Oপো উরফা শাখার সভাপতি মেহমেট সেলিম আয়ার বলেছিলেন যে ট্রাম্বাস প্রকল্প, যা ইানলুর্ফা মহানগর পৌরসভা খোলার জন্য প্রস্তুত ছিল, এটি শহরের historicalতিহাসিক জমিনকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে, এবং বলেছে যে পরিবর্তে, তারা একটি সস্তা এবং মাস্টার পরিকল্পনার কাঠামোর মধ্যে হাওরায়ে ব্যবস্থাটি প্রস্তাব করেছিল।
ট্রাম্বস প্রকল্পের প্রথম পর্যায়, যা সানলিউরফা মেট্রোপলিটন পৌরসভা দ্বারা 30 জুন, 2017 তারিখে চালু করা হয়েছিল, শেষ হয়েছে। ৭ হাজার ৭৩৬ মিটার দীর্ঘ গণপরিবহন কেন্দ্র ও জাদুঘর এলাকার মধ্যে ৪টি ধাপের পরিকল্পনা করা প্রকল্পের প্রথম ধাপ। প্রকল্পের দ্বিতীয়, তৃতীয় ও চতুর্থ ধাপ অব্যাহত রয়েছে।
গত পাঁচ বছরে জনসংখ্যা ২৫ শতাংশ বেড়েছে এমন উরফায় বিদ্যমান পরিবহন সমস্যা কাটিয়ে উঠতে ট্রামবাস প্রকল্প বাস্তবায়নকারী পৌরসভা আগামী দিনের মধ্যে এই প্রকল্পের প্রথম পর্বের উদ্বোধন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। Ideতিহাসিক ও পুরাতন অঞ্চল আবেড, বালাক্লিজাল, faতিহাসিক ইনস অঞ্চল, উরফা যাদুঘর, ডিভানিয়ালু স্ট্রিট, কাপাকলি প্যাসেজ এবং আতাতার্ক বুলেভার্ড রুট যেখানে ট্রাম্বস লাইনটি পার্শ্ববর্তী সংস্থাগুলি উদ্বেগ প্রকাশ করবে।
এনজিওগুলির মতামত প্রয়োগ করা হয়নি
ট্রাম্বস লাইন যে রুটের মধ্য দিয়ে যাবে সেগুলির মধ্যে কয়েকটি সেকেন্ড-ডিগ্রি সংরক্ষিত এলাকা হবে এবং কিছু রুটের সংকীর্ণ রাস্তাগুলি যানজটকে উপশম করার চেয়ে আরও বেশি জটিল করে তুলবে, বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে পৌরসভা পরামর্শ ছাড়াই এমন একটি প্রকল্পে স্বাক্ষর করেছে। বিশেষজ্ঞরা এবং শহরের বেসরকারী সংস্থাগুলি।
তুর্কি পরিবহনকারী ও স্থপতি ইউনিয়ন (টিএমএমওবি) শহরের পরিকল্পনাকারীর চেম্বার উদ্বা শাখার সভাপতি মেহমেট সেলিম আকর বলেন যে এই ধরনের প্রকল্প বাতাসে থাকতে পারে না। তারা অনেকবার মেট্রোপলিটন পৌরসভাকে সতর্ক করেছে বলে ব্যাখ্যা করে আর্ক বলেন যে এই সিস্টেমটি প্রথম বারটি বার্সেলোনায় 1882 তে ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি যথাক্রমে ইতালি, জার্মানি, ফ্রান্স এবং মধ্য ইউরোপে ব্যবহৃত হয়েছিল, এই দেশগুলির অবকাঠামো যেমন যানবাহন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ছিল, কিন্তু এই দেশগুলিও তিনি বলেন, বহু বছর আগে তিনি প্রযুক্তি ছেড়ে দিয়েছেন।
'সিস্টেম কাজ করবে না'
1960-এর দশকে ইস্তাম্বুল, ইজমির এবং আঙ্কারায় এটি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1990-এর দশক পর্যন্ত এই প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল বলে ইঙ্গিত করে, আকার বলেন, "1990-এর দশকের পরে, তুরস্কের অর্থনীতি সবচেয়ে খারাপ হয়ে উঠেছে কারণ এটি দুর্ঘটনা ঘটায়, যান চলাচলে ব্যাঘাত ঘটায় এবং ধীরগতির ছিল। তিনি আরো বলেন যে তিনি এই প্রযুক্তি ছেড়ে দিয়েছেন। মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি দ্বারা বাস্তবায়িত এই প্রকল্পটি কোনও নতুন প্রকল্প নয় বলে অভিব্যক্তি প্রকাশ করে, আকার বলেছিলেন যে এমন একটি প্রযুক্তি অফার করা বোধগম্য নয় যা সমগ্র বিশ্ব জনসাধারণের জন্য একটি পরিষেবা হিসাবে পরিত্যাগ করেছে এবং বলেছিল, "আমরা জোর দিচ্ছি যে এই সিস্টেমটি নয় সংকীর্ণ, জটিল রাস্তা এবং উরফার ঐতিহাসিক জমিনের জন্য উপযুক্ত। কেউ ভুল হতে চায় না, তবে আমরা আন্তরিকভাবে এই শহরের জন্য ভুল হতে চাই। যাইহোক, সময় আমাদের সঠিক প্রমাণ করবে এবং এই প্রকল্পটি শহরের যানজট আত্মহত্যার কারণ হবে। এই সিস্টেম Urfa কাজ করবে না. এটি বিভিন্ন সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত, "তিনি বলেছিলেন।
ইতিহাস ইতিহাসকে ধ্বংস করবে
শহরের পরিবহন মাস্টার প্ল্যানটি সবেমাত্র তৈরি করা হয়েছে, অ্যাকার বলেছেন যে আমরা যদি ধরে নিই যে পরিকল্পনার মধ্যে একটি রেল ব্যবস্থা তৈরি করা হবে, তবে রেল ব্যবস্থার অবকাঠামো এই পরিকল্পনার সাথে বাকি নেই এবং এটি ভবিষ্যতে অন্যান্য সমস্যার সৃষ্টি করবে। . উরফার কেন্দ্রে ট্রাম্বসের স্টপ এবং বৈদ্যুতিক তারগুলি শহরের নান্দনিকতাকে ব্যাহত করবে এবং শহরের ঐতিহাসিক টেক্সচারকে বন্ধ করে দেবে উল্লেখ করে, আকার অবশেষে বলেছিলেন: “আমি মনে করি এই তারগুলি ঐতিহাসিক এলাকায় থাকা উচিত নয়। শহরের. এমন প্রকল্প রয়েছে যা শহরের ঐতিহাসিক জমিনের ক্ষতি করবে না। ট্রাম্বসের পরিবর্তে, আমরা এয়াররেল ব্যবস্থার পূর্বাভাস দিয়েছি, যা সস্তা হবে এবং শহরের ঐতিহাসিক টেক্সচারের ক্ষতি করবে না এবং পরিবহন মাস্টার প্ল্যানের কাঠামোর মধ্যে নির্মিত হবে।"
মন্তব্য প্রথম হতে