দু'জন মেকানিককে ট্রেক দুর্ঘটনার বিষয়ে তাদের বক্তব্য গ্রহণের জন্য প্রসিকিউটরের অফিসে ডেকে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে টেকিরদাতে 24 জনের মৃত্যু হয়েছিল। 2 মেশিনবিদদের প্রথম বিবৃতি উপস্থিত হয়েছিল। এই বলে যে তারা 2-100 কিলোমিটার গতিবেগে যাত্রা করছিল, যান্ত্রিকরা বলেছিলেন, "আমরা ধাক্কাটি অনুভব করে ব্রেকটি চাপলাম। তবে ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয়েছে ”তারা বলেছে।
ট্রেনের ট্রেন ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে প্রশংসাপত্র পৌঁছেছিল যেখানে টেকিরদাতে 24 জনের মৃত্যু হয়েছিল। বিবৃতি অনুসারে, লোকোমোটিভ যখন কালভার্টে প্রবেশ করল, তখন মাটিতে ব্যবধানের কারণে ট্রেনটি কাঁপতে লাগল। যান্ত্রিকরা বুঝতে পারল যে মাটিতে কোনও সমস্যা আছে, ট্রেন থামানোর জন্য ব্রেকটি টানেন তিনি। "আমরা ধাক্কাটি অনুভব করেছি এবং ব্রেকগুলি চাপলাম," চালকরা বলেছেন। ২ জন মেশিনবাদী জবানবন্দি নেওয়ার পরে তাকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল।
প্রযুক্তি এক্সপ্রেসেশন নিতে প্রসিকিউটরকে ডেকে আনা হয়েছে
ইঞ্জিনিয়ার হালিল আলতাঙ্কায়া এবং স্যাত শাহিনকে ট্রেন দুর্ঘটনার বিষয়ে বিবৃতি দেওয়ার জন্য প্রসিকিউটর অফিসে তলব করা হয়েছিল যাতে ২৪ জন প্রাণ হারিয়েছিল। চালক এবং ট্রেনের প্রধান দুর্ঘটনার পরে আঙ্কারার কর্তৃপক্ষকে এই মুহুর্তগুলি ব্যাখ্যা করেছিলেন।
তারা নির্দেশ করে যে পাখি পরিমাণ পরিমাণে আবৃত ছিল।
ইডির্ন থেকে ইস্তাম্বুলগামী ট্রেনটি বালাবানেলি ও ইওরলুয়ের মধ্যে ১162২ তম কিলোমিটারে প্রতি ঘন্টা 100-110 কিলোমিটার গতিবেগে যাত্রা করছিল। প্রায় ১:17.00 টা নাগাদ, যন্ত্রে দুর্ঘটনাটি ঘটে যাওয়ার জন্য যন্ত্ররা কল্টের কাছে পৌঁছেছিল। মেশিনবাদক আলতাঙ্কায়া এবং অহিন রেল এবং স্লিপারগুলিতে কোনও অসাধারণ পরিস্থিতি দেখেননি। তারা কেবল জানিয়েছিল যে রেললাইনগুলি এই অঞ্চলে কিছু জল দিয়ে coveredাকা ছিল যা দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিল।
আমরা শক এবং ব্রাক ব্লাস্ট বোধ
লোকোমোটিভ যখন কালভার্টে প্রবেশ করল, তখন মাটিতে ফাঁক থাকার কারণে ট্রেনটি কাঁপল। যান্ত্রিকরা বুঝতে পারল যে মাটিতে কোনও সমস্যা আছে, ট্রেন থামানোর জন্য ব্রেকটি টানেন তিনি। "আমরা ধাক্কাটি অনুভব করেছি এবং ব্রেকগুলি চাপলাম," চালকরা বলেছেন।
5 ওয়াগন সংরক্ষিত এবং overturned
ভৌগোলিক ইঞ্জিনের মাধ্যমে এবং তারপর Wagon গ্রিল পাস। পরবর্তী 5 ওয়াগন ট্রেনের ওজনের জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে ছিঁড়ে ফেলেছিল। লোকোমোটিক এবং প্রথম ওয়াগন, ব্রেক করার পর 120 মিটার আরও এগিয়ে যেতে রিপোর্ট করা হয়। যন্ত্রবিদরা, এই সব সেকেন্ডে এমনকি সেকেন্ডেও তিনি বলেন।
মেশিন মুক্তিপ্রাপ্ত ছিল
ট্রেন দুর্ঘটনার তদন্ত চলাকালীন চালকের বক্তব্যের পর 2 মুক্তি পায়।
যন্ত্রবিদদের সাথে কিছু করার নেই .. সড়ক সার্জেন্ট / পাহারাদার, কতটা অপর্যাপ্ত / ত্রুটিপূর্ণ / বন্যা পথের বরফের পথে ছয়টি পার্শ্বের টাইটেসি বরফের বরফ ক্ষতির ক্ষতি করে?