তাকসিম-টুনেল ট্রাম, এক্সএনএমএক্স কয়েক মাস বিরতি পরে আবার খেলতে শুরু করেছে ..
টাকসিম-টানেল ট্রামের রেলগুলি, যা 1883 এ তার প্রথম যাত্রা করেছিল এবং এক্সএনইউএমএক্স পর্যন্ত পরিবেশন করে এবং এক্সএনইউএমএক্স বছর বিরতির পরে ডিসেম্বর এক্সএনইউএমএক্স হিসাবে পুনরায় চালু হয়েছিল, কারাবাক-কার্ডেমির আয়রন এবং ইস্পাত কারখানায় এক্সএনএমএমএক্স টন স্টিলের প্রক্রিয়াজাত করে উত্পাদিত হয়েছিল।
আমরা ইস্তিকলাল স্ট্রিটে সর্বশেষ উন্মুক্ত খননকে কল করি
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে একটি অবকাঠামো সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল যা উন্মুক্ত খননকাজ বন্ধ করে দেবে। ইস্তিকালাল স্ট্রিটে আর খোলা খননকার্য নেই।
এই কাজের পরে, ইস্তিকালাল স্ট্রিটে কোনও নতুন ব্যর্থতা এবং নতুন স্থাপনা স্থাপনের ক্ষেত্রে, সমস্ত অবকাঠামো সংস্থাগুলি লাইন আঁকতে এবং উন্মুক্ত খনন ছাড়াই কাজ করতে সক্ষম হবে।
অপর্যাপ্ত ও পুরানো বর্জ্য জলের লাইনগুলির কারণে, ইস্টিকালাল স্ট্রিটের বিল্ডিং এবং কর্মক্ষেত্রগুলির বেসমেন্টগুলিতে লাথি মারার বিষয়টিও সম্পূর্ণ পুনর্নবীকরণের অবকাঠামোকে ধন্যবাদ জানাতে অতীতের একটি বিষয়।
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা বিজ্ঞান ও নির্মাণ-অধিদপ্তর নির্মাণ বিষয়ক অধিদপ্তর, ইস্তিকলাল স্ট্রিট অবকাঠামো, সুপারস্ট্রাকচার এবং ল্যান্ডস্কেপিং এবং নস্টালজিক ট্রাম রেলগুলি সংস্কার কাজ, এক্সএনইউএমএক্স বছর ডিসেম্বর মাসে শুরু হয়েছিল, এক্সএনইউএমএক্স ডিসেম্বর এক্সএনএমএক্সের তারিখটি সম্পন্ন হয়েছিল।
দুর্ঘটনার কারণে বছরের পর বছর খনন করা এভিনিউয়ের পুরো অবকাঠামোটি নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল wed সমাপ্ত অবকাঠামোগত কাজগুলির সাথে; এখন অবধি মিশ্রিত প্রবাহিত ঝড়ের জল এবং নর্দমার লাইনগুলি পচে যাবে এবং রাস্তায় আবার বৃষ্টির পরে বন্যার অভিজ্ঞতা হবে না। ইস্তিকালাল স্ট্রিটে যে কোনও ভাঙ্গন ও নতুন স্থাপনা হওয়ার ক্ষেত্রে নতুন অবকাঠামো সিস্টেমের সাথে প্রতিষ্ঠিত অবকাঠামো প্রতিষ্ঠানগুলি (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, ইত্যাদি) উন্মুক্ত খনন ছাড়াই করা যেতে পারে।
ইস্তিকালাল রাস্তায় কাজ:
রাস্তার সমস্ত বর্জ্য জল (এক্সএনএমএক্সএক্স মিটার) এবং স্টর্মওয়াটার (এক্সএনএমএক্সএক্স মিটার) অবকাঠামো নতুন করে করা হয়েছে। রাস্তার কয়েকটি স্থানে তীব্র অবকাঠামোগত সুবিধার কারণে বর্জ্য জল এবং স্টর্মওয়াটার খালের কাজগুলি উন্মুক্ত খননকার্য দ্বারা পরিচালিত হয়নি তবে মাটির 1.550 মিটারের নীচে পাইপ পুশ প্রযুক্তি দ্বারা।
রাস্তায় মূল লাইন বাদে সমস্ত İGDAŞ সংযোগ, İ এসকেİ পানীয় জলের লাইন
রাস্তায় থাকা সমস্ত অবকাঠামোগত প্রতিষ্ঠানের জন্য (টেলিকোম, বিডাŞ, ফাইবার অপটিক, İএসকি, ইত্যাদি), এক্সএনইউএমএক্স মিটার (এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি) অবকাঠামো পাইপ (সংরক্ষণ পাইপ) ইনস্টল করা হয়েছিল, যা টানা বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।
-বেদা: এক্সএনএমএক্সএক্স মিটার বৈদ্যুতিক অবকাঠামো,
-টিইলকোম: এক্সএনইউএমএক্স মিটার
-ফায়ারোপটিক (আইএমএম): এক্সএনইউএমএক্স মিটার
