গত দশকে চীনে হাই স্পিড রেলর মোট দৈর্ঘ্য 0 থেকে 25.000 পর্যন্ত বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী গড় তুলনায় এই দৈর্ঘ্যটি বিশ্বব্যাপী 66 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
চীনে হাই স্পিড রেল ট্র্যাক বিশ্বব্যাপী রেলপথের 66 গঠন করে। প্রতি বছর 1 এক বিলিয়ন যাত্রী বহন করে।
সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি গত দশকে চীনে উচ্চ গতির ট্রেন নেটওয়ার্ক এবং অর্থনীতিতে অবদান রেখেছে।
XINX বছর আগে চীনে উচ্চ গতির ট্রেন নেই, এটি 10-km উচ্চ গতির রেল লাইনের 25.000 এবং বিশ্বব্যাপী উচ্চ গতির রেল লাইনের 66।
300 উচ্চ গতির ট্রেন ঘন্টা প্রতি 35 পৌঁছেছে, কয়েক মিনিটের মধ্যে বেইজিং এবং তিয়ানজিনের মধ্যে যাত্রা সম্পন্ন করে।
ট্রেন্ড শেষ
ট্রেন ইন্সপেক্টর এক্সু বলেন, মানুষ হাই স্পিড ট্রেন ব্যবহার করতে অভ্যস্ত, বলেন, 10 বছর আগে পরিস্থিতি খুব ভিন্ন, মানুষ দূরবর্তী স্থানে নেভিগেট করতে পারে। দশ বছর আগে, Xu ট্রেনে ধরার জন্য সংগ্রাম করছিলেন, তিনি বলেন, এবং আজকাল, ট্রেনের টয়লেটগুলি বিশ্রামস্থলে পরিণত হয়।
বেইজিং এবং তিয়ানজিনের মধ্যে উচ্চ গতির ট্রেন রেল, যা আগস্ট মাসে 2008 এর 1 এ খোলা, চীনে প্রথম হাই স্পিড রেল।
জানায় যে একই বছরে বেজিং অলিম্পিক উচ্চ গতির রেল অভিজ্ঞতা অনেক পর্যটক যারা একাদশ দেখার জন্য আসা অনুভব করতে চান উপলব্ধি, জানালার বাইরে তাকিয়ে ট্রেনের গতি অনুভব করি যে বিস্মিত সময় ট্রেন আন্দোলনের যাত্রী, এমনকি বলেন কিছু যাত্রী তার সাথে photographed করা চাই।
সুইডেনের ডেভিড ফেং বেইজিং বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন লেকচারার ছিলেন, এই অনুভূতি লিখেছিলেন যে তিনি দ্রুত ট্রেনে ছিলেন। ইজ যখন আমরা তিয়ানজিনের উত্তরে পৌঁছালাম, তখন ট্রেনের গতি 348 কিমি পৌঁছেছিল। বেইজিং থেকে তিয়ানজিন পর্যন্ত, আমরা কেবল আমাদের 30 মিনিট সময় নেন। এই অভিজ্ঞতাটি এমন একটি অভিজ্ঞতা ছিল যা আমরা মনে করি যে পর্যন্ত পর্যন্ত এটি বেঁচে থাকা অসম্ভব ছিল।
বেইজিং রেলওয়ে অফিসের মতে, বেইজিং-তিয়ানজিন দুটি শহর থেকে 94 পর্যন্ত দৈনিক ট্রেন সংখ্যা বৃদ্ধি করেছে। গত দশকে হাই স্পিড ট্রেনগুলি বেইজিং এবং তিয়ানজিনের মধ্যে 217 মিলিয়ন মানুষ নিয়ে এসেছে।
দ্রুত প্রশিক্ষণ সম্পর্ক
কেনিয়ার ইংরেজি শিক্ষক নাজেরী কামাউ বলেন যে তিনি তার স্বামীকে দেখতে হাই স্পিড ট্রেন ব্যবহার করেন, যিনি বেইজিংয়ের প্রতি শুক্রবার সন্ধ্যায় রান করেন এবং উচ্চ গতির ট্রেন সম্পর্ককে টেকসই করে তোলে।
চীনের উত্তর মঙ্গোলিয়া অঞ্চলে মঙ্গলবার প্রথম হাই স্পিড রেল ট্র্যাক ঘোষণা করা হয়েছিল। 287 কিমি রেলপথ প্রাদেশিক রাজধানী দীর্ঘ হহট প্রয়াত শহরগুলোর যা খবর উপর বছর 2019 শেষে বেইজিং Zhangjiakou এর রেলওয়ে দেরী সক্রিয় রিপোর্ট মধ্যে Ulanqab এবং Zhangjiakou দূরত্ব লক্ষনীয় হয়েছিল যে ডাউনলোড 9 ঘণ্টা 3 ঘন্টা।
2019 শেষে, তিব্বত অঞ্চলের বাদে সমস্ত রাজ্য উচ্চ গতির রেলওয়ে থাকবে।
চীনা রেলওয়ে কর্তৃক প্রদত্ত তথ্যের মতে, 4 উচ্চ গতির ট্রেন দৈনিক চলতে থাকে এবং প্রতি দিন 4 মিলিয়ন যাত্রী বহন করে।
বেইজিং এবং গুয়াংঝু শহরগুলিকে সংযুক্ত করে উচ্চ-গতির ট্রেনটি 2.300 মাইলেজটি 8 ঘন্টা কমিয়েছে। নতুন ফুক্সিং উচ্চ গতির ট্রেন প্রতি ঘন্টায় 350 কিমি পৌঁছায় এবং 4 এ সাংহাই থেকে 18 ঘন্টা বেইজিং পৌঁছায়।
2020 দ্বারা দেশ জুড়ে উচ্চ গতির রেলপথের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে 30 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়ানো হবে।
উন্নয়নের দ্রুত প্রশিক্ষণ
হাই স্পিড ট্রেন সরাসরি বেইজিং-তিয়ানজিন এবং হেবেই আঞ্চলিক উন্নয়নকে প্রভাবিত করে।
বেইজিংয়ের বাসিন্দা ওয়াং ইয়েই প্রতিদিন সকালে সিএনএনটিএনএক্স হাই স্পিড ট্রেন ব্যবহার করে কারখানায় যান যা তিয়ানজিনে ট্রেন ট্র্যাক উত্পাদন করে। কাজের জায়গায় পৌঁছানোর জন্য এটি 2205 মিনিট সময় নেয়। কারখানায় একাধিক 24 কর্মীও একইভাবে কাজ করতে চলেছেন। ওয়াং জোর দিয়েছিলেন যে হাই স্পিড ট্রেনের মাধ্যমে আন্তঃসীমান্ত পরিবর্তন সম্ভব।
উচ্চ গতির ট্রেনগুলি চীনের নতুন অর্থনৈতিক কাঠামোর প্রতি প্রতীকী স্থান রয়েছে, যা প্রতিটি ক্ষেত্রে সমাজকে প্রভাবিত করে।
2017 উচ্চ-গতির ট্রেনের শেষে চীনে 7 বিলিয়ন যাত্রী বহন করে। 2016 এ, পাইলট শহর 500 এ উচ্চ গতির ট্রেনের মাধ্যমে কারগোজের বিতরণ বাস্তবায়ন করা শুরু করে।
চীনের উচ্চ গতির রেলওয়ে বিশ্বায়নের পথে গুরুতর পদক্ষেপ নিয়েছে। প্রথম রেলপথ নির্মাণ মস্কো শহরগুলোর সংযুক্ত করবে জন্য রাশিয়া সাথে একটা চুক্তি 2015 চীন, রাশিয়া এবং কাজান তুরস্ক-এ উচ্চ গতির রেল রুটের নির্মাণ সম্পন্ন করেন। অক্টোবরে, জাকার্তা এবং ব্যান্ডুং শহরগুলিকে সংযুক্ত করবে এমন হাই স্পিড রেলওয়ে নির্মাণের জন্য 2015 ইন্দোনেশিয়াতে সহযোগিতা করেছিল।
চীনের গবেষণায় হুয়াং ইয়াঙ্গুয়া উল্লেখ করেছেন যে উচ্চ গতির রেলপথ মানুষের জন্য সময় বাঁচায়, আঞ্চলিক অর্থনীতি বিকাশ করে, তথ্য ও ক্ষমতা প্রবাহ বাড়ায় এবং চীনের অর্থনৈতিক মানচিত্রকে পুনরায় আকার দেয়।
উত্স: ক্রোনিক্সএক্সএক্স.এনউজ
মন্তব্য প্রথম হতে