রেলওয়ে পরিবহন তুরস্ক মধ্যে দুর্বল

আন্তর্জাতিক পরিবহন ও লজিস্টিক সার্ভিস প্রোভাইডার্স অ্যাসোসিয়েশন ইউটিআইকেড বোর্ডের সদস্যরা মঙ্গলবার, ফেব্রুয়ারী, ২০১। এ প্রেস সদস্যদের সাথে সাক্ষাত করেছেন। ইন্টারকন্টিনেন্টাল ইস্তাম্বুল হোটেলে আয়োজিত সংবাদ সম্মেলনে ইউটিআইকেডের চেয়ারম্যান এমরে এলডেনার প্রেস সদস্যদের সাথে তুরস্কের রসদ শিল্প সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ এজেন্ডা আইটেমগুলি ভাগ করেছেন।

তুরস্কের বৈদেশিক বাণিজ্য মূল্যায়নের জন্য রাষ্ট্রপতি এমরে ইউটিআইকেড এল্ডেনারের সাথে তার উপস্থাপনা শুরু করেছিলেন, আন্তর্জাতিক সূচক এবং রসদ শিল্পের আলোকে তুরস্কের অর্থনীতিকে মূল্যায়ন করেছেন। এল্ডেনার আরও তুরস্কের অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য লক্ষ্য, 2017 সালে সেক্টরে উন্নয়ন এবং ইউটিআইকেডের উদ্যোগগুলি যে প্রত্যাশা নিয়ে 2018 সালে লজিস্টিক খাতও ভাগ করেছে।

ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড লজিস্টিক সার্ভিস প্রোভাইডার্স অ্যাসোসিয়েশন, ইউটিআইকেড, সংবাদ সম্মেলনে লজিস্টিক সেক্টরের 2017 মূল্যায়ন এবং 2018 এর জন্য তার প্রত্যাশা প্রকাশ করেছে। ইউটিআইকেড বোর্ডের সদস্যরা মঙ্গলবার, ২ ফেব্রুয়ারি আন্তঃমহাদেশীয় হোটেলে প্রেস সদস্যদের সাথে সাক্ষাত করেন। প্রাতঃরাশ নিয়ে সংবাদ সম্মেলনে বোর্ডের ইউটিআইকেড চেয়ারম্যান এমরে এলডেনার এই সেক্টরের অবস্থা সম্পর্কে বিস্তারিত উপস্থাপনা করেন।

লজিস্টিক সেক্টরের বৈশ্বিক আকার আনুমানিক 7,5 ট্রিলিয়ন ডলার বলে উল্লেখ করে বোর্ডের চেয়ারম্যান ইউরে এল্ডেনার উটকেড; “২০২৩ সালে, বিশ্বব্যাপী রসদ শিল্পের আকার 2023 ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। আমাদের দেশে লজিস্টিক সেক্টরের আকার 15 বিলিয়ন টিএল এর সাথে মিলে যায় এবং জিডিপির প্রায় 300% গঠন করে। লজিস্টিক সেক্টরে প্রায় 12% কার্যক্রম সরাসরি লজিস্টিক সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়, এবং অন্যান্য 50% নিজেই শিল্প ও বাণিজ্যিক সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয় "।

বিদেশী বাণিজ্য থেকে লজিস্টিক খাতকে স্বতন্ত্রভাবে মূল্যায়ন করা সম্ভব নয় উল্লেখ করে ইউটিআইকিএডের রাষ্ট্রপতি এলডেনার বলেছিলেন, “আমরা যখন মূল্যের ভিত্তিতে পরিবহন পদ্ধতি অনুসারে বৈদেশিক বাণিজ্যের বন্টন পরীক্ষা করি, আমরা দেখি যে 62২ শতাংশ পরিবহণ সমুদ্র, 23 শতাংশ সড়কপথে এবং 14 শতাংশ বায়ু দ্বারা সম্পন্ন হয়। রেল পরিবহন, যার গুরুত্ব আমরা প্রতিটি পয়েন্টে উল্লেখ করেছি, দুর্ভাগ্যক্রমে কেবল হার 1 শতাংশ। ওজনের ভিত্তিতে আমরা যখন এই অনুপাতগুলি পরীক্ষা করি তখন টেবিলটি খুব বেশি আলাদা হয় না। আমরা পর্যবেক্ষণ করেছি যে ৮৮ শতাংশ হারের সাথে সমুদ্রপথ প্রথম স্থান নিয়েছে, সড়ক পরিবহনের অংশ রয়েছে ১০ শতাংশ, এবং বিমান ও রেল পরিবহনের অংশ রয়েছে মাত্র ১ শতাংশ ”।

