ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড লজিস্টিক সার্ভিস প্রোভাইডার্স অ্যাসোসিয়েশন উটকাদ, এফআইএটিএ (আন্তর্জাতিক পরিবহন সংস্থা ফেডারেশন অফ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনস-ফেডারেশন অফ ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট অর্গানাইজেশনস অ্যাসোসিয়েশনস) এবং ওএসজেডি (রেলওয়ে-রেলওয়ে সহযোগিতা সংস্থার সহযোগিতা সংস্থা), ১১-১২ জুলাই 11 ইউটিআইকেডের মধ্যে ইস্তাম্বুল ক্রাউন প্লাজা হোটেল-ফ্লোরিয়ায় সম্মিলিত পরিবহণ সমন্বয় সভা অনুষ্ঠিত হয়েছে।
"ইউরোপীয়-এশিয়ান-ইউরোপীয় মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্টে নতুন সুযোগগুলি" দু'দিনের বৈঠকে মূল্যায়ন করা হয়েছিল, 18 টি দেশের 55 প্রতিনিধি নিয়ে। উটাকাড কর্তৃক আয়োজিত এবং উটকেডের প্রতিনিধিত্বকারী, উটাকাদের ভাইস চেয়ারম্যান এবং এফআইটিএর সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট তুরগুট ইরকসকিন, উটাকাদ বোর্ডের সদস্য এবং ফিয়াটা রেলওয়ের ওয়ার্কিং গ্রুপের সদস্য ইব্রাহিম দোলেন এবং উটকেডের জেনারেল ম্যানেজার ক্যাভিট উউর ইউরোপ-এশিয়া-ইউরোপ রেলওয়েতে বৈঠকে অংশ নিয়েছিলেন। লাইনগুলি সম্পর্কে, দেশগুলির রাজ্য রেল প্রতিনিধি এবং বেসরকারী খাতের স্টেকহোল্ডাররা ভবিষ্যত ভাগ করে নিয়েছিল।
গত বছর এফআইটিএ ও ওএসজেডি দ্বারা আয়োজিত এই বছরের সম্মিলিত পরিবহন সমন্বয় সভার ঠিকানাটি এ বছর ইস্তাম্বুলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ইউরোপ-এশিয়া-ইউরোপ লাইনে রেল পরিবহণের সমস্যা ও সমাধানের পরামর্শগুলি মূল্যায়নের জন্য জুলাই 18-55, 11 এ ক্রাউন প্লাজা ফ্লোরিয়া হোটেলে অনুষ্ঠিত ওএসজেডি / এফআইএটিএ সংযুক্ত পরিবহণ সমন্বয় সভায় 12 টি দেশের 2018 প্রতিনিধি একত্রিত হয়েছিল।
ইউরোশিয়ান ভূগোলের অস্ট্রিয়া, আজারবাইজান, বেলারুশ, বুলগেরিয়া, চীন, চেক প্রজাতন্ত্র, জর্জিয়া, সুইজারল্যান্ড, ইতালি, কাজাখস্তান, লিথুয়ানিয়া, মোল্দোভা, পোল্যান্ড, রাশিয়া, স্লোভাকিয়া, তুরস্ক, ইউক্রেন এবং রেলওয়ে ভিয়েতনাম রাজ্যের রেলওয়ে প্রতিনিধিদের সাথে বেসরকারী খাতের স্টেকহোল্ডাররা অংশ নিয়েছেন বৈঠকে পরিবহনের বর্তমান অবস্থা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল।
ওএসজেডি / এফআইএটিএ-এর যৌথ পরিবহণ সমন্বয় সভা 11 জুলাই ওএসজেডি সভাপতি জুবাইদা আসপায়ভা, এফআইএটিএর সিনিয়র সহ-রাষ্ট্রপতি এবং উটাকাদের সহ-সভাপতি তুরগুট ইরকেস্কিন এবং এফআইএটিএর সিনিয়র সহ-সভাপতি এবং এফআইএটিএ রেলওয়ে ওয়ার্কিং গ্রুপের সভাপতি মো। এটি শুরু হয়েছিল ইভান পেট্রভের উদ্বোধনী ভাষণ দিয়ে।
উদ্বোধনী বক্তব্য শেষে এফআইএটিএর সিনিয়র সহ-সভাপতি ও এফআইএটিএ রেলওয়ে ওয়ার্কিং গ্রুপের প্রধান ড। ইভান পেট্রোভ পরিচালিত প্রথম প্যানেলের মূল বিষয় ছিল "ইউরেশিয়ান রেলপথে মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট"। ইউরেশিয়ান পরিবহন করিডোরের বিকাশ সম্পর্কিত তথ্য ও প্রত্যাশা উপস্থাপন করার সময়, ইউরোপ থেকে ইরান এবং ইরান থেকে চীন পর্যন্ত প্রসারিত দক্ষিণী করিডোরের বর্তমান পরিস্থিতিও মূল্যায়ন করা হয়েছিল।
"সংযুক্ত এবং মাল্টিমিডাল ট্রান্সপোর্ট অ্যাপ্লিকেশন এবং এক্সপেক্টেশন জেড" এর দ্বিতীয় প্যানেলটি ওএসজেডির মালবাহী পরিবহন কমিশনের সভাপতি জুবায়দা অসপায়ভা দ্বারা সংযত হয়। প্যানেল; ইউরোপ-এশিয়া-ইউরোপ যৌথ ও বহুমুখী ট্রান্সপোর্টে যৌথ ও বহুমুখী পরিবহন, চ্যালেঞ্জ এবং ব্যবহারিক সমাধানগুলির উন্নয়নে আন্তর্জাতিক সংস্থার অভিজ্ঞতা, কনটেইনার ট্রেন অপারেটর, পরিবহন সংস্থা এবং জাতীয় পরিবহণ সংস্থাগুলির সাথে রেলওয়ে সংস্থার যোগাযোগের বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছিল।
ওএসজেডি / এফআইএটিএ সম্মিলিত পরিবহন সমন্বয় সভার দ্বিতীয় দিন, অংশগ্রহণকারীদের তীব্র আগ্রহ অব্যাহত ছিল। ওএসজেডি পরিবহন নীতি ও উন্নয়ন কৌশল বিশেষজ্ঞ জুরব কোজমাভা 12 জুলাই "সংযুক্ত এবং মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট ইন ফ্যাসিলিটেটিং বর্ডার ক্রসিংস" শীর্ষক প্রথম প্যানেলের পরিচালক ছিলেন। প্যানেল; তথ্য প্রযুক্তির ব্যবহার, বৈদ্যুতিন ডেটা এক্সচেঞ্জ, সমস্ত সংগ্রহ প্রক্রিয়াতে নথির ব্যবহার, ওএসজেডি ডকুমেন্টগুলির ব্যবহারের সুবিধা (এসএমজিএস এবং সিআইএম / এসএমজিএস নথি) এবং কার্যকর লজিস্টিক সমাধানের জন্য বিকাশের কৌশলগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল।
ফিগা সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ইউটিএকেডের ভাইস চেয়ারম্যান তুরগুট এরকেকিনের সঞ্চালিত সর্বশেষ প্যানেলে, "আজারবাইজান, জর্জিয়া, কাজাখস্তান এবং শুল্ক প্রশাসনের রেলওয়ে সহ বাকু-তিলিসি-কারস রেলপথের আইনি অবস্থান" মূল্যায়ন করা হয়েছিল। প্যানেল; চীন, দক্ষিণ এশিয়া, দক্ষিণ-পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে ক্যাস্পিয়ান সাগর এবং কৃষ্ণ সাগর পেরিয়ে ইউরোপ, ইউরোপ-এশিয়া-ইউরোপ কৃষ্ণ সাগর এবং ক্যাস্পিয়ান সাগর দিয়ে যাওয়ার রাস্তায় কাজের প্রবাহ এবং অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার সরবরাহের আশায় ট্র্যাফিক বিষয় শিরোনাম এজেন্ডা সেট।
তুরস্কের বাকু-তিবিলিসি-কারস লাইন খোলার সাথে সাথে প্যানেলটি প্রত্যাশিত ট্রানজিট মাল পরিবহনে পৌঁছাতে ব্যর্থ হওয়ার কারণগুলিও মূল্যায়ন করেছে। বলা হয়েছে যে চীন ও ইউরোপের মধ্যকার বাণিজ্যের জন্য রাশিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর করিডোরটি বিকাশ ও সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছে; ক্যাস্পিয়ান থেকে কৃষ্ণ সাগরের মধ্যবর্তী রুটের মাঝের চেয়ে তুরস্ক হয়ে বিটিকে করিডোরটিও ইউরোপ পৌঁছানোর পরে চিহ্নিত করা হয়েছিল। বিভিন্ন দেশের তুরস্কের প্রতিনিধিদের মাধ্যমে পূর্বের পথে অগ্রাধিকার দেওয়ার কারণগুলি; চীন এবং ক্যাস্পিয়ান সাগর থেকে বা ইরান হয়ে মধ্য তুর্কি সংযুক্ত, ভ্যান লেক এবং মারমারা রূপান্তর / বিলম্ব এবং সমুদ্র / হ্রদ পারাপারের সমস্যা বাধাগ্রস্থ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই কারণে, এটি জোর দেওয়া হয়েছিল যে এই রুটটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে যদিও কৃষ্ণ সাগর পারাপারটি ইউরোপ থেকে ইরান পর্যন্ত লাইনটির মোট ব্যয়ের 30% গঠন করে।
ইন্টারেক্টিভ প্যানেলগুলির শেষে, প্রশ্ন-উত্তর বিভাগগুলি শুরু করা হয়েছিল। বর্তমান পরিস্থিতি মূল্যায়নের পরে বলা হয়েছিল যে সমন্বয় সভার ফলাফল হিসাবে প্রতিবেদনটি তৈরি করা হবে, যেখানে অংশগ্রহণকারীদের সমাধান প্রস্তাব পাওয়া গেছে, খাতের সাথে ভাগ করা হবে। তদতিরিক্ত, এটিও বলা হয়েছিল যে ওএসজেডি / এফআইএটিএ আয়োজিত বার্ষিক অনুষ্ঠানে অংশ নেওয়া উটাকাদের পক্ষে খাতটির পক্ষে উপকারী হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে