ঘরোয়া লাইন বন্ধের বিষয়ে İডির সিদ্ধান্তের ফলে অনেক নাগরিক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। এই অভিযোগটি আবারও আলোচনার জন্য পরিবহণের মতো গুরুত্বপূর্ণ খাতে করা বেসরকারীকরণের দ্বার উন্মুক্ত করে। কারণ বেসরকারী খাতে বিক্রি করা ব্যবসায়গুলিতে রাজ্য হস্তক্ষেপ করতে পারে না। নাগরিকদের ক্ষতিগ্রস্থদের অভিযোগ কীভাবে প্রতিকার করা যায় তা কৌতূহলের বিষয়। কনজিউমার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশনের দেওয়া বিবৃতিতে বলা হয়েছে, "ভোক্তার অ্যাক্সেসকে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, মানসম্পন্ন এবং সস্তা জনসেবা হিসাবে সরবরাহ করা উচিত"। নাগরিকরা ভাবছেন, টিসিডিডি যদি বেসরকারী হয়ে যায়, আঙ্কারা ও ইস্তাম্বুলের মধ্যে দ্রুতগতির ট্রেন পরিষেবা সরিয়ে দেওয়া হলে কী হবে? আবার যা হবে তা রিং হবে।
ইস্তাম্বুল সি বাস বাসস ইনক। (ODO) 1 ডিসেম্বর 2018 এর মধ্যে দেশীয় ফ্লাইট বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সংস্থাটি অভ্যন্তরীণ বিমানগুলি বন্ধ করবে এবং আন্তর্জাতিক বিমানগুলিতে আরও ফোকাস করবে। Oডোর বোস্টানসি-বাকার্কি, বোস্টানসী-Kabataş/ বেইকতাş এবং অ্যাডালার অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলি আর ডিসেম্বর 1 থেকে আর পাওয়া যাবে না। সিদ্ধান্তে জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় কার্যকর ছিল বলে জানা গেছে।
টেপ-আকফেন-স্যুটার-সেরা যৌথ উদ্যোগের এই সিদ্ধান্তটি 2011 মিলিয়ন ডলার মূল্যের সাথে নিয়েছিল, যা ২০১১ সালে বিক্রি হয়েছিল, বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল। কারণ, ইস্তাম্বুলে বসবাসকারী অনেক নাগরিক সিদ্ধান্তের ফলে নেতিবাচকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হবে। উদাহরণস্বরূপ বাকের্কি থেকে একটি দলিল সহ with Kadıköyযে নাগরিক পৌঁছেছেন তারা 1 ডিসেম্বর পরে এটি করতে পারবেন না।
নাগরিকদের দ্বারা অভিজ্ঞ এই অভিযোগটি পরিবহণের মতো গুরুত্বপূর্ণ খাতে পরিচালিত সংস্থাগুলির বেসরকারীকরণের বিষয়টি নিয়ে আসে। কারণ, যে সংস্থাটি টেন্ডার ক্রয় করে তাতে যদি কোনও লাভ হয় না, তবে এটি প্রশ্নযুক্ত লাইনটি বন্ধ করে দিতে পারে। এক্ষেত্রে আইডিও-র ক্ষেত্রে যেমন এখনও অনেক নাগরিক শিকার হতে পারেন। এবং রাষ্ট্রের সংস্থাটির সিদ্ধান্তে হস্তক্ষেপ করতে পারে না।
যদি টিসিডিডি কাস্টমাইজড হয় তবে কী ঘটবে?
