ন টন মাল পরিবহন করি। শুধুমাত্র কাজাখস্তান বলে যে চাপ "আমি এই লাইনে দেব" প্রতিবছর 10 মিলিয়ন টন। আমরা যদি চীন বিদেশে যে কার্গো প্রেরণ করে তার 10 শতাংশ গ্রহণ করি, আমি আমেরিকা গণনা করি না, এটি ইইউতে 240 মিলিয়ন টন কনটেইনার প্রেরণ করে যার অর্থ 24 মিলিয়ন টন কনটেইনার কার্গো রয়েছে। অন্যান্য দেশগুলি সে অনুযায়ী অবস্থান নিচ্ছে, তারা ইতিমধ্যে তাদের লাইনগুলি পুনর্নবীকরণ করছে, নতুন লাইন তৈরি করছে। প্রত্যেকেই সে অনুযায়ী কাজ করে কারণ আপনি যখন দক্ষিণ করিডোর এবং উত্তর করিডোরের সমুদ্রকে অন্তর্ভুক্ত করেন তখন রাস্তাটি প্রায় 50 দিন সময় নেয়, চীন থেকে ইংল্যান্ড, জার্মানি, ফ্রান্সে একটি পণ্যবাহী প্রেরণে প্রায় 45-62 দিন সময় লাগে। আপনি যদি মাঝখানের অংশটি প্রেরণ করেন তবে 12-15 দিন সময় লাগে। প্রায় এক চতুর্থাংশে, ফ্রেটটি পছন্দসই ঠিকানায় পৌঁছে দেওয়া হবে। " এক্সপ্রেশন ব্যবহার।
"আমরা বিশ্বের পরিবহন করিডোরের অংশ হিসাবে প্রকল্পগুলি ভাবি এবং করি"
মার্কিন ভোটারদের কাছে সেতু ও মহাসড়ক তৈরির প্রতিশ্রুতি সম্পর্কে মার্কিন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের মন্তব্য সম্পর্কে জানতে চাইলে মন্ত্রী আরসলান বলেছেন:
“ট্রাম্প যা বলেছেন তা আমেরিকানদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ। আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ভূগোল এবং বিশ্বজুড়ে এটি যে নীতি ও কৌশল অনুসরণ করবে তা আমেরিকার রাস্তাগুলির চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ, এটিই আমাদের সত্যিকারভাবে আবদ্ধ করে। যাইহোক, যখন এটি রাস্তা এবং সেতুগুলির কথা আসে, আমরা পরিবহণকারী হিসাবে সর্বদা এই সমস্যাটি ছিলাম, প্রত্যেকেই সত্যটি জানে, তবে এটি বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে যখন এই ভূগোলকে সেতু হিসাবে তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজ করার কথা আসে তখন আমরা যে সমর্থন চাইছিলাম তা আমরা পাইনি। আমি বলতে পারি যে গত 14 বছর ধরে পরিবহণের জন্য যে সহায়তা সরবরাহ করা হয়েছিল তা হ'ল সত্য সমর্থন এবং পরিসংখ্যান যা কেউ কখনও কল্পনাও করেনি। সে কারণেই আমাদের দেশ পরিবহন ও অ্যাক্সেসের সুযোগের ক্ষেত্রে একটি ভাল পয়েন্টে এসেছে। সকল ধরণের পরিবহণের ক্ষেত্রে আমরা আমাদের সমস্ত করিডরকে বিশ্বের পরিবহন করিডোরের অংশ হিসাবে, মধ্য করিডোরের মতো ভাবি এবং তৈরি করি। আমাদের সন্তুষ্টি হ'ল আমরা যতটা করি একে অপরকে কম, কম পরিপূরক হিসাবে কাজ করেছি। যেহেতু পরিবহন রুটগুলি পরিবহণ করিডোরগুলিতে একীভূত হয়, সেগুলি অনেক বেশি অর্থনৈতিক এবং দরকারী হয়ে ওঠে। ব্যবহারকারীর জীবন অনেক বেশি আরামদায়ক হয়ে ওঠে। এখানে সবাই জানেন, তৃতীয় বিমানবন্দর কেন বিরোধী হচ্ছিল, সেতুগুলির বিরোধিতা করা হচ্ছিল, টানেলগুলির বিরোধিতা করা হচ্ছিল কেন? কারণ এগুলি দুর্দান্ত করিডোরের পরিপূরক। অর্থনীতি, উন্নয়ন, বাণিজ্য ও শিল্পের জন্য পরিবহন করিডোরও অপরিহার্য। পরিবহনকারী হিসাবে, আমরা 14 বছর ধরে এটি সম্পর্কে ভালভাবে অবগত আছি।
Arslan, এই বছর 37 বিলিয়ন পাউন্ড বরাদ্দ বাজেট পৌঁছানোর, তারা পূর্বে অনুমানযোগ্য সংখ্যা ছিল বলে।
তুরস্কে পরিবহন বিনিয়োগের সর্বশেষ প্রযুক্তি নিয়ে তৈরি করা হয়েছে আর্সলান, তিনি বলেছেন:
“আমেরিকা যদি সবেমাত্র এটি দেখে থাকে, আমি কিছুই বলতে পারি না। তবে এটি নতুন কিছু দেখেনি। আসুন আরও প্রকৃত বিন্দুতে আসুন, সম্ভবত তারা এটি আমাদের অনেক আগে করেছিল, তারা সন্তুষ্টির একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে এসেছিলেন এবং 'যথেষ্ট' বলেছিলেন। তবে এটি কখনও পর্যাপ্ত হয় না। ট্রাম্প এর অর্থ সম্ভবত; "এটি যথেষ্ট নয়, আমাদের এটিতে নতুন সংযোজন করতে হবে।" কারণ আমি দেখতে পাচ্ছি যে, আমরা Europeর্ষার সাথে ইউরোপকে অনুসরণ করে চলেছি, এখানে ৮০ বছরের পুরানো ৮০ বছরের পুরানো সাবওয়ে রয়েছে তবে ১০০ বছরের পুরানো মহানগরও রয়েছে… তারা আমাদের সাবওয়েতে আসবে, যখন তারা রাস্তাগুলি যাতায়াত করে তখন বলেছিল 'উচ্চমানের মানের সাথে তৈরি'। এটি এমন একটি ঘটনা যে আমরা দেরি করেছিলাম, তবে আমরা এটি আজকের প্রযুক্তির সাথে করি বলে তাদের তুলনায় এটি অনেক বেশি মানের। আমাদের উন্নয়নের দেরি হওয়ার অসুবিধাটিকে একটি সুবিধা হিসাবে রূপান্তর করতে হবে এবং সর্বশেষ প্রযুক্তি দিয়ে এটি করতে হবে। আমরা গত 100 বছরে এটি করে চলেছি। সরকার হিসাবে যতক্ষণ এই মন্ত্রণালয়কে এতটা সহায়তা দেওয়া হবে, আমি আশা করি আমরা আরও অনেক ভাল করবো। অনেক স্টাডি রয়েছে যার মধ্যে আমরা অনেক স্টাডি প্রজেক্ট করি। তারা একটি সম্পূর্ণ অংশ। আমরা একে একে একে যখন দেখি, তখন এটি দেখতে ছোট্ট একটির মতো লাগে তবে এগুলি বড় কিংবদন্তীর পরিপূরক। "
মন্তব্য প্রথম হতে