সিঙ্গাপুর পরিবহন মন্ত্রণালয়, ফেব্রুয়ারী অনুসারে 2018 ঘোষণা করেছে যে নতুন গাড়ি ট্রাফিকের অনুমতি দেবে না।
সিঙ্গাপুর, যা গাড়ি চালানোর সবচেয়ে ব্যয়বহুল দেশগুলির মধ্যে একটি, একটি ঐতিহাসিক সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেছে। ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ডিরেক্টরেট (এলটিএ) জানায়, আগামী ফেব্রুয়ারিতে দেশটিতে যানবাহন সংখ্যা বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হবে না। বর্তমানে, গাড়ির জনসংখ্যার বার্ষিক বৃদ্ধি, যা অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেলে বৃদ্ধির অনুমোদিত হার, 0.25 হিসাবে আপডেট করা হবে। 0 পুনরায় মূল্যায়ন করা হবে।
সিদ্ধান্তের যুক্তিসঙ্গত ছিল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বিনিয়োগের কোটি কোটি ডলার এবং দেশের সীমিত ভূমি আকার। সিঙ্গাপুর সরকার সম্প্রতি 30 শতাংশ দ্বারা তার রেল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত করেছে এবং নতুন পাবলিক সড়ক পরিবহন রুট যোগ করেছে।
বার্ষিক 10 দ্বারা জারি লাইসেন্স
এলটিএর বক্তব্য অনুসারে, আগামী ৫ বছরে আরও ২০ বিলিয়ন ডলারের বেশি নতুন রেল ব্যবস্থা বিনিয়োগ করা হবে। কারণ, প্রতিবেদন অনুসারে, এটি বলা হয়েছিল যে দেশের 5 শতাংশ অঞ্চল রাস্তাঘাটে দখল করা হয়েছিল, যখন ঘোষণা করা হয়েছিল যে উবার এবং গ্র্যাব গাড়ি ভাগাভাগির উদ্যোগ সহ ট্রাফিকের মধ্যে 20 মোটর গাড়ি রয়েছে। সিঙ্গাপুর, যার জনসংখ্যা ৪০ টি বেড়েছে এবং ২০০০ সালের পর থেকে ৫৩.৩ মিলিয়ন পৌঁছেছে, বিশ্বের মধ্যে অন্যতম জনসংখ্যার ঘনত্ব রয়েছে এমন একটি দেশ। অতএব, ছোট দ্বীপপুঞ্জের যানবাহনের সংখ্যা খুব কড়া নিয়ন্ত্রণের সাপেক্ষে।
উদাহরণস্বরূপ, সিঙ্গাপুরে যানবাহনের মালিকরা 10 বছরের লাইসেন্স পেতে পারেন, এবং সীমাবদ্ধ সংখ্যক লাইসেন্স টেন্ডারের মাধ্যমে যানবাহন মালিকদের দেওয়া হয়। মোটর গাড়ির মালিক হওয়া খুব ব্যয়বহুল। মাত্র 10 বছরের রোড ট্যাক্স $ 7 এরও বেশি। একটি গড় গাড়ির দাম মার্কিন দামের চেয়ে চারগুণ বেশি যেতে পারে। তুরস্কে, একটি হোন্ডা এইচআর-ভি সিঙ্গাপুরে 90-110 হাজার গাড়ি মালিকদের মধ্যে বীমা ও অন্যান্য করের পরিমাণ সহ 120 ডলার বিক্রি করেছে।
মন্তব্য প্রথম হতে