গ্লোবাল প্রতিযোগিতার মতো পাবলিক ইন্টারভিউগুলি সাংবিধানিক কাঠামোকে নির্দেশ করে

লজিস্টিক শিল্পের 2017 মূল্যায়ন করার সময় তারা আন্তর্জাতিক সূচকগুলিও বিবেচনায় রাখেন তা উল্লেখ করে; "২০১ Economic-২০১; বছরে ১৩137 টি দেশের মধ্যে বিশ্ব অর্থনৈতিক ফোরাম # 2016 দ্বারা প্রস্তুত গ্লোবাল প্রতিযোগিতা সূচক অনুসারে, তুরস্ক; 2017-55 এ এটি বেড়েছে 2017 তম স্থানে। তবে এটি ২০১৩-২০১৪ সালে থাকা 2018 তম স্থানে ফিরে আসতে পারেনি। গ্লোবাল প্রতিযোগিতা সূচক রিপোর্টে তুরস্কের পক্ষে বলা হয়েছে; 'এর উচিত এর প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামো শক্তিশালী করা, শ্রমবাজারে প্রবেশের সুবিধার্থে এবং আর্থিক বাজারের দক্ষতা ও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা।' এছাড়াও, সমীক্ষায় প্রশাসনিক নীতিমালায় অস্থিতিশীলতা, অর্থ অ্যাক্সেস, অশিক্ষিত শ্রম এবং বৈদেশিক মুদ্রার নীতিগুলি ব্যবসায়ের পরিবেশকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এমন উপাদান হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। তিনি প্রতিযোগিতায় মুক্ত বাজারের এই সারণিকে উল্লেখ করে তুরস্কের জনগণের হস্তক্ষেপের প্রয়োগকে বাধা দেয় বলে মনে করেন যে এটি বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলকতাটিকে ক্ষুন্ন করে না, "তিনি বলেছিলেন।

বহিরাগত রাজধানী অতিক্রম করে

দ্য হেরিটেজ ফাউন্ডেশন এবং ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল ইউটিআইকেডের রাষ্ট্রপতি প্রস্তুতকৃত অর্থনৈতিক স্বাধীনতা সূচকে উল্লেখ করে; “বিশ্বব্যাংক এবং আইএমএফ-এর মতো সংস্থাগুলির কাছ থেকে প্রাপ্ত ডেটা সহ 4 টি প্রধান মানদণ্ডের কাঠামোর মধ্যে তৈরি অধ্যয়ন আমাদের কিছুটা হাসি তোলে। কারণ, এই সূচীতে, যা আমরা ২০১ 2016 সালের ইভেন্টগুলির ফলাফল হিসাবে th৯ তম স্থানে ছিলাম, আমরা ২০১ 79 সালে ১ 2017০ টি দেশের মধ্যে th০ তম স্থানে উঠে এসেছি। তবে, তুরস্কের অর্থনৈতিক স্বাধীনতার প্রতিবেদনের 170 সূচি অনুসারে; উদ্যোক্তাদের ক্ষেত্রে গুরুতর প্রতিবন্ধকতা রয়েছে, বিভিন্ন পরিষেবা এবং পণ্যগুলির জন্য রাষ্ট্র কর্তৃক মূল্য নির্ধারণ করা হয়, এবং শ্রমের বাজারের নমনীয়তা একটি গতিশীল অর্থনীতির উত্থানকে বাধা দেয়। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে আমরা ওয়েবেবিলের সিলিংয়ের দাম সম্পর্কে আমাদের সমস্ত বিবৃতিতে এই বিষয়টি হাইলাইট করেছি। নিষেধাজ্ঞাগুলি যা মুক্তবাড়ির গতিশীলতা এবং উচ্চ ডকুমেন্ট ফিজের ক্ষেত্রে জনসাধারণের হস্তক্ষেপ যেমন বিনিয়োগের পরিবেশকে নষ্ট করার এবং বিদেশে বিদেশী এবং মূলধন বিদেশে ফাঁস করার হুমকি দেয় এবং আমরাও সূচকে আমাদের জায়গা হারাব, "তিনি বলেছিলেন।

