এমও বুরসা থেকে নগর রূপান্তর, পরিবহন এবং ভূমিকম্পের সতর্কতা

চেম্বার অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স বার্সা শাখা 16 তম মেয়াদী পরিচালনা পর্ষদ; নতুন ভূমিকম্প নিয়ন্ত্রণ, নগর রূপান্তর, পরিবহন, এর সদস্যদের পেশাগত সমস্যা এবং নির্মাণ খাত সম্পর্কে বিবৃতি দেওয়ার জন্য একটি সংবাদ সম্মেলনের আয়োজন করে। IMO Bursa শাখার সভাপতি মেহমেত আলবায়রাক এবং পরিচালনা পর্ষদের সদস্যরা IMO Bursa শাখায় আয়োজিত সংবাদ সম্মেলনে উপস্থিত ছিলেন। ফেব্রুয়ারিতে অনুষ্ঠিত সাধারণ সাধারণ সভায় তাদের সদস্যদের সাথে পরামর্শের ফলস্বরূপ তারা 2 বছরের জন্য তাদের লক্ষ্যমাত্রা প্রস্তুত করেছে উল্লেখ করে, আলবায়রাক শহর ও দেশের এজেন্ডাকে ঘনিষ্ঠভাবে উদ্বেগজনক বিষয়গুলিতে গুরুত্বপূর্ণ বিবৃতি দিয়েছেন। ব্যক্ত করে যে তারা তাদের 2-বছরের ম্যান্ডেটের সময় আরও বাসযোগ্য বুর্সার জন্য অতীত থেকে চলমান দায়িত্ববোধের সাথে শহরের সমস্যাগুলির সমাধানের চেষ্টা চালিয়ে যাবে, আলবায়রাক নতুন ভূমিকম্প নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে তার মতামত জানান। 2019 এর শুরুতে কার্যকর হবে।

নতুন ভূগর্ভস্থ বিধিগুলি কী নিয়ে আসে?

আলবায়রাক বলেছেন, “আমাদের প্রবিধান দ্বারা আনা সবচেয়ে বড় উদ্ভাবন হল '1.2.3.4। এবং 5ম ডিগ্রী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ ভূমিকম্প অঞ্চল অপসারণ. পরিবর্তে, ফল্ট লাইনের দূরত্ব অনুযায়ী ভূমিকম্পের ত্বরণের মান বিবেচনায় নেওয়ার নীতিটি চালু করা হয়েছে। অন্য কথায়, আফাদের ওয়েব পেজে যে জমিতে প্রকল্পটি নির্মাণ করা হবে তার স্থানাঙ্কে প্রবেশ করে ভূমিকম্পের ত্বরণের রেকর্ড গণনা করার নীতিটি আমাদের পেশাগত জীবনে প্রবেশ করেছে। Albayrak অব্যাহত: "আমাদের নতুন প্রবিধান দ্বারা আনা নিয়ম অনুযায়ী, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিস্থিতি হল 7.00 mt. উচ্চতা অতিক্রম না করেই ভবন নির্মাণ করা সম্ভব হবে। আমরা আরও বলতে চাই যে পুরানো ভবনগুলিকে নতুন প্রবিধানে অভিযোজিত করার নিয়ম নির্মাণ শিল্পে সমস্যা তৈরি করবে। যাইহোক, যখন জীবনের নিরাপত্তার কথা আসে, তখন এই অসুবিধাগুলি সহ্য করতে হয়। নতুন নিয়মে, যেখানে সর্বনিম্ন C25 মানের কংক্রিটের ব্যবহার কল্পনা করা হয়েছে, সেখানে কংক্রিট ঢালার সময় একটি ভাইব্রেটর ব্যবহার করার বাধ্যবাধকতা স্পষ্টভাবে লেখা আছে। ক্ষুদ্রতম কলামের আকার এখন 30 সেমিতে সেট করা হয়েছে।"

"উরবান ট্রান্সফর্মেশনটিতে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ পাদদেশ রয়েছে"

