ইজমিরের পরিবহন সমস্যাগুলি রাস্তা দিয়ে সমাধান করা যায় না

হাবেরিক্সপ্রেসের গ্যামজে গিয়ার ইজমিরের সাধারণ স্থাপত্য সংক্রান্ত সমস্যা সম্পর্কে স্থপতি হাসান টোপালের সাথে কথা বলেছেন। সাধারণভাবে, টপাল যুক্তি দিয়েছিলেন যে নগর পরিকল্পনার কাঠামোর মধ্যে পরিকল্পনার অখণ্ডতার মধ্যেই আলোচনা করা উচিত।গাল্ফ ট্রানজিশন প্রকল্পের জন্য, ২০০০ সালের ইজমির শহরের উন্নয়নের পরিকল্পনাগুলিতে ইজমির বে ক্রসিং সম্পর্কিত কোনও সিদ্ধান্ত নেই। ৪০ মিলিয়ন জনসংখ্যার সাথে ইজমিরের মতো শহরগুলিতে পরিবহন সমস্যাগুলি আরও বেশি রাস্তা তৈরি করে সমাধান করা যায় না, তবে পরিবহণের পরিকল্পনাগুলির সাথে সংহত করে যা উন্নয়নের লক্ষ্যগুলি বিশ্লেষণ করে এবং সেই উন্নয়নের ক্ষেত্রের মধ্যে দাবির সমাধান দেয়।

- উপসাগরীয় স্থানান্তর প্রকল্প এবং উপসাগরের দূষণ সম্পর্কে আপনার মতামত কী?

সাধারণভাবে, শহরে যে সমস্ত বিতর্ক উপস্থাপন করা হবে সেগুলি নগর পরিকল্পনার অক্ষের ভিত্তিতে পরিকল্পনার সততার মধ্যে আলোচনা করা ও মূল্যায়ন করা উচিত। অতএব, আমি মনে করি যে ইজমির আলোচনার বিষয়বস্তু সমস্ত প্রকল্পগুলি নগরিক অক্ষ থেকে পরীক্ষা করা উচিত, এবং আমি এটি সেভাবে দেখি। এটি বলা যেতে পারে যে সমস্ত স্কেলে ইজমিরের পরিকল্পনাগুলি খুব সম্প্রতি সম্পন্ন হয়েছিল। ১০০ হাজার স্কেলের মনীষা-আজমির ল্যান্ডস্কেপিং পরিকল্পনা এবং ২৫ হাজার স্কেলের ইজমির নগর ল্যান্ডস্কেপিং উভয়ই সম্পন্ন হয়েছে। ইজমির শহরের উন্নয়নের জন্য ২০৩০ সালের পরিকল্পনাগুলিতে ইজমির বে ক্রসিংয়ের বিষয়ে কোনও সিদ্ধান্ত নেই। অন্য কথায়, ইজমিরের বন্দোবস্তের ধরণে উত্থাপিত অ্যাক্সেসের দাবিগুলি উপসাগর উত্তরণের অক্ষের মধ্যে নয়, তবে অন্যান্য ক্ষেত্রেও রয়েছে। এটি আমি প্রথম কথা বলব।

দ্বিতীয়ত, ৪০ মিলিয়ন জনসংখ্যার ইজমিরের মতো শহরে, পরিবহন সমস্যাগুলি আরও বেশি রাস্তা তৈরি করে সমাধান করা যায় না, তবে পরিবহণের পরিকল্পনাগুলির সাথে একত্রিত করে যা উন্নয়নের লক্ষ্যগুলি বিশ্লেষণ করে এবং সেই উন্নয়নের ক্ষেত্রের মধ্যে দাবির সমাধান দেয়। অতএব, এই আকারের নগরগুলিতে নগর পরিবহন দ্রুত এবং নিরাপদ গণপরিবহন ব্যবস্থা এবং রেল পরিবহন ব্যবস্থা এবং ইজমিরের মতো জায়গায় সমুদ্র পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সংহত না হওয়া রাস্তা পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সমাধান করা যায় না। বিশ্বের কোথাও এ জাতীয় কোনও ব্যবস্থা গড়ে উঠেনি। ইলি-মাভিসিহির এবং আঞ্চলিক-নরলাদেড়ে অঞ্চলে প্রাকৃতিক অঞ্চল রয়েছে যেখানে উপসাগরে যাওয়ার পথটি কল্পনা করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আইলি বিভাগটি বার্ড প্যারাডাইজের একটি ধারাবাহিকতা। দক্ষিণে একই। এখানে কৃষি ক্ষেত্র রয়েছে। প্রশ্নে প্রকল্পটিতে 4 টি প্রাথমিক সিদ্ধান্ত রয়েছে। তার মধ্যে একটি প্রায় 3 কিলোমিটার দীর্ঘ সেতু। এর পরে রয়েছে 5 মিটার দীর্ঘ কৃত্রিম দ্বীপ। তারপরে প্রায় 800 কিলোমিটার গভীর সুড়ঙ্গ। ইজমির শহরের এখন একটি গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ এটির উপসাগর। সমস্ত ইজমিরের বাসিন্দা, সমস্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের ইজমির উপসাগরের পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতার বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত এবং এই শহরে একটি সাঁতার কাটার প্রকৃতির প্রকল্পগুলি আনতে হবে। এই দৃষ্টিভঙ্গিতে বাধা সৃষ্টি করতে বা সন্দেহ সৃষ্টি করতে পারে এমন কোনও প্রোগ্রাম উপসাগরের কাছে প্রস্তাব করা উচিত নয়। এইভাবে দেখা যায়, এই 4 টি প্রাথমিক সিদ্ধান্তগুলি হ'ল কৃত্রিম বাধা যা সরাসরি উপসাগরকে সরিয়ে দেবে। ইআইএ রিপোর্ট এবং যে সংস্থাগুলি এই প্রকল্পটি সম্পাদন করবে এটি প্রকাশ করেছে। এমন জায়গায় যেখানে আমরা যুক্তি দিয়েছি যে এটি নিজেই পরিষ্কার হওয়া থেকে বাঁচার জন্য একটি নুড়ি পাথরও নিক্ষেপ করা উচিত নয়, যদিও আমরা কেবল যেমনটি উল্লেখ করেছি উপসাগরের দিকে তাকাতে হবে, মাইল-লম্বা সেতু এবং কৃত্রিম দ্বীপটি হঠাৎ এই মৌলিক সন্ধানের বিরোধিতা করে। সংক্ষেপে, আমরা সমালোচনা করি যে প্রকল্পটি ইজমির পরিকল্পনার পূর্বাভাস, উপসাগরটির প্রত্যক্ষ প্রভাব ফেলবে, জোননিং পরিকল্পনাগুলিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে, ইজমির পরিবহনে অবদান রাখবে না, ইজমির উপসাগরে নির্মিত হচ্ছে। পরিবর্তে, আমরা প্রস্তাব করছি যে এই সেতুতে ব্যয় করা কোটি কোটি লীরা এই শহরের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের উন্নয়নে ব্যবহৃত হবে।

গণপরিবহনের কথা বলতে গেলে, নতুন কমিশন করা ট্রাম সম্পর্কে আপনার কী ধারণা?

ইজমির পরিবহন মাস্টার প্ল্যানগুলির ট্রামওয়েটি আমাদের দেখতে হবে। ইজমির ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যান 3 টি বেসিক কৌশল তৈরি করা হয়েছে, এবং আপডেট করার পরিকল্পনা এখনও চলছে। গণপরিবহন, গাল্ফ পরিবহন এবং ট্রামওয়ের অক্ষগুলির বিকাশ। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, ট্রামকে নগর রেল সিস্টেমের অন্যতম ধরণের হিসাবে সুপারিশ করা যেতে পারে। তবে আমরা শুরু থেকেই বলেছি যে ইজমিরে ট্রাম প্রস্তাবটি যান্ত্রিকীকরণ করা হয়েছে সেখানে সমস্যা আছে। আমরা সতর্ক করার চেষ্টা করেছি। তার মধ্যে একটি হ'ল ট্রামটি উপকূলে থেকে যায়। তিনি সমুদ্র এবং শহরের মধ্যে একটি বাধা তৈরি করবে এই ধারণা। দ্বিতীয়টি হ'ল রেল ব্যবস্থা তীব্র পরিবহন চাহিদা সহ এমন অঞ্চলে এই চাহিদা পূরণ করে। উদাহরণস্বরূপ, uyকিউুলার-কনাক এবং অ্যালেবে-মাভিসিহির লাইনে, উপসাগরের উপকূলে রেল ব্যবস্থাটির একপাশে দক্ষিণে ট্রাম সিস্টেমের একপাশে খালি এবং উত্তরটি ট্রামের দক্ষিণে রয়েছে। জনসংখ্যার ঘনত্ব নেই এমন জায়গাগুলি। স্বাভাবিকভাবেই, এই পছন্দগুলির কারণে এটি অর্ধেক ক্ষমতা দেবে। আরেকটি সমস্যা হ'ল এমন একটি প্রকল্প যা এর পাশ দিয়ে যাওয়া রাস্তাগুলির নকশা এবং রুট পছন্দ নিয়ে আলোচনা করা হয়। আমি এর আগে একটি সংজ্ঞা দিয়েছি। ট্রাম একটি প্রকল্প এবং গন্তব্য হিসাবে ঠিক। তবে এটি এমন একটি প্রকল্প যা এর প্রয়োগের পয়েন্টগুলিতে ত্রুটি ও ত্রুটি রয়েছে।

- ট্রামটি যে পথে চলেছে তার জায়গাগুলির ভবিষ্যতটি কীভাবে দেখবেন?

নগর পরিকাঠামো সিস্টেম, ট্রাম এবং পাতাল রেল হিসাবে বড় অবকাঠামো সিস্টেমগুলি শহরের মেরুদণ্ড গঠন করে এবং তারা যে পথে অবস্থিত সেগুলিতে ট্রান্সফর্মার এবং বিকাশকারী হয়ে ওঠে। শহর যদি এটি ইতিবাচকভাবে পরিচালনা করে তবে শহরটি লাভ করবে। নেতিবাচক যদি এটি পরিচালনা করা যায় না। এই ক্ষেত্রে, ট্রামের মতো রেল ব্যবস্থা করিডোরগুলিতে রিয়েল এস্টেটের দাম বৃদ্ধি হ'ল এই পরিবর্তনের দাবি এবং সম্ভাবনার দ্বারা তৈরি অনিবার্য প্রক্রিয়া।

- আমরা যদি দামটি দেখি তবে আপনি কি এমন কোনও জায়গা বলছেন যে বছর কয়েক পরে এক্সএনএমএক্স আলাদা জায়গায় আসবে?

না। আমি সাধারণভাবে তাকে বলেছি। এখানে আরও কম বেশি বলা হবে না বরং পরিবহণ ব্যবস্থায় যে জায়গাগুলিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে সেখানে পরিবর্তন হবে বলে বলা আরও সঠিক হবে।

-ক্ল্যাটারপার্কে হলগুলি ভেঙে দেওয়ার বিষয়টি বেশ কিছুদিন ছিল এজেন্ডায়। এটা এখন কি করছে? আপনার মতামত এবং পরামর্শ কি?

আমি একটি সাধারণ কাঠামো দিতে পারি। ইজমির এমন একটি শহর যা ঘন ঘন ভবন রয়েছে। সাধারণভাবে, সবুজ অঞ্চলের হার অপর্যাপ্ত। এর মধ্যেই, 1935 হাজার বর্গমিটারের সবুজ অঞ্চল, যা 420 সালে আলসানকাকের কেন্দ্রে উপলব্ধি করা হয়েছিল এবং কল্টারপার্ক অঞ্চল ইজমিরের জন্য একটি দুর্দান্ত সম্পদ এবং মূল্য। এই পরিচয় দিয়ে, এটি এমন এক জায়গা যা ইজমির নগর জীবনে দুর্দান্ত অবদান রাখে। এমন একটি অঞ্চল যা ইজমিরকে অত্যন্ত মূল্যবান করে তোলে। যেহেতু এটি অতীতে ন্যায্য প্রক্রিয়াগুলির সাথে একীভূত ছিল, সুতরাং ন্যায্য ধারণার জন্য উপযুক্ত কাঠামো তৈরি করতে হয়েছিল। যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আজমিরের মেলার শহর হিসাবে তার দৃষ্টিভঙ্গিটি পূরণের জন্য, পৌরসভা এই উদ্দেশ্যে শহরটিকে একটি খুব ভাল ময়দানের ব্যবস্থা করেছে। তবে এটি করার সময়, অন্য কৌশল হ'ল মেলার জন্য প্রয়োজনীয় বৃহত্তর হ্যাঙ্গার এবং বৃহত কাঠামো অপসারণ এবং কেবল সাংস্কৃতিক এবং উন্মুক্ত স্থানের কাজগুলির ধারাবাহিকতা। এই মুহুর্তে, মেলাটি এখন সফলভাবে গাজিমিরের তার স্থানে অনুষ্ঠিত হয়েছে। তবে, কল্টারপার্কে ন্যায্য সময়কাল থেকে বাকি হ্যাঙ্গারগুলিও ন্যায্য অঞ্চল থেকে ভেঙে মুছে ফেলা উচিত। স্থানীয় সরকারগুলির এমন দৃষ্টি ছিল যখন এটি ইতিমধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছিল। এখন পৌরসভা এই কাঠামোর পরিবর্তে কনভেনশন সেন্টার তৈরির মতো একটি ভিন্ন নীতি অনুসরণ করেছে। এমন উত্তেজনা ওঠে। এই কল্টারপার্কটি ইতিমধ্যে এই শহরের একটি অর্জন। এটি এমন একটি অঞ্চল যা শহরটিকে তার পরিচয় দিয়ে অবদান রাখে। এখানে একটি কনভেনশন সেন্টার তৈরি করা এ শহরে কিছু যুক্ত করে না। আমরা মনে করি যে যদি কোনও সম্মেলন কেন্দ্র অন্য কোথাও নির্মিত হয় তবে এটি এই শহরে কিছু যুক্ত করতে পারে। প্রথমত, কল্টারপার্কের এই বিশাল অঞ্চলগুলি ভেঙে ফেলা উচিত এবং কেবলমাত্র কল্টারপার্ক ফাংশনকে লক্ষ্য করে এই অঞ্চলটি পুনরুদ্ধার করা উচিত, কল্টারপার্কের সমস্ত কংক্রিটকে অপসারণ করা উচিত এবং সেই অনুযায়ী রাস্তাগুলি বিশ্লেষণ করা উচিত। তাদের মধ্যে অনেকেই ইতিমধ্যে পৌরসভা বিবেচনা করছেন। এ নিয়ে তার প্রকল্প রয়েছে। সমস্যাটি এই ক্ষেত্রের আরও একটি দিক। এই অঞ্চলটি historicalতিহাসিক সাইট হিসাবেও নিবন্ধিত রয়েছে। সাংস্কৃতিক সম্পদ সহ একটি অঞ্চল। সুরক্ষা পরিকল্পনা ব্যতীত এ জাতীয় অঞ্চলগুলি কোনও কার্যক্রমে সজ্জিত করা সম্ভব নয়। এই সমস্ত সুযোগ বজায় রাখতে, নতুন কাঠামো তৈরি না করে সাংস্কৃতিক ক্রিয়াকলাপ সহ কাঠামো পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন।

সংক্ষেপে আমি বলতে পারি; মেলা যদি অন্য কোথাও হয়, তবে সবার উচিত এটির পার্ক ম্যানেজমেন্ট হিসাবে নজর দেওয়া। বরং ঘটনাটিকে কল্টারপার্কের পরিচালনা হিসাবে দেখতে হবে। এই মুহুর্তে, এত বড় একটি সর্বজনীন স্থান কংগ্রেস কেন্দ্রের মতো কোনও কার্য দিয়ে পদদলিত হওয়া উচিত নয়। আমরা এই অর্থে স্থানীয় সরকারকে সুপারিশ করি।

বাসমান পিটের কোর্স সম্পর্কে আপনার কী ধারণা?

যতদূর আমি ইজমিরের কথা মনে করি, এটি এমন একটি বিষয় যা 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে আলোচনা করা হচ্ছে। এটি মূলত পৌরসভার সম্পত্তি ছিল। এটি একটি দীর্ঘ দীর্ঘ গল্প আছে। তবে আমাদের শেষ পরিস্থিতি নিয়ে কথা বলতে হবে। সে কারণেই সেখানে সংঘাত ঘটছে। স্থানীয় সরকারের জমি বিক্রি হয়েছে। এখানে সবচেয়ে বড় সংঘাত শুরু হয়েছিল। জনসাধারণের জমি বিক্রি করা এবং বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে এটি ব্যবহার করা উপযুক্ত মনে হয়নি। যে কারণে পরিকল্পনা সবসময় বাতিল করা হয়েছিল। আমি মনে করি যে মূলধন গোষ্ঠীগুলি সেখানে নিয়েছিল তারা অর্থনৈতিক সঙ্কটের কারণে এসডিআইএফ স্থানান্তরিত হয়েছিল। তারা এটি বিক্রিও করেছিল। এখন অন্য একটি মূলধন এটি কিনেছে এবং নিজস্ব উপায়ে কিছু করার চেষ্টা করছে।

বাসমান পিটে যে কাজটি করা উচিত তা কল্টারপার্ককে পিষে ফেলা উচিত নয়। আর একটি বিষয় হ'ল সেখানে মহানগর পৌরসভা ভবন নির্মিত হবে। টাউন হলের অভ্যন্তরে একটি ব্যবসায়িক কেন্দ্র থাকা একটি বড় প্রশ্ন চিহ্ন। আমি এই অধিকার খুঁজে পাচ্ছি না। অন্য কথায়, মেলায় কংগ্রেস কেন্দ্র তৈরির পরিবর্তে সেখানে একটি কংগ্রেস কেন্দ্র তৈরি করা যেতে পারে।

প্রথম দিন থেকেই যে সর্বোচ্চ কাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে তা সেখানে তৈরি করা উচিত। ইতিমধ্যে, বিশ্বের দীর্ঘ বিল্ডিংগুলির অগ্রগতি এমন অঞ্চল যেখানে রাজধানী প্রতিপত্তি অর্থে শক্তির প্রদর্শন। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, বাসমান স্কয়ার এমন অঞ্চল নয় যেখানে এই শক্তি প্রদর্শন অনুষ্ঠিত হবে। আমি আশা করি প্রত্যেকে আরও নিরাপদে চিন্তা করে একটি আলাদা প্রকল্পে অবদান রাখতে পারে।

আজ, শহরগুলি জীবনের মানের অক্ষের উপর মূল্যায়ন করা হয়। অনেক পরামিতি জীবনের মান নির্ধারণ করে। বাণিজ্যিক পরিবহণ, অর্থনীতি এবং আর্কিটেকচারের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট থেকে শুরু করে অসংখ্য প্যারামিটার একটি শহরের জীবনযাত্রার মান নির্ধারণ করে। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার হ'ল তাদের স্থাপত্যের গুণমান। একটি শহরে আরও দক্ষ স্থপতি, তারা জীবনের মানের অবদান তত বেশি ইতিবাচক। নগর পরিকল্পনাটি আমাদের জন্য প্রয়োজনীয়। অতএব, আমি কখনও সঠিক এবং স্বাস্থ্যকর দৃষ্টিকোণ হিসাবে উল্লম্ব বা অনুভূমিক নির্মাণের মতো কোনও কৃত্রিম উত্তেজনা দেখি না। উচ্চতর ও অনুভূমিক নির্মাণগুলি ঘটতে পারে যেখানে পরিকল্পনাগুলি পূর্বাভাস দেয়। তবে, আমাদের শহরগুলিতে সংকট এবং অযৌক্তিক বিকাশ নিম্নরূপ: উচ্চতর অনুভূমিক নির্মাণ যেখানে অনুভূমিক নির্মাণ করা হয় সেখানে উচ্চ নির্মাণ হয় না। উদাহরণস্বরূপ, শহরের সমস্ত অঞ্চলে, সর্বত্র একটি উচ্চ বিল্ডিং অঞ্চল। এই শহরটিকে এই বকাঝকা ছাড়তে হবে। পরিকল্পনাগুলি শহরের historicalতিহাসিক heritageতিহ্য অনুসারে হওয়া উচিত।

-আর কতদূর প্রয়োগ করা যায়?

শহর ভাড়া উত্পাদন করে। সমস্যাটি হ'ল শহরটি অন্যায় ও সুবিধাযুক্ত ভাড়া উত্পাদন করে। অর্থনৈতিক নীতি মূলত নির্মাণ ক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে। মূলত, যদি এই ভাড়া বিতরণের কর্মসূচিগুলি স্বাস্থ্যকর উপায়ে অংশ নিতে পারে, অর্থাত্ যদি কেউ কোথাও খুব উচ্চ ভাড়া অর্জন করে, তবে জনসাধারণের কাছে খুব স্বাস্থ্যকর প্রত্যাবর্তন হবে, অর্থাত্ নগরের পরিবহন, স্বাস্থ্য ও সাংস্কৃতিক অঞ্চলে তারা কতটা রূপান্তরিত হতে পারে, এ জাতীয় অভিমুখ হবে না। আজকের পরিকল্পনা সর্বদা বিপরীতকে উত্সাহিত করে। শহরগুলির ভবিষ্যতের জীবনমানের দিক থেকে এগুলি অত্যন্ত বিপজ্জনক। অপরিকল্পিত নগরায়ন এবং এটি আরও ভাড়া হিসাবে লক্ষ্য করে, এটি একটি বড় বিপদ হিসাবে দেখছি।

-Bayraklıতুরস্কে বায়ু দূষণের নির্মাণের কি কিছু আছে?

Bayraklıআমি জানি না তুরস্কের বায়ু দূষণ সেখানকার নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত কিনা। তবে সাধারণভাবে, তুরস্ক এই শহরে সম্ভাব্য বায়ু দূষণ সম্পর্কে কথা বলতে গেলে এর সাথে সম্পর্কিত অনেকগুলি পরামিতি রয়েছে। প্রথমত, আমরা উত্তাপে ব্যবহৃত জ্বালানী সম্পর্কে কথা বলতে পারি। অনেক দরিদ্র শহরগুলি প্রাকৃতিক গ্যাস সিস্টেমে সরে গেছে, তাদের কার্বন নিঃসরণ কম, তবে দরিদ্ররা এখনও কয়লা ব্যবহার করে এবং ভূগোল দ্বারা আনা এয়ার করিডোরগুলির প্রভাবের কারণে কিছু অঞ্চলগুলিতে এটি আরও তীব্র হতে পারে। আসলে, আমি মনে করি এটি এমন একটি সমস্যা যা নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সমাধান করা যায়। স্ট্রাকচারিংয়ের এটার কি সরাসরি প্রভাব আছে, তবে তা আছে কিনা তা আমি জানি না। ইজমিরের প্রভাবশালী বাতাস বেশিরভাগ উত্তর বায়ু, এক অর্থে, বিকেলের বাতাস, দক্ষিণ বাতাস। ইজমিরের নগর ফর্ম ম্যাক্রো ফর্ম বা টোগ্রাফি, সাধারণত উপসাগর থেকে সরাসরি জমে আকারে উত্থিত হয়, Bayraklı আমরা আরও জানি যে অঞ্চলগুলির মধ্যে অন্যান্য বিষয়গুলি যেমন ইসিলিও রয়েছে। দেখুন, এজে বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, আলিয়াতে বায়ু দূষণ যেখানে ভারী শিল্প সুবিধাগুলি রয়েছে, সেখানে কণা দূষণও রয়েছে এবং এটি সরাসরি বাতাসের সাথে জাজমিরকে সরাসরি প্রভাবিত করে, ভবিষ্যতে এগুলি গুরুতর স্বাস্থ্য সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

নিঃসন্দেহে, উষ্ণতা দূষণ সম্পর্কেও আলোচনা করা যেতে পারে, তবে নির্মাণ এবং দূষণের মধ্যে সংযোগ সম্পর্কে বিশ্লেষণমূলক তথ্য আমার কাছে নেই। তবে আমি জানি যে, উদাহরণস্বরূপ, জোনিং পরিকল্পনাগুলি Bayraklıসমুদ্রের সাথে লম্ব ভূ-পৃষ্ঠের সাথে ভবনগুলির সংকীর্ণ পৃষ্ঠগুলি তুরস্কের নগর কেন্দ্রগুলিতে নির্মাণে সমুদ্রের সমান্তরাল দেখায়, প্রশস্ত পৃষ্ঠগুলি তাকাবে না, এখন কি তাই? এটিও বিতর্কের বিষয়। জোনিং পরিকল্পনা প্রস্তুতির সময়, সমুদ্রের মধ্যে মাইক্রোক্লিমেট চালু করার লক্ষ্য নিয়ে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এই অনুভূমিক পরিকল্পনা এতে বাধাগ্রস্ত হয় কিনা তা নিয়ে আলোচনা করা যেতে পারে।

শহরের ইতিহাসের জন্য বৈদ্যুতিন কারখানাটি গুরুত্বপূর্ণ

Hতিহাসিক এয়ার গ্যাস কারখানাটি মেট্রোপলিটন পুনরুদ্ধার করেছিল। বৈদ্যুতিন কারখানা এজেন্ডায় রয়েছে। আপনার কি মনে হয় এটি বিক্রি বা মেট্রোপলিটন পৌরসভায় স্থানান্তর করা উচিত?

বৈদ্যুতিক কারখানা এবং পরিবেশ, ইজমির এক্সএনএমএক্স শহর। শতাব্দীর শেষে এবং এক্সএনইউএমএক্স। শতাব্দী, এমনকি প্রারম্ভিক প্রজাতন্ত্র সময়কালে শিল্প অঞ্চল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। ইজমির শিল্পকে এয়ার গ্যাস কারখানা, বৈদ্যুতিক কারখানা, ওরিয়েন্টাল শিল্প, সমারব্যাঙ্ক, রাজ্য রেলপথ, একচেটিয়া, ময়দা কারখানা, ওয়াইন ফ্যাক্টরি এবং অন্যান্য ছোট মিলগুলির ক্ষেত্রে বিবেচনা করা যেতে পারে। অবশ্যই, সংগঠিত শিল্প অঞ্চলগুলি প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে এগুলি অলস হয়ে উঠল।

শহুরে ইতিহাস, শিল্প ইতিহাস এবং স্থাপত্য ইতিহাসের দিক থেকে এগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ of এমনকি ১৯৯ 1996 সালে, যখন আমি একটি তরুণ বোর্ড সচিব ছিলাম, আমরা সাংস্কৃতিক এবং প্রাকৃতিক সম্পদ সংস্থার কাছে আবেদন করেছিলাম যে এই কাঠামোগুলি শিল্প heritageতিহ্য এবং অবশ্যই এটি রক্ষা করা উচিত। 98 সালে, বোর্ড নং 1 বৈদ্যুতিক কারখানা, এয়ার গ্যাস কারখানা, প্রাচ্য শিল্প কারখানা এবং অন্যান্য কিছু ছোট ছোট অঞ্চলে নিবন্ধ রেখেছে, শিল্প প্রত্নতাত্ত্বিকতার প্রেক্ষাপটে ট্র্যাকশন এটেলিয়ার্স। এটিই ছিল সঠিক পন্থা। নগর ইতিহাসের দিক থেকে এটি মহাশূন্য গঠনের ক্ষেত্রে ইজমিরের প্রভাবগুলির ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ।

প্রথম নিয়মিত বিদ্যুৎ এ আলো নিয়ে আসে। এমনকি II। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অনিয়ন্ত্রিত Karşıyaka আলসানাকাক শিল্প শিল্প বিদ্যুৎ কেন্দ্রকে সমর্থন করে টুরিয়ান পাওয়ার প্ল্যান্টটি চালু করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে যেমন একটি স্থানিক প্রক্রিয়া রয়েছে, বিশেষত ন্যায্য সময়কালে যখন শক্তির চাহিদা বৃদ্ধি পায়। আমরা যদি এই সমস্ত বিষয়গুলি লক্ষ্য করি তবে পুরানো শিল্প ভবনগুলি অবশ্যই সংরক্ষণ এবং নগর জীবনে ফিরিয়ে আনতে হবে। কীভাবে এগুলিকে শহুরে জীবনে নিয়ে আসা যায়, 1950 এর দশক থেকে সারা বিশ্বে এই জায়গাগুলির জন্য কিছু পন্থা রয়েছে। প্রথমত, ইজমির শহরে যা যা করা দরকার, তিনি সহজেই বলতে পারেন যে আমরা দেখেছি: তুরস্কের ইজমির শহরটি শহরের অনেক জায়গায় যেমন শিল্প ও সংস্কৃতি প্রসঙ্গে যথেষ্ট অপ্রতুল। এই জাতীয় কাঠামো এইভাবে কাজ করার সময় অবশ্যই, বিল্ডিং নিজেই, যা এখানে প্রথমে নিবন্ধিত এবং সুরক্ষিত হওয়া দরকার, তা ভেঙে ফেলা উচিত নয়। এই জায়গাগুলি শিল্প জাদুঘর, বিজ্ঞান যাদুঘর এবং সাংস্কৃতিক কেন্দ্রগুলির মতো কার্যকরী হয়ে নগর জীবনে আনা যায়। এই বিল্ডিংগুলি উভয় স্থল এবং স্থানিক আকার এবং নির্মাণ এবং কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষেত্রে অনেকগুলি কার্য সম্পাদনের জন্য উপযুক্ত। এর অন্যতম সেরা উদাহরণ হিস্টোরিকাল এয়ার গ্যাস কারখানা। মেট্রোপলিটন অনুপাত পুনরুদ্ধারটি করেছে, এটি আটার কারখানাও। অতএব, আমি মনে করি বৈদ্যুতিক কারখানার বিক্রয় অবশ্যই অবশ্যই এবং দ্রুত পরিত্যাগ করা উচিত এবং মহানগর পৌরসভায় স্থানান্তরিত করা উচিত। এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করতে, মহানগরীর এমন ইতিবাচক দাবি সম্প্রতি হয়েছে had আবার, যখন আমি পৌরসভায় কর্মরত ছিলাম, ২০০২ সালেও এমন দাবি ছিল। এই স্থানটি অবশ্যই সাংস্কৃতিক ক্রিয়াকলাপের সাথে ব্যবহার করতে শহুরে জীবনে নিয়ে আসা উচিত। মেয়র এবং মহানগর পৌরসভা এই অর্থে খুব সঠিক এবং ইতিবাচক কৌশল রয়েছে। আবার, ১৯৯৯ সালে, আমার একটি প্রতিরক্ষা বক্তব্য ছিল যে 'এই কারখানাটি সংরক্ষণ করা উচিত এবং নগরের জীবনে নিয়ে আসা উচিত' এবং এটি এখনও বিদ্যমান।