এলপিআই গার্হস্থ্য শ্রেণিবদ্ধকরণ অনুসারে টিওয়ের উচ্চ সন্তুষ্টি

লজিস্টিক পারফরম্যান্স সূচকে তুরস্কের অবস্থানের প্রতি আকর্ষণ ইউটিআইকেডের রাষ্ট্রপতি এলডেনার তার উপস্থাপনায়, "বিশ্বব্যাংকের লজিস্টিক পারফরম্যান্স সূচী থেকে জনগণ পরিচিত। 2 বছরের মধ্যে এই সমীক্ষার ফলাফলগুলি আমাদের শিল্পের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই সূচীতে, যেখানে আমরা ২০১২ সালে ২th তম স্থানে ছিলাম, দুর্ভাগ্যক্রমে, আমরা 2012 সালে 27 তম স্থানে নেমেছি। যখন এই সূচকের 'ঘরোয়া পারফরম্যান্স' বিভাগটি পরীক্ষা করা হয়, আকর্ষণীয় ফলাফল প্রকাশিত হয়। দেশীয় মূল্যায়ন সমীক্ষার ফলাফল অনুসারে, 'পরিবহন আয়োজকদের' নিয়ে %৪% সন্তুষ্টি রয়েছে। তবুও, পরিবহন ব্যবসায়ের আয়োজকরা, যা সরবরাহের পর্যাপ্ততা এবং লজিস্টিক পারফরম্যান্স সূচকের গার্হস্থ্য স্কোরিংয়ে মানের দিক থেকে উচ্চতর রেটিং পেয়েছে, একটি নতুন আইন দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকতে এবং উচ্চ ডকুমেন্টের ফি দিতে বাধ্য হয় "।

ব্যবসা প্রতিবেদন করছেন সঠিক তথ্য উপর ভিত্তি করে না

তার বক্তৃতার বাকী অংশে, এল্ডেনার বিশ্বব্যাংকের করণীয় ব্যবসা সংক্রান্ত প্রতিবেদন সম্পর্কে বিবৃতি দিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন, "ডুিং বিজনেসে: বিশ্বব্যাংকের দ্বারা প্রস্তুত বাণিজ্য সীমান্তে অধ্যয়ন, সময় এবং আমদানি এবং রফতানিতে ব্যয় নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে পরিমাপ করা হয়। ইউটিআইকেড হিসাবে, আমরা জরিপ পদ্ধতিতে প্রস্তুত প্রতিবেদনটিও পরীক্ষা করে দেখেছি। ফলস্বরূপ, আমরা খুব গুরুতর ভুল পেয়েছি। প্রতিবেদনটি প্রস্তুত করার সময়, 3 টি পৃথক প্রক্রিয়া পরীক্ষা করা হয়। এগুলি হ'ল ডকুমেন্ট সমন্বয় প্রক্রিয়া, শুল্ক পরিষেবা এবং অভ্যন্তরীণ পরিবহন। তবে আমরা আমাদের পর্যালোচনাগুলিতে দেখেছি; তুরস্কের জন্য আমদানি-রফতানি পরিস্থিতিগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নথি এবং লেনদেনগুলি প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এছাড়াও, প্রতিবেদনে ওয়েলবিলের মূল্য এবং লেনদেনের সময়গুলি বাজারের গড় এবং শর্তগুলির প্রতিনিধিত্ব করে না। তবে জরিপে অবদান রেখে যারা নাম প্রকাশে সম্মত হয়েছেন তাদের তালিকায় একটিও লজিস্টিক বা পরিবহন বিষয়ক অর্গানাইজার সংস্থা নেই। এল্ডেনার জোর দিয়েছিলেন যে সঠিক তথ্যের ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয়নি এমন প্রতিবেদনের ভিত্তিতে আমাদের দেশে আইনী ব্যবস্থা এবং শুল্কের নিষেধাজ্ঞাগুলি তৈরি করা হয়েছিল, এবং নীচের মতো তাঁর কথা অব্যাহত রেখেছিলেন; "ইউটিআইকিএড বিশ্বব্যাংক, টোবিবি এবং ইওআইকেকের সহযোগিতায় কাজ করছে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে ডিউিং বিজনেসের সমীক্ষার ফলাফলের সঠিক তথ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমরা আমাদের উপ-প্রধানমন্ত্রী, মিঃ রেসিপ আকদা'র সাথেও সাক্ষাত করেছি এবং তাদের মূল্যায়ন তাদের কাছে জানিয়ে দিয়েছি। "

আইন রেগুলেশন সেক্টর সমর্থন করা উচিত

লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে তুরস্কের ২০২৩ বিশ্বের দশতম বৃহত্তম অর্থনীতির মধ্যে প্রবেশ, পৌঁছনোর জন্য billion 2023 বিলিয়ন ডলারের রফতানি এবং মাথাপিছু এল্ডেনারের লক্ষ্যমাত্রা অনুসারে 10 ডলার জাতীয় আয়ের স্মৃতিচিহ্নের সাথে বাণিজ্যের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে, "তুরস্কের 500 লক্ষ্যমাত্রার কাছাকাছি যেতে সরবরাহ কার্যক্রম জোরদার করা প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে; লজিস্টিক খাতের প্রয়োজনীয়তা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে এবং চাহিদা মেটাতে হলে খাত ও জনপ্রশাসনের মধ্যে সমন্বয়, সহযোগিতা এবং সাধারণ বোঝাপড়া অর্জন করতে হবে। একই সাথে, এটি খাত ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন ও জোরদার করার জন্য আইনী ব্যবস্থা গ্রহণ করাও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। "শুল্ক বিধিনিষেধ, জনসাধারণের হস্তক্ষেপ এবং ব্যয়বহুল ডকুমেন্ট ফি পদ্ধতিগুলি যা খাতের কার্যকরী শান্তি এবং বিনিয়োগের পরিবেশকে ব্যাহত করবে এবং উদ্যোক্তা প্রতিরোধ করবে।"

লজিস্টিক সেকশনে 2018 এ কী আশা করে?

