কায়সারিতে হালকা রেল সিস্টেমের যানবাহনের জন্য তুরস্কে উত্পাদিত যানবাহন বেছে নিয়ে প্রায় 127 মিলিয়ন লিরা সংরক্ষণ করা হয়েছিল।
কায়সেরি মেট্রোপলিটন পৌরসভা, যা ইতালি থেকে আমদানি করা হালকা রেল সিস্টেমের যানবাহনের পরিবর্তে গার্হস্থ্য যানবাহন চালিয়ে যেতে চায়, প্রায় 3 বছর আগে একটি যানবাহন ক্রয়ের দরপত্র অনুষ্ঠিত হয়েছিল। আঙ্কারা সিনকান অর্গানাইজড ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোনে উৎপাদনকারী ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান টেন্ডার জিতেছে। Bozankaya মোটরগাড়ি জিতেছে।
ইতালীয় আনসালডো ব্রেদা-উত্পাদিত ট্রাম যানবাহনের জন্য প্রতি গাড়িতে 2,3 মিলিয়ন ইউরো প্রদান করা হলেও, 1,4 মিলিয়ন ইউরো অভ্যন্তরীণ ট্রাম যানবাহনের জন্য প্রদান করা শুরু হয় যা প্রযুক্তি এবং ক্ষমতার দিক থেকে উচ্চতর। অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত ট্রামের দিকে মোড় নেওয়ার ফলস্বরূপ, 30টি গাড়ির একটি বহর কেনার মাধ্যমে আনুমানিক 127 মিলিয়ন লিরা সংরক্ষণ করা হয়েছিল।
Kayseri Transportation Inc. জেনারেল ম্যানেজার Feyzullah Gündoğdu, যিনি ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (UITP) এর ভাইস প্রেসিডেন্টও, তিনি AA সংবাদদাতাকে তার বিবৃতিতে বলেছেন যে তারা 4 বছর আগে দেশীয় ট্রাম বেছে নেওয়ার জন্য যাত্রা শুরু করেছিল৷ তুর্কি কোম্পানিগুলিও উপস্থিত হয়েছিল৷ রেল সিস্টেম সেক্টরে, যা ইউরোপীয় নির্মাতাদের দ্বারা একচেটিয়া। ব্যাখ্যা করে যে তারা এই উদ্দেশ্যে কাজ করছে, Gündoğdu বলেছেন যে তাদের অভিপ্রেত দিকে অগ্রসর হওয়ার সুযোগ ছিল।
127 মিলিয়ন TL সঞ্চয়
আঙ্কারায় উৎপাদনকারী ঠিকাদার কোম্পানি টেন্ডার জিতেছে এবং তারা টেন্ডার প্রক্রিয়ায় সতর্ক ছিল বলে উল্লেখ করে গুন্ডোগদু বলেছেন: “কায়সেরি মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি 2014 সালে রেল সিস্টেমের দরপত্র বের করেছিল। গার্হস্থ্য শিল্পের বিকাশ এবং চলতি হিসাবের ঘাটতি বন্ধ করার জন্য আমরা একটি দেশীয় গাড়ির জন্য আমাদের স্পেসিফিকেশন প্রস্তুত করেছি, যা আমাদের দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা। আমরা আমাদের দেশে অভ্যন্তরীণ উত্পাদন সমর্থন করার জন্য একটি মডেল তৈরি করেছি। এই মডেলের ভিত্তিতে একটি টেন্ডার অনুষ্ঠিত হয়েছিল। যেহেতু দেশীয় কোম্পানিগুলিকে টেন্ডারে সুবিধা দেওয়া হয়েছিল, তাই একটি স্থানীয় কোম্পানি টেন্ডার জিতেছে। এই গার্হস্থ্য যানবাহন তুর্কি ইঞ্জিনিয়ারদের নকশা সঙ্গে আঙ্কারায় উত্পাদিত হয়. আমরা 2016 সালে আমাদের প্রথম গাড়ি পেয়েছি। আমাদের ট্রাম 2016 সালের মাঝামাঝি সময়ে পরিষেবাতে চলে গেছে। এটি স্থানীয় এবং তুর্কি প্রকৌশলীদের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল বলে এটি আমাদের জনগণের কাছ থেকে প্রচুর আগ্রহ আকর্ষণ করেছিল। বিগত বছরগুলিতে, আমরা ইতালি থেকে একটি রেল সিস্টেম গাড়িও কিনেছি। আমাদের আমদানিকৃত যানবাহনের মূল্য ছিল 2,3 মিলিয়ন ইউরো। দেশীয় গাড়ির দাম প্রায় 1,4 মিলিয়ন ইউরো। অতএব, আমরা প্রায় 900 হাজার ইউরোর একটি সুবিধা অর্জন করেছি। আমরা 30টি গাড়ির বহর থেকে আমাদের দেশকে 27 মিলিয়ন ইউরো লাভ দিয়েছি। আমাদের বৈদেশিক মুদ্রা বিদেশে যায়নি। "যদি আমরা তুর্কি লিরায় এটি বিবেচনা করি, আনুমানিক 127 মিলিয়ন লিরা কায়সেরি মেট্রোপলিটন পৌরসভার নিরাপদে রয়ে গেছে।"
ডিজাইনে 100% স্থানীয়
Gündoğdu বলেন যে গার্হস্থ্য ট্রাম নকশা ক্ষেত্রে 100 শতাংশ অভ্যন্তরীণ এবং যান্ত্রিকতার পরিপ্রেক্ষিতে 60 শতাংশ অভ্যন্তরীণ উৎপাদন হার রয়েছে। জোর দিয়ে যে গার্হস্থ্য ট্রাম নকশা, যাত্রী পরিবহন এবং ক্ষমতার দিক থেকে আমদানি করা যানবাহনের চেয়ে উচ্চতর, Gündoğdu বলেন , "আমাদের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ খরচের ক্ষেত্রেও কম খরচ হয়।" আমি বলতে পারি। 2 বছরে আমাদের অভ্যন্তরীণ যানবাহনগুলির সাথে প্রায় 12 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল। এছাড়াও, 1,2 মিলিয়ন কিলোমিটার ভ্রমণ করা হয়েছিল। আমরা ইতালি থেকে কেনা যানবাহনের যাত্রী ধারণক্ষমতা 276 হলেও আমাদের দেশীয় ডিজাইনের যানবাহনের ধারণক্ষমতা 300। তাই, ধারণক্ষমতার ক্ষেত্রে পার্থক্য রয়েছে। "রেল ব্যবস্থায় আমরা প্রতিদিন গড়ে যাত্রী বহন করি 100 হাজার।" সে বলেছিল.
8,5 মিলিয়ন যাত্রীকে গার্হস্থ্য ট্রাম দ্বারা বহন করা হয়েছিল।
গার্হস্থ্য ট্রামের সংখ্যা 30 এবং তারা ভবিষ্যতে এটি বাড়াতে চায় বলে উল্লেখ করে, গুন্ডোগদু বলেছেন যে 2017 সালে এই যানবাহনগুলির দ্বারা প্রায় 8,5 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল। Gündoğdu যোগ করেছেন যে এটি সমস্ত অভ্যন্তরীণ এবং আমদানি করা রেল সিস্টেমের যানবাহন সহ সারা বিশ্বে 123টি ভ্রমণ করেছে এবং 2017 সালে এই যানবাহনগুলির মাধ্যমে প্রায় 11,5 মিলিয়ন লিরা আয় হয়েছে।
মন্তব্য প্রথম হতে