আলবায়রাক, যিনি বলেছিলেন যে বুর্সা, যা 1980 এর দশক থেকে শিল্পায়নের প্রভাবে ক্রমাগত অভিবাসন পেয়ে আসছে, মোটা, আনাড়ি, অনিয়মিত এবং জরুরি চিকিত্সার প্রয়োজন হয়েছে, বলেছিলেন যে এর জন্য শহুরে রূপান্তর প্রয়োজন। আলবায়রাক বলেছেন: “শহুরে রূপান্তর; Yıldırım, Osmangazi এবং Gemlik এর মতো জেলাগুলিতে জরাজীর্ণ বিল্ডিং স্টক পুনর্নবীকরণ করতে এবং অঞ্চলগুলির ঝুঁকি কমাতে এটি ব্যবহার করা উচিত। যাইহোক, নিলুফার জেলার মতো পরিকল্পিত এবং মূল্যবান এলাকায় যে কাজগুলি সম্পাদিত হয়েছিল তা ভাড়ার উপায়ে পরিণত হয়েছিল তা প্রতিরোধ করা যায়নি। এটা পাস করা উচিত ছিল. শহুরে রূপান্তর অধ্যয়ন, যা একটি সাধারণ মনের সাথে একটি দীর্ঘ পরিকল্পনা পর্বের মধ্য দিয়ে এগিয়ে যেতে হবে, অন্যান্য অনেক কারণের পাশাপাশি তিনটি গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ রয়েছে: অর্থনৈতিক কারণ, আইনি কারণ এবং সামাজিক কারণ।"

"আমরা আরবান ট্রান্সফারমিশনে শুরু হওয়া পয়েন্টেরও পিছনে আছি"

আলবায়রাক তার ব্যাখ্যাটি নিম্নরূপ অব্যাহত রেখেছিলেন: “আমরা যে পর্যায়ে পৌঁছেছি, সমস্যা সমাধানের প্রচেষ্টা একটি বড় সমস্যায় পরিণত হয়েছে। উপসাগরীয় ভূমিকম্পের 19 বছর পরে; যদিও ২০১২ সালে আইনটি 2012৩০6306 পাস হওয়ার পরে years বছর পেরিয়ে গেছে, তবুও সমস্যাটি মাঝখানে থেকে যায়। বড় স্বপ্ন নিয়ে পদক্ষেপ; দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে সেট আপ না হওয়ার কারণে এটি সূচনার পয়েন্টের পিছনেও রয়েছে। নগর রূপান্তর অবশ্যই ধ্বংস-নির্মাণ পদ্ধতির বাইরে আসতে হবে। কারণ, আমাদের দেশের অর্থনৈতিক পরিস্থিতি বিবেচনা করে, আমাদের সমস্ত বিল্ডিংগুলি ধ্বংস ও পুনর্নির্মাণের পরিবর্তে তাদের শক্তিশালী করে ভূমিকম্প প্রতিরোধক করা সম্ভব। R০ শতাংশ কম দামের পুনঃনির্ধারণের ধারণাটি বিবেচনা করে, এটি আবারও বোঝা গেছে যে নগর রূপান্তর অধ্যয়নগুলি একটি চক্রান্ত ভিত্তিতে নয়, একটি দ্বীপ বা আরও আঞ্চলিক স্তরে সামগ্রিক পদ্ধতির সাথে পরিচালনা করা উচিত। "

"আলবায়রাক থেকে ট্রান্সপোর্টেশন সমাধানের প্রস্তাব"