2018 বিনিয়োগ কর্মসূচী অনুসারে পরিবহন সেক্টরে 88.1 বিলিয়ন টিএল পাবলিক বিনিয়োগ বাজেটের 21.4 বিলিয়ন টিএল বরাদ্দের প্রতিশ্রুতি দিয়ে উল্লেখ করে ইউটিআইকেডের সভাপতি এমরে এলডেনার বলেছিলেন, “অবকাঠামোগত পরিষেবাদি পূরনের জন্য জন বিনিয়োগ প্রয়োজন। তবে 'ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড' এবং অন্যান্য পরিবহণ করিডোর প্রকল্পগুলির বৃহত্তর শেয়ার পেতে অবকাঠামোগত পরিষেবাগুলি দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমাদের পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ লাইনে একটি নিরবচ্ছিন্ন রেলপথ নেই। আমাদের বেশিরভাগ বন্দরগুলিতে রেল যোগাযোগের অভাবের কারণে ট্রানজিট মালবাহী ট্র্যাফিক আমাদের দেশের মধ্য দিয়ে যেতে পারে বিকল্প পথে যেতে। "লজিস্টিক কেন্দ্রগুলি মোডের মধ্যে লোড সংহতকরণের সুবিধার্থে পরিকল্পনা করা হয়নি"

"ট্রানজিট পণ্যসম্ভার প্রতিযোগিতামূলক অবস্থানে প্রতিবেশী দেশ থেকে পরিবহন করা প্রয়োজন, এল্ড এল্ডার বলেন। Arası আন্তঃমালিক ভারসাম্য, বিশেষ করে অঞ্চলের দেশগুলিতে পরিবহন, রাস্তা পক্ষে আপোস করা হয়েছে। ইন্টারমোডাল পরিবহন উত্সাহিত করা উচিত এবং রাস্তা ওজন রেলওয়ে স্থানান্তর করা উচিত। Öncelikli

এল্ডেনার তাঁর কথায় এই কথাটি শেষ করেছিলেন: “খাত সম্পর্কিত প্রশাসনিক সিদ্ধান্তগুলি খাতের সংশ্লিষ্টদের সাথে একত্রে নেওয়া উচিত। ডুয়িং বিজনেস রিপোর্টের মতো অধ্যয়নের উপর ভিত্তি করে, যা স্পষ্টতই ভুল, মুক্ত প্রতিযোগিতার পরিবেশের ক্ষতি করে এমন সিদ্ধান্তগুলি দেশীয় বাজারের গতিশীলতা ব্যাহত করবে এবং বিদেশী বিনিয়োগকারীদের উত্সাহিত করবে না। এটি পরিবহন বিষয়ক সংস্থার পেশাকে পুনর্গঠিত করার জন্য আকাঙ্ক্ষিত, যার কাঠামো ইতিমধ্যে আইন দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে। পরিবহন বিষয়ক সংস্থার উপর প্রবিধান দ্বারা আনা প্রবিধানগুলি লজিস্টিক সেক্টরের গতিশীলতার সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ এবং উচ্চ নথির ফি সহ সেক্টরে প্রবেশের বিষয়টি কঠিন করা হয়েছে। এই সমস্ত বিকাশের কাঠামোর মধ্যে, ইউটিআইকেড হিসাবে, আমরা আমাদের কাজটি তীব্রভাবে চালিয়ে যাচ্ছি যেমন আমরা 31 বছর হয়েছি। আমরা আশা করি যে 2018 সালে আমাদের শিল্পের উন্নয়ন নিশ্চিত করতে পদক্ষেপ নেওয়া হবে be আমি মনে করি আমরা এমন এক বছর ব্যয় করব যাতে শিল্পটি কেবল সূচকগুলিতে উত্থিত না হয়ে তার নিজস্ব উপাদানগুলির সাথে আরও স্থায়ী সমাধান তৈরি করে। "

রাষ্ট্রপতি এলডেনের উপস্থাপনার পরে প্রশ্নোত্তর বিভাগ শুরু হয়েছিল। ইউটিআইকেড চেয়ারম্যান এল্ডেনার, পরিচালনা পর্ষদের সদস্য এবং মহাব্যবস্থাপক ক্যাভিট উউর প্রেস সদস্যদের প্রশ্নের জবাব দেন।