টিসিডিডি-র বেসরকারীকরণ কর্মসূচিটি বছরের পর বছর ধরে আলোচনা করা হচ্ছে। পিরিয়ডের টিসিডিডি ফ্রেট বিভাগের ভাইস প্রেসিডেন্ট এরটকিন আসলান এক্সএনএমএক্স-এ তার বিবৃতিতে বলেছিলেন যে টিসিডিডি বেসরকারীকরণ করা যেতে পারে। আবার, এক্সএনইউএমএক্সে, টিসিডিডিকে একটি বেনাম উপাধি দেওয়ার জন্য টিসিডিডি পরিবহণ যৌথ স্টক সংস্থা প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। টিসিডিডি বেসরকারীকরণ করা হয়েছে এই ধারণার উপর ভিত্তি করে, 'টেন্ডার বিজয়ী সংস্থা যদি অর্থোপার্জন না করতে পারে তবে লাইনটি বাতিল করতে পারবে?' প্রশ্ন উঠে আসে। উদাহরণস্বরূপ, ইস্তাম্বুলে নির্মাণের পরিকল্পনা করা মেট্রো লাইনগুলির জন্য বিল্ড অ্যান্ড অপারেট ট্রান্সফার মডেল বাস্তবায়ন কার্যসূচীতে রয়েছে। একটি বেসরকারী সংস্থা যা আইডিও থেকে শুরু করে মেট্রো লাইন চালায় এবং চালায় নাগরিকদের মনে, 'এই লাইনে পর্যাপ্ত যাত্রী নেই, আমি আহত' বলছি লাইনটি বন্ধ হলে কী হবে? প্রশ্ন আসে।
কে লাভ বেসিক প্রয়োজনগুলিতে বিদেশী হতে পারে না ”
গ্রাহক সুরক্ষা সমিতির সভাপতি (টেকোডার) আজিজ কোয়েলও এ বিষয়ে একটি বিবৃতি দিয়েছেন। কোয়ানাল তার বিবৃতিতে বলেছিলেন, “আইডিওর বেসরকারীকরণ পর্বের সময় আমরা যে বিবৃতি দিয়েছিলাম তাতে আমরা এই বেসরকারীকরণ ভুল বলে উল্লেখ করে আপত্তি জানিয়েছিলাম, পরিবহণের মতো গুরুত্বপূর্ণ পাবলিক সার্ভিসের বেসরকারীকরণ ভাড়ার দরজা উন্মুক্ত করে দেবে, এবং আমাদের নাগরিকদের যে জনসেবা জনসাধারণের সুবিধার্থে দেওয়া উচিত সেগুলি ভাড়ার সুবিধায় পরিণত হবে। আইডিও-র নেওয়া এই সিদ্ধান্তে যেমন দেখা যায়, এটি প্রকাশ পেয়েছে যে আমরা আমাদের উদ্বেগের ক্ষেত্রে ন্যায়সঙ্গত are "বেসরকারী উদ্যোগের মাধ্যমে পরিবহণে প্রয়োজনীয় নতুন বিনিয়োগের বাস্তবায়ন নিশ্চিত করা" এবং "বেসরকারীকরণ জনস্বার্থের বিধান এবং সাধারণ জনগণের সুবিধার প্রতিষ্ঠার জন্য উপযুক্ত" এর মত অভিনব শব্দের সাথে, বেসরকারীকরণের ন্যায্যতা তৈরি করার বোঝা তলানিতে পৌঁছেছে। ড।
কোয়াল তাঁর কথাগুলি এভাবে লিখেছেন:
পরিবহন গ্রাহকের অন্যতম মৌলিক অধিকার, এটি বিশ্ব ভোক্তার স্বাক্ষরকারী হিসাবে তুরস্কের অন্যতম অধিকার rights সুতরাং, ভোক্তাদের কাছে পরিবহন; এটি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, মানসম্পন্ন এবং সস্তা জনসেবা সরবরাহ করা উচিত।
অতএব, মৌলিক প্রয়োজনে মুনাফা শীর্ষে হতে পারে না, এবং পরিষেবা এবং গ্রাহকদের প্রাথমিক প্রয়োজনগুলির মিশ্রণ অগ্রভাগে। বেসরকারী পরিবহন পরিষেবাগুলিতে ভাড়া খোলার বিষয়টি পরিষেবার মানকে হ্রাস করে, অন্যদিকে পরিবহনের অধিকার, যা গ্রাহকের অন্যতম প্রাথমিক অধিকার, ব্যয়বহুল।
উৎস: www.sozcu.com.t হয়
মন্তব্য প্রথম হতে