148.000 মিটার = 148 কিমি
বেদাস, টেলিকম, ফাইবার অপটিকের জন্য এক্সএনইউএমএক্স মিটার গ্রাহক লাইন স্থাপন করা হয়েছে।
রাস্তায় সম্ভাব্য অবকাঠামোগত কাজগুলিতে খনন খোলার অবসান ঘটাতে পারে এমন একটি সমাধানের জন্য, মোট এক্সএনএমএক্সএক্স হাজার মিটার এবং উচ্চ চাপ প্রতিরোধী এক্সএনইউএমএক্স rugেউতোলা পাইপ সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এই পাইপগুলিতে যোগাযোগের জন্য এক্সএনএমএমএক্স নতুন পদ্ধতির চিমনি / ম্যানহোল নির্মিত হয়েছিল was এই পাইপের 120% খালি পাইপ হিসাবে রেখে দেওয়া হয়েছে, যাতে ভবিষ্যতের প্রয়োজনে, কোনও ভাঙ্গন এবং নতুন ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে, খনন খনন ছাড়াই কাজ করা যায়।
নস্টালজিক ট্রাম লাইন, যা নিয়মিতভাবে মেঝেটি ভেঙে যায়, ইলাস্টোমার (রাবার) কম্পনের স্যাঁতসেঁতে উপাদান দিয়ে প্রলেপ দেওয়া ব্র্যান্ডের নতুন রেলগুলি দিয়ে তৈরি এবং উত্পাদন করা হয়।
সমস্ত অবকাঠামো (এক্সএনএমএক্সএক্স মিটার), (রেল, ট্রাস, ট্রাস মোটর ইত্যাদি) এবং নস্টালজিক ট্রামের সুপার স্ট্রাকচার (ক্যাটেনারি লাইন) পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল।
10x15x30 সেমি স্কেল, প্রভাব প্রতিরোধী, এক্সএনএমএমএক্স এমএক্সএনএমএক্স প্রাকৃতিক গ্রানাইট স্টোন স্থাপন করে রাস্তার পুরো শক্ত তলটি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। কারণ; নস্টালজিক ট্রামের দ্বারা নির্গত কম্পন এবং প্রতিষ্ঠানের রাস্তায় যে অবকাঠামো খননকার্যগুলির দ্বারা নির্গমণ করা হয়েছিল তার ফলে ফুটপাথের ক্ষতি রাস্তার আরাম এবং উপস্থিতির জন্য উপরের ফুটপাথের সংস্কারকে প্রয়োজনীয় করে তুলেছিল।
রাস্তার সুরক্ষার জন্য সমস্ত রাস্তার সুরক্ষার জন্য হাইড্রোলিক মাশরুম বাধা
লাইটিং এবং কেটেনারি সিস্টেম আলো এবং রাস্তার সুপারট্রাকচার
নস্টালজিক ট্রামের পরিকাঠামো ও সুপারস্ট্রাকচার পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে
বিদ্যমান রেলের গোড়ায় ক্ষয় এবং রেলগুলির অপারেশনাল জীবনের সমাপ্তি এবং তাকসিম এবং টুনেলের মধ্যে প্রতিদিনের এক্সএনইউএমএক্স যাত্রীবাহী বহনকারী এক্সএনইউএমএক্সের ক্যাটেনারি (বৈদ্যুতিক) সিস্টেম, যা এক্সএনএমএমএক্সে নস্টালজিক ট্রাম নামে আবার পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং এক্সএনএমএমএক্স বছর ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে চলেছে, নস্টালজিক ট্রাম লাইনটি সংস্কার করা একটি প্রয়োজনীয়তা হয়ে দাঁড়িয়েছিল লাইনের কিছু পয়েন্টে ব্রেক এবং কাঁচিগুলি ক্ষত করার কারণে।
কম্পন-স্যাঁতসেঁতে ইলাস্টোমার (রাবার) উপকরণগুলির সাহায্যে নতুন রেলগুলি ট্রাম লাইনে তৈরি এবং মাউন্ট করা হয়েছিল। রেলের চারপাশে ইলাস্টোমার লেপগুলি রেলের চারপাশে কম্পন সঞ্চারিত করবে না এবং রেলের চারপাশে আবরণগুলির ক্ষতি হবে না।
বিদ্যমান ক্যাটেনারি (বৈদ্যুতিক) সিস্টেমের দড়ি এবং টেনশনারগুলি, যার ফলে ট্রাম পরিষেবাগুলিতে ত্রুটি ও বিঘ্ন ঘটেছিল, সর্বশেষ প্রযুক্তি উপকরণগুলিও নবায়ন করা হয়েছিল।
নস্টালজিক ট্রাম লাইন রেলস এবং ক্যাটেনারি সিস্টেম
নস্টালজিক ট্রামের পুরানো রেলগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছে। পুরানো রেলগুলির চারপাশের কংক্রিটটি ভাঙ্গা হয়েছিল এবং নতুন উচ্চতায় নতুন এক্সএনএমএক্সএক্স সেমি-পুরু কম্পন-প্রতিরোধী কংক্রিট pouredেলে দেওয়া হয়েছিল। তারপরে নতুন শব্দ এবং কম্পন ড্যাম্পার রাবার রেল ইনস্টল করা হয়েছিল। কম্পন-স্যাঁতসেঁতে রাবারের উপাদান উভয় পক্ষের উপর স্থাপন করা হয়েছিল এবং এই নতুন স্থাপনা বাহক কনক্রিটগুলির নীচে এইভাবে ট্রামওয়ের নিজস্ব ওজনের কারণে সৃষ্ট কম্পনের চলনগুলি প্রতিরোধ করে। সমাপ্ত উত্পাদনের পরে, এক্সএনইউএমএক্স সেমি পুরু ম্যাস্টিক ডামাল (কালো বর্ণের) এবং তারপরে এক্সএনইউএমএক্স সেন্টিমিটার পুরু ম্যাস্টিক ডাল (সবুজ বর্ণের) স্থাপন করা হয়েছিল। অ্যাসফল্টের সবুজ রঙ ব্যবহারের অল্পক্ষণের পরে, এটি প্রাকৃতিক গ্রানাইট স্টোন জমিনে প্রশস্ত করে সুস্বাদু ও সুরেলা হয়ে উঠবে।
Beyoğlu Nostalgic ট্রাম লাইন
xnumxyıl সালে; ট্রামলাইনটি গালতা, টেপবা এবং ইস্তিকালাল স্ট্রিটে এবং এক্সএনইউএমএক্স-তে, গালতা-şişli ট্রাম লাইন, ইস্কিটাল স্ট্রিট (ক্যাড-ই কেবীর) সহ স্থাপন করা হয়েছিল। এই লাইনটি, যা এক্সএনইউএমএক্স-এ ব্যবহৃত হয়েছিল, এক্সএনইউএমএক্সের ভায়ভোদা স্ট্রিট, ইয়েহানে স্ট্রেতে ইয়েসেক্কালডালিমের শুরু থেকে প্রস্থান করে। পৌরসভা অফিস, টেপেবাড় কাবরিস্তান স্ট্রিট, ব্রিটিশ কনস্যুলেট (গালাতাসারায়), ক্যাডে-ই কেবীর (ইসটিকাল স্ট্রিট), টাকসিম, পাঙ্গালটি Şişl the direction
12 আগস্ট 1961 সমস্ত ইউরোপীয় সাইড ট্রামস রেলকে বিদায় জানায়
এক্সএনইউএমএক্স ডিসেম্বর এক্সএনএমএক্স নস্টালজিক ট্রামকে টুনেল-তাকসিম লাইনে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল এবং ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের আবারও হ্যালো বলেছিলেন।
গবেষণায় ব্যবহৃত পদ্ধতি:
ইস্তিকালাল স্ট্রিটের কাজগুলিতে; 130- (60-190 ঘন্টা সহ) সর্বমোট 8 লোক, প্রতিদিন 19.00 ঘন্টা 22.00 লোক সহ রাত্রে 21 লোক এবং দিনের বেলা XNUMX লোকের সাথে কাজ করা হয়েছিল।
দুটি ভিন্ন পয়েন্ট (টুনেল-তাকসিম স্কয়ার, তাকসিম স্কয়ার - টানেল) থেকে একযোগে কাজ শুরু করা হয়েছিল। 100 বা 150 মিটার গ্রেডিং করা হয়েছিল।
রাতের ঘনত্ব, ব্যবসায়ীদের যাতে ক্ষতি না হয় এবং স্থানীয় / বিদেশী পর্যটকরা প্রতিনিয়ত ইস্তিকলাল স্ট্রিটের প্রতিদিনের প্রবাহটি যাতে এই কর্মসূচির জন্য দিনরাত পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
খননের মতো অবকাঠামোগত কাজগুলি রাতের কাজ এবং গ্রানাইট লেপের কাজগুলি দিনে দিনে চালিত হত।
ব্যবসায়ীরা যাতে কাজের ফলে না ভোগেন তা নিশ্চিত করার জন্য, এই কাজের জন্য বিশেষভাবে নকশাকৃত পথচারী সেতুগুলি নাগরিকদের সমস্ত প্রবেশদ্বার এবং ভবনগুলিতে এবং স্টোরগুলিতে প্রস্থান করা হয়েছিল।
উইকএন্ড, বিশেষত শনিবার সন্ধ্যায় রাস্তার সবচেয়ে ব্যস্ত দিনগুলি, নাগরিকরা অভিযোগ এড়াতে কাজ করেননি।
নাগরিকের পাদদেশেও স্ল্যাজ ছাড়াই যে কাজগুলি করা হয়েছিল সেখানে অস্থায়ী সংমিশ্রণ এবং ডুবে যাওয়া রাস্তায় সহজেই হাঁটতে সক্ষম হয়েছিল।
নাগরিক এবং কারিগরদের সুরক্ষার জন্য, কাজের ক্ষেত্রটি 70 সেমি উচ্চতা সহ চুলের প্যানেলগুলিতে .াকা ছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে