এনজিন আলতায়ে, এজগার ওজেল ও ইঞ্জিন এজকো, সিএইচপি গ্রুপের ডেপুটিগুলি আঙ্কারায় দ্রুতগতির ট্রেন দুর্ঘটনার বিষয়ে টিজিএনএ প্রেসিডেন্সির কাছে একটি গবেষণা প্রস্তাব জমা দিয়েছিল
সিএনপি গ্রুপের ডেপুটি, এনজিন আল্টে, এজগার ওজেল এবং ইঞ্জিন এজকো, আঙ্কারায় দ্রুতগতির ট্রেন দুর্ঘটনার বিষয়ে টিজিএনএ প্রেসিডেন্সির কাছে একটি গবেষণা প্রস্তাব জমা দিয়েছিলেন, যেখানে আমাদের ৯ জন নাগরিক মারা গিয়েছিলেন। গবেষণা প্রস্তাবটি নিম্নরূপ;
তুরস্কের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল এসেম্বলির প্রেসিডেন্সি
আঙ্কার-কনইয়া অভিযান তৈরিকারী হাই স্পিড ট্রেন (ওয়াইএইচটি) 13 ডিসেম্বর 2018 এ আঙ্কারার ইয়েনিমাহলে জেলার ইফিটলিকের মারানান্ডিজ স্টেশনে একই রাস্তায় গাইড ট্রেনের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল।
ওয়াইএইচটি-র ফলস্বরূপ দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, যেটিকে দ্বিতীয় লাইন থেকে সরে যেতে হয়েছিল প্রথম লাইন থেকে পাড়ি দিতে এবং আনকারা ও এসেনকেন্টের মধ্যবর্তী সড়ক নিয়ন্ত্রণ থেকে ফিরে আসা একটি গাইড ট্রেনটি সকাল 2:1 টার দিকে মারান্দিজ গড়ের মুখোমুখি হয়। দুর্ঘটনায় মোট ৯ জন নাগরিক, যার মধ্যে ৩ জন যান্ত্রিক ছিলেন এবং তাদের মধ্যে passengers জন যাত্রী ছিলেন, মারা গিয়েছিলেন এবং তাদের মধ্যে 06 36 জন আহত হন।
দুর্ঘটনার মূল কারণটি হল যে ট্রাফিক কন্ট্রোলার, ডিসপ্যাচার এবং ট্রেন অপারেটর সমন্বয়ের অভাবের কারণে, 2 লাইন থেকে যাহা যাহা যাহা XXX লাইন থেকে যায়, 1 সড়কে পাঠানো হয়।
কর্তৃপক্ষ দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে স্পষ্ট, পরিষ্কার এবং সন্তোষজনক ব্যাখ্যা দেয়নি। ট্রাফিক কন্ট্রোলার, আন্দোলন কর্মকর্তা ও ট্রেন স্টেশন অফিসারকে হেফাজত করা হয়।
এই ধরনের মানুষের ত্রুটি কমানোর জন্য এবং রেলপথের ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা উন্নত করা হয়েছে। এগুলি ট্র্যাফিকের কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা, ট্রাফিকের সিগন্যাল ব্যবস্থাপনা, ইউরোপীয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ইআরটিএমএস)। ট্রেন ট্রাফিক নিরাপদ ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য এই প্রতিটি সিস্টেমগুলির নিজস্ব জটিল উপাদান রয়েছে।
মার্সান্দিজ স্টেশন, যেখানে দুর্ঘটনা ঘটেছে, কায়স এবং সিনকানের মাঝামাঝি বাসেকেন্ট্রে প্রকল্পে অবস্থিত। এপ্রিল 12 এ উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথির বক্তব্য রাখেন 2018 এপ্রিল প্রধানমন্ত্রী, X এক্সএক্সএক্স মাসের জন্য স্থায়ী হয়। এটি শেষ করতে 36 মাস লাগলো। আমি ঠিকাদার ধন্যবাদ। তারা সময় অলৌকিক কাজ শেষ "। এই রুটে, যা তাড়াতাড়ি খোলা হয়, দাবি করা হয় যে ট্রেন ট্র্যাফিকটি টেলিফোন, রেডিও এবং ম্যানুয়াল দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি হ'ল দুর্ঘটনার মূল কারণ এই অপারেশন। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে উপরের উল্লিখিত সিস্টেমগুলির মধ্যে কোনটি যদি রুটে থাকে তবে দুর্ঘটনা ঘটে না। কারণ যদি সিগন্যাল ব্লকের একটি ট্রেন থাকে তবে বলা হয় যে কোনও ট্রেন ব্লকটি প্রবেশ করতে পারে না।
দাবি করা হয়েছে যে দুর্ঘটনা ঘটেছে এমন লাইনটি সিগন্যালাইজেশন এবং অন্যান্য সুরক্ষা সিস্টেমগুলি সম্পন্ন হওয়ার আগে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং অবকাঠামো পর্যাপ্ত ছিল না। যদিও এটি মানব ত্রুটির কারণে দেখা যেতে পারে, তবে দুর্ঘটনাটি হ'ল সংকেত ও অন্যান্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সম্পন্ন হওয়ার আগে রেলওয়েটি অপারেশন করার জন্য খোলা ছিল।
দেখা যায় যে 2004 Pamukova এবং 2018 CORlu তে ট্রেন দুর্ঘটনাগুলি অবকাঠামোর অভাব এবং টিসিডিডির ক্রিয়াকলাপে ত্রুটির ত্রুটি এবং ত্রুটি। এ কে পি সময়কালে, ট্রেন দুর্ঘটনাগুলি নিয়মিত হয়ে ওঠে। 2004-2018 বছরের মধ্যে ছয়টি বড় ট্রেন দুর্ঘটনার সময়, প্রায় একশত নাগরিক তাদের জীবন হারিয়েছে এবং আহত নাগরিক যারা 600 পোড়াচ্ছে।
ব্যবস্থাপনা ত্রুটি দুর্ঘটনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন। একক বোঝার "লাইসেন্স এবং যোগ্যতার ড্রাইভিংয়ের পরিবর্তে আমাদেরকে ইয়্যারাইন থেকে আমাদের মান্য করে, টিসিডিডির ব্যবস্থাপনায় প্রতিফলিত হয়েছে দুর্ঘটনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এ কে পি সরকারের অভ্যাসটি বার্ষিক ঠিকাদারদের কাছে জনসাধারণের বিনিয়োগের স্থানান্তর এবং নির্বাচনী উপাদান হিসাবে তাদের ব্যবহার এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পন্ন করার আগে পরিষেবাগুলিতে বিনিয়োগের উদ্বোধনের অভ্যাস, প্রধান দুর্ঘটনাগুলিকে আমন্ত্রণ জানায়।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কায়েস-আঙ্কার-সিনকান লাইনের ট্র্যাজেডি গেবেজের মতোই, স্থানীয় নির্বাচনের আগে সরকারের দ্বারা কমিশন করার চেষ্টা করা হয়েছিল। Halkalı তারা আকৃষ্ট মনোযোগ লাইনে ঘটতে পারে।
এই দুর্ঘটনাগুলির আসল কারণগুলি প্রকাশ করার জন্য যা জীবন এবং সম্পত্তির ক্ষতি এবং টিসিডিডি এর কার্যকরী ত্রুটিগুলি, অবকাঠামো ঘাটতিগুলি নির্ধারণ এবং গ্রহণ করা পদক্ষেপগুলি নির্ধারণ করতে 98 নির্ধারণ করে। এবং নিয়ম 104। এবং 105। আমরা প্রস্তাব এবং তার প্রবন্ধ অনুযায়ী একটি সংসদীয় গবেষণা খোলার প্রস্তাব।
মন্তব্য প্রথম হতে