গত জুলাইয়ে রেলপথে অতিরিক্ত বৃষ্টিপাতের ফলে ধ্বংসের কারণে যে অরল্লুতে ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছিল বলে জানা গিয়েছিল, এক্সএনএমএক্সএক্স মানুষ প্রাণ হারিয়েছিল, টিসিডিডি সমাধানটি মেশিনবাদীদেরকে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের দায়িত্ব দেওয়ার কাজটি খুঁজে পেয়েছিল।
সিএইচপি নিনাদ ডেপুটি ওমর ফেথি গুরার, টিসিডিডি'ইন সম্পর্কিত ইউনিটগুলিকে নির্দেশনা প্রেরণের মাধ্যমে গুগল প্লে স্টোর অ্যাপ্লিকেশনগুলির প্রধান যান্ত্রিকরা স্মার্টফোনগুলিকে আবহাওয়া শিখতে বলার জন্য এবং হোয়াটসঅ্যাপ গ্রুপ তাদেরকে মেশিনবাদীদের কাছে পৌঁছানোর নির্দেশ দেয়। গুরার বলেছিলেন, "ডিডিওয়াই এটি করছে কি না তা কমিয়ে আনা হয়েছে। উদারীকরণের সাথে সাথে প্রতিষ্ঠানের কাঠামোগত সমস্যাগুলি বেরিয়ে আসে। রায়, এমন কিছু লোক আছেন যারা ভাবেন যে ট্রেনটি এফডিওয়াইতে সমস্যাযুক্ত। প্রতিষ্ঠানটি যদি নতুন উদ্ভাবন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি পর্যবেক্ষণ না করে সাব কন্ট্রাক্টর, স্টাফলেস, অনিশ্চিত কাজকর্ম এবং অযোগ্য পদ্ধতির সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে চায় তবে এটি ভুল wrong তেমনি সংস্থাটি অবকাঠামো ও পরিবহনে বিভক্ত ছিল। প্রথমত, এফডিআইয়ের উচিত বেসরকারীকরণের পদ্ধতি ছেড়ে দেওয়া। এর আগে ইউরোপে এই অনুশীলন আরোপ করা, যা আগে চেষ্টা করা হয়েছিল এবং ব্যর্থ হয়েছিল, আরও বেশি সমস্যা তৈরি করবে। কিছু আইটেম সংরক্ষণ করা সমস্যাযুক্ত। সর্বশেষতম ট্রেন দুর্ঘটনা হ'ল সেই পরিস্থিতির প্রতিফলন যেখানে প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোটি পতিত হচ্ছে। কাঁচিরা যে বলেছিল যে আমি প্রশিক্ষণ গাস্টার পাইনি তা প্রতিষ্ঠানের মারাত্মক পরিস্থিতি দেখায়। টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার, অগ্রণী ট্রেন এবং ক্যামেরা উভয়ের জন্য হাই স্পিড ট্রেন দেখার কথা বলছিল। কী হয়েছিল সেই মনিটরিংয়ের? যন্ত্রবিদদের বলা মর্মান্তিক বিষয় যে মেট্রোলজি থেকে আবহাওয়া লক্ষ্য করা যায় "। এটি পুনর্নবীকরণ প্রযুক্তির মাধ্যমে এফডিআইয়ের প্রাতিষ্ঠানিক এবং কাঠামোগত বিশ্বে ফিরিয়ে দেওয়া উচিত। অথবা এই মাথাটি নিয়ে আমাদের অনেক সমস্যা হবে। যন্ত্রবিদরা আমাদের কাছে পৌঁছে, "7,5 ঘন্টার পরিবর্তে 15 ঘড়ি চলছে, আমরা শুনতে পাচ্ছি না," তারা বলে। তাদের স্কোয়াড সমস্যা আছে। তারা বেসামরিক কর্মচারী হতে চায় এবং তারা তাদের কাজের সময় এবং শর্তে খুব খুশি হয় না। ”
স্মার্ট ফোন সহ গরম করুন
সিএইচপির ডেপুটি ওমর ফেথি গুরার, "টিসিডিডি'ডি কর্মক্ষেত্রের তত্ত্বাবধায়ক এবং স্মার্ট ফোনের গুগল প্লে স্টোর অ্যাপ্লিকেশনটির প্রধান মেকানিকরা আবহাওয়া অধিদফতরের জেনারেল ডিরেক্টরের ওয়েবসাইটে প্রবেশ করবেন। আবহাওয়া ও আবহাওয়া প্রয়োগ এই সাইট থেকে ডাউনলোড করা হবে এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের জন্য যন্ত্রের কাজের সীমাবদ্ধতার মধ্যে দায়িত্বের রেখার 'সতর্কতা' বিভাগটি পর্যবেক্ষণ করা হবে। লোকদের বাঁচিয়ে প্রতিষ্ঠানটিকে ঝামেলা-মুক্ত করা যায় না, অতিরিক্ত বৃষ্টিপাতের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করার জন্য সংশ্লিষ্ট ওয়েবসাইট থেকে ওয়ার্কশপ ও গুদাম পরিচালকদের নির্দেশে গুদাম প্রধানকে প্রেরণ করা হয়েছে এবং হোয়াটসঅ্যাপ গ্রুপকে মেশিনবাদী কর্মীদের অবহিত করা প্রয়োজন এবং এই সতর্কতা সর্বাধিক সতর্কতা ও পরিশ্রমের বিষয়টি বিবেচনায় রেখে তিনি বলেন।
পরিচয় কর্পোরেশন ফিরে
আমের ফেটি গেরার বলেছিলেন, “টিসিডিডি দেখতে হবে যে এটি দুর্ঘটনার জন্য কর্পোরেট পরিচয় ফিরে না পেয়ে সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে না এবং উদারকরণ ছাড়াই সমস্যাগুলি শেষ হবে না। ট্রেন দুর্ঘটনা থেকে বোঝা যায় যে 24 নাগরিকরা জুলাইয়ে তাদের জীবন হারায় এবং এক্সএনএমএক্সএক্স নাগরিকরা গত ডিসেম্বরে তাদের জীবন হারান, দুর্ভাগ্যক্রমে টিসিডিডি এই দুর্ঘটনাগুলি থেকে শিক্ষা নেয়নি। "
আত্মসমালোচনা ছাড়া উচিত আবশ্যিক
সিএইচপি নিন্ডের সাংসদ ইমের ফেথি গেরার উল্লেখ করেছিলেন যে টিসিডিডি-র পরিবর্তিত প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোটি তাদের সাথে দুর্ঘটনা ও নেতিবাচকতা নিয়ে এসেছিল এবং বলেছিল, "প্রতিষ্ঠানটিকে তার পূর্ব পরিচয়টিতে ফিরিয়ে আনতে হবে। কর্মীদের অভাবের কারণে স্টেশনগুলি বন্ধ ছিল এবং কিছু কিছু স্টেশন দিনের নির্দিষ্ট সময়ে পরিবেশন করার জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। নতুন কর্মী না থাকায় কর্মীদের কাঠামো হ্রাস পেয়েছে। এইভাবে, ধারণা করা হয় যে ব্যয়গুলি হ্রাস পাবে এবং এটি প্রতিষ্ঠানের কার্যক্রমের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। সরকারী পরিষেবাগুলি উল্লেখযোগ্য সাবকন্ট্র্যাক্টিং এবং সংগ্রহের সাথে পরিচালিত হওয়ার ফলে সমস্যাগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং এটিও মনে করা যায় যে 20 শতাংশ মূল লাইনের যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করে না। জমিটি প্রয়োজন বিবেচনা না করে নিষ্পত্তি করা হয়। সরকার টিসিডিডিটিকে অতিরঞ্জিত করে যা ঘটছে তা নজরে রাখার চেষ্টা করছে। সংস্কার ছাড়াও নব্বই শতাংশ মূল লাইন এখনও এক-লাইন মোডে কাজ করছে। দ্রুতগতির ট্রেন লাইন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যতীত আর কোনও অগ্রগতি হয়নি। বছরের পর বছর ধরে আলোচনা করা উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পগুলি তাক থেকে নামতে এবং বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হয়নি। এমনকি দ্রুতগতির ট্রেন লাইন শেষ হওয়ার আগে ইস্তাম্বুল এবং আঙ্কারার মধ্যে চলে। প্রথম শুরুতে ট্রেন দুর্ঘটনাটিও মনে রয়েছে। 230 কিলোমিটার থেকে ইস্তাম্বুল এবং আঙ্কারা যাওয়ার ট্রেনটি 70 কিলোমিটার গতির সাথে কিছু জায়গায় যাচ্ছে এই সত্য যে এই রাস্তাটিতে কীভাবে অপ্রতুল দূরদৃষ্টি দেওয়া হয়েছিল তার ইঙ্গিত দেয়। এছাড়াও, বিভিন্ন অঞ্চলে পরিচালিত এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেন, ব্লু ট্রেন এবং রায়বুলাসের বিমানগুলি কয়েকটি লাইনে বাতিল করা হয়েছে।
উচ্চ খরচ
সিএইচপি-র ডেপুটি আমের ফেথি গেরার বলেছিলেন যে এটি বিনিয়োগ এবং প্রকল্পে সমস্যা সৃষ্টি করেছে এবং কোটি কোটি কোটি টাকা ব্যয় করা হয়েছে। “এক্সএনএমএক্সের একেপি সরকারগুলির অবৈধ, অযৌক্তিক পদ্ধতিগুলি বার্ষিক জনসাধারণকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। এফডিআই-তে অভিজ্ঞ বাজেয়াপ্ত সমস্যা, বিনিয়োগ প্রকল্পে ব্যাপক পরিবর্তন এবং ব্যয় বৃদ্ধির ক্ষেত্রেও প্রতি বছর এসওই কোর্টের প্রতিবেদনের অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এ ছাড়া প্রতিষ্ঠান সম্পর্কিত মামলার সংখ্যা বৃদ্ধি প্রতিষ্ঠানকে বেশ সমস্যাযুক্ত করে তুলেছে। কিছু অঞ্চলে প্রতিষ্ঠানে প্রায় দুই হাজার আবাসন খালি এবং ধ্বংস হওয়া সত্য যে প্রতিষ্ঠানের কাঠামোগত রূপান্তরের আলাদা সূচক। স্টেশন ম্যানেজার, বক্স অফিস অফিসার, সেকশন প্রধান, রোড সার্জেন্টস, মুভমেন্ট অফিসার, গুদাম প্রধানগণ এখন বেশিরভাগ স্টেশনে উপলব্ধ নেই। এটির কার্যকারিতা এবং পরিচয়ের দিক থেকে একটি নাম রয়েছে, তবে খালি করা কোনও প্রতিষ্ঠানের ক্ষেত্রে।
পোর্টস যান
সিএইচপি-র ডেপুটি আমের ফারথি গেরার বলেছিলেন যে রাজ্য রেলওয়ে ভোকেশনাল হাই স্কুলগুলি বজায় রাখতে হবে এবং প্রতিষ্ঠানে কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া একটি সঠিক প্রয়োগ হবে। এটি প্রতিষ্ঠানটির আয়কেও মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। উদ্বেগজনক বিষয়টি হ'ল মেরসিন বন্দরটি সিঙ্গাপুর থেকে একটি সরকারী প্রতিষ্ঠানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সিঙ্গাপুর, সরকারী মালিকানাধীন সংস্থা এসে সেখান থেকে চালানো, কেন আমরা পারব না? ”তিনি বলেছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে