গ্রাহামানমাসস মহানগর পৌরসভা ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সেন্টারে 140 ক্যামেরা দিয়ে বলেছে তারা শহরের ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণে নিয়েছে।
গ্রাহামানামারাস মহানগর পৌরসভা পরিবহন সেবা বিভাগের প্রধান ইউসুফ দেলিকাস, যিনি এই বিষয়ে একটি বিবৃতি দিয়েছিলেন, তিনি বলেন, ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট ও ট্রাফিক ডিরেক্টরেটে ট্র্যাফিক সার্ভিসেস শাখা পরিচালন অধিদফতরের পরিচালক জাহাঙ্গীরনগর মহানগর পৌরসভার পরিচালক এবং ট্রাফিক রেজিস্ট্রেশন ও সুপারভাইজারের পরিচালক।
Deliktaş, পরিবহন সেবা বিভাগের হেড, বলেন: imiz আমাদের ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সেন্টারে আমাদের কর্মী, যা ধারাবাহিকভাবে ট্রাফিক পর্যবেক্ষণের এবং দ্রুততম সম্ভাব্য সমস্যার সনাক্তকরণের লক্ষ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তা সম্ভাব্য ট্র্যাফিক সমস্যা, বিপর্যয় পরিস্থিতি যা নগরকে নেতিবাচকভাবে এবং অন্যান্য অনেকগুলি ঘটনার উপর প্রভাব ফেলতে পারে সেগুলিতে নিয়োজিত। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ঘটনা চিহ্নিত করে, সতর্কতা অবলম্বন করে বা সমস্যাটি সংশোধন করে বা প্রতিকারের জন্য প্রাসঙ্গিক সংস্থায় পাঠায়।
আমাদের শহরে বিভিন্ন স্থানে এক্সএমএক্সএক্স ক্যামেরা এবং ডিএমএস (ভেরিয়েবল মেসেজ সিস্টেম) সহ ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট ছাড়াও, পথচারী রাস্তায় ইলেকট্রনিক বাধাগুলির পরিচালনা এবং সংকেতায়িত চক্রের অপটিমাইজেশান পরিচালনা আমাদের ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সেন্টার দ্বারা পরিচালিত হয়।
পুরাতন ফ্যাশন ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট পদ্ধতিতে, আনুমানিক আনুমানিক সময়ে সেট করা হয়েছিল এবং তাদের ভাগ্য পরিত্যক্ত।
সকাল, বিকেল, সন্ধ্যা বা সপ্তাহান্তে ট্রাফিক মূল্যায়ন করা হয় নি। ছেদ একটি একক পরিকল্পনা সঙ্গে কাজ করবে।
নতুন মডেল পদ্ধতিতে, একটি তথ্য-ভিত্তিক সিস্টেম বাস্তবায়িত হয়। সংযোগগুলি 95% নির্ভুলতায় গণনা করে এবং ক্যামেরা বা ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলির সাহায্যে পরিবর্তিত হওয়ার সময় সর্বদা নজরদারি দ্বারা অপ্টিমাইজ করা হয়। তাই নতুন মডেলের মধ্যে, আমরা সব ছেদ পর্যবেক্ষণ এবং কেন্দ্র থেকে সংকেত সিস্টেম হস্তক্ষেপ। আমাদের ড্রাইভারগুলি সময়-সময়ে ভারী ট্র্যাফিকে থাকতে পারে, কিন্তু তাদের জানা উচিত যে আমরা তীব্রতা দেখতে পাচ্ছি এবং আমরা সম্ভাব্য সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে তীব্রতা দূর করার চেষ্টা করি। সংক্ষেপে, তাদের সমস্যা, আমাদের সমস্যা, "তিনি বলেন।
ট্রাফিক সংক্রান্ত নীতি সঙ্গে সমন্বয় কাজ
বিভাগের প্রধান ডেলিক্টস উল্লেখ করেছেন যে ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সেন্টার ট্রাফিক রেজিস্ট্রেশন এবং প্রাদেশিক নিরাপত্তা অধিদফতরের ট্রাফিক রেজিস্ট্রেশন ও ইন্সপেকশন ডিরেক্টরেটের সাথে সমন্বয় সাধন করে: ট্রাফিক ট্রাফিক রেজিস্ট্রেশন অ্যান্ড ইন্সপেকশন ডিরেক্টরেট এবং ট্রাফিক সার্ভিস ব্রাঞ্চের পরিচালক, যা প্রাদেশিক নিরাপত্তা অধিদফতরের সাথে সম্পর্কিত, ট্রাফিক ব্যবস্থাপনায় দুটি অনুমোদিত ইউনিট। আমাদের পুলিশ যারা আমাদের কেন্দ্রে ক্রমাগতভাবে ট্রাফিক নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগের মধ্যে একক সমন্বয় করে এবং একত্রে কাজ করে। এই উভয় সহযোগিতার আরও ইউনিট সুবিধা। উদাহরণস্বরূপ, ছদ্মবেশে কোনও সমস্যা হলে, ট্রাফিক পুলিশগুলি ছেদকে ধরে নেয় এবং ছেদন পরিচালনা পরিচালনা করে। যেহেতু সমস্ত পদ্ধতিতে নতুন পদ্ধতিতে ক্যামেরাগুলির সাথে নজরদারি করা হয়, তাই এই সমস্যাগুলির মধ্যে আমরা ছদ্মবেশে হস্তক্ষেপ করতে চাই, কারণ আমরা এগিয়ে এবং বাকি ক্যামেরাগুলি দেখতে পারি। এইভাবে, আমাদের ট্রাফিক পুলিশদের উপর একটি লোড হ্রাস করা হয়, তাই তারা আরো প্রয়োজনীয় এলাকায় এই কাজের শক্তি ব্যবহার করে। সংক্ষেপে, যৌথ কাজে ধন্যবাদ, উভয় ইউনিট কর্মীদের আরো কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হবে। "
বৃত্তাকার সিদ্ধান্ত UKOME সিদ্ধান্ত সঙ্গে ঘটে
7 / 24 ট্রাফিক ঘনত্ব হ্রাস করার প্রচেষ্টার তত্ত্বাবধানে, বিভাগের প্রধান ডেলিক্টস বলেন যে পরিবহন সমন্বয় কেন্দ্রের সিদ্ধান্তগুলি ছেদনের প্রয়োজন মেটাতে বৈধ। বিভাগের প্রধান ডেলিক্টস অব্যাহত রেখেছেন: "সর্বোপরি, একটি ছেদনের প্রয়োজন দেখা দিতে হবে। এটি আমাদের নাগরিকদের অনুরোধের কারণে হতে পারে অথবা আমাদের পৌরসভার দায়ী ইউনিটগুলির দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে। যখন অনুরোধ করা হয়, প্রয়োজনীয় প্রাথমিক তথ্য পরীক্ষা করা হয় এবং তারপর এটি প্রথম যুক্তরাজ্য ও এমইও (পরিবহন সমন্বয় কেন্দ্র) সভায় এজেন্ডা করা হয়। যেমন ছেদন করা হবে বা সংকেত দেওয়া হবে কিনা তা নিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে না বা দায়িত্বশীল ইউনিটের প্রতিনিধিদের দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে না। যদি চাঁদাবাজির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, পরিকল্পনা অধিদফতরের অন্তর্নিহিত পরিকল্পনা জন্য বরাদ্দ করা হয়। পরিকল্পনাটি ছদ্মবেশ আকর্ষণ করে এবং প্রয়োজনীয় অনুমোদন পাওয়ার পর, প্রকল্পটি উৎপাদন জন্য বিজ্ঞান বিষয়ক বিভাগে পাঠানো হয়। বিজ্ঞান কাজ জায়েজ করার সময়, আমাদের ট্রাফিক সার্ভিস শাখা পরিচালক এছাড়াও উত্পাদন অংশগ্রহণ করে এবং জংশনের অনুভূমিক এবং উল্লম্ব চিহ্ন করে তোলে। একই সময়ে একটি সংকেতযুক্ত ছেদন থাকলে, আমাদের ক্ষেত্র টিম ছেদনকারী সংকেত সিস্টেম ইনস্টল করবে। এটি একটি গুরুতর ছদ্মবেশী, ক্যামেরা ইউনিট আমাদের ইউনিট দ্বারা ইনস্টল করা হয়।
গবেষণা সমাপ্তির পর, আন্তঃচক্র একটি গড় পরিকল্পনা দিয়ে চালানো হয় এবং একই সাথে ছেদন সংখ্যা শুরু হয়। গণনা সকালে, দুপুর, সন্ধ্যায় এবং ছুটির দিনের জন্য আলাদাভাবে করা হয়। তৈরি তথ্য বিভিন্ন সূত্র ব্যবহার করে আমাদের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিকল্পনা রূপান্তরিত করা হয়। সময় পরিকল্পনা অনেক কারণ আছে। রাস্তা প্রস্থ, ঘনত্ব, গতি সীমা, যেমন। উদাহরণস্বরূপ, অস্ত্র এক একটি রাপ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, প্রতি ইউনিট সময় এই বাহু মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী যানবাহন সংখ্যা হ্রাস। অথবা এটি একটি বাহু থেকে পাবলিক পরিবহন দ্বারা প্রধানত হতে পারে। বড় যানবাহনগুলি 2 বা 3 ইউনিটের ছোট যানবাহনগুলির চেয়ে ট্র্যাফিকে বেশি স্থান এবং সময় নেয়। এই সব মূল্যায়ন করা হয় এবং পরিকল্পনা করা হয়। নতুন মডেল সিস্টেমে, অন্তত 3 প্ল্যানটি বিভিন্ন সময় অঞ্চলগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই পরিকল্পনা 6 পর্যন্ত বা প্রয়োজন অনুযায়ী যেতে পারেন। নতুন পরিকল্পনাগুলি সক্রিয় হওয়ার পরে, দিনের বিভিন্ন সময়ে ট্র্যাফিক ঘনত্ব অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছেদটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তিত হয় এবং আরো সঠিকভাবে কাজ শুরু হয়। তারপর জংশনটি অন্তর্বর্তী সময়ে পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং আরও সূক্ষ্ম হস্তক্ষেপ করে অপ্টিমাইজ করা হয় এবং এই পর্যবেক্ষণটি শেষ হয় না। নতুন শর্ত অনুযায়ী জংশেশন পুনরায় অপ্টিমাইজ করা হয়। "
ট্রাফিক আলোর চাহিদা প্রয়োজন
Deliktaş, ট্রাফিক তীব্রতা হ্রাস এবং ট্রাফিক সহজ করতে প্রচেষ্টা প্রচেষ্টা মূল্যায়ন বিভাগ প্রধান, বলেন: uz আমরা একটি নতুন প্রকল্পে কাজ করছে যা আমাদের ড্রাইভার অনেক উপকৃত হবে।
চাহিদা উত্তেজিত জংশন। জংশনের সময়গুলি হ্রাস করতে যাতে সাইড শাখার অংশগ্রহণ কম থাকে, আমরা এমন তথ্য স্থাপন করি যা তথ্য বিনিময় করে। ছদ্মবেশে প্রয়োজনীয় পয়েন্টগুলিতে সেন্সর ইনস্টল করে, আমরা অস্ত্রের উপস্থিতি বা পরিমাণে যানবাহনগুলি গ্রহণ করি এবং যানবাহনগুলির সংখ্যা অনুযায়ী তাত্ক্ষণিকভাবে সিগন্যালিং সিস্টেমটির পুনরাবৃত্তি করে। এইভাবে, ছেদটি গতিশীলভাবে কাজ শুরু করে এবং আমরা প্রতিটি বাহুকে যতটা প্রয়োজন তা সবুজ আলো হিসাবে প্রদান করি। যদি বাহুতে কোন যানবাহন না থাকে, তবে সেই বাহুটি অতিক্রম করে সিস্টেমটি প্রধান রাস্তায় সবুজ জ্বলতে থাকে। সমালোচনামূলক জংশন থেকে শুরু করে, আমরা এই গতিশীল সিস্টেমটি সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত সমস্ত জংশনে বাস্তবায়ন করার পরিকল্পনা করি। "
আমরা একটি ইন্টারভিউ কমিউনিকেশন মডেল চালু করেছি
ডেলিক্টস বলেন যে তারা পূর্বে ড্রাইভারগুলির সাথে এক-একযোগে যোগাযোগ করেছিল কিন্তু তারা গত 3 বছরে ইন্টারঅ্যাক্টিভভাবে ইন্টারঅ্যাক্ট করে। Elik আমরা গত 3 বছরে পরিচালিত সমীক্ষায় আমাদের সমস্ত ইলেকট্রনিক সিস্টেমকে কেন্দ্র করে সংযুক্ত করেছি। আপনি যেখানে দেখতে পারবেন না আপনি পরিচালনা করতে পারবেন না। ট্রাফিক একটি খুব পরিবর্তনশীল গঠন এবং অনেক তাত্ক্ষণিক ঘটনা উন্নয়নশীল হয়। পূর্বে, আমাদের ড্রাইভার সঙ্গে আমাদের যোগাযোগ এক উপায় ছিল। আমরা ড্রাইভারের আচরণ পর্যবেক্ষণ এবং সেই অনুযায়ী হস্তক্ষেপ ছিল। এখন আমরা পরিবর্তনশীল বার্তা সিস্টেম ধন্যবাদ একটি ইন্টারেক্টিভ যোগাযোগ মডেল সুইচ হয়েছে। আমরা ঘটনা ছাড়া আমাদের ড্রাইভার সতর্ক এবং সম্ভাব্য তীব্রতা প্রতিরোধ করতে পারেন। আমাদের সবচেয়ে বড় লক্ষ্য এখন আমাদের ড্রাইভারদের তাত্ক্ষণিক সঠিক তথ্য প্রদান করে জয় লাভ করা। যেহেতু আমরা ডিএমএস সিস্টেম কমিশন করেছি, তাই আমাদের ড্রাইভার আমাদের বার্তাগুলিতে নির্ভর করে। এই তাদের এবং আমাদের জন্য এটা সহজ করে তোলে। আমাদের ড্রাইভারগুলি অ্যাকাউন্ট সতর্কতাগুলি গ্রহণ করার জন্য ধন্যবাদ, আমরা ট্রাফিক একজোড়া করতে পারি এবং ঘন এলাকায় ঘন ঘন সমাধান করতে পারি।
আমরা ডিএমএস সিস্টেমে তাদের অবস্থান অনুযায়ী রুটের তথ্য সরবরাহ করি। রেফারেন্স পয়েন্টগুলি তৈরি করা প্রয়োজন যাতে আমরা আমাদের চালকদের সাথে সময় অনুমানের যোগাযোগ করতে পারি। উদাহরণস্বরূপ যাদুঘর ডিএমএস নিন। নগরীর পশ্চিমে যাওয়ার জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। এই পয়েন্টের জন্য, আমরা আকলি এবং এনএফকে ছেদগুলি উল্লেখ করি। আপনি যদি উলুকামি, Şেকেরডিয়ার রুটটি বেছে নেন তবে আপনি এই কয়েক মিনিটে পৌঁছে যাবেন বা আপনি যদি আবদুল্লাহিথান হয়ে একই গন্তব্যে পৌঁছে যান তবে আপনি একই সময়ে একই গন্তব্যে পৌঁছে যাবেন। পছন্দটি পুরোপুরি আমাদের ড্রাইভারগুলির মধ্যে। আমরা শহর জুড়ে সমস্ত চৌরাস্তার মোড়ে সেন্সর দিয়ে তাত্ক্ষণিকভাবে পয়েন্ট টু পয়েন্ট পরিবহণের সময় পরিমাপ করি এবং ডিএমএস এর মাধ্যমে সেগুলি আমাদের ড্রাইভারের কাছে প্রেরণ করি। ডিএমএসে বিবেচনা করা উচিত এমন একটি বিষয় হ'ল কালারিং সিস্টেম। আবার একটি উদাহরণ দেওয়া যাক। উলুকামি - এনএফকে রুটটি 10 মিনিটের জন্য হলদে লেখা থাকে। আমরা আমাদের ড্রাইভারগুলিকে যা বার্তা দিচ্ছি তা এখানে। উলুকামি এবং এনএফকে-র দূরত্ব স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা তীব্র (হলুদ হল সবুজ বর্ণের একটি উচ্চতর তীব্রতা স্তর) তবে এখন প্রায় 10 মিনিটের পরিবহন রয়েছে। এটি আমাদের পছন্দ ড্রাইভারদের অন্তর্ভুক্ত। সিস্টেমটি 4 টি বিভিন্ন বর্ণে কাজ করে। সবুজ রঙ গতি সীমা মেনে চলার সময়, বিন্দু থেকে পয়েন্টে পৌঁছানো যায় এমন সংক্ষিপ্ত সময়ের প্রতিনিধিত্ব করে। ঘনত্বের উপর নির্ভর করে হলুদ 20% বিলম্ব নির্দেশ করে। কমলা রঙটি 20% দেরি প্রকাশ করে এবং শেষ পর্যন্ত লাল মানে +30 বিলম্বের সময়। আসলে বার্তাগুলির রঙগুলি সময়ের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। আমরা সুপারিশ করি যে আমাদের ড্রাইভারগুলি সবুজ থেকে শুরু করে সেরা পছন্দ করুন। তদতিরিক্ত, আমাদের সিস্টেমের অপ্টিমাইজেশান অব্যাহত রয়েছে, আমরা যে রুটগুলি চিহ্নিত করেছি তার ব্যবহারের শর্তাবলী অনুযায়ী সংযোজন এবং মুছে ফেলা যেতে পারে। আমরা আমাদের ড্রাইভারদের কাছ থেকে প্রাপ্ত প্রতিক্রিয়া অনুসারে আমরা সিস্টেমটির আরও উন্নত করতে চাই।
মন্তব্য প্রথম হতে