আলবায়রাক, যিনি সাম্প্রতিক অতীতে আবির্ভূত বার্সার পরিবহন সমস্যা সম্পর্কেও বিবৃতি দিয়েছেন, বলেছেন, “আমাদের একটি সমাধানের জন্য বড় চিত্রটি দেখতে হবে। অন্যগুলি উপশমকারী সমাধান এবং শুধুমাত্র অস্থায়ী ত্রাণ প্রদান করে। কর্মসংস্থান, শিক্ষা, স্বাস্থ্য ইত্যাদির মাধ্যমে মানুষ যে শহরে জন্মেছে সেখানে বসবাস করতে পারবে। সুযোগ-সুবিধা স্থাপন এবং এইভাবে অভ্যন্তরীণ অভিবাসন রোধ করা সবচেয়ে কার্যকর এবং স্থায়ী সমাধান। নাগরিকদের দ্রুত, আরামদায়ক, সস্তা এবং উচ্চ মানের উপায়ে গণপরিবহন থেকে উপকৃত হওয়া উচিত। শহরের কেন্দ্রস্থলে ব্যক্তিগত গাড়ির প্রবেশ পথচারীকরণ দ্বারা সীমাবদ্ধ করা উচিত। পরিবহনে চাহিদা ব্যবস্থাপনা নামক সিস্টেমের সাথে, সকাল এবং সন্ধ্যার পিক আওয়ারে অভিজ্ঞ অত্যন্ত উচ্চ পরিবহন চাহিদার আরেকটি সমাধান হিসাবে, কাজের সময়ের শুরু এবং শেষের সময়গুলি স্থানান্তরিত করা উচিত এবং পিক আওয়ার ট্র্যাফিক 07.00-এ ছড়িয়ে দেওয়া উচিত। সকাল 10.00 এবং সন্ধ্যা 16.00-20.00। এইভাবে, বিদ্যমান পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমে রেল ব্যবস্থা, বাস, মিনিবাস এবং পরিষেবার যানবাহনের মতো উভয় যানবাহনের ক্ষমতা ব্যবহার করা সম্ভব হবে, সেইসাথে ব্যক্তিগত যানবাহন, মহাসড়ক থেকে আরও কার্যকরভাবে এবং দক্ষতার সাথে উপকৃত হওয়া সম্ভব হবে। বার্সাকে একটি একক কেন্দ্রিক বন্দোবস্তের মধ্যে সীমাবদ্ধ হওয়া থেকে রক্ষা করা উচিত। বর্তমানে, Acemler এবং Sculpture একটি একক কেন্দ্রের মর্যাদা পেয়েছে। নির্দিষ্ট কেন্দ্রে জমাট বাঁধা প্রতিরোধ করা উচিত।”

"সঠিকটা কি; অ্যাপ্লিকেশনগুলি সংশোধন করার চেষ্টা করবেন না, এই ভুলগুলি আবার করা হবে না "

আলবায়রাক তার কথাগুলো এভাবে শেষ করেছেন: “বুর্সার দিকে তাকালে এটির চেহারা থেকে এখানে যা বলা হয়েছে তার চেয়ে বেশি কিছু জানাবে। অপরিকল্পিত নগরায়ন, প্রথম শ্রেণীর কৃষি জমি দ্বারা গঠিত অনন্য বুর্সা সমভূমি, দিনে দিনে অবৈধ নির্মাণের শিকার হওয়া, শিল্প এবং বায়ু দূষণ প্রতিদিন আরও বেশি অনুভূত হচ্ছে, বুর্সার ভূ-পৃষ্ঠ ও ভূগর্ভস্থ জলের মরিয়া ব্যবহার। , জলের শহর, আমাদের দেখাও যে আমরা শব্দের শেষে আছি। আমরা কীভাবে আমাদের রেখে যাওয়া আস্থাকে অব্যবস্থাপনা করে পরবর্তী প্রজন্মের কাছে, ট্রাস্টের উত্তরাধিকারীদের কাছে পৌঁছে দেব? আমরা কি নিঃশব্দে অদৃশ্য হয়ে যাব, জবাবদিহি না করে, এবং আমাদের ভুলগুলি পিছনে ফেলে দেওয়া হচ্ছে? কখনই না। এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয়: সঠিক জিনিসটি অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে ঠিক করার চেষ্টা করা নয়, তবে শুরু থেকেই সেই ভুলগুলি না করা। এটা শুধুমাত্র শিক্ষা দিয়েই সম্ভব। এখন Bursa; এটিকে 'সবুজ বুরসা' বলা হয় না যেমনটি আগে ছিল। এই কারণে, আমরা মনে করি যে এখন থেকে প্রতিটি পদক্ষেপ সঠিকভাবে নেওয়